從哈薩克斯坦事變看戰(zhàn)略空軍

泰山

在不久前的哈薩克斯坦事變中，“集安組織”框架下俄軍的軍事行動(dòng)令人印象深刻。值得注意的是，俄軍軍事行動(dòng)的成功，非常有賴(lài)于戰(zhàn)略空軍這樣一個(gè)能力前提——如果沒(méi)有俄空天軍迅速調(diào)動(dòng)70多架各型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)實(shí)施人員、裝備的戰(zhàn)役投送，很難想象這樣的行動(dòng)具有可行性。有意思的是，近期中國(guó)軍方也宣布中國(guó)空軍邁入戰(zhàn)略空軍門(mén)檻。那么以俄軍在哈薩克斯坦事變中的表現(xiàn)為參照，如何評(píng)價(jià)戰(zhàn)略空軍的能力價(jià)值？這是令人感興趣的。

哈薩克斯坦事件2022年1月3日開(kāi)始失控，哈政府1月4日向集安組織求救，1月7日部隊(duì)抵達(dá)，很快就穩(wěn)定了局勢(shì)。由于處理得當(dāng)，中俄之間的中亞腹地避免了陷入戰(zhàn)爭(zhēng)泥潭……事實(shí)上，俄國(guó)此次維和行動(dòng)背后依靠的則是強(qiáng)大的戰(zhàn)略空運(yùn)力量。這就是戰(zhàn)略空軍能力價(jià)值的一個(gè)鮮活體現(xiàn)。

戰(zhàn)略性力量投送，是戰(zhàn)略空軍的一個(gè)顯著特征，也是戰(zhàn)略空軍的核心能力。空中戰(zhàn)略投送具有快速、高效、遠(yuǎn)程等優(yōu)勢(shì)，是戰(zhàn)斗力的倍增器。有數(shù)據(jù)表明：投送能力每提高1倍，部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力指數(shù)就能增長(zhǎng)2～3倍。比如在1973年的第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中，以“五分錢(qián)行動(dòng)”為代號(hào)，美國(guó)空軍為以色列提供了大規(guī)模的洲際空運(yùn)補(bǔ)給。美國(guó)空軍軍事空運(yùn)司令部調(diào)動(dòng)數(shù)百架C-141和C-5戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，在1973年秋天那充滿(mǎn)了絕望情緒的32天里，將包括食品、藥品、彈藥甚至是M60A1主戰(zhàn)坦克在內(nèi)的數(shù)千噸物資遠(yuǎn)隔重洋運(yùn)到了以色列。此舉被認(rèn)為是讓以色列得以反敗為勝的重要因素之一，也被認(rèn)為拯救了美國(guó)的全球影響力。當(dāng)時(shí)，以色列的情況已經(jīng)搖搖欲墜，在戰(zhàn)爭(zhēng)之初的幾天，由蘇聯(lián)方面提供給阿拉伯國(guó)家的武器對(duì)以色列的飛機(jī)和坦克造成了沉重的打擊。以色列國(guó)防軍的炮彈正在被逐漸用光，以色列空軍則警告說(shuō)，其連續(xù)作戰(zhàn)的能力將在一周之內(nèi)枯竭。

在這種情況下，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)的尼克松命令——“把一切可以飛的東西都派出去”。結(jié)果，由268架C-141和77架C-5A組成的美國(guó)空軍軍事空運(yùn)司令部機(jī)隊(duì)不負(fù)眾望，以“每2個(gè)小時(shí)起飛3架C-141，同時(shí)每4個(gè)小時(shí)起飛4架C-5A”的航運(yùn)模式，源源不斷地將歐洲和美國(guó)本土的軍事物資運(yùn)往以色列特拉維夫附近的盧德機(jī)場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1973年10月14日開(kāi)始，到1973年11月15日止，美國(guó)空軍總共運(yùn)來(lái)了22395噸物資，其中C-5“銀河”運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行了145次任務(wù)，C-141“運(yùn)輸星”運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行了422次任務(wù)。在總貨運(yùn)噸位中，合計(jì)有2264.5噸的“超大尺寸”物資和裝備只能由C-5運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送。在這些所謂的“超大尺寸”物資和裝備中，包括M60主戰(zhàn)坦克、155毫米口徑榴彈炮、地面雷達(dá)系統(tǒng)、重型貨柜車(chē)、CH-53直升機(jī)，以及A-4E攻擊機(jī)的構(gòu)件等。

正是這些物資，為以軍已經(jīng)干涸的血管重新注入了生機(jī)，特別是恢復(fù)了以色列裝甲部隊(duì)和空軍的活力。停戰(zhàn)3周后，梅厄夫人在華盛頓發(fā)表演講時(shí)說(shuō)：“以色列人世世代代都將被告知那些美國(guó)的大飛機(jī)創(chuàng)造的奇跡——它們?yōu)槲覀兊娜嗣襁\(yùn)來(lái)了意味著能繼續(xù)生存下去的物資。”

遠(yuǎn)距離、大規(guī)模的空中力量投送，依賴(lài)于“大飛機(jī)”，而“大飛機(jī)”又是大型預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)等的基本航空平臺(tái)，這同樣是戰(zhàn)略空軍必不可少的能力構(gòu)成要素。比如不管是打架還是打仗，最基本的要素總是共通的——至少得先看得見(jiàn)敵人在哪里，不然就只能挨打。空軍要遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)敵人必須依靠大口徑、大功率的雷達(dá);對(duì)于國(guó)土狹小，而且只想著看家的軍隊(duì)，探測(cè)、預(yù)警和指揮，可以通過(guò)地面的雷達(dá)防空系統(tǒng)和指揮中心滿(mǎn)足。而對(duì)于那些領(lǐng)土寬廣（不可能在所有方向都密布地面雷達(dá)系統(tǒng)），或者是有意圖、有能力在境外實(shí)施軍事干涉的國(guó)家，就必須要有大型電子預(yù)警機(jī)，把大型雷達(dá)和指揮中心都搬到天上。這樣才能伴隨在戰(zhàn)斗機(jī)等戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)后方，可靠地探測(cè)前方戰(zhàn)區(qū)的空中形勢(shì)變化，并下達(dá)準(zhǔn)確可靠的指揮命令，調(diào)度前方的戰(zhàn)斗機(jī)參與戰(zhàn)斗。這種功能是中小型預(yù)警機(jī)所完全無(wú)法取代的。再比如，戰(zhàn)斗機(jī)等戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)本身受到噸位、外形、發(fā)動(dòng)機(jī)等各種因素的制約，在滯空時(shí)間和航程上其實(shí)都很有限——尤其是在戰(zhàn)時(shí)掛滿(mǎn)武器彈藥以后。一旦碰上大編隊(duì)遠(yuǎn)程作戰(zhàn)，那就必然要遭遇一大堆的問(wèn)題：要等待其他飛機(jī)飛過(guò)來(lái)匯合，要保持待命狀態(tài)等待上級(jí)的作戰(zhàn)指令。如果沒(méi)有空中加油機(jī)的支持，很多內(nèi)部載油少、油耗高、起飛早的機(jī)種，甚至等不及行動(dòng)就必須返航，戰(zhàn)斗組織安排只能提前流產(chǎn)。大型加油機(jī)使得作戰(zhàn)飛機(jī)可以超量帶彈但減油起飛，然后通過(guò)空中加油以恢復(fù)航程。加油機(jī)不僅增加作戰(zhàn)飛機(jī)的航程，還增加留空時(shí)間。在遠(yuǎn)離基地的情況下，在戰(zhàn)區(qū)具有兩倍的留空時(shí)間可以相當(dāng)于有多于兩倍數(shù)量的戰(zhàn)斗機(jī)可供投入戰(zhàn)斗。對(duì)于存在就是勝利的準(zhǔn)戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)而言，增加目標(biāo)空域的留空時(shí)間更加重要。這一點(diǎn)從美國(guó)空軍近幾十年的作戰(zhàn)使用中充分體現(xiàn)出來(lái)。

事實(shí)上，作為一支典型的戰(zhàn)略空軍，戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)等作戰(zhàn)飛機(jī)與大飛機(jī)的比例上，美國(guó)空軍達(dá)到了3.76∶1的程度，也就是不到4架作戰(zhàn)飛機(jī)對(duì)應(yīng)一架100噸以上的大飛機(jī)。而從總數(shù)上看，5584架美國(guó)空軍飛機(jī)對(duì)應(yīng)582架大飛機(jī)，基本上9架其他所有類(lèi)型飛機(jī)對(duì)應(yīng)1架100噸以上的大飛機(jī)。

戰(zhàn)略空軍的再一個(gè)重要特征，在于戰(zhàn)略打擊能力及其背后的威懾性。由于能克服一切障礙在大氣空間中迅速機(jī)動(dòng)，技術(shù)的不斷發(fā)展又支撐起航空器越來(lái)越大的重量，人們很容易將“空軍”理解為具有戰(zhàn)略打擊能力的空中艦隊(duì)。

雖然在第二次世界大戰(zhàn)的踐行中，人們對(duì)英美兩國(guó)空軍戰(zhàn)略轟炸的效果抱有疑問(wèn)，并因?yàn)橹卮髶p失而受到廣泛的批評(píng)。但也要看到，畢竟是皇家空軍的轟炸機(jī)作為戰(zhàn)略打擊手段，成為在戰(zhàn)爭(zhēng)早期就發(fā)動(dòng)對(duì)納粹德國(guó)反擊的主要力量。皇家空軍夜間轟炸柏林在很大程度上迫使德國(guó)空軍改變計(jì)劃，從消滅皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)向轟炸倫敦等城市目標(biāo)，最終成為不列顛之戰(zhàn)的轉(zhuǎn)機(jī)。在對(duì)德國(guó)的石油工業(yè)進(jìn)行了持續(xù)兩個(gè)月的不間斷轟炸之后，斯佩爾再次向希特勒解釋說(shuō)：“如果我們不能生產(chǎn)足夠的燃料，即使有了坦克也用不上。”這段戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)是戰(zhàn)后美國(guó)政府把陸軍航空隊(duì)拉出來(lái)單獨(dú)組建空軍的重要原因，更是單獨(dú)組建戰(zhàn)略空軍司令部的主要原因。

相比之下，第二次世界大戰(zhàn)中，由于日本、德國(guó)和蘇聯(lián)的空軍力量不是按照獨(dú)立的、戰(zhàn)略性軍種的構(gòu)想打造的，無(wú)力承擔(dān)獨(dú)立的戰(zhàn)役、戰(zhàn)略方向，試圖用戰(zhàn)術(shù)空軍來(lái)達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)的嘗試則從未成功——德國(guó)空軍在1940年不列顛戰(zhàn)役中的慘敗、1941—1943年對(duì)烏拉爾山以東工業(yè)區(qū)的鞭長(zhǎng)莫及都說(shuō)明了這一點(diǎn)。作為對(duì)第二次世界大戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)最重要的總結(jié)，戰(zhàn)后美蘇兩個(gè)超級(jí)大國(guó)都是按照戰(zhàn)略性軍種的要求重建自己的空軍力量，并且各有所成。比如，從2015年開(kāi)始，俄空天軍的戰(zhàn)略轟炸機(jī)就頻繁出動(dòng)對(duì)遠(yuǎn)離本土的敘利亞境內(nèi)目標(biāo)實(shí)施跨洲際空襲。這其中不止一次，參與空襲的圖-160舍近求遠(yuǎn)，從北摩爾斯克起飛，經(jīng)過(guò)巴倫支海、大西洋、直布羅陀、地中海等，繞飛了整個(gè)歐洲，然后在塞浦路斯附近海空發(fā)射“口徑”巡航導(dǎo)彈，精確命中敘利亞反對(duì)派武裝的陣地后，再經(jīng)過(guò)黑海返回俄羅斯南部地區(qū)。全程超過(guò)1.2萬(wàn)千米，傳遞的政治信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了要打擊的敘利亞戰(zhàn)場(chǎng)目標(biāo)本身，展示的威懾性不言而喻。對(duì)此，普京干脆直白地說(shuō)：“外交抗議一萬(wàn)次，也不如戰(zhàn)略轟炸機(jī)的翅膀扇動(dòng)一次。”

戰(zhàn)略軍種的本質(zhì)是直接決定戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù)的軍種能力。這就是說(shuō)，具有獨(dú)立發(fā)動(dòng)和贏(yíng)得戰(zhàn)爭(zhēng)的能力，最大限度地維護(hù)國(guó)家利益是現(xiàn)代戰(zhàn)略空軍的深層本質(zhì)。這是一種成體系的力量構(gòu)成和能力運(yùn)用，是現(xiàn)代空軍形態(tài)的最高級(jí)形式。從這一根本出發(fā)，具體裝備什么飛機(jī)、什么導(dǎo)彈、什么空間飛行器反而是次要的。裝備是重要的，但空軍的定位決定裝備，而不是裝備決定空軍的性質(zhì)，這是現(xiàn)代語(yǔ)境下解讀戰(zhàn)略空軍的原點(diǎn)，也是2022年年初哈薩克斯坦事變中，從軍事層面出發(fā)，對(duì)俄軍戰(zhàn)役行動(dòng)應(yīng)當(dāng)領(lǐng)悟到的關(guān)鍵所在。

（摘自《坦克裝甲車(chē)輛·新軍事》）