山地賽道全季利用技術在國家冬季兩項中心的應用

張維，趙婧賢

1 全季利用特征

1.1 研究技術路線

山地賽道的全季利用技術，是為實現全季利用“共同協作的各種工具和規則體系”[1]。冬季兩項是集合越野滑雪加射擊的戶外雪上運動。冬季兩項的山地賽道系統，不僅包括賽道本身，也包括技術樓、射擊場、場院區等為賽道配套的設施，這些整體上構成了冬季兩項運動的山地賽道系統。冬季兩項運動在歷史上共有美國斯闊谷等15個城市舉辦冬奧會冬季兩項比賽16次（其中，奧地利因斯布魯克舉行2次冬奧會），在第一屆夏慕尼冬奧會曾作為表演賽。國際冬季兩項聯盟2019-2020賽季在德國奧伯霍夫（Oberhof）和魯波爾?。≧uhpolding）、奧地利上菲爾岑（Hochfilzen）等9個城市舉行世界錦標賽，在意大利安霍爾茨（Antholza）舉行世界冠軍賽。本文以此為樣本分析其賽后轉換和全季利用情況，采用現場觀察、小組訪談、文獻閱讀等方式進行數據統計與分析研究，進而歸納出全季利用的共性特征和差異化特征，并制定研究的技術路線（圖1）。

圖1 研究技術路線

1.2 全季利用的共性特征

如果從賽后轉換和全季利用成功要素中提取共性特征的話，至少有以下幾個方面值得關注：

（1）優美的自然環境

奧伯霍夫山地賽道系統在德國圖林根森林包圍之中，自19世紀以來就是著名療養勝地。奧伯霍夫的場館護坡采用鐵籠加塊石的方式，沖刺的滑雪道橋梁采用木頭搭建，與當地環境融合。魯波爾丁的山地賽道系統位于著名的阿爾卑斯東基姆高山和基姆高山環抱的風景區內。魯波爾丁在清水混凝土的建筑立面貼上了木皮，使建筑與周邊的群山樹林整體和諧（圖2）?；┑罉蛄弘m然是清水混凝土，但近地空間也采用木材支撐結構，讓人感受到溫暖（圖3）。

圖2 魯波爾丁木片做點外裝飾

圖3 賽道系統的橋梁也用木結構處理

圖8 奧伯霍夫冬兩酒館的氛圍

（2）便捷的交通體系

賽后轉換成功與否與交通情況密切相關。首先是保障短時間大量人群的疏散，如上菲爾岑盡管只有一條公路進到場館，但充分利用了周邊的鐵路站點，保障了賽時30，000多觀眾的疏散；索契是通過纜車來到場館。其次是場館場區內的不同人群分流，賽時組織分流和賽后利用的人流。第三是使用者賽后方便使用，有些場館設計自帶宿舍，賽后上雪道非常方便。上菲爾岑的場館周邊通過地下通道連接公寓，使用者可以通過地下通道直達場館。

（3）豐富的文娛活動

小鎮奧伯霍夫是一個有濃郁冬季兩項元素的1600人小鎮，每年新年第一周BMW冬兩世錦賽時會有約100，000冬兩粉絲蜂擁而至[2]。非賽時小鎮里總有世界各地來此訓練的運動員和教練員。冬兩產業的發展又為更多游客參與豐富多彩的戶外鍛煉提供了支撐（圖4），兩者相輔相成。在小鎮里隨處能看見冬兩的印記，奧伯霍夫旁邊的滑雪館進去有各種吉祥物和訓練參觀通道（圖5），在夏天能近距離觀看到運動員在這里雪上訓練（圖6）。奧伯霍夫的冬兩酒館室內掛滿了冬季兩項明星的運動衣和裝備器械，窗外能將正在訓練的賽場一覽無余，濃郁的冬兩運動氛圍吸引了很多觀眾來這里小憩（圖7、8）。上菲爾岑的場館后院場地賽時會搭起若干臨時帳篷，同步舉辦會展活動，也舉辦酒會、音樂會等。

圖4 奧伯霍夫的小朋友訓練

圖5 紀念品宣傳

圖6 奧伯霍夫夏季室內滑雪館運動員訓練

圖7 奧伯霍夫冬兩酒館窗戶正對射擊場

（4）特色的地方美食

賽后想活躍起來、想留住人，地方特色美食必不可少，如德國奧伯霍夫的圖林根香腸、火腿和當地啤酒，意大利切薩納·圣·西卡里奧（Cesana San Sicario）的松露和巴羅洛葡萄酒，法國大博爾南（Le Grand Bornand）的鵝肝與白汁繪小牛肉，日本長野的信州蕎麥面和“用蘋果飼養的”信州牛。其次，餐廳需有一定數量，讓人即使是身在小鎮也能有選擇余地，菜系也需要有包容性。比如，法國大博爾南有50多家餐廳，除了法式外還有意式、美式等多種選擇。魯波爾丁有40多家餐廳，大部分餐廳都會注明提供特別服務，有素食主義者友好、純素選擇、無麩質選擇等。這里的就餐環境特別重視與自然的對話，在德國魯波爾丁，參觀者坐在小廣場外擺座椅上，面對著氣勢磅礴的群山進食時別有特色。

（5）獨特的射擊體驗

冬季兩項與越野滑雪等運動相比，最大的區別在于有射擊元素。冬季兩項場館尤其需要突出和放大這個特點。有些場館可為普通群眾開放，讓更多人感受冬季兩項的快樂。比如奧伯霍夫提供付費的體驗課，跟著專業教練學習，隨后可以參加滑雪和射擊。斯洛文尼亞的波柳卡（Pokljuka）射擊場和周邊酒店合作提供射擊體驗課，在專業指導下射擊場地最多時候能同時容納100名游客參與。有了雪上射擊主題往往能吸引大量愛好者。夏季非賽時有射擊項目，可以提升普通旅游者的活動體驗。美國鹽湖城士兵谷更是可以組織小團隊和家庭賽事，在夏季還有特別的組團服務。

（6）完善的配套設施

法國的大博爾南山地賽道系統與周邊著名的度假小鎮堪稱近在咫尺，僅有400m的距離。斯洛文尼亞的波柳卡場館幾乎挨著酒店。上菲爾岑的住宿部分與場館一路之隔且地下連通，冬季可以直接上雪道，夏季運動也非常方便。

圖10 奧博霍夫的擋土墻處理

圖11 奧伯霍夫木制護坡處理

1.3 全季利用的差異化特征

（1）四季訓練

冬季兩項比賽具有較強的時效性，在夏季場館往往大多承擔輪滑、山地自行車等運動。德國圖林根森林中的小鎮奧伯霍夫打破了這個慣性，這里四季都能進行冬兩訓練和參訪體驗。緊靠滑雪場賽道，奧伯霍夫建設了DKB室內滑雪館。不同于我國休閑性質的室內滑雪場，這里對坡度等有更高的要求，便于運動員訓練和業余愛好者參與。

（2）軍民兩用

冬季兩項比賽和軍事有千絲萬縷的關系。現代冬季兩項比賽雛形的最早記錄是1767年挪威邊防軍滑雪巡邏隊舉行的滑雪射擊比賽。1912年挪威軍隊在奧斯陸舉行名稱“為了戰爭”的滑雪射擊比賽，進而在歐美國家流行。奧地利小鎮上菲爾岑的場館就是典型的軍民兩用型場館。這里不僅舉辦IBU的世錦賽，同時也是奧地利軍隊的訓練和駐扎場地（圖9），旁邊有軍隊營地和車庫，在該區域曾經多次舉行特種兵的訓練。

圖9 上菲爾岑非賽時也供軍方使用

（3）景區融合

德國小鎮魯波爾丁背靠阿爾卑斯東基姆山，風景優美，場館掩映在山谷中成為一景。在這里徒步、山地自行車等非常流行。這種融合型小鎮在越野滑雪場地里非常多，比如法國夏慕尼和瑞士圣莫尼茨都是典型代表。在意大利都靈切薩納·圣·西卡里奧滑雪場，距離都靈大約97km的一個高原上，服務設施和運動員綜合區設在一個現有的建筑物里，賽后將進行全面改造和重新裝修，轉變為三星級的酒店。意大利安霍爾茨場館選址位于意大利和奧地利邊界的自然公園內，山巒環抱湖水清澈。俄羅斯索契冬奧會勞拉滑雪中心的山地賽道集越野滑雪和冬季兩項于一體，賽后變成俄羅斯的訓練中心，也對游客開放，和周邊的動物園、水上娛樂中心、極限公園、瀑布等共同成為夏季的度假勝地。

（4）恢復用途

韓國平昌奧運會冬季兩項場館建設在江原道，賽道系統原先是高爾夫球場，在冬奧會時改造為冬兩場地和越野滑雪場地，結束后賽道又恢復成高爾夫球場。歷史上也不乏恢復場地后又重建的例子，因斯布魯克塞費爾德（Seefeld）曾舉辦過1964和1976兩屆冬奧會冬季兩項比賽，后來轉為其他設施。2010年又重建了冬季兩項設施舉辦2012首屆青年冬季奧運會比賽。該設施射擊項目現在也對旅游者開放[3]。

2 全季利用技術集成

2.1 全尺度空間干預角度的全季利用

從上述山地賽道系統全季利用特征，可分析提煉出全季利用的技術體系。這里面既包括偏向于硬件維度的的實體裝備、工藝技巧等，也包括偏向于軟件維度的社會協作，并且這種協作往往受到多方面社會因素的限制。結合全尺度空間干預視角[4]歸納全季利用的技術集成（表1）。

表1 全尺度空間干預視角下的全季利用技術集成（繪制：張維）

圖12 魯波爾丁技術樓夏季轉換為餐廳

圖13 魯波爾丁賽道轉化為山地自行車道

圖14 魯波爾丁山地自行車愛好者觀看射擊場

圖15 魯波爾丁專業運動員訓練

2.2 基于成本效益原則的影響

在梳理策略集成后，要基于成本效益原則（cost-benefit principle），結合項目的具體情況進行綜合判斷做出最適宜的理性選擇。比如在夏慕尼和圣莫尼茨，可以看到索道系統構建了一個較為成熟的網絡，讓游客冬季能去相應雪場滑雪，夏季能上去徒步和山地自行車。索契冬季兩項山地賽道系統也利用纜車將人員進行疏散，并與周邊相互連接。這種開發模式后期運營需要較大人流支撐和一定密度的索道網絡，在綜合研判張家口的古楊樹賽區的未來規劃后，沒有選用索道系統進行運輸的方案。

奧伯霍夫的全季利用案例也曾反復被研究，其核心是夏季運動員和游客可以在山地賽道系統臨近的DKB室內雪上運動中心訓練或玩耍。北京冬奧組委和設計團隊曾經研究在張家口古楊樹賽區的“冰玉環”挖出一條山間隧道，從北穿過山脈到南側國家越野滑雪中心。這個隧道可以在夏季用于人工造雪，供運動員和游客開展人工雪道活動。冬季可以藏壓雪車，氣候欠佳時候作為內部訓練場地。在反復考慮成本效益后，最終放棄了這個動議。

2.3 社會因素對技術集成的影響

山地賽道系統的四季利用技術集成會受到社會因素的影響和制約。實地調研中發現一部分設施賽后轉換困難，典型代表是法國阿爾貝維爾的冬季兩項中心。阿爾貝維爾冬奧會是歷史上首次將女子冬季兩項列入奧運會的賽事，并由此獲得特別的關注。但由于運營機構轉換乏力，訪談中運營者表示與小鎮遙遠距離是一個非常大的問題。全季利用缺少人氣逐漸凋零，逐漸荒廢在大自然中（圖16）。美國鹽湖城士兵谷雪場樹木少，缺乏在森林和溪流中穿梭的樂趣，夏季又缺乏綠蔭，影響了后續賽道系統的全季利用。

圖16 處于廢棄狀態阿爾貝維爾冬兩賽道系統

有些山地賽道系統在賽時并非廣受稱道，但賽后運營得當和設施升級，會在一定程度上改善其全季體驗。如溫哥華冬奧會冬季兩項山地賽道系統，賽時由于換乘遙遠，觀眾反映體驗不佳。但若干年后其所在地惠斯勒奧林匹克公園通過一系列措施增加交通可達性，特別是在由專業商業度假機構收購度假村后，又增加了冰火表演和煙火之夜，提供了包括山川、湖泊、石雕多個景點串聯的徒步之行等，成功地打造了惠斯勒公園的全季體驗。

3 在國家冬季兩項中心的應用

3.1 遠尺度：區域層面的流線布局

（1）交通組織

在交通組織上，利用整體二層步道系統“冰玉環”連接古楊樹3個場館。冬季兩項中心位于張家口奧林匹克體育公園東北側山谷，與國家跳臺滑雪中心、國家越野滑雪中心共同構成古楊樹場館群。3個場館由架空的半環形平臺串聯起來，前院觀眾從平臺進入各自的看臺，平臺下為串聯場館的服務道路，各類后院人群通過此道路進入各自的功能區[5]。這一設計在雪季起到人車分流的作用，實現前院流線和后院流線的合理分離，有利于賽事高效安全地開展。在非雪季，平臺則可轉化為休閑平臺，作為山區環境中少有的硬化平面，容納多樣的公共體育休閑活動（圖17）。

圖17 場館技術樓與“冰玉環”銜接

（2）立體空間

山地賽道系統的整體規劃將遠處的明長城納入其中，特別為長城定制了一個熱身賽道，夏季作為山地自行車道使用，同時，這條小路也將為長城下的營地建設提供支持。夏天，特別是傍晚時刻，長城的夜景照明華燈初上勾勒出山脊和城垛，山地賽道系統與長城的對話提升了整個區域的人文歷史氛圍。冬季兩項沖刺賽道面對雪如意徐徐展開，夏季，雪白的雪如意跳出于青色山體成為冬兩賽道系統借景的標志性建筑。雪如意拉開古楊樹場館群的立體高度，而冬季兩項中心則拉開了古楊樹場館的水平廣度。從雪如意的山頭，到明長城的山頭，蜿蜒的賽道穿梭在樹林和新建的人工湖中間，將歷史的兩端有機串聯起來，成為兼具人文、歷史、自然、科技的魅力場所。

（3）功能布局

在整體規劃時考慮酒店的布局，將面向雪如意的山地酒店和山地賽道系統有效地緊密銜接。一方面便于使用，另一方面也便于夏季輪滑、山地自行車的使用。

3.2 中尺度：場地層面的要素統籌

（1）場院區

在設計初期，冬季兩項中心就充分考慮節約投資和賽后功能轉換的需求，除了一些設置在技術樓內的室內核心功能之外，大部分功能都設置在技術樓東西兩側的場院區內?？裳h利用的集裝箱建筑和帳篷容納了賽事服務區、運動員區、媒體區、安保區等賽時功能區。

這些場院區的設計充分結合原有地形坡度，設置成不同高度的臺地。在冬季，場館作為訓練或比賽場館使用時，可以方便地重新架設臨時建筑，結合不同需求布置不同功能。在其他季節，則可作為露營營地、室外演出場地等靈活使用。與技術樓的固定功能相比，場院區的全季利用更靈活，功能轉換更快速（圖18）。

圖18 場院布置圖

（2）人工湖

雪上項目的比賽場館有大量的造雪需求，為造雪而儲水的人工湖往往占地較大。在項目初期，這一人工湖選址于賽道南側山谷中間，土方開挖量大，對山體破壞也較大。在景觀設計的優化過程中，設計團隊采用化整為零的策略，將一個大型蓄水池調整為若干小水池，穿插設置在賽道之間，結合原有溪流在低洼處形成小型湖泊。這一做法既滿足了冬季造雪需求，也提升了場地的全季景觀品質[6]。在冬季，湖面為造雪提供了足夠的水源；而在夏季，這些湖面則為整個賽區提供了當地少見的水面景觀，提升優化了整個區域的吸引力，同時也為水上項目的展開提供了條件。

（3）護坡

冬季兩項的賽道充分與山體結合，由于賽道有一定的寬度，且賽道橫斷面需要保持接近水平的狀態，因此勢必會導致一側出現護坡。在設計中，采用生態護坡的做法，在對山體進行加固的同時，在混凝土結構的間隙中預留草籽。冬季，山體被雪覆蓋，與山脈融為一體；夏季，護坡則被植被覆蓋，減少人造工程對自然景觀的影響。

（4）植被

冬季兩項運動起源于雪中狩獵，因此，在賽道設計中也盡量保留了原有的樹木。張家口夏季光照強烈，保護樹木，也為夏季運動者留下一片綠蔭（圖19）。

圖19 賽道上保留的樹木

3.3 近尺度：建筑層面的功能轉換

（1）技術樓

國家冬兩中心的技術樓采用鋼筋混凝土結構和鋼結構屋頂，設計綠色目標前置，整體達到二星標準。建筑功能在滿足賽時需求的同時，也充分考慮賽后功能轉換可能。建筑一層以賽事服務功能為主，三、四層則設置賽事管理與技術服務用房。建筑二層銜接冰玉環與看臺，設置為架空層，賽時可設置臨時觀眾服務設施，賽后則可作為其他功能使用。建筑內部分隔墻也采用可移動可拆卸的輕質隔墻系統，方便賽后功能轉化。國家冬季兩項中心為冬奧會冬季兩項比賽以及冬奧會后國際單項協會組織舉行的世界錦標賽提供了保障，同時也為運動員提供了訓練場地。該項目在完成奧運比賽的同時，也成為可持續發展的奧運遺產[7]（圖20）。

圖20 技術樓剖透視

（2）賽道

冬兩賽道的設計既要結合地形地貌盡可能不破壞自然環境，又要盡可能滿足賽道寬度和坡度的要求，滿足運動員、壓雪車、轉播用雪地摩托的使用需要，各因素之間的平衡至關重要[8]。在賽道設計中，考慮到場館未來在夏季作為訓練基地的需求，將核心圈賽道設計為瀝青賽道，賽后可轉化為輪滑滑板賽道，供比賽與夏季訓練使用。其余賽道則采用碎石路面，賽后可轉換為山地自行車或徒步路徑（圖21）。

圖21 賽道剖透視

3.4 微尺度：專項層面的設施優化

（1）氣步槍、電子槍/激光槍轉換

作為冬奧會中唯一有槍的項目，射擊無疑是冬季兩項運動中最吸引眼球的環節。在冬殘奧的比賽中，運動員分為站姿、坐姿和視障運動員3類[9]。與冬奧會運動員50m的射擊距離不同，冬殘奧運動員射擊距離為10m。視覺障礙運動員不同于其他運動員將槍支背在身上，而是在進入射擊場地后使用放置在場地中的槍支。他們不使用子彈，而是使用激光束瞄準目標。在瞄準過程中，運動員會通過耳機中的聲音信號來判斷瞄準的程度，距離目標越近，則耳機中的蜂鳴聲頻率越高，目標鎖定后，聲音會變成持續信號[10]。站姿和坐姿運動員則使用的是氣步槍，在比賽中需要專門為不同類別的運動員提供轉換[6]。

（2）殘奧賽道

冬殘奧運動員分為坐姿、站姿和視覺障礙運動員3種，后兩種運動員使用冬奧會賽道，為滿足殘奧運動員使用需求，在局部陡坡處做出緩和的銜接段。坐姿運動員則使用山谷西側的專用賽道，即所謂的“殘奧賽道”。在冬奧會期間，殘奧賽道作為冬奧會運動員的熱身賽道。冬奧賽道更寬更陡峭，滑行速度較快。殘奧坐姿賽道則更加緩和，賽道布局也更加集中[11]。

國家冬季兩項中心在賽時同時舉辦了冬奧會的冬季兩項項目，以及冬殘奧會的冬季兩項和越野滑雪項目，殘奧賽道在冬奧會期間也被用作冬奧運動員的熱身賽道。

（3）坡度轉換

冬季兩項中心的冬奧賽道設計需滿足國際冬季兩項協會的要求。按照其制定的賽道設計原則，賽道最大上坡不得超過25%[12]。國家冬季兩項中心冬奧賽道設計最大上坡16.7%，最大下坡為36.2%。為防止高速滑行的運動員在彎道處受離心力影響甩出賽道，彎道處需設置橫坡，坡度一般在4%～10%之間。根據山體實際情況和國際自聯的要求， 山地自行車彎道處要設大于4%的橫坡[13]。賽道的坡度設計充分考慮了適應多種運動的轉換可能，具備全季利用的條件。

4 結語

通過歸納國際山地賽道系統全季利用技術特征和經驗教訓，提煉出全季利用技術集成并將其在國家冬季兩項中心予以應用，這在我國尚屬探索階段。山地賽道系統的技術集成受到成本效益、社會因素等多方面的影響和限制，除了硬件維度的實體裝備、工藝技巧外，偏向于軟件維度的社會協作在賽后非常重要。只有硬件和軟件兩手抓，才有可能讓山地賽道系統更好地為冬季奧運設施賽后的可持續發展做出貢獻。