汽車發動機燃油系統故障診斷

金家琛

湖北汽車工業學院汽車工程學院 湖北省十堰市 442002

汽車總量的不斷增加使環境污染、能源短缺等問題日益嚴重，我國相繼制定了汽車燃油排放法規制度，以此來保障汽車行業的穩定發展。當下電控技術已經在汽車行業得到了廣泛應用，實現了精準化的控制燃油供給系統，推動了汽車節能環保發展需求。作為汽車的關鍵部分，燃油系統直接影響著汽車的正常運行，性能良好的燃油系統可以使汽車擁有較強的動力。開展汽車發動機燃油系統故障診斷具有非常重要的意義，能夠有效降低發動機燃油故障幾率，使汽車在良好的工況下運行。

1 汽車發動機燃油系統概述

汽車發動機燃油系統主要由汽油泵、燃油壓力調壓器、噴油器三部分構成。其中汽油泵放置于發動機燃油箱內，葉片泵在濾網下能夠將燃油從燃油箱底部抽出，并將其存放于油箱中，可將其看作是燃油傳輸泵。而齒輪泵則可以將燃油從儲油器中抽出，向燃油管路進行輸送；安裝于燃油導管燃油回路側的燃油壓力調壓器，能夠結合進氣歧管壓力對燃油壓力大小進行合理的調節。若進氣歧管壓力出現改變，燃油系統的調壓器能夠隨之適當調整系統壓力值，以此來保障發動機的動力性；在燃油系統中，在電源繼電器的作用下，噴油器可以獲得電池提供的電壓，在ECU 控制下根據氣缸點火次序進行開啟。

就汽車發動機燃油系統的工作原理進行分析，在燃油系統運行狀態下，汽油泵可以將燃油從郵箱內抽出，在對燃油進行加壓處理后，通過燃油濾清器能夠將雜質有效除掉，燃油通過輸油管可進入到噴油器中，同時在壓力調機器的作用下，能夠科學調整壓力，滿足發動機正常運行的需求，并將過量燃油重新輸回油箱內。

2 汽車發動機燃油系統常見電控故障分析

汽車在運行過程中，發動機經常會出現故障問題，其中燃油系統的幾種常見電控故障具體介紹如下：

2.1 燃油泵故障影響汽車啟動

汽車發動機燃油系統的電源、搭鐵線路穩定時，發動機控制單元在發出指令后，燃油泵控制模塊可以結合指令做出響應，將驅動電流提供給燃油泵，并使其進入運行狀態。若燃油泵無法保持穩定運行狀況，則會影響發動機的啟動，也可能發動機熄火的狀況。而致使發動機燃油系統中燃油泵無法正常工作的緣由包括以下幾點：首先，燃油泵控制模塊存在故障、燃油泵控制模塊的電源電路存在問題；其次，燃油泵各模塊的通訊電路無法正常運行；然后，發動機控制模塊無法發送指令，出現故障；最后，燃油泵存在問題，或者是燃油泵電路出現故障。

2.2 噴油器故障影響發動機啟動

在發動機燃油系統中，發動機控制模塊起到控制噴油器、為噴油器供電的作用，因為噴油器和相關線路不可能同時都出現破壞問題，所以如果是由于噴油器原因導致汽車發動機不能啟動，則可以將根本緣由歸為噴油器控制出現故障。這也就代表著發動機控制模塊可能會出現相關的問題，包括：發動機控制單元存在故障問題、發動機控制模塊音啟動失火保護或防盜保護等功能的開啟，而處在保護模式中。

2.3 供油故障影響發動機啟動

在按下汽車發動機的啟動按鈕時，要觀察是否存在汽油泵運轉的聲響，進而觀察是否是因為供油故障而導致汽車發動機不能很好的啟動。在診斷供油故障的過程中，需要在開汽車門、點火開關調到ON 檔后這兩個關鍵點開展，若不存在燃油泵運轉的聲響，代表可能是出現了發動機供油問題。存在的供油問題主要為：燃油泵控制單元或者發動機控制單元存在局部問題，不能正常發揮作用；位于發動機控制單元、燃油泵控制單元二者間的控制電路存在問題；凸輪軸和曲軸等位置傳感器的信號未能有效傳輸至發動機控制單元。

2.4 發動機起動后熄火問題

如果汽車發動機在啟動后馬上熄火，就存在讀識線圈、鑰匙、防盜和數據通信等模塊故障的隱患，使發動機未脫離駐車防盜模式，從而引發相關的啟動故障。而若汽車發動機在正常啟動后慢慢出現熄火的問題，則存在燃油系統故障的問題。

2.5 燃油系統問題引發相關系統運行故障

汽車發動機燃油系統問題還可能引發相關系統存在運行故障，主要指的是高壓燃油泵驅動問題、高/低壓系統問題、燃油濾清器問題以及燃油泵問題等。

3 汽車發動機燃油系統故障的診斷

在明確汽車發動機燃油系統結構和常見故障問題的基礎上，合理的掌握燃油系統故障診斷思路，明確具體的診斷步驟，能夠有效提高發動機燃油系統診斷效率，對提高汽車動力性能，保持汽車良好工況具有積極作用。

3.1 燃油系統故障排除的診斷思路

當汽車發動機燃油系統出現故障需要開展故障排查工作時，要按照功能檢測、插頭脫落檢查、電路圖檢查、實際測量的順序來落實。由于燃油系統的線路故障通常包括虛接、短路以及斷路三大類問題，而且位于特定控制之間或執行單元之間。所以需要采取相應的方式進行檢測：

第一，對于燃油系統的線路短路檢測。系統線路斷路時，會使導線兩端的波形以及電壓出現明顯的不同，所以需要通過檢測線路兩端電壓、矩形波的方式來判斷存在短路問題與否；

第二，對于燃油系統的線路斷路檢測。系統線路短路時，會使導線兩端的波形以及電壓的電壓幅值都是零，但是正電壓可以依舊保持原有數值。處在特定時間段或者條件中，波形或電壓值相對不高，也可能電壓會出現改變，能夠發現電壓幅值相對較高，但電壓值卻保持固定，有時還可能出現電壓是零的狀況，波形也會隨之出現變化。

第三，對于燃油系統的熔斷器、繼電器故障檢測。發動機燃油系統的熔斷器問題主要包括：熔斷器損壞、內部虛接、自身斷路三大類問題。其中對于熔斷器斷路故障，引發緣由主要有以下幾種：特定時間下熔斷器線路的電流過載、維修后更換的熔斷器存在問題、保護線路出現對地短路狀況等。

同時，燃油系統繼電器也可能會出現故障問題，例如：線圈正常通電情況下不能形成電磁場，無法使開關閉合，或者是電源與繼電器開關不能很好的接通。不能被線圈所吸引、開關出現卡死狀況、開關觸點燒壞等都可能會引發繼電器開關故障問題。其中繼電器線圈問題主要同其阻值大小有密切的關系，線圈阻力應處在60 歐姆到120 歐姆的范圍之內，若小于或超出阻值范圍，都會影響繼電器功能的發揮。除此之外，線圈斷路、斷路等也會影響繼電器的正常運行。

第四，對于燃油系統特殊故障問題的檢測。汽車發動機燃油系統特殊故障主要包括如下兩種情況：一種為電阻元件存在對地短路狀況。在電阻相對較大的情況下，存在致使原端口電壓分壓情況發生的幾率；但是如果電阻較小，原端口電壓可能只能分到0.5V到1.5V 的電壓值，甚至可能存在零電壓的現象；另一種是帶有特殊電壓的線路出現對地短路狀況，影響控制單元部件無法正常運行，進而影響控制單元在執行存儲指令時，出現傳感器或執行器故障碼的相關問題。

3.2 燃油系統故障的診斷步驟

針對由發動機燃油系統所引發的汽車駕駛性問題進行診斷的過程中，需要結合駕駛狀態開展針對性的測試，參考駕駛員給出的意見做出科學的評判。在開展診斷工作時，需要先對汽車發動機進行直觀的檢測。機械故障、真空軟管損壞以及電氣連接不正常等是引發汽車發動機控制問題發生率較高的緣由，所以在測試工作開展過程中，就需要利用數字萬用表對發動機的電壓開展全面檢測，其中數字萬用表的輸入阻抗最下值是10Mn。

首先，需要檢查燃油壓力。發動機燃油系統的檢測工作要從明確系統壓力著手，按照入下步驟來依次判斷燃油系統壓力狀況。（1）釋放燃油系統壓力。對燃油系統壓力釋放時需要將點火線圈輸出級線路斷開，使其無法發揮正常的點火作用。具體需要將汽油泵繼電器或者是18 號熔絲進行拆卸，不發揮汽油泵的功能。并在燃油管接頭處，借助抹布將接頭松開；（2）檢測燃油壓力。在在燃油壓力進行釋放的過程中，要使點火開關處在OFF 位置，對燃油壓力表進行連接，將燃油壓力調節器的真空連接進行斷開處理。在此基礎上需要啟動汽車發動機，使發動機處于運行狀態。若燃油壓力與標準相比較高，則需要進行新一步的測試。但是若燃油壓力達不到標準數值，就需要查看燃油的容量。燃油容量符合規定時，需要將燃油壓力市場，替換全新的燃油壓力調節器。在對燃油壓力進行釋放時，需要將調壓器回油軟管進行拆除，不斷進行檢測。若燃油系統壓力不符合標準狀況，就需要將燃油壓力釋放掉，同時還要對燃油調壓器進行替換。若燃油系統壓力符合標準，則要對回油管通暢性進行檢測，開展針對性的維修處理。在點火開關處于OFF 位置下，十分鐘后對燃油壓力進行測試。若系統燃油壓力不高，則應對傳感器間隙、基座以及汽油泵止回閥等進行檢查。測試過程中，可以結合實際狀況可以對包括燃油調壓器在內的相關部件進行替換。

其次，要檢測汽油泵。汽車發動機燃油系統的汽油檢查流程具體為：（1）使點火開關處于OFF 位置，將后排座椅拆除，并將燃油輸送設備的進口蓋打開，對油箱中的汽油泵進行查看。使次級點火線圈處于斷開的狀態，進行接地處理；（2）將變速器調整到空擋，使汽車發動機啟動時間保持在三秒到四秒，并將起動機開啟，查看泵的響動。若存在泵運行的聲音則需要跳轉到（5），若不存在響動，則需要按照下步驟順序進行檢查；（3）將汽油泵繼電器進行拆除，在這個過程中需要應用到遙控裝置，將汽油泵進行啟動。若汽油泵無法正常工作，則需要將線束接頭拆除掉；（4）借助測試燈獲取紅/黃線、棕線的電壓值。若這些線路中存在電壓，就表示需要對汽油泵進行更換，若線路中不存在電壓，則代表線束可能出現短路、斷路問題；（5）將汽油泵的繼電器跳線進行拆除，使汽油泵輸出軟管處于斷開狀態，將軟管分別固定于泵出口接頭位置、儲油器中，使汽油泵的運行時間為十秒；（6）在以上情況下的汽油泵燃油流量最小值應為0.3L/10s。若流量比該數值藥效，則要對燃油箱過濾器進行查看，在保證過濾器不存在問題的情況下，就需要對汽油泵進行更換處理。

最后要檢測噴油器。發動機燃油系統中噴油器的檢查要點主要包括：噴油器電阻檢測、功能檢查和供電狀況檢測、密封性檢測、噴油量檢測。其中在對噴油器電阻進行檢測的過程中，先要將插頭拔掉，借助萬用表對插座兩端的電阻數值進行測試。通常的噴油器插頭兩端電阻處于11 歐姆到17 歐姆的范圍，如果存在發動機熱態的問題，會導致電阻出現增大的狀況。如果實際測試數值達不到規定，就需要對噴油器進行更換；在對噴油器功能和供電狀況進行檢測時，需要按照下述流程開展：（1）通過解碼器來啟動執行元件，對系統噴油器進行診斷。若噴油器無激活聲響，就需要進一步查看其供電情況，測試其功能性；（2）將連接插頭拔掉后，在插頭兩端安裝二極管檢測燈。將汽車發動機開啟，正常情況下二極管會出現閃爍燈光。若二極管檢測燈均無閃光，就要將其同噴油器插頭搭鐵、電源端子分別進行連接，將發動機開啟，就會出現亮燈現象。若二極管檢測燈無亮光，需要將開關關閉，結合電路圖，對插頭電源端子進行查看，分析燃油泵繼電器導線是否連通；在保證燃油壓力符合標準的情況下，可以對噴油器的噴油量、密封性進行檢測。需要將拆卸的噴油器放置在檢查儀中的量杯內，連通噴油器和檢查儀插頭，保持30 秒的連通時間，對噴油量進行查看。若噴油量出現較低、較高的狀況，則表示噴油器存在損壞狀況，需要進行更換處理。若噴油量符合規定，則需要對燃油壓力調節器進行適當的調整和檢測。而在對噴油器密封性進行檢測時，需要同解碼器進行連通，利用執行元件診斷作用，對各噴油器滴漏狀況進行查看，正常噴油器在1min 內能滴漏2 滴以下，若超出標準則表示密封性不合格，需要進行更換。

4 結語

綜上所述，在汽車行業蓬勃發展的勢頭之下，汽車燃油供給系統技術也不斷更新，汽車環保性和節能性也成為備受關注的一項話題，如何有效汽車燃油資源問題，減少尾氣污染成為當下首要解決的問題。基于改善汽車發動機燃油經濟性的視角之下，迫切的需要強化對發動機燃油系統故障診斷的分析，針對常見發動機燃油系統故障類型和緣由進行深入探究，從根本上掌握有效排出燃油系統故障的策略，能夠實現對汽車發動機燃油系統故障的有效診斷，在保障汽車發動機燃油故障率低的情況下，為更好的開展汽車發動機燃油系統檢測和維修工作提供堅實的保障，對推動社會經濟的發展有重要的意義。