中歐班列：疫情下的“鋼鐵駝隊”

文|本刊記者 馬力

在全球抗擊新型冠狀肺炎疫情的背景下，中歐班列因其具有成本低、效率高、路線廣和全天候等優勢，成為保障國際貿易往來的重要物流通道，被譽為助力國際貿易的“鋼鐵駝隊”。

4月中旬，一批價值近千萬元人民幣的光伏電池經中歐班列運抵法國，這是四川成都通威太陽能今年出口歐盟的第五批光伏電池。僅一季度，企業就接到超4億元人民幣的出口訂單。成都海關所屬青白江海關副關長顏毅表示，今年一季度，四川省民營企業進出口同比增長一倍，對法國、意大利等國出口增速達60%以上，“同樣，搭乘中歐班列（成都）進口的商品也在逐年遞增，涉川涉歐的進出口企業已從2017年的200多家增長至目前的1.7萬多家”。

中歐班列跑出了中歐貿易快速發展的“加速度”。成都國際鐵路班列有限公司副總經理李俊峰介紹，自開通至2022年4月，中歐班列（成都）累計開行超9500列，暢聯69個境外城市。

中歐班列帶來的“新商機”

通威太陽能有限公司是一家生產太陽能電池片的民營企業，在海關屬地查檢“綠色通道”等多項惠企措施支持下，企業充分利用成渝地區中歐班列國際物流通道優勢，連續5年太陽能電池出口量保持全球第一，在歐盟市場占有一席之地。

“歐盟光伏產業起步和發展均早于中國，但近年來在光伏產業智能制造方面，中國逐漸趕上并贏得市場。今年一季度，我們的智能光伏海外訂單持續增加，得益于中歐班列的順暢運行，我們滿產滿銷。”通威太陽能（金堂）有限公司副總經理翟緒錦向記者表示。

作為往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列，中歐班列為很多進出口企業暢通了進出口渠道。

在新型冠狀肺炎疫情影響下，中歐班列的低成本和高效率得到市場一致認可，中國國內開行班列的城市逐年增多。2022年1月18日上午，一列載有50個貨柜、總值1000多萬元的衛生用品、箱包、鞋服及工藝品等產品的班列從福建泉州發往俄羅斯莫斯科。這是泉州始發開往莫斯科的首趟中歐班列。

“50個集裝箱貨柜，我們晉江客戶的貨物就占了11個柜。”泉州晉江陸地港港務有限公司經理鐘紅告訴記者，這兩年受國際疫情影響，國際海運運力不足、集裝箱短缺等問題突出，晉江制造業和外貿企業受到嚴重影響。“一些出口到歐洲或‘一帶一路’沿線國家的企業，為了順利出口商品，會選擇舍近求遠，通過上海、寧波等地的中歐班列將產品運送出去。”而此次泉州中歐班列的順利開行，“讓企業有了一個家門口的運輸通道，不僅緩解了外貿企業出口難的問題，還降低了企業商品出口的成本”。

2月7日，該班列抵達莫斯科，總行程10960公里，用時20天，與原有海運運輸方式相比，運輸時間節省了25天。

法國葡萄酒釀出“新價值”

在中歐班列（成都）商品發出地成都國際鐵路港，有一家亞蓉歐國家（商品）館，每天來這里購買商品的顧客絡繹不絕。32個國家（商品）館匯集了中歐班列（成都）運回的來自全球各地的母嬰、美妝、零食、服飾、輕奢、家具、汽車等消費品。

“除了為顧客提供非常實惠的全球商品，我們還不定期開展線上和線下中外文化交流如法國葡萄酒品鑒、意大利啤酒現釀體驗等互動活動，顧客不出國門就可以盡享歐洲風情。”成都國際鐵路港管委會對外聯絡部部長曾怡對記者說。

2 018 年8月2 2日，航拍成都國際鐵路港（中心站）圖/ 白桂斌

“在商品館的OTO跨境體驗中心，顧客從掃碼下單到報關、清關、提貨，只需要10多分鐘。”亞蓉歐國家（商品）館OTO跨境體驗中心、成都泛亞國際貨運代理有限公司外聯經理陳穎告訴記者，體驗中心里銷售的進口商品80%都是進口保稅商品，消費者享受零關稅價格。通過線上跨境平臺下單，經系統向海關申報后，再由海關已備案的小車，從綜合保稅區快速配送至消費者手中。

陳穎說，正是依托中歐班列（成都）的穩定開行和國際鐵路港的快速發展，公司業務很快從貨代運輸延伸到國際貿易、跨境電商等領域，擴大了經營格局。“僅外貿這一塊，公司每年的營收從最初的2000多萬元升至去年的近6億元。”

法國館是32個國家館中的一個。“我們以法國葡萄酒為媒介，已從銷售產品向文化經貿交流領域不斷拓展。”該館負責人石蕤鋒介紹，自2018年法國館運營以來，法國葡萄酒年銷量最高達10萬余瓶，“這是一個非常了不起的數字”。與此同時，法國館還連續舉辦了200多場包括中法小企業交流會、招商投促會等中法重要經貿交流活動。“未來我們將和大型中外合資物流公司合作，創新開展法國葡萄酒整柜訂制和拼柜業務，實現酒柜每月常態化開行，最終在鐵路港周邊打造更加完善的法國葡萄酒產業鏈。”石蕤鋒說，法國葡萄酒產業將在成都創造新的經濟價值，中歐班列（成都）的順利平穩開行則是實現這一目標的前提。

暢通中歐貿易的“加速器”

在全球抗擊新型冠狀肺炎疫情的背景下，中歐班列因其具有成本低、效率高、路線廣和全天候等優勢，成為保障國際貿易往來的重要物流通道，被譽為助力國際貿易的“鋼鐵駝隊”。

國家統計局數據顯示，今年一季度，中國貨物貿易進出口總值9.42萬億元，同比增長10.7%。其中，中歐貿易的增長尤為突出，中歐雙邊貿易額達到2058.7億美元，而這背后，連貫亞歐大陸的中歐班列功不可沒。

在德國首都柏林，市民通過手機和電腦下單就可以輕松買到來自中國的電子產品；在法國巴黎，消費者在手機上下完單后的15天，來自成都的獼猴桃經過11000公里的遠途跋涉后，就會送到他的手上。“中歐班列不僅拉近了時空上的距離，還拉近了人與人之間的距離。”李俊峰介紹，最近五年間，中歐班列開行數量年均增長55%，貨物品類也從最初的日用百貨和手機、電腦，擴大到汽車配件及整車、化工、機電等5萬多種。

今年一季度，中歐班列所有線路共開行1941列，發送17.4萬標箱，同比分別增長15%和18%。作為橫貫亞歐大陸、溝通兩大洋的運輸大動脈，中歐班列已累計開行突破50000列，通達歐洲23個國家180個城市。商務部研究院歐洲研究所所長姚鈴表示，借助中歐班列的穩定開行，中歐貿易在很多領域已經形成了緊密的產業鏈和供應鏈關系，“‘鋼鐵駝隊’正成為暢通中歐貿易的‘穩定器’和‘加速器’”。