基于DEA模型的黃河流域物流效率分析

□ 鄭夢(mèng)琪

(河南理工大學(xué) 財(cái)經(jīng)學(xué)院，河南 焦作 454000)

1 引言

隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，作為“第三利潤來源”的物流業(yè)發(fā)展迅速，在當(dāng)今社會(huì)中占據(jù)重要地位。物流業(yè)的發(fā)展水平和物流效率的有效性極大地影響著一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長，現(xiàn)階段提高物流效率對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有極其重要的作用。在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”背景下，我國物流業(yè)保持著高速增長，效率也有所提升，為國民經(jīng)濟(jì)提供了重要的產(chǎn)業(yè)支撐和保障，各地區(qū)物流業(yè)增速穩(wěn)定，但物流效率存在明顯差異。本次研究針對(duì)物流業(yè)發(fā)展不平衡問題，利用DEA物流研究方法，對(duì)黃河流域九個(gè)省份的物流效率進(jìn)行區(qū)域分析與評(píng)價(jià)，并通過對(duì)省份的比較，探索物流效率的演變。最后提出優(yōu)化意見，解決物流發(fā)展中的現(xiàn)實(shí)問題。

黃河流域資源豐富，交通優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，本文將對(duì)黃河流域城市物流效率進(jìn)行測算和進(jìn)一步研究，分析其綠色發(fā)展的有效性及其實(shí)施對(duì)策。綠色發(fā)展有效性的研究引起了眾多學(xué)者的關(guān)注，目前的研究成果可分為三類： ①綠色發(fā)展有效性的測度。這類研究普遍認(rèn)為，中國的綠色發(fā)展效率不高，但總體呈上升趨勢。研究范圍包括全國、長江經(jīng)濟(jì)帶、大城市地區(qū)、多個(gè)資源型省市；研究方法主要選擇數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)和熵值法[1-15]。②綠色發(fā)展效率的區(qū)域差異與時(shí)空發(fā)展分析。這類研究的重點(diǎn)在于通過分析區(qū)域間的合作來提高綠色發(fā)展的效率。比如程鈺的中國30省綠色發(fā)展空間演化軌跡研究和周亮及其同事分析的中國城市綠色發(fā)展效率的空間演化特征。通常考慮的影響綠色發(fā)展有效性的因素是城市化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人力資本、環(huán)境法規(guī)、外國直接投資和城市規(guī)模。

2 研究方法、指標(biāo)選擇與處理

2.1 研究范圍

本文的研究對(duì)象為黃河流域，黃河流域包括青海、甘肅、寧夏、四川、內(nèi)蒙古、河南、山東、陜西、山西九個(gè)省。其中，黃河部分地區(qū)發(fā)展不平衡，上中游地區(qū)較貧困，所以要加快地區(qū)開發(fā)建設(shè)，提高經(jīng)濟(jì)能力和水平，以帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域發(fā)展。

物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。本文參考他人對(duì)物流效率的研究[16-21]，以2016-2020年的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)黃河流域的物流效率進(jìn)行研究。近年來，國內(nèi)學(xué)者對(duì)物流效率進(jìn)行了大量研究。岳立和薛丹基于2005-2017年黃河流域57個(gè)城市的面板數(shù)據(jù)，采用Super-SBM模型測度各城市的綠色發(fā)展，然后針對(duì)黃河流域綠色發(fā)展效率的影響因素建立Tobit模型，并進(jìn)行實(shí)證分析[22]。

2.2 研究方法

本文選擇運(yùn)用DEA方法來衡量各省的物流效率。在計(jì)算中，它避免了計(jì)算每項(xiàng)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)成本，可以清楚地說明輸入和輸出的組合，能更便利地處理多輸入指標(biāo)和輸出指標(biāo)。通過將特定單元的效率與提供相同服務(wù)的一組相似單元的性能進(jìn)行比較，得出物流效率值。本文研究的是黃河流域的物流系統(tǒng)，投入資源量比較容易控制，因此投入導(dǎo)向模型更適合本研究內(nèi)容，即尋找最優(yōu)投入狀態(tài)。在物流業(yè)產(chǎn)出不變的情況下，通過DEA得出純技術(shù)效率、規(guī)模效率數(shù)值及變化情況，進(jìn)一步分析黃河流域物流效率，提高整體效率。

2.3 指標(biāo)選取

參考其他論文，本文選取固定資產(chǎn)投資、從業(yè)人數(shù)、汽車擁有量、公路里程數(shù)作為投入指標(biāo)，生產(chǎn)總值、運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量作為產(chǎn)出指標(biāo)。具體如表1所示。

2.4 數(shù)據(jù)來源

本文中相應(yīng)的數(shù)據(jù)來源于《國家統(tǒng)計(jì)年鑒》中各個(gè)城市年鑒，數(shù)據(jù)真實(shí)并且全面，指標(biāo)具有一定的專業(yè)性與代表性，下文將根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。2019年各城市指標(biāo)數(shù)據(jù)如表2所示。

表2 2019年各城市指標(biāo)數(shù)據(jù)

3 實(shí)證結(jié)果分析

文章采用DEAP軟件來分析各省份的物流效率，計(jì)算結(jié)果如表3所示。

表3 2016-2020年九個(gè)省份綜合、純技術(shù)、規(guī)模效率及規(guī)模報(bào)酬

從表3可以看出，青海、四川、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、山東DEA有效，在物流業(yè)發(fā)展效率方面具有一定的優(yōu)勢，陜西、山西、河南還有改進(jìn)的空間，青海、四川、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、山東純技術(shù)效率和規(guī)模效率都為1，表示這些區(qū)域物流效率較完全。在規(guī)模報(bào)酬方面，部分省份技術(shù)效率需要進(jìn)一步提高，應(yīng)重視技術(shù)改進(jìn)。

從區(qū)域物流綜合效率看，黃河流域物流效率總體呈上升趨勢，說明黃河流域各地區(qū)物流業(yè)內(nèi)部管理正在逐漸完善，但綜合效率和純技術(shù)效率在2017年有所下降，說明這一時(shí)期黃河流域各地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)有投入規(guī)模與最佳投入規(guī)模的比例不太合適，需要通過改善物流規(guī)模來提高黃河流域各地區(qū)的技術(shù)效率(如圖1)。2016-2020年，規(guī)模效率一直處于比較平穩(wěn)的狀態(tài)，說明黃河流域各地區(qū)的物流規(guī)模比較完善。

圖1 2016-2020年平均綜合效率、平均純技術(shù)效率、平均規(guī)模效率圖

4 政策建議

從綜合效率的分析結(jié)果來看，大多數(shù)城市的效率一直都保持在1,說明這些城市物流發(fā)展較好，但是陜西、山西、河南相對(duì)不足，其投入資源沒有得到充分的利用而且供給能力也有所剩余。所以，黃河流域城市在其物流發(fā)展過程中需要有針對(duì)性地對(duì)這些城市的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的規(guī)劃和調(diào)整。

4.1 加強(qiáng)區(qū)域間物流業(yè)合作，協(xié)調(diào)發(fā)展

黃河流域在地理區(qū)位方面占有一定優(yōu)勢。為改變黃河地區(qū)各省市物流發(fā)展不平衡的局面，在發(fā)展中要注意相對(duì)落后的地級(jí)市，拉動(dòng)引導(dǎo)其發(fā)展。善于抓住外部機(jī)遇，提高整個(gè)區(qū)域發(fā)展。在未來發(fā)展中，可以借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)大力發(fā)展物流。傳統(tǒng)的物流業(yè)處于單獨(dú)發(fā)展的局面，各省市物流發(fā)展不平衡，在發(fā)展物流業(yè)時(shí)需要注意這些問題，物流效率低的省份要破除地方保護(hù)主義的思想，學(xué)習(xí)相似城市(如河北、天津)的物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)各個(gè)區(qū)域之間的相互聯(lián)系和交流，提高整體物流資源整合能力。

4.2 加快落實(shí)物流業(yè)各項(xiàng)政策措施，確保物流業(yè)的健康發(fā)展

在企業(yè)的發(fā)展過程中，政府的相關(guān)政策可能起到促進(jìn)作用或者帶來不利影響，對(duì)企業(yè)運(yùn)營發(fā)揮著一定的作用。在以后的發(fā)展中，政府要基于物流業(yè)現(xiàn)狀制定能解決物流業(yè)問題和引領(lǐng)未來發(fā)展方向的政策，積極正向引導(dǎo)物流業(yè)，為物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展提供良性健康的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)宏觀調(diào)控。首先，針對(duì)純技術(shù)效率低下的山西、陜西、河南等地，政府要依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，建立良好的反饋機(jī)制，關(guān)注物流發(fā)展情況，及時(shí)處理和解決面臨的問題，減少不必要的資源浪費(fèi)。此外，還要抓住現(xiàn)實(shí)機(jī)遇，拓展物流業(yè)合作模式，形成具有附加優(yōu)勢的發(fā)展模式，減少物流業(yè)發(fā)展不平衡造成的一些負(fù)面影響。

4.3 加大投資力度，提升技術(shù)效率和物流人才綜合素質(zhì)

由于分析過程中發(fā)現(xiàn)陜西、山西和河南的綜合效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率不完全，因此，需要加大物流資源的投入管理，加強(qiáng)先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，提高物流作業(yè)效率，從而提高黃河流域的純技術(shù)效率。在現(xiàn)實(shí)生活中，要積極引進(jìn)優(yōu)秀的物流管理人力資源，提高技術(shù)水平和專業(yè)化管理水平。在各省份中，加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)中物流人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的高級(jí)、合格人才，同時(shí)建立完善的薪酬體系，調(diào)整和促進(jìn)物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。