物流專業教育：智慧物流新模式

霍寶鋒?劉偉華

摘 要：在智慧物流快速興起與發展的時代，高校需要充分關注物流專業教育與新一代信息技術的緊密融合。智慧物流產業的發展，需要高素質物流專業人才的支持，因此，傳統的物流專業教育需要在智慧物流產業的新經濟背景下加快革新。在智慧物流變革的推動下，高素質物流專業人才的培養需要重視學生物流系統思維訓練，加強學生智能技術學習，促進學生前沿技術領域獲取習慣的養成，完善智慧物流課程體系，更新物流課程教學方法。

關鍵詞：物流專業;智慧物流;專業變革;人才培養;高校

一、引言

1.我國政府高度重視發展智慧物流

物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性和先導性產業[1]。當前，大數據、云計算、物聯網、人工智能、區塊鏈、5G技術等新一代信息技術的出現顛覆了傳統物流產業的運作方式，智慧物流正不斷加快發展速度。智慧物流是以物聯網技術為基礎，綜合運用大數據、云計算、區塊鏈及相關信息技術，通過全面感知、識別、跟蹤物流作業狀態，實現實時應對、智能優化決策的物流服務系統。在智慧物流模式下，物流服務呈現出信息對稱化、平臺化、去中心化、去中介化的發展趨勢，服務資源集約程度顯著提升，存量資源從內部化向社會化轉變，從閑散化向共享化轉變。從發展趨勢來看，發展智慧物流已經成為全球發達國家獲取新一輪創新競爭優勢的重要趨勢。許多發達國家紛紛開展智慧物流的全球布局，進行了物流智能技術與設備的研發應用，不斷提升行業效率，智慧物流日益成為全球國力競爭的制高點。

近年來，我國物流業發展規模不斷擴大，但在物流作業效率上與發達國家仍然存在較大差距。以2021年數據為例，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，與發達國家相比高出5～6個百分點，迫切需要借助智慧物流浪潮實現趕超，加快提升物流國際競爭力。根據中國物流與采購聯合會和中商情報網的相關數據，2019年和2020年，我國智慧物流市場規模發展迅速，總規模分別為4500億元和6000億元，2021年市場規模進一步擴大，達6477億元，同比增長10.9%，預計到2025年，中國智慧物流市場規模將超過一萬億。習近平總書記在2021年第二屆聯合國全球可持續交通大會開幕式上發言時也指出，要大力發展智慧物流，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業的深度融合，使人享其行、物暢其流[2]。

2.智慧物流發展對物流專業教育的影響并未得到高度重視

智慧物流技術的不斷發展，不僅會對傳統的物流教學方法等提出挑戰，同樣會對物流專業的教學內容提出挑戰。為加速適應新時期的經濟、社會、技術的全方位變革，2017年以來，教育部陸續實施“新工科、新醫科、新農科和新文科”建設，加快培養緊缺人才。物流專業作為管理與工程交叉性學科，一些高校開展了人工智能等新興技術在物流教育領域的應用，試圖拓展在物流裝備、物流設施、物流規劃、物流信息等領域的智能運用，但總體而言，受限于對智慧物流相關理論認識不足和產業實踐的缺乏，許多高校物流專業的教育改革仍然處于起步階段，對智慧物流技術發展之于物流專業教育的挑戰，并未有充分的關注與思考。根據教育部高等學校物流管理與工程類專業教學指導委員會、天津大學、西南交通大學2022年4月聯合發布的《物流工程專業改造升級探索與實踐調研報告》（見表1），選擇智慧化轉型正在進行并取得一定成果的高校僅占11%，89%的高校仍然處于剛起步、尚未開始甚至無計劃的階段。伴隨智慧物流技術的快速發展和產業生態的日益變革，不僅物流研究對象將有較大變革，而且物流專業教育模式也會發生較大變化。面對層出不窮的智慧物流新技術和新模式，我們已無法通過修正或完善傳統的物流專業建設理論與方法加以應對，而是需要開展全面創新。

3.新科技發展驅動物流專業教育創新

新科技對物流產業的運營實踐改造催生了物流專業思維的變革，促進了物流專業教育的反思。卓越的物流專業教育旨在培養兼具創新創業精神和創新創業能力且能夠在物流專業領域從事科學研究和應用實踐的復合型專門人才，需要具備系統思維、技術思維和戰略思維，而不僅是傳統意義上的物流員工、物流經理和物流總監等工作人員。從目前的高校物流專業調研來看，物流專業人才培養離不開對智慧物流技術的技能訓練和倫理教育，智慧物流技術發展實踐不僅在當前影響著物流服務模式變革，長期來看，也將迭代國家物流產業發展的全景。因此，本文將結合物流專業人才發展實踐、創新物流專業建設做一些粗淺思考。

二、智慧物流的產業發展與科研創新

作為新興的產業發展趨勢，智慧物流對物流專業教育的沖擊非常大。智慧物流本質上是通過數據和算法的綜合應用，對服務過程中涉及人、物、流程和環境等各種要素進行綜合評估、提前預警和有效應對，實現對生產、流通和末端配送等環節的物流服務場景的可感知、可識別、可調節、可視化，具有全流程、全技術、全渠道、全場景、全鏈條的特征[3]（見圖1）。

生產環節的智慧物流，主要依托“互聯工廠”的商業模式，通過自動化、智能化技術的應用提升物流節點的價值和效率。在倉儲作業環節中，要根據生產企業客戶的產品件型、重量、銷量、交付時效等屬性，通過作業流程的優化，選取相適應的物流智能化存儲系統，提升作業效率。例如，中國外運開展的寶馬外倉項目，叉車作業效率提高了20%。

流通環節的智慧物流，主要面向流通環節，利用在線的訂單管理系統（OMS）、合同管理系統（BMS）、運輸管理系統（TMS）等，利用全球定位系統（GPS）監控，實現智能報警、疲勞駕駛、超速、超出規定路線、違規停車等情況綜合檢測;利用手機應用程序強化貨物在途跟蹤能力，實現物流服務質量實時評價;利用電子鉛封使車體上的傳感器與GPS相連接，確保產品在運輸途中的安全，杜絕貨物被盜的可能。

末端配送環節的智慧物流，主要面向消費環節，物流企業通過整合社會供應商形成的分布于最后一公里的供應商體系、干線直達物流網絡資源和縣級城市的末端，直接派送網絡資源服務客戶。通過線上線下云倉云配的資源共享，實現末端配送資源的共用。

上述典型的智慧物流服務場景，實際上，在后臺需要構建物流全鏈條實時可視化系統，進行供應鏈信息共享，實現企業、系統、裝備和多維時空的信息共通，通過大數據網絡規劃、全鏈路智能排產、運營規劃智能學習等方法，進行物流流程的最佳匹配和科學調度。

2018年以來，國家相關部委和基金管理部門陸續支持了智慧物流專項研究。例如，科技部圍繞智慧物流這一優先領域，設置了重點研發計劃綜合交通運輸專項“智慧物流管理與智能服務關鍵技術”，國家社科基金也啟動了重大項目“智慧供應鏈創新與應用研究”等，天津大學和其他高校先后參與了這些重大項目的研究，推動了智慧物流的廣泛研究與運用。國家發展改革委2019年也專門發布了課題招標公告，對“加快發展智慧物流研究”進行公開招標。中國物流學會設立了重大課題“‘智慧物流’發展戰略與政策研究”，有力地推動了智慧物流的發展研究。此外，2022年初，國家自然科學基金委員會與歐洲城市化聯合研究計劃合作研究項目指南中，也明確提及“數字化時代的可持續城市物流”這一專題，鼓勵中外研究人員共同開展城市智慧物流合作研究。

三、物流人才在智慧物流發展中的角色定位

物流專業立足于培養學生能針對具體的物流問題，運用相關的管理理論與工程技術手段，實現對物流系統資源的優化配置和科學規劃設計。智能技術的發展與應用，對物流專業教育的影響越來越大。一方面，從物流工具上看，新技術的發展，推動產業界不斷運用大數據、機器視覺、機器學習等技術，改進原有的物流設備，使之變得智能化，這個改造過程需要智慧物流新興知識;另一方面，從管理對象上看，伴隨智能技術不斷投入和使用，物流專業的場景發生新的變化，智能設備之間如何實現高效互聯成為關鍵問題。過去管理問題更多的是管人，而智能設備大規模投入使用后，更多的是如何管理設備和數據，從龐雜的數據中快速、高效識別關鍵問題并進行及時處理，已經成為智慧物流管理的關鍵。這些智能技術的使用，同樣也會傳導到物流專業人才培養的環節。例如，華為物流工程部下設了標準部、工藝部和算法部，其中，算法部重點解決如何高效處理物流工程的數據問題，并設計快速執行算法，工藝部則面向現代物流基礎設施的高效布局和流程規劃，不斷提升物流作業的效率。這些企業在引進人才方面不只是引進傳統物流專業人才，更多是引進計算機科學、自動化控制、智能調度等方面的復合型人才。

在智慧物流日益發展的影響下，物流專業畢業生的工作角色開始發生轉變，傳統的物流操作、物流分撥和執行、物流作業調度等作業已經被智能設備所替代。通過走訪華為、中興通訊、中國外運、普洛斯等多家公司的物流部門，我們發現物流專業畢業生更多面臨三種新的崗位選擇。一是利用專業的技術，結合現實場景需求，研發智能物流設備;二是在現實場景中合理調度、使用和監控這些設備，并對現實場景中的物流設備問題進行維修和改進;三是針對現實場景中出現的問題，開發設計新型算法，提高物流運作的效率，并能在戰略層面，利用算法對物流網絡系統進行科學規劃與優化。

上述新興崗位的變化，表面上是智能機器的廣泛應用，但仍然離不開人的行為。大規模的物流智能設備和技術的應用，需要根據實際的場景，不斷更新物流知識和邏輯的圖譜。物流系統的運行和評估，如果存在偏差，仍然需要專業人士的糾偏。因此，需要具備物流專業思維的專業人士介入。從未來發展來看，“人—機”系統運營方案仍然是智慧物流系統穩健運行的關鍵，但恰恰是這一關鍵，推動了新型物流專業人才加快培養的迫切需求。

四、智慧物流發展對物流人才培養的啟示

智慧物流的日益發展，客觀上對物流專業人才培養提出了許多新的要求。高等學校除了要培養學生積極關注新一代信息技術帶來的物流專業方法革新，學會掌握“互聯網+”時代的系統思維以外，我們認為需要進一步思考新環境下物流專業的人才培養問題。基于天津大學新工科和新商科的發展理念，我們提出一些關鍵的人才培養途徑，包括五個方面的工作：（1）訓練物流系統思維;（2）學習物流智能技術;（3）養成前沿技術獲取習慣;（4）完善智慧物流課程體系;（5）更新物流課程教學模式。前三個方面強調學生思維、技術和習慣的培養目標，后兩個方面強調課程和教學的工具與方法。

1.訓練物流系統思維

本質上，物流是將運輸、倉儲、裝卸、搬運、流通加工、信息處理等多個環節和多個要素有機整合的一種新型服務形態，整合是物流系統運作的核心。在新技術的推動下，物流管理研究與實踐不僅強調新技術的廣泛應用，而且在工程實踐問題中越來越強調系統思維，強調將問題中的全部要素進行綜合考慮，強調要素之間的復雜關系，以便在問題解決中形成系統性的判斷，提高問題解決的效率。因此，物流系統思維的訓練不僅不能減弱，甚至要強化。根據《物流工程專業改造升級探索與實踐調研報告》，除了“智慧”和“數據”相關的課程外，帶“系統”“信息”“智能”字眼的課程得分均高于4分（總分5分），排名課程總數前五（見圖2），說明高校均比較同意開設上述相關課程，更加注重培養學生系統思維能力。

2.學習物流智能技術

新一代信息技術的加速應用和產業全新變革，驅動當前物流專業必須跟上時代發展的步伐。以移動通信、物聯網、區塊鏈、元宇宙、人工智能、量子信息為代表的新興技術，驅動傳統物流專業課程范式的轉變，智能技術學習對物流專業學生來說，不是可有可無的選項，而是必選項。如果學生不能有效掌握智能技術，不僅無法為智能設備提供初始的識別算法模型，也無法對機器學習所獲得的各類物流服務場景問題進行有效改進、監控和再提升。根據《物流工程專業改造升級探索與實踐調研報告》，有49.32%的受訪者認為需要增加參與物流智能算法設計大賽等交叉學科類比賽，這說明，物流專業學生在如何將人工智能領域先進的算法與物流專業的特性有效結合方面，仍然有待提升。一些頭部企業在選擇物流算法專長的學生時，往往選擇計算機科學、信息管理等專業，而不選擇物流專業的畢業生，顯然智能算法和智能信息技術方面的基礎知識已經成為物流專業學生的短板，迫切需要提升。

3.養成前沿技術獲取習慣

新一代信息技術加速驅動了傳統技術的替代和新技術的迭代。因此，如何讓物流專業學生保持對新知識和新技術的學習動力則至關重要。同時，人工智能、量子計算等前沿工程領域發展迅速，如何讓學生保持對新知識的敏銳性和較強的自學能力也非常重要。如果不能對前沿技術領域的知識有必要了解，既無法解決物流工程系統問題中的算法黑箱問題，也無法對智能設備進行調控、維護和更新，這將在企業實踐中面臨不少問題。以天津大學物流專業為例，本專業開設了新工科通識教育、自然科學通識教育等通識類必修課程，并有計算機軟件技術、計算機網絡基礎等計算機科學與技術類相關課程，同時設有人工智能與專家系統等系列選修課程。本專業還與天津大學智能與計算學部進行緊密結合，促進專業交叉融合，推動學生不斷學習前沿技術。

4.完善智慧物流課程體系

智慧物流時代下，物流專業的課程體系朝著智慧物流方向變革已經成為重要趨勢。根據《物流工程專業改造升級探索與實踐調研報告》，在高校擬定新開設的課程中，“智慧物流技術”占比最高，接近70%的高校計劃增設該課程（見圖3），越來越多的高校開始重視智慧物流技術人才的培養。“智慧物流系統”“智慧物流應用案例”和“智慧供應鏈”占比也在50%左右，顯示出這些課程在今后開設的必要性。天津大學物流專業從“專業定位—培養方案—教材開發—課程創新”著手，開展高層次人才培養模式創新（見圖4）。一方面，構建面向智慧經濟時代發展需求的人才培養方案，增加創新創業教育模塊，邀請國內外高水平專家開設講座，開展國際夏令營活動;另一方面，開展教材開發與課程創新，增設“智慧物流與供應鏈管理”“精益物流與智能制造”“商務智能分析與決策”等前瞻性課程，出版了許多面向智慧物流的全新教材。同時，天津大學物流專業也將堅持專業培養方案4年大改一次，每年小改一次的基本原則，不斷推動課程體系適應時代發展。

5.更新物流課程教學模式

智慧物流不僅驅動產業界物流運作模式的變革，對高校教學方法也提出了新的要求。如何讓學生更加了解前沿智慧物流知識和實踐，教學手段與方法需要加快更新。從當前實際情況來看，國內許多物流專業尚未構建智慧物流實驗室，也缺乏智慧物流實踐的場景。因此，在教學方法上急需進行更新。一方面，可以與龍頭智慧物流企業進行聯合，通過“請進來”和“走出去”的方式，實現產教融合;另一方面，由于智慧物流設施設備投資較大，教學經費受限，單一高校的物流專業難以進行大規模設備投資，因此，通過地方實驗室共建共享，共同利用實驗室，則有助于物流專業的人才培養。根據《物流工程專業改造升級探索與實踐調研報告》，智慧物流行業專家講座受到大多數高校的認可，占比高達80.78%，其次是智能工廠參觀，有占比76.71%的高校準備開展，兩者均與物流教學方法更新有關（見圖5）。從實踐例子來看，天津海河教育園區支持天津市院校，如天津大學、南開大學等，在園區內共享資源，推動物流實習實踐基地的軟硬件資源共享。此外，天津大學物流專業還與全國十余家知名企業建立實踐基地，構建“基于供給側改革的產教融合人才協同培育模式”，全力推進物流專業的“質量革命”（見圖6）。在一系列創新措施的支持下，2021年11月，物流專業所在的運營與供應鏈管理系獲批天津大學首批新工科優秀基層組織。

總之，關于智慧物流發展與物流專業變革，兩者的關聯隨著時代的發展，將變得日益緊密，智慧物流的發展引發我們對物流專業課程應該具備什么樣的思維、應該講授什么內容、應該相應地更新哪些教學方法等問題的討論，這些內容還應該持續關注。如何基于新工科、新文科與新商科的教育理念，將智慧物流的前沿技術變革與發展，特別是智慧物流的發展與物流人才培養體系之間進行有效的融合，值得物流專業教育界開展深入思考與探索，以更加開放的思維和變革的心態迎接智慧物流發展的新時代。

參考文獻：

[1] 關于印發《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》的通知[J].交通財會，2020（10）：78-81.

[2] 習近平.與世界相交 與時代相通 在可持續發展道路上闊步前行——在第二屆聯合國全球可持續交通大會開幕式上的主旨講話[J].中華人民共和國國務院公報，2021（30）：11-12.

[3]金瑞，劉偉華，王思宇，吳文飛.智慧物流的發展路徑與發展模式[J].物流技術，2020，39（4）：5-11，15.