“碳適應”視角下傳統城市景觀改造方法

馬瀟驊 付瑤

摘 要：改革開放以來，各類城市景觀、公園綠地在地方經濟增長中起到的助推作用不可忽視。但在目前低碳、環保的背景下，傳統城市景觀、公園怎樣繼續發揮優勢，并在“雙碳”目標下達到“碳適應”，值得探討。在2030年達到碳達峰、2060年達到碳中和的目標背景下，傳統城市景觀在升級改造的同時，更需要把“碳適應”放在重要位置。因此，探討“碳適應”視角下傳統城市景觀升級改造的方法與設計思路，以實現城市景觀建設的發展。

關鍵詞：“碳適應”;城市景觀設計;景區改造

一、“碳適應”的提出

“碳適應”概念最早是由復旦大學環境經濟研究中心執行主任李志青提出，本意是指在中國企業的可持續發展報告中，關于碳中和、碳排放等相關的數據披露會劇增，同時“碳適應”是相關信息披露的重點之一。筆者認為，“碳適應”是在“雙碳”背景下，各企業對碳中和、碳排放等相關數據、相關低碳行為，特別是對“碳”從漠不關心到身體力行“低碳”，進而加入碳交易的過程。那么，把“碳適應”放在城市景觀改造中，則是要求城市景觀的改造要以“雙碳”為目標，適應低碳要求，最大限度發揮景觀綠植的優勢，吸收城市的碳排放。

二、開封城市景觀設計的現狀與發展

（一）開封城市景觀的歷史與現狀

隨著改革開放的深入，沿海城市由于地理優勢，先一步發展起來。相當一部分內陸城市在其原有資源的基礎上，大力發展旅游業，將旅游收入作為城市創收的重點。城鄉居民也開始在休假期間走出家門，省內游、省外游甚至國際游已經被廣泛認可并逐步實踐。作為擁有數千年歷史的古城——開封，不僅吸引了國內游客的目光，也吸引了大量國外游客。目前開封市的城市景觀除了市政綠化外，傳統的公園景區還是占主體地位。盡管近年來政府已對古城墻、護城河周邊的環境進行景觀改造，但依舊無法撼動原有城市公園的地位。

開封作為八朝古都，歷史遺跡數不勝數，擁有國家5A、4A級旅游景區8家，全國重點文物保護單位19處。作為國家歷史文化名城，開封的建城史和建都史可以追溯到4100余年前，甚至擁有世界考古史和都城史罕見的城摞城遺址。為弘揚和發展傳承了幾千年的開封文化，幾乎所有這些歷史遺跡和歷史人物（如包公、岳飛等），都先后被建成了相關的景區。但是，個別景區，特別是以名人事跡為主題的景區，以現在的眼光看，在低碳、韌性景觀建設、碳轉化率等方面，都存在一定的不足。景區中硬質鋪裝面積過多，缺乏地被植物等。雖然歷史遺跡無法改動，但是歷史遺跡周邊的環境可以通過景觀再設計等做到“碳適應”，從而達到“雙碳”目標。

目前，開封市著名的景點有清明上河園、龍亭、鐵塔、大相國寺、開封府、包公祠、中國翰園等。在上述景區中，鐵塔始建于公元1049年，是1961年中國首批公布的國家重點保護文物之一。鐵塔歷經戰火、大水，始終屹立在開封城東北角;大相國寺始建于公元555年，因戰亂、水患損毀，于公元1671年重修，于2002年被評定為國家4A級景區;公元1692年，貢院舊址后的煤山上建造了萬壽亭，后稱龍亭，是國家4A級景區。其他景區除歷史遺跡外，基本是改革開放后陸續建造的，包括開封市唯一的5A級景區清明上河園。這些景區在文化傳播等方面都發揮了不可忽視的作用。然而，其短板也較為明顯。紅墻碧瓦、綠樹草坪之間大多是水泥、瀝青、石板路面，小路也是水泥混合鵝卵石、碎石鋪成的;景區內植物配置不合理且受季節影響較大，二氧化碳轉化能力較低;此外，景區道路規劃也存在缺陷。因此，不只是企業需要“碳適應”，城市景觀也需要“碳適應”。只有更快更好地適應，才能在“雙碳”目標下，更好地幫助城市更加有效地轉化二氧化碳。重返自然、低碳環保是近年來的社會熱點話題以及未來發展的趨勢。隨著人們物質生活水平的提高，以及對生態環境的重新認識，人們對景觀的要求，已經不僅僅滿足于其具有觀賞性，更要具備功能性。

（二）開封城市景觀升級改造的設計方向

基于以上現狀，開封市的城市景觀在升級改造時，需要從保留地域文化特色、植物配置、韌性景觀設計等多方面設計。除保留其應有的功能之外，景觀改造后達到“碳適應”，從而助力“雙碳”目標的達成。

開封市位于我國華中地區，中原腹地，屬溫帶季風氣候，年平均氣溫為14.52℃，年均無霜期為221天，年平均降水量627.5mm。因此，除了熱帶、亞熱帶植物外，其在植物配置方面可選擇的余地較大。

鐵塔公園在開封市所有景區中，屬于綠化率相對較高的。鐵塔公園建園較早，這些年也對園區景觀做過幾次改造，但是按照低碳、“碳適應”等標準來衡量，還有一定的差距。類似這種國家級文物保護單位，在進行景觀改造設計時，不僅要考慮是否能夠達到“碳適應”、做到低碳，更要考慮其文化底蘊，保留文化內涵。這就區別于其他景觀的改造，相關人員要更全面地考慮設計方案，力爭使改造設計方案既符合當下的要求和未來的發展趨勢，又突出其自身特點。

鐵塔公園景區面積達51.24公頃，景區內不但有高大喬木，也有總面積較大的草坪，而且四面環水。所有這些原有景觀都有助于將鐵塔公園改造成一個“碳適應”、低碳的現代型城市景區。筆者認為，鐵塔景區的現代化改造設計可以從以下七點入手。

1.重新進行植物配置

其一，喬木。其養植時間長，不僅體型高大，且具有歷史價值。因此，對這部分植物可以保留現狀，不做過多修改，在樹根部的土地上補種灌木與地被植物，避免泥土外露、水土流失。

其二，灌木。視其種植年限和植株健康狀況，部分或全部移植，盡量換成多年生、花期不同、花色不同的常綠植物（如金葉女貞、金邊黃楊等），以保證其冬季的二氧化碳轉化率;在進行植物配置時，可考慮通過灌木層次的不同，設計一些文化圖案，以保留、宣傳園區的文化特色。

其三，地被植物。根據植物的花期、花色等設計花境，不僅能提高景觀綠化率，還能提高觀賞度。此外，鐵塔公園園區內的草坪較多，最有名的是一處面積較大的草坪，但這個草坪需要做的改動也相對較大。根據人們走路時喜歡遵循的“就近原則”，原有的草坪上已被踩出多條新的小路。對此，可以改種結縷草、百慕大等品種，不僅耐寒，而且耐踐踏，同時也提高了景觀的韌性;另外，重新設計草坪中的道路，增設汀步，既滿足游客的“就近原則”，又提高游客游園的舒適度;同時，可以選用不同顏色的耐踩踏品種，設計種植出著名的汴梁八景之一——鐵塔行云，既增加觀賞性，又提高草坪韌性，同時也保證其原有功能不變。分散在園區內各處的小草坪可采用高密度聚乙烯植草格種植結縷草、百慕大等品種，不僅耐踩踏、耐病蟲害，還能提高草坪的韌性和透水性，解決草坪種植容易、后期維護難的問題。

2.實行人車分流

鐵塔公園園區改造前允許旅游客車和員工車輛駛入，雖然便捷了員工上班和旅行團進園，但是主路和兩邊的人行道沒有防護圍欄，人們可以自由地行走在主路上，這種人車混行的方式存在安全隱患，并伴有一定的危險，而且機動車在景區內行駛也會增加園區內的噪聲和空氣污染，在會車時也可能造成堵塞。因此，在進行園區改造時有必要進行人車分流設計。園區內不留停車場，或專門開辟一條員工通道;使旅游客車停在園區外的停車場，原有園區主路改為人行道，主路兩邊人行道上的樹池改為休閑樹池，從而為游客提供更多的休憩空間;樹池下方可改用高透水性的地磚，鋪設成各種圖案。實行人車分流不僅增加了安全性，也減少了噪聲和空氣污染，提高游客的舒適度。

3.使用新型環保材料

首先園區外的停車場四周設置排水管道，停車場內的主路改用透水混凝土或透水瀝青，停車位鋪裝改為透水磚或植草磚;每排停車位之間設計低矮綠籬隔離帶引導車流方向，這不僅能提高停車場的綠化率，也不會影響行車視線。園區內主路改用透水混凝土或透水瀝青，以便降水集中的時段雨水能快速滲透到地下，提高園區的韌性。其次在進行園區景觀改造時，多使用ETFE（乙烯-四氟乙烯共聚物）、超高性能混凝土等具有超高可塑性和強穩定性的建筑材料，助力韌性景觀的建設，以達到“碳適應”。

4.建設生態駁岸

鐵塔公園的駁岸有兩種：一種是原有人行道兩邊的泄洪渠防護坡，另一種是水岸鐵塔湖駁岸。對于泄洪渠的護坡，可以將護坡分為數層，上層護坡可以采用土工格室護案并搭配植物種植，增加雨水下滲量的同時提高園區綠化面積，減少園區硬質化鋪裝。針對鐵塔湖駁岸應以軟質景觀為主，硬質景觀為輔;對于這種觀賞型湖泊，在進行駁岸設計時可以設置親水平臺增添互動性，增強游客的體驗感與參與度，也可以將駁岸的部分岸線設計為步梯或緩坡，但也要注意觀賞平臺周圍水深不能超過0.5m;可以增設沿湖生態廊道，調整周圍植物配置，增添游覽的樂趣。此外駁岸沿岸的緩坡上可以換植耐踩踏、韌性強的草種（如早熟禾、高羊茅等），并搭配不同種類的花卉，也可以設計花境等，不僅能夠增加駁岸的綠化率，而且可以有效預防水土流失，增加地表徑流的下滲量，起到保護駁岸的作用，提高園區的自然屬性。

5.鐵塔周圍環境

對距鐵塔較遠的綠植重新進行植物配置，可以通過修剪原有草坪，增添一些草坪圖案，使游客在登塔俯瞰時，也能感受到鐵塔特色、北宋文化;對于緊挨鐵塔的硬質化鋪裝，可以將原來的青石和水泥路面改用透水性強的地磚或水泥鋪裝，以鐵塔為中心，做放射狀綠籬帶，在綠籬帶內間隔植草或種花，在每條綠籬帶中間穿插鋪透水地磚，可供游客穿行。

6.原有花房

鐵塔公園的盆景園、花房這部分建筑不需要再做改動，但通往花房的路面和花房內的地面同樣是水泥硬質化鋪裝，需要改造。通往花房的路面可以參考人行道的改造方法，采用滲水鋪裝，改用透水磚或透水混凝土、透水瀝青;花房內的地面可以改用生態透水磚，保證水的下滲速度和花房濕度;花房依舊保留其現有功能。

7.重新規劃兒童活動區

鐵塔公園現有兒童活動設施較為單一，且設施較為老舊，很難吸引兒童的興趣。可以增添無動力游樂設備如地上蹦床、鉆洞游戲、網籠、障礙設施等，將戶外活動晉級成為練習的場所，滿足兒童戶外活動、游樂的同時達到寓教于樂的目的。

三、“碳適應”視角下未來傳統城市

景觀設計的方向

近年來，隨著城鄉居民對環保認識的不斷加深，生態旅游將是未來的主要旅游形式。原有的城市景觀、公園除保留其固有功能之外，相應的碳適應能力的提高和生態化改造勢在必行，否則，將可能在未來的生態市場競爭中處于劣勢，甚至被淘汰。因此，在未來的城市景觀設計、改造方面，筆者認為需要注意以下五點。

一是城市景觀設計要突出地方文化特色。在向游客提供休閑、觀賞等功能的同時，宣傳當地特色文化，避免景觀、景區同質化。

二是合理進行植物配置。景觀設計要向高碳轉化率看齊，植物配置不能只講求觀賞性，應四季有景，防止發生因季節變化導致二氧化碳轉化降低甚至停止的現象。特別是北方地區，在進行植物配置時應多考慮植物的耐寒性、二氧化碳轉化率、觀賞性等，在保證其功能性的同時，也要提高景觀的碳適應能力和韌性。

三是多使用透水鋪裝。景觀中的硬質化鋪裝盡量選用高透水性地磚或高透水性水泥，盡可能多地使地表徑流向地下滲透，幫助提高地下水水位。

四是在景觀設計中使用新型建筑材料。傳統的建筑材料在保證功能性的同時，對環保、韌性、低碳等方面的要求微乎其微。但是，隨著社會對環保的要求普遍提高，人們對城市景觀的要求不再僅僅停留在“有”，更要“優”。近年來，各種新型建筑材料問世，特別是在習近平主席提出“綠水青山就是金山銀山”后，新型建筑材料的適用范圍、領域不斷擴大，材料性能不斷提高，這也從另一方面對景觀設計提出了更高的要求。景觀設計應多采用可塑性高、穩定性強的材料，提高景觀的自我修復能力。

五是加快韌性景觀的建設。韌性景觀是指在自然景觀中融入人工景觀改造，使景觀在遭受自然災害等外界的破壞后盡可能恢復其原有的狀態，或適應災害后新的自然環境。將韌性景觀建設融入城市景觀設計，有助于景觀自主適應城市的多樣性變化。

綜上所述，生態旅游將是未來的發展趨勢。怎樣在保持原有景觀風格的基礎上，真正做到“碳適應”，提高景觀的生態效益，是各地面臨的一個不可忽視的問題。城市景觀發展不僅要遵循原有景區景觀的生態化改造，適應當地的習俗文化，合理地進行植物配置，還需積極應用新型建筑材料，加強韌性景觀的建設等，這些都對景觀設計師發起了新的挑戰，也對現代城市景觀設計、改造提出了新的要求。

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作者單位：

桂林電子科技大學

通信作者：

付瑤