基于新基建背景下的軌道交通電氣類專業(yè)產(chǎn)教融合協(xié)同育人機制探討

李小偉 王知學 劉廣敏 解兆延

摘 要：面向新基建中軌道交通領域發(fā)展的趨勢，如何培養(yǎng)適應新需求的軌道交通電氣類人才成為新基建穩(wěn)步發(fā)展的關鍵問題。在此基礎上提出新基建背景下軌道交通電氣類綜合應用型人才培養(yǎng)的新目標，并結合產(chǎn)教融合協(xié)同育人機制提出人才培養(yǎng)的新途徑，為應用型本科高校人才培養(yǎng)提供參考，同時為新基建軌道類人才的培養(yǎng)提供助力。

關鍵詞：新基建;軌道交通;產(chǎn)教融合

中圖分類號：G

“新基建”一般指新型基礎設施建設，其主要內(nèi)容包括新能源汽車充電樁、人工智能、大數(shù)據(jù)、特高壓、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城市軌道交通、5G基站建設等七大領域。2020年隨著智慧經(jīng)濟及新發(fā)展理念的貫徹實施，國家加大了對新基建的投入，重視程度顯著提升。2020年3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，會議明確提到了要加快人工智能、城市軌道交通、5G基站建設等新型基礎設施建設進度。新基建已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展中的熱詞。

而作為新基建中重點支持的發(fā)展領域，軌道交通產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展較快，整體產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和實力快速提升，科技創(chuàng)新水平已達到國際先進水平，尤其是隨著中國高鐵的快速發(fā)展，高鐵已經(jīng)成為我國對外合作交流的一張重要名片。軌道交通類基建項目成為各地方重點投資領域，軌道交通產(chǎn)業(yè)不僅規(guī)模大，其配套帶動能力也非常強，延伸拉動產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模令人驚嘆，其自身也隨著新基建科技發(fā)展的要求，加快迎接智能化、輕型化、電氣化的步伐，并進一步與“新基建”中的大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新時代高新技術產(chǎn)業(yè)緊密銜接，“新基建”下軌道交通的社會活力得到了充分發(fā)揮，經(jīng)濟帶動作用凸顯。可加快新技術及新產(chǎn)品的應用推廣，緊密圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新興核心要素，推動加快創(chuàng)新發(fā)展[1]。

由此可見，由新一代技術革命引發(fā)的信息化社會變革對于綜合應用型創(chuàng)新人才的需求不斷提高，要求高校培養(yǎng)出的人才需要具備越來越強的應變能力和創(chuàng)新能力。世界范圍新發(fā)展理念快速提升的智慧經(jīng)濟給工科教育帶來了“所培養(yǎng)的人才無法適應新智慧經(jīng)濟”的挑戰(zhàn)，現(xiàn)有高校綜合應用型專業(yè)人才缺乏成為亟待解決的問題[2]。尤其是對于高速發(fā)展的中國軌道交通來說，急需趁勢而上，軌道交通產(chǎn)業(yè)不僅帶動的產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動效果顯著，抓住新基建對于現(xiàn)有應用型本科軌道交通電氣類專業(yè)開展相應人才培養(yǎng)體系建設，著力抓好綜合應用型人才育人機制的研究。

1 研究的主要問題

1.1 新基建發(fā)展下新型技術能力與培養(yǎng)環(huán)境不匹配的問題

在新基建發(fā)展背景下，軌道交通行業(yè)不僅僅是自身基礎條件建設，現(xiàn)有行業(yè)技術不僅僅是以前人們認為的單一解決方案，而是與人工智能等新技術協(xié)同發(fā)展。新技術的應用對現(xiàn)有電氣類專業(yè)來說，是個急需解決的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)有本科高校的實習實訓條件基本還是原有軌道交通電氣類培養(yǎng)體系的產(chǎn)物，帶著落后、陳舊的代名詞，已經(jīng)與現(xiàn)有技術發(fā)展脫節(jié)，較多的實踐條件僅僅滿足服務于課程基礎知識的訓練學習，學生的求知欲無法滿足。對于新基建發(fā)展背景下，軌道交通行業(yè)企業(yè)要求現(xiàn)有人才培養(yǎng)更需具備新技術、新思維理念，了解社會發(fā)展的前沿技術，掌握適應軌道交通行業(yè)發(fā)展所必備的新技術及新知識，并具備一定的創(chuàng)新能力，不能對于社會新技術的應用一無所知。在現(xiàn)有學校培養(yǎng)環(huán)境的矛盾越來越突出，導致學生對社會的崗位工作環(huán)境充滿未知的擔心，無法解決學生培養(yǎng)環(huán)境與社會并軌的問題，更無法滿足現(xiàn)有軌道交通行業(yè)人才需求。

1.2 新基建發(fā)展下師資力量與用人單位技術應用脫節(jié)的問題

目前高校引進的青年博士，很多在讀博階段都是側重其學術成果及基礎理論水平，其在接受高等教育時，經(jīng)歷的大部分都是重理論輕實踐的培養(yǎng)模式，沒有與社會進行充分融合交流，缺乏與社會實踐的對接，尤其是與企業(yè)崗位的對接尤為缺乏，導致很多高校新入職教師對于理論知識非常熟悉，可對于知識在企業(yè)應用場景不是很了解，工程實踐能力較弱，導致現(xiàn)有高校教師中雙師型教師力量不足，青年教師在步入課堂后部分仍重視傳授理論知識，不注重提高工程能力。在高校工作后如果滿足于課堂知識的傳授，可能已經(jīng)無法滿足社會對于高校學生的崗位要求，這樣也很難提高自身的工程能力[3]?，F(xiàn)在應用型本科高校人才培養(yǎng)體系中，師資力量是重要的一環(huán)，承擔著新時代軌道交通電氣類專業(yè)人才培養(yǎng)的重任，但是現(xiàn)有專業(yè)師資力量長期沉浸在已有知識體系中，部分呈現(xiàn)與新技術脫節(jié)的問題。未來，隨著新基建發(fā)展戰(zhàn)略的布局與深入拓展，人工智能、大數(shù)據(jù)、無人駕駛、5G、區(qū)塊鏈以及虛擬現(xiàn)實等新興技術將在新時代科技及教育領域呈現(xiàn)出越來越廣泛的應用前景。但在貫徹實施新基建發(fā)展過程中，尤其不能孤立地將它們分割成一個一個單獨的技術，這些技術實際上各自代表著不同的特性，人工智能代表的是思想變革，5G代表的是終端節(jié)點的網(wǎng)絡傳輸速度，云計算和大數(shù)據(jù)代表的是計算能力等，它們之間互相互交融，互相補充，共同支撐新基建的數(shù)字化、智能化轉型升級[4]。軌道交通電氣相關技術也面臨著基于人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術融合發(fā)展，新技術的融合發(fā)展對于現(xiàn)有師資力量的升級來說起到了很大的推動作用，舊思維無法適應新技術，需要推動軌道交通電氣類專業(yè)師資力量加強新技術的知識體系升級。

1.3 新時代軌道交通電氣類本科學生創(chuàng)新意識培育無法滿足社會需求的問題

在新基建中，軌道交通行業(yè)發(fā)展面臨著諸如無人駕駛、智能管控一體化等新技術的應用，智能化、綠色化、自主化引領軌道交通發(fā)展新方向，對于本科學生來說，僅僅滿足于現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案中理論課的知識體系學習已經(jīng)無法達到社會需求，軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展是基于我國自主創(chuàng)新、科技興國的戰(zhàn)略上，新時代培育的學生需要站在巨人的肩膀上，社會的快速發(fā)展已經(jīng)將技術革新蔓延到高校的門口，學生如果不具備一定創(chuàng)新性思維體系的裝備加持，將無法迎接近在咫尺的挑戰(zhàn)，無法融入社會發(fā)展的浪潮。只有將我國工程人才培養(yǎng)模式升級為“能緊密圍繞新基建的具體內(nèi)涵特征，使得培養(yǎng)出的工程人才符合時代需求”的新模式，才能為我國智能化社會建設、推動工程領域向智能數(shù)字化轉型助力[5]。只有培養(yǎng)出具備一定創(chuàng)新思維的學生，才能滿足新基建下軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展并提供智力支撐。C6041896-C41A-477C-ACB6-C04F20442D31

1.4 現(xiàn)有人才質(zhì)量評價體系無法滿足新基建軌道交通電氣類專業(yè)的發(fā)展要求

當前人才質(zhì)量評價體系中重視較多的是學生的就業(yè)率，而往往忽視學生的高質(zhì)量就業(yè)。當前新基建發(fā)展下，對學生要求更多的是具備綜合性素質(zhì)能力，不僅僅是一張成績單就可以滿足社會需求，人才的質(zhì)量評價體系中缺少行業(yè)應用單位的參與，導致人才培養(yǎng)質(zhì)量無法滿足用人單位的要求，形成了學生就業(yè)即失業(yè)的怪象，嚴重影響高校人才培養(yǎng)的初心和形象。

2 人才培育機制的探討

基于以上現(xiàn)有人才培養(yǎng)過程中遇到的三個問題，需要深刻反思當前人才培養(yǎng)方案是否能夠滿足新基建下軌道交通電氣類行業(yè)的人才技術需求，是否會造就出一畢業(yè)就失業(yè)的問題，形成學生出口越來越窄的窘境。綜合考慮，人才培育機制需要做好深層次的變革，本文就如何迎接新基建下對于高校軌道交通電氣類專業(yè)人才培養(yǎng)的挑戰(zhàn)，提出以下幾點思路進行探討：

2.1 加強產(chǎn)業(yè)與教育的深入融合，促進產(chǎn)教協(xié)同育人機制的建立

《關于深化產(chǎn)教融合的若干意見》中指出，深化科技與教育的融合，促進人才、教育、產(chǎn)業(yè)及創(chuàng)新鏈的有機銜接，迫切要求人力資源供給側加快結構性改革，對于新時代發(fā)展的形勢下全面擴大就業(yè)、提高教育質(zhì)量、推進經(jīng)濟轉型升級、培育經(jīng)濟發(fā)展新動能具有極其重要的意義。由此可見，“深化科技與教育融合”已成為我國新時代建設現(xiàn)代化科技強國的重要戰(zhàn)略舉措，對我國經(jīng)濟轉型發(fā)展有著強力的助推作用[6]。而當前在新基建的大背景下，軌道交通電氣類專業(yè)需要適應行業(yè)快速發(fā)展的需求，通過產(chǎn)教融合方式，進行人才培養(yǎng)方案體系的修訂，注重提升現(xiàn)有課程體系中與新基建發(fā)展所需專業(yè)技能相匹配的知識理論水平;通過科技與教育協(xié)同育人機制的建立，既可以培養(yǎng)能夠在重大產(chǎn)業(yè)領域關鍵技術上實現(xiàn)創(chuàng)新與突破的核心科技型人才，又能夠帶動知識理論的拓展應用，強化新時代大學生創(chuàng)新思維。另一方面培養(yǎng)出能夠清晰理解新基建背景下軌道交通電氣類技術發(fā)展的新理念，熟悉新生產(chǎn)設施的一線技能型人才。積極迎接5G、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等新興技術的融合發(fā)展，充分運用新興技術解決新基建軌道交通電氣領域產(chǎn)業(yè)及技術發(fā)展過程中遇到的技術難題，帶動軌道交通電氣類專業(yè)在新基建發(fā)展的新時代實現(xiàn)人才培育的高質(zhì)量，提升高校教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融合發(fā)展。

2.2 構建融合型多層次的師資力量

學校的軟實力最重要的體現(xiàn)就在于其師資隊伍，這是人才培養(yǎng)的核心要素，是需要全社會關注及重點支持的;在當代多媒體及互聯(lián)網(wǎng)快速普及的新時代，專業(yè)教師如果仍然照本宣科地進行知識的傳授，已遠不如現(xiàn)有學生在互聯(lián)網(wǎng)進行知識學習的要求程度，老師要想講好課，尤其要從實踐知識入手[7]。所以對于軌道交通電氣類專業(yè)來說，就業(yè)的領域基本是最接近創(chuàng)新及應用的一線，很多專業(yè)課程理論知識學生理解起來較為枯燥，很多學生也反映諸如接觸網(wǎng)、繼電保護、牽引供電等核心專業(yè)課程學習起來理解困難，很難與任課教師實現(xiàn)高質(zhì)量的互動。分析問題的原因主要還是專業(yè)師資力量習慣了一條腿走路，只是知識的硬性植入無法滿足新時代學生的學習訴求。只有將現(xiàn)有軌道交通電氣類師資力量補齊短板，通過產(chǎn)教融合協(xié)同育人的模式，與軌道交通相關企業(yè)共同建立案例庫，構建沉浸式課堂，才能夠打造理論知識及實踐應用技能的融合型師資隊伍，并針對不同專業(yè)課程精準匹配應用場景，構建多層次梯隊建設的師資隊伍。

2.3 構建軌道交通電氣類專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新平臺

現(xiàn)在地方高校均以建設一流大學為目標，以培養(yǎng)新時代高質(zhì)量綜合應用型人才為目標，因此，根據(jù)軌道交通電氣類專業(yè)方向及專業(yè)規(guī)劃，建設軌道交通綜合實踐創(chuàng)新大平臺成為首要選擇。創(chuàng)新平臺的設置與布局充分考慮了當前新基建下發(fā)展的實際要求，滿足現(xiàn)有軌道交通等運營服務的需要，通過與軌道交通運營單位、技術服務商及科研機構的合作，能滿足現(xiàn)在電氣類專業(yè)學生實踐培訓的需要。具體來說，基于當前新基建背景下對于本科專業(yè)學生創(chuàng)新技能的需求，通過構建以產(chǎn)教融合為基礎、政科教產(chǎn)四位一體共建的軌道交通電氣類人才培養(yǎng)創(chuàng)新平臺，共同構建以小組精英培養(yǎng)模式與群體共同育人相結合的創(chuàng)新體系，通過政府相關政策支持，電氣類研發(fā)方向小組精準施教，企業(yè)科研課題聯(lián)合進行實踐的方式共同進行人才創(chuàng)新型思維及技能的培養(yǎng)。

2.4 人才評價體系的重構及變革

如何對人才進行質(zhì)量評價，是軌道交通電氣類專業(yè)教育教學中的一個重要環(huán)節(jié)，在現(xiàn)有新基建發(fā)展的背景下，如何對產(chǎn)教融合協(xié)同育人成效進行更好的評價，原有的人才評價體系已經(jīng)無法滿足要求。那么針對這個問題，在產(chǎn)教融合背景下，除了原有教育人才質(zhì)量評價指標外，還需要關注企業(yè)及國家等用人單位的要求，立足長效解決原有教育體系中存在的重產(chǎn)出、輕培養(yǎng)過程的問題，真正地把學生放到社會的聚光燈下，將其學習階段與企業(yè)發(fā)展、國家發(fā)展及社會需求充分結合，通過課程思政元素的融入形成高質(zhì)量應用型人才培養(yǎng)的過程監(jiān)督評價體系，以學生培養(yǎng)為中心，深度把握行業(yè)發(fā)展的脈搏，充分發(fā)揮學生自我創(chuàng)新能力，避免與社會脫節(jié)，讓學生在象牙塔中“消極應對社會變革”。不再平淡無奇地度過大學生活，讓人才培養(yǎng)的評價體系監(jiān)督推動學生立足社會實際，發(fā)揮主觀能動性，積極融入新基建下軌道交通電氣專業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展中。

結語

新基建背景下，產(chǎn)教融合協(xié)同育人的新模式，以培養(yǎng)具備創(chuàng)新型思維理念及掌握一定新技術能力的綜合應用型人才為目標，構建了以產(chǎn)教協(xié)同、科教融合、行業(yè)應用為核心的軌道交通電氣類專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新平臺。不斷加強聯(lián)企融教的人才培養(yǎng)，探索適合新基建發(fā)展要求，可實現(xiàn)教育鏈、產(chǎn)業(yè)鏈及創(chuàng)新鏈協(xié)同發(fā)展的新型人才培養(yǎng)融合機制，為軌道交通電氣類專業(yè)人才培養(yǎng)提供一條可以借鑒的創(chuàng)新途徑，促進專業(yè)知識與實踐應用精準對接，實現(xiàn)產(chǎn)教融合協(xié)同育人，培養(yǎng)出新時代具有創(chuàng)新型理念的綜合型人才。

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基金項目：山東交通學院本科教學改革研究項目“面向軌道交通電氣與控制專業(yè)的產(chǎn)學研多元融合協(xié)同育人模式研究與實踐”（項目編號：2021XJYB20）、山東交通學院教學改革資助項目：軌道交通電氣與控制專業(yè)“新工科”專業(yè)建設研究與實踐（編號：2020ZD12）

作者簡介：李小偉（1978— ），男，漢族，山東濟寧人，碩士，副教授，主要從事課程改革及人才培養(yǎng)等方面的研究。C6041896-C41A-477C-ACB6-C04F20442D31