產教融合模式下道路工程實踐教學探討

張景怡，張云鶴，王妍

（沈陽城市建設學院，遼寧沈陽 110000）

產教融合的實質是高校各專業與相關行業產業的企業主體之間，基于共同利益和資源共享，建立深入的合作關系，完善相關機制體制，實現院校教育鏈、地方產業鏈及多方創新鏈相結合，構建教育、生產、創新一體化的活動現象[1]。在新工科背景下，應用型本科高校為培養高素質的應用型人才，實現應用型本科院校特色發展，推行產教深度融合是必經之路[2-3]。

道路行業具有實踐性強、專業特色明顯、對專業技能型人才需求大的特點，在工程上需要一批能夠滿足專業技術要求的高素質應用型人才。因此，在道路工程應用型本科人才培養過程中，對學生的工程實踐能力、專業技術及職業素養提出更高要求[4]。然而，目前在道路工程實踐教學中，還存在教學內容與工程實踐脫節，教學目標與行業企業崗位用人需求偏離等問題，沒有形成真正的產教融合協同育人的實踐教學模式。部分高校道橋專業開展了實踐教學的改革與實踐，但以培養學生實踐能力為目的，通過深入校企合作，以產教融合教學模式進行道路工程實踐教學改革的研究較少。本文基于道路工程類實踐教學，從產教融合實踐基地建設和實踐教學模式兩方面，對產教融合模式下的道路工程實踐教學進行探討。

1 行業調研分析

產教融合實踐基地充分利用學校和企業的資源，有助于將專業理論知識與企業工程實踐技能結合起來，完成理論與實踐的對接[5-6]。在產教融合實踐基地建設過程中，從行業調研分析著手，進行校內外實訓基地建設，為實踐教學模式的運行奠定基礎。

行業調研的目的是深入了解行業與企業對人才的需求，明確專業的服務面向、就業崗位和培養規格，明確用人單位對專業人才實踐能力和素質的要求，同時，了解道路橋梁與渡河工程專業相關行業發展現狀，了解本行業的新技術、新材料、新工藝、新設備（“四新”），使實踐教學內容更加貼合行業需求，更具針對性和實用性，為進一步深入校企合作和共建實訓基地提供依據。調研主要采用以下三種方式：

實地調研：實地走訪本行業具有代表性的企事業單位，通過詳細訪談了解道橋行業的發展現狀和方向、本行業“四新”應用以及對人才的專業技能和崗位素質需求。

線上調研：對未能實地走訪的企事業單位采取線上訪談方式，對道橋行業的現狀及其行業需求進行溝通交流。

問卷調查法：向企業一線工程人員和管理人員發放調查問卷，通過收集和分析，了解企業用人需求、對本科生培養和實踐教學的建議。

通過行業調研深入分析道路工程專業人才能力結構（如圖1所示），使道路工程類實踐教學能夠依據人才能力結構對專業技能的要求，優化實踐環節教學內容和手段，增強學生的職業核心競爭力，培養行業所需的具有綜合能力的應用型人才。

圖1 道路工程人才能力結構分析

2 產教融合實踐基地建設

實踐基地可為應用型本科高校實踐教學所提供的必備平臺和設施，需具備施工現場模擬教學的組織和實施、學生就業崗位技能訓練、教師科研項目開發和學生創新創業的訓練等所需的實施條件。首先，以理論課程和校內資源平臺為基礎，建立校內實訓基地；然后，針對道路行業崗位技能要求，與合作企業結合實際工程項目，建立校外實習實訓基地。

校內實踐基地是在企業調研分析基礎上，在學校實訓中心和校園內建立的用于實踐教學的場所，主要是結合理論課程技能要求，依據理論課程所授內容，用于集中實踐教學環節的實訓室及實訓路，如道路工程技術性能實訓室、道路工程虛擬實訓室、實訓路等。這種實訓基地可用于在校內組織學生進行專業技能的實訓，以理論課程教學為基礎，通過實訓基地進行針對性實踐教學，使理論知識與實踐技能相結合，進一步夯實理論知識，培養學生實踐應用能力。

校外實踐基地以校外企業實際工程項目為實踐平臺，根據企業的實際工程崗位要求，設置設計、試驗檢測、施工、測量、監理等多種崗位，學生根據企業和崗位進行選擇，組成實踐團隊，參與實際工程項目，其專業實踐周期長。學生通過實踐能夠接觸工程一線具體崗位工作，在實際的工作環境中參與實際項目，有利于學生專業技能、工程管理和職業素養的培養，提高學生現場管理、組織協調和團隊協作等能力。

3 產教融合實踐教學模式

產教融合實訓基地的建設為實踐教學提供了多元教學平臺，但是實踐教學效果與教學模式密不可分。在實踐教學模式研究中，主要從實踐主體、實踐運行模式、考核標準等方面進行探究，從而全面實現產教融合的專業實踐教學模式的構建。

3.1 “以學生為中心”的實踐主體

傳統的實踐環節以教師為主，造成學生缺乏獨立思考能力和主觀能動性。學生對實踐環節缺乏系統性的認知，對實際施工現場出現的部分情況難以獨立處理，缺乏分析問題、解決問題的能力[7]。

根據應用型人才培養方案，以OBE 大綱中的培養目標為依據，在制訂實踐教學計劃時，有意識地將學生作為參與實踐的主體，對實踐教學內容進行設計和組織。學生從傳統實踐教學的被安排者轉變為組織者，引導學生積極按照自身需求參與實踐[8]。實踐環節通常以小組為單位，教師下發任務后，通過前期調研和分析、進行方案的設計和修改、依托實訓基地進行組織和實施、最后對實踐效果進行反思和評估。通過“以學生為中心”開展實踐教學活動，鼓勵和激發學生自主學習的興趣，培養學生獨立思考和應用實踐能力，以達到預期的實踐教學效果。

3.2 校內外結合的實踐運行模式

實踐教學運行模式將道路工程教學分為兩個階段，結合校內和校外實訓基地，通過校內集中實踐和專業實踐對學生的實踐應用能力進行全過程培養。

校內集中實踐環節圍繞專業理論課程，結合校內實訓基地和平臺，將專業理論知識和實訓項目相結合，有利于將抽象的理論知識具體化、應用化，通過實踐環節進一步將理論與實踐應用緊密結合起來，夯實理論知識，提高學生的實踐應用能力。道路工程集中實踐環節部分實訓項目和實施內容如表1所示。

表1 集中實踐環節部分實訓項目及實施內容

專業實踐針對畢業年級學生，在系統學習專業理論知識的基礎上，結合校外實訓基地，通過雙向選擇的方式，將學生按組安排到校企合作企業的崗位上，以典型工程項目為載體，結合崗位實際工作，如施工管理、設計、試驗檢測，在工作過程中進一步夯實專業技術，提高崗位實際操作能力，提升組織管理和團隊參與力以及處理工程項目各參與方問題的溝通協調能力，以沉浸式的工作環境培養學生的人際溝通能力，提升崗位能力和職業素質，為畢業就業奠定基礎。

3.3 “學生+教師+企業”的多元化考核標準

實踐基地項目考核結合企業的用人考評標準，構建包含學生實踐小組自評互評、教師評價、企業指導教師評價的多元考評標準。考核內容既關注學生對理論知識、實踐技能的掌握程度，也涵蓋崗位能力和職業素質。

3.3.1 實踐小組互評

集中實踐環節和專業實踐均以小組形式展開，小組人數3-5 人，以自評報告的形式進行實踐自評，內容包括參與實踐項目內容、從事的崗位工作、實踐收獲與不足等。以小組內部推優為主進行互評，同時推選優秀實踐學生分享交流實踐經驗。

3.3.2 教師評價

教師評價應貫穿實踐教學的全過程，在實踐教學過程中，教師與學生保持密切聯系，學生每周向指導教師發送周記，教師每周需以實地、線上等方式對本地和外地實習學生情況進行跟蹤掌握，每月匯總月度評價表，對學生當月情況進行打分，評價項目包括理論知識、工程實踐、職業素養和實習態度四方面。

3.3.3 企業評價

產教融合實踐教學的主旨在于引企入校，將企業用人需求和崗位考核評價標準融入實踐教學環節，因此，對學生實踐效果的評價應參考企業標準與要求，由企業開展評價，并且根據企業評價進一步完善實踐教學過程。企業評價主要是企業指導教師對實踐學生的評價，評價內容根據企業的考評標準確認，并將企業評價結果納入學生實踐考核結果中。

4 結語

道路工程作為對實踐應用能力要求較高的學科，在教學中應注重學生實踐能力的培養。目前，在道路工程實踐教學中，存在實踐教學與工程實踐脫節，培養目標與企業用人需求偏離的現象。本文在分析實踐教學現狀基礎上，通過行業調研分析行業發展方向、專業技術需求和崗位能力要求，建設校內外實踐教學基地，為實踐教學提供平臺。在實踐教學中，以學生為實踐主體，通過校內外結合的實踐教學運行模式和“學生+教師+企業”多元考核過程，探討產教融合模式下的實踐教學模式，真正使產教融合實踐教學形成良性閉環，有利于提高學生工程實踐能力，使人才培養更加貼合企業用人需求，最終實現學校與企業共享資源、深入合作、互惠共贏。