走近身邊大工匠 感受精益求精的魅力

□本刊編輯部

工匠不只是一個稱謂，更代表一種精神。建設新時代需要弘揚工匠精神，工匠精神是每一位勞動者做好本職工作必不可少的內在動力。只有像工匠求藝那樣，做到經得住壓力、受得住挫折、忍得住磨礪、頂得住誘惑，執著不懈堅持下去，與時俱進，勇于創新，才能艱難困苦，玉汝于成。本期帶大家走近我們身邊的“北京大工匠”，聆聽他們的故事，感受他們專注、敬業、精益求精的魅力。

劉更生：一榫一卯 匠藝傳承

走進位于北京市海淀區西三旗建材城中路27號的龍順成國家級非遺傳承基地，給人的第一感覺就是震憾，雕梁畫棟、不落窠臼的裝飾和外部景觀都體現出濃郁的中國傳統文化氛圍。原料大廳內，一排排價值不菲的原料整齊地擺放著，且每一行、每一列都有明確的標注；各工序錯落有致，形成一個個寬敞、明亮、整潔獨具特色的制作空間。不管是2014 年APEC 會議上為21 位國家首腦量身定制的“皇宮椅”，還是內蒙古自治區成立70 周年“座屏”等作品，都出自龍順成。北京金隅天壇家具龍順成工作室“京作”紅木家具第五代傳人劉更生和他的工匠團隊，正是這些作品的創新設計者。

“傳統家具制作講究‘型材意韻’。‘型’ 是指家具的形狀和造型；‘材’ 是指所使用的紅木材料；‘藝’ 是指紅木家具從原材料到成品的制作工藝；‘韻’ 是指紅木家具在型、材、藝相互輝映的基礎上，展現出的獨特風格與神韻?！碧崞鹱约簩揖叩睦斫猓瑒⒏蜷_了“話匣子”。

最讓劉更生難忘的是2014 年，隨著舉世矚目的APEC 峰會的到來，他們接到為會議制作領導人座椅的艱巨任務。要求既要充分發揮現代家居功能先進的設計優勢，又要保持中國古典家具的特色與韻味。為此，劉更生大膽提出了將現代轉椅與傳統清式圈椅相融合的方案，就是在“皇宮椅”托泥版下邊的龜角里隱藏一個直徑約為2 厘米的滑輪。這樣設計，不僅有效地克服傳統清式圈椅過于笨重不便于移動的問題，而且在外觀上完全沒有破壞中式家具的美感。另外，為充分展現京作家具的精髓，劉更生采用“一木連做”的傳統工藝。所謂“一木連做”，就是圈椅的四條腿和通直向上的部分用一整根的紅木原料，這種工藝制作出來的椅子強度更高，使用壽命更長。

如果說2014 年APEC 會議主會場定制圈椅是龍順成向亞太地區國家展示中國優秀傳統文化的良好開場，那么在2022 年冬奧會上，龍順成更是向全球人民展示了中國京作家具的文化自信。

202 1 年4 月26 日，龍順成入選成為北京2022 年冬奧會和冬殘奧會官方生活家具供應商，為冬奧會的貴賓廳、要客區和冬奧村制作傳統的紅木家具?！斑@次能為冬奧會貢獻一份力量，我作為一名中國傳統家具的匠人感到非常光榮。”劉更生對記者說，這不僅是一次機遇，更是一次挑戰。

“為了更好地向世界展示中國優秀傳統文化，我們在設計之初定下了‘冬去春來’ 的設計主題，在圖案搭配上融入了冬奧元素。”劉更生對記者說道，“中國傳統雕刻圖案的卷草花，寓意富貴吉祥。我們在此基礎上新融入了一些元素，比如專門為冬奧會設計的八扇折屏，上面的圖案采用了中國傳統冰嬉圖，而掛衣架則融入了冰裂紋的設計理念，向全世界展示了中國的古典文化與大國風范?！?/p>

展陳家具從原料到成品需要經歷100 多道大小工序，十分復雜。劉更生對記者說：“國家對紅木家具的平整度要求為小于0.2 毫米，而我們對冬奧會的產品要求是小于0.1 毫米?！?/p>

“這次為冬奧會提供的家具，從選料、榫卯制作、手工雕刻到打磨燙蠟，制作手法主要都是按照傳統工藝制作的，但也進行了很多現代化的改良?！眲⒏榻B道，“以托泥圈椅為例，我們制作團隊對其進行了大小47 處改良。從觀感上說，別看它表面非常光亮，其實是沒有上過漆的。家具做好，我們水磨后再進行傳統的燙蠟工藝，這樣一來家具沒有任何異味，非常環保?！眲⒏鷰ьI團隊為北京冬奧村等11 個場館提供了包括托泥圈椅在內的18 個傳統家具品類，共計435 件中式京作紅木家具，圓滿完成保供任務，向世界展現了中國傳統樣式家具之美。

作為非物質文化遺產傳承人，劉更生認為，自己最大的使命與職責，就是像當年自己師傅帶徒弟一樣，把自己掌握的技藝全部精心地傳授給下一代，使“京作”家具制作更好地傳承下去。

因此，劉更生非常注重新學徒木工技藝的培養。“首先要熱愛這份事業，其次是學藝時能夠專心、靜心，始終秉持著精益求精的態度，時刻牢記傳統家具工藝傳承的責任與使命?！眲⒏f，每一位新學徒都必須從制作工具學起，然后再學拉鋸子、拿刨子、鑿眼等。劉更生希望他們能踏踏實實、一步一個腳印地往前走。“如今，制作家具雖然有了機器的輔助，提高了生產效率，但是核心工藝還是要靠人來把控的。”劉更生說，“只有牢牢掌握了制作技藝，才能更好地使用機器來工作?！?/p>

劉更生告訴記者：“目前，工作室正在實施‘1351 傳承工程’ 計劃，即在第六代的傳承人當中培養一個非遺的傳承人，30 個技術能手，50 個制作團隊骨干，10 個設計精英團隊，就是為了把我們傳統京作技藝和文化更好地傳承下去，發揚光大?！蓖瑫r，他還會帶領徒弟參加各種比賽，不僅僅是為了展示技藝，更希望將技藝進行推廣，讓更多人特別是青年人加強對傳統工藝的了解。

龔義新：乘風破浪“把脈”河湖

烈日炎炎，波光粼粼的運潮減河上有一艘橙色的ADCP 走航船，“向左前方行駛，速度慢一點。”岸上，市水文總站所轄的通州區水文站站長龔義新身穿救生衣、手持電腦，一邊告訴同事操作方向，一邊通過屏幕緊盯水位、流量等數據變化。結束測流后，龔義新脫掉救生衣，后背全濕透了。

別看機電專業畢業的龔義新是名“80 后”，他卻已經扎根在水文監測一線22 年了，既見證了北京水文事業的發展，也苦練出一身硬本領。如今，他已從水文勘測行業的“門外漢”躋身全國頂尖水文勘測工的行列。

水文工作有三個特點：業務性強、標準高、責任重。龔義新在校學的專業是機電工程，一畢業就來到雁翅水文站工作，切身領悟了什么叫“隔行如隔山”?！皠偟綅徥恰畠裳垡荒ê凇！饼徚x新坦言，“怎么辦？只有往前沖，不能退縮。”因此，他把全部時間用在“惡補”水文專業知識上。向書本求知、在實踐中學習、虛心向身邊同事取經……二十出頭的他把所有的求知欲都獻給了水文領域。

為了檢測自己的知識積累程度，龔義新信心滿滿地參加北京市水文勘測技能競賽。結果，理論考試確實進了決賽，但實際操作根本晉不了級。第一次競賽失利之后，龔義新意識到水文勘測是一項理論與實踐相結合、二者缺一不可，更需要高度的責任心和不斷的經驗積累。在之后的工作中，他著重理論與實踐相結合，充分利用業余時間不斷提高專業技能，日漸成長為獨當一面的水文業務能手。

隨著水文技術現代化水平的不斷提升，如何更加有效地開展水文監測工作，成了龔義新的一個新挑戰。他開始深入研究新儀器新設備，鉆研透徹每個技術細節。他認為，規范使用儀器是水文工作者必須要熟練掌握的，只有使用規范，才能測量出精準的數據。為此，龔義新帶領同事在不同天氣和水流條件下，進行了大量的對比分析，總結方式方法和應用技巧，還參與撰寫《電波水流量測驗規程》，成為北京市地方標準，延續使用至今。他還主持研究《稱重式自動蒸發計》，獲得兩項國家知識產權局專利證書，參與撰寫的《北京市水文測驗手冊》 已經在北京范圍內推廣應用。

2007 年至2017 年間，龔義新連續參加四屆北京市水文勘測技能競賽，全部奪得競賽第一名，代表北京市參加了三屆全國水文勘測工技能比賽。2020年，在第二屆北京大工匠選樹活動——水文勘測工挑戰賽中，龔義新作為種子選手取得挑戰賽冠軍，在經過網絡票選和專家評比后，最終獲得“北京大工匠”，成為北京市第一個水文勘測大工匠。

龔義新有一個拿手的技能——熟悉北京市大多數水文測站的基本情況，精通各種流量推求方法，能夠準確地繪制出各測驗斷面的水位流量關系曲線。

這個在外人看來比較枯燥難懂的技能，其實是水文勘測工的基本功。具體來講，水位流量關系就是江河渠道中某斷面的流量與同時水位之間的對應關系。此項關系要根據該斷面的多次實測流量和同時水位的資料來確定，通常用水位為縱坐標、流量為橫坐標的關系曲線來表示，有時也可以選配適當的數學方程式，還可以根據曲線或方程式列出便于查讀的水位流量關系表。

它的主要用途是在資料整編時，將連續的水位資料，通過它轉換為連續的流量資料。在水文預報、水文計算、水利管理工作中也常用它來作水位、流量間的換算。但就這么一個小小的換算，沒點兒悟性和鉆勁兒很難做到精通、精準。

在每年的全市定線工作中，龔義新多次利用自己精湛扎實的業務能力解決某些斷面受上下游水工建筑物、水草、斷面沖淤變化等因素影響使水位流量關系不穩定的難題。龔義新說：“水文工作，用數據說話，數據質量關乎宏觀規劃，防汛抗旱，容不得半點馬虎。水文勘測工，是一個追求細節的工種，‘差不多就行’ 這種心理最害人，要保持一顆追求工匠精神的心。”

自2006 年起，龔義新就成了百年老站通州區水文站的站長，成為北京水文最年輕的站長之一。自擔任站長以來，每年汛期的每一份水情電報，無論誰值班，只要龔義新在，必定會在拍發之前讓他審核一遍，數據上從未出現半點紕漏。2021 年，北京市水文總站成立了龔義新創新工作室，由龔義新帶領團隊開展水文相關研究。

回望22 年扎根基層、埋頭苦干的日子，龔義新覺得樂多于苦?！凹热贿x擇了，就要敬業?！彼J為，做事先做人，追求水文行業工匠精神，首先是要做好“人”。做人踏實，做事才能踏實。確實，在平凡的崗位上，龔義新用對工作極端負責的精神，恪盡職守、勤奮敬業，書寫著北京水文華章的“匠心”。

李兵：托起自主品牌汽車夢

“不用去現場，只要他接聽電話，聽描述，就知道車輛故障在哪兒。我們形象地說，他這是閉上眼睛修汽車?！蓖聜兛谥心莻€贊不絕口、技藝高超的人就是北京汽車股份有限公司汽車研究院試制專家李兵。下線的新車，每根電線怎么走，每個電腦模塊什么脾氣，他都一清二楚。聽聽看看，轟幾下油門，幾分鐘的工夫他就能找準癥結，讓電裝質量有瑕疵的新車“手到病除”。

作為加入北京現代的第一批員工，李兵用細致入微和勇于創新參與實現了北汽幾代人的轎車夢。但他卻并不滿足于此，實現自主品牌一直是他追逐的終極目標。在不斷摸索、試驗、改進的過程中，他走出了一條獨特的自主品牌創新之路。

“我干了一輩子汽車，這個車我造不好，我也就沒飯碗了，這就是我的責任；不拼，我沒退路，我對不起自己的責任?！被叵肫饎倧谋本┈F代來到北汽自主品牌的那段時間，李兵至今難以忘懷。2011 年，在北汽“合資反哺自主”戰略下，李兵和他的很多同事從“零”起步，開始帶頭組建自主品牌的生產體系。之所以用“組建”這樣的字眼，是因為在他們剛來的時候，沒有任何可以參照的體系，也沒人教他們到底如何干自主品牌，也沒人會，并且之前合資品牌的經驗也不適用。

雖然說得比較委婉，但可以想象當時的困難。“合資公司的經驗告訴我，當時最大的目標就是搭建起來的適用于自主品牌的研發和生產體系?！彼撠煹目傃b車間是汽車生產中最后一個環節，要將一輛車的兩千多個零件裝在車里，為車輛賦予功能性和產品性。

當時他接手的第一個任務就是北汽自主品牌首款車型D70 的生產?！爱斂吹降谝惠v試裝車的時候，我們心都涼了，有種想退縮的感覺，因為這款車跟外國的那些車差得太遠了，就好像東拼西湊出來的東西一樣，所有的管路、動力性能亂得一塌糊涂?！币驗闆]有完善的生產體系，他坦言當時真的不想生產，但是不生產、不摸索永遠形不成一套體系。在“雞生蛋、蛋生雞”的折磨下，他和他的同事還是將D70 生產了出來，“只能靠以往的經驗來套?！?/p>

不出他的意外，D70 交了學費，市場的反應一塌糊涂?！斑@個車賣不好，我們作為工人，心里非常沉痛，到現在想起來都非常感慨?！崩畋f，作為生產最后一道工序，每一輛下線的汽車都好像是他們的孩子，感情很深。

這款車的失敗深深地刺激了他，“下一個生產任務是D50，我們這幫工人就開始與研究院的工程師爭奪話語權?！边@樣做的原因是他們當時給D70一個大否定之后和研究院交涉，但是被說成“不懂車，不懂成本等等”。沒有交涉成功的結果，就是這款車的市場反響很差。

面對李兵的據理力爭，北汽研究院最后選擇了妥協?！爸饾u有了話語權，生產和研發如何配合、如何協作，后來就慢慢捋順了。”李兵舉了一個例子，收購來的紳寶技術也包括生產體系，但是按照它的標準，可能某些配件安裝需要把車橫過來去安裝，但國內沒有那樣的機械吊臂，因此人工安裝的時候需要趴在車底來操作或者根本無法安裝。在關系順暢了之后，他們可以直接把需求提給研發部門要求改進。

在經過了D50 的體系磨合階段之后，在后面的幾款車的生產中，總裝和研發的配合越來越默契，他們創造并積累的體系也逐漸形成?！暗搅薠55 這款車的時候，我們配合已經非常默契，大家都知道自己的角色與職責。我們通過試裝，發現問題，反饋問題，然后解決問題。每一個環節每一個部門都清楚這個流程，互相協調?！闭怯捎隗w系的建立，研發和生產的溝通十分順暢，可以把出現的問題解決掉，所以成產的產品質量自然就有了飛速的提升?！癤55 這款車已經可以媲美合資品牌了。”

回顧過去的工作經歷，李兵說：“在合資品牌干的時候就是苦，因為你就是干活的，核心的部分人家根本不讓你動。但是干自主的時候整個舞臺就是你的，你有多大能力就有多大的天地。”2016 年，“李兵工作室”與“張立玲創新工作室”強強聯合，創新開發“汽車總裝技術多媒體培訓軟件”，獲得國家著作權、北京市發明創新大賽銅獎，至此揭開了汽車總裝培訓新時代，也開啟了一種全新的合作模式。

“創新就是源動力，通過自主聯盟創新將大家的經驗值融合在一起，聚力服務自主品牌，卯足了勁，奔著這個目標去拼?！睆某闪撔鹿ぷ魇?，到組建創新聯盟，再到榮獲“北京大工匠”稱號，李兵的目標從沒有動搖過。在自主品牌汽車創新的大道上，他走得堅定不移。