Ameco實(shí)現(xiàn)航線維修數(shù)字化管理 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)

近年來，Ameco積極協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，在航線維護(hù)工作領(lǐng)域、生產(chǎn)支援工程領(lǐng)域、飛機(jī)大修全面管控領(lǐng)域、客艙產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)領(lǐng)域以及企業(yè)資源管理領(lǐng)域等多個(gè)領(lǐng)域探索數(shù)字技術(shù)和傳統(tǒng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的深度融合，以新業(yè)態(tài)、新模式助力民航高質(zhì)量發(fā)展。

Ameco航線維修數(shù)字化平臺(tái)（Line Operation Platform，LOP系統(tǒng)）是Ameco航線業(yè)務(wù)的核心執(zhí)行系統(tǒng)，作為Ameco航線數(shù)字化系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的先行者，以“創(chuàng)新變革”為戰(zhàn)略指導(dǎo)，自上線以來，統(tǒng)一了航線維修的工作標(biāo)準(zhǔn)和工作流程，實(shí)現(xiàn)了航線維修的無紙化辦公和可視化管理，為Ameco的航線產(chǎn)品搭建了統(tǒng)一的航線維修作業(yè)平臺(tái)。

業(yè)務(wù)功能模塊再上新

2022年，LOP系統(tǒng)完成了非例行工作記錄單（Non Routine Card，NRC）電簽功能的上線，打通了航線維修全流程電子化管控“最后一公里”，標(biāo)志著電簽系統(tǒng)的管理維度和覆蓋范圍從簡(jiǎn)單的例行工卡向航線工作全流程電簽邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

據(jù)介紹，LOP系統(tǒng)于2019年開始建設(shè)，該項(xiàng)目經(jīng)過兩期優(yōu)化升級(jí)及拓展，目前其系統(tǒng)功能范圍包括航線電子工卡編制、安全檢查單配置、維修任務(wù)派工執(zhí)行、維修任務(wù)反饋、電子工卡簽署、電子簽署文件歸檔、故障保留（DD）電子化簽署、非例行工作（NRC）電簽等多個(gè)模塊。

LOP系統(tǒng)是通過抓取國(guó)航ODS系統(tǒng)航班數(shù)據(jù)和SAP系統(tǒng)維修計(jì)劃停場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行排序組合，形成符合Ameco標(biāo)準(zhǔn)要求的航線工作數(shù)據(jù)，然后接入TAS、Globe系統(tǒng)的各類人員信息和放行資質(zhì)，完成審核后才能進(jìn)入派工，保證了航線運(yùn)行過程中實(shí)際工作情況和人員資質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化匹配，確保各項(xiàng)停場(chǎng)工作均派有符合工作資質(zhì)和時(shí)間要求的人員進(jìn)行，并建立了Ameco全國(guó)各航線中心/分公司航線放行工作流程的統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)提升了生產(chǎn)組織的派遣效率和精準(zhǔn)性。

LOP系統(tǒng)通過對(duì)電子工卡的系統(tǒng)化編輯、修正、發(fā)布等功能建設(shè)再配以移動(dòng)端PAD的接收處理，不僅大幅縮短了工作信息傳遞鏈條，還將信息傳遞時(shí)間縮短至秒級(jí)，為相對(duì)復(fù)雜的航線運(yùn)行環(huán)境增添了一份安全保障。同時(shí)，LOP系統(tǒng)對(duì)全部結(jié)構(gòu)化工卡條目和簽署做了大量的條件監(jiān)控、提示和各類校驗(yàn)，避免了以往紙質(zhì)工卡易出現(xiàn)的漏簽、錯(cuò)簽、資質(zhì)不符等問題，有效降低了人為因素對(duì)航線生產(chǎn)造成的不利影響，切實(shí)提升了航線工作整體管理水平和運(yùn)行質(zhì)量。

系統(tǒng)應(yīng)用范圍再延伸

今年，Ameco運(yùn)行管理部聯(lián)合信息技術(shù)部、華北航線中心、上海分公司等相關(guān)單位，共同制定了國(guó)貨航電簽上線計(jì)劃，通過規(guī)范操作流程，組織培訓(xùn)課程，順利保證LOP系統(tǒng)在國(guó)貨航上線運(yùn)行，以精細(xì)化的維修管控工作模式，高效高質(zhì)保障疫情影響下的大量貨運(yùn)航班任務(wù)。

自2019年4月LOP系統(tǒng)在Ameco西南航線中心正式上線以來，經(jīng)過三年的運(yùn)行和不斷迭代優(yōu)化，LOP系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國(guó)航、內(nèi)蒙航、北京航、大連航、國(guó)貨航等航司機(jī)隊(duì)，用于在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津、呼和浩特、大連、烏魯木齊、廣州、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶、貴陽、杭州、武漢、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、溫州等16個(gè)主要基地航站的航線維護(hù)工作的管控，加速了航線維修網(wǎng)絡(luò)的范圍拓延和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

Ameco還將系統(tǒng)應(yīng)用深入推廣到外站，自2020年12月在昆明航站順利啟動(dòng)維修外站電簽試運(yùn)行模式以來，已快速實(shí)現(xiàn)了80多家外站的維修作業(yè)電子化簽署，極大提升了Ameco的品牌影響力及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，未來計(jì)劃還將在30個(gè)外部航站陸續(xù)推廣使用。

安全生產(chǎn)管理再加強(qiáng)

目前LOP系統(tǒng)已累計(jì)完成電子化簽署工作100萬余項(xiàng)，其中航前30萬余項(xiàng)、過站40萬余項(xiàng)、航后30萬余項(xiàng)，OT停場(chǎng)1萬余項(xiàng)，周檢3萬余項(xiàng)；生成故障保留單（DD/臨保）4萬余項(xiàng)，非例行工作單（NRC）8千余項(xiàng)，不僅保障了航線運(yùn)行數(shù)據(jù)的有效性、準(zhǔn)確性和可追溯性，還為Ameco其他系統(tǒng)提供了大量航線運(yùn)行的優(yōu)質(zhì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為Ameco航線系統(tǒng)無紙化辦公和數(shù)字化建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。

下一步，航線放行工作疲勞工時(shí)的控制和展示將逐步融入到LOP系統(tǒng)中，以便航線的生產(chǎn)組織和協(xié)調(diào)可以在更健康、安全、穩(wěn)定、有序的環(huán)境下進(jìn)行。

未來LOP系統(tǒng)將增強(qiáng)系統(tǒng)執(zhí)行屬性和數(shù)據(jù)分析、管理平臺(tái)屬性，通過對(duì)航線維修生產(chǎn)和運(yùn)行數(shù)據(jù)的深入分析向航線維修工作狀態(tài)的可視化進(jìn)行轉(zhuǎn)型和完善，進(jìn)一步提升航線運(yùn)行的生產(chǎn)組織、資源匹配、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等指揮能力和決策效率，為航線生產(chǎn)保障提供完善的系統(tǒng)化保障。

（康鈺彬 朱雪晶 白馨 馬燕薇）DBB8B93F-BF75-4119-8B21-EF53E8E0747F