智慧社區(qū)建設及主要問題分析

薛健

本文從PEST模型，行業(yè)競爭結構角度對智慧社區(qū)行業(yè)情況進行了必要分析，在此基礎上分析了智慧社區(qū)發(fā)展現(xiàn)階段受限制的主要問題；并對該問題產(chǎn)生的原因進行了分析探索。

智慧社區(qū)是指綜合利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G網(wǎng)絡等新一代信息技術做手段，以行政管理、物業(yè)服務以及社區(qū)家居等為主要內(nèi)容，依托智慧社區(qū)綜合服務平臺和相關軟硬件應用，整合升級社區(qū)單點智能資源形成整體智慧化的新型社區(qū)形態(tài)。隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，智慧社區(qū)已經(jīng)變成一個重要課題。

PEST分析法可以從不同角度全面分析外部環(huán)境，輔助形成對行業(yè)發(fā)展前景的把握和對相應對策的判斷。這里利用PEST模型對智慧社區(qū)外部環(huán)境現(xiàn)狀進行簡要分析。

（一）政治環(huán)境

城市治理的“最后一公里”就在社區(qū)，智慧社區(qū)建設受到國家部委及地方政府部門的高度重視。由于相關部委不斷出臺政策文件推進智慧社區(qū)發(fā)展，因此擁有著積極的政策環(huán)境。部分相關的具體政策如下。

2017年6月，中共中央、國務院印發(fā)《關于加強和完善 城鄉(xiāng)社區(qū)治理的意見》，明確提出了按照 分級分類推進新型智慧城市建設要求， 務實推進智慧社區(qū)信息系統(tǒng)建設。

2020年8月18日，住房和城鄉(xiāng)建設部等部門聯(lián)合發(fā)布關于開展城市居住社區(qū)建設補短板行動的意見。明確指出建立物業(yè)管理服務平臺，推動物業(yè)服務企業(yè)發(fā)展線上線下社區(qū)服務業(yè)推動城市管理進社區(qū)。將城市綜合管理服務平臺與物業(yè)管理服務平臺相銜接，提高城市管理覆蓋。

（二）經(jīng)濟環(huán)境

目前智慧城市、數(shù)字政府建設已經(jīng)成為一個重要的投資領域，社區(qū)的智慧化水平很大程度上反映一個城市的整體水平。同時，隨著智慧生活方式逐步滲透到人們?nèi)粘Ｉ睿用駥ι鐓^(qū)的智慧化服務功能需求不斷提升。疊加疫情防控因素，內(nèi)因外因相互驅(qū)動，為智慧社區(qū)的需求奠定了市場基礎。

據(jù)統(tǒng)計，當前中國共有約51.7萬個村委會，11.1萬個社區(qū)，總計62.8萬個社區(qū)、村級單位，預測智慧社區(qū)、數(shù)字鄉(xiāng)村整體的產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達千億元以上。

（三）社會環(huán)境

社區(qū)是人民群眾生產(chǎn)、生活的基本空間，是社會互動的重要場所。社區(qū)居民通過智慧社區(qū)可以解決傳統(tǒng)社區(qū)的便民服務不暢通，防止安全隱患的技術手段不足等問題，實現(xiàn)智慧便捷、貼心服務；政府可以解決社區(qū)管理手段少，信息不全，安防存在死角等痛點；物業(yè)可以改善營收單一、維護成本高的問題，提高業(yè)主滿意度豐富營收來源；房產(chǎn)公司可以通過智慧社區(qū)形成亮點，為運營提供抓手。綜合來看，智慧社區(qū)的建設可以改善各個利益相關方的痛點訴求，擁有積極的社會環(huán)境。

（四）技術環(huán)境

智慧社區(qū)是城市化進程與新一代信息技術發(fā)展的產(chǎn)物。目前，移動支付的普及使得智能終端已經(jīng)成為剛需，在傳統(tǒng)信息化階段，社區(qū)內(nèi)監(jiān)控、門禁、出入管控已經(jīng)不同程度出現(xiàn)了孤立的智能系統(tǒng)，而以5G網(wǎng)絡，人工智能，云計算，大數(shù)據(jù)等為代表的新一代信息技術已經(jīng)成熟，并且在相對更復雜的社區(qū)場景中普遍應用。因此，通過新一代信息技術對社區(qū)系統(tǒng)進行智慧化升級并整合的技術條件已經(jīng)成熟。

智慧社區(qū)建設是系統(tǒng)工程，這里從行業(yè)競爭結構角度，從產(chǎn)業(yè)縱向，橫向以及智慧社區(qū)所處末端節(jié)點位置的行業(yè)外延角度，對行業(yè)的競爭結構進行分析。

（一）行業(yè)競爭結構縱向橫向分析

從行業(yè)的縱向領域看，除了在視頻監(jiān)控領域相對出現(xiàn)一定的品牌集中趨勢，在出入口控制管理行業(yè)形成了較穩(wěn)定的競爭格局外，整體可替代選擇性強，價格競爭充分。

從行業(yè)橫向領域看，目前沒有出現(xiàn)絕對的強市場沖擊力巨頭或者龍頭，在社區(qū)的利益相關方中間也沒有出現(xiàn)主導者，除少數(shù)大開發(fā)商外，大多數(shù)物業(yè)公司處于資金缺乏的狀態(tài)。房地產(chǎn)巨頭、互聯(lián)網(wǎng)巨頭在這個領域的進展略顯得遲緩，沒有形成明顯競爭壁壘。

（二）行業(yè)競爭結構的外延拓展

社區(qū)處于城市的末端節(jié)點。具體表現(xiàn)在智慧社區(qū)平臺可以上接智慧城市，下聯(lián)智慧家庭，預計智慧社區(qū)節(jié)點的批量建設會對于社區(qū)范圍的智慧家庭和智慧城市的競爭產(chǎn)生較大影響。

綜合看，智慧社區(qū)行業(yè)處于競爭強度不高，戰(zhàn)略意義較大的成長機遇期。

在智慧社區(qū)建設領域，完整的商業(yè)模式體系無法閉環(huán)成為最主要的困境。社區(qū)本身的日常經(jīng)費和人員難以滿足建設和運維要求。即使智慧社區(qū)建成落地，若運維環(huán)節(jié)未形成完善的管理機制，也無法實現(xiàn)本應有的社會價值和商業(yè)價值。廣闊的市場規(guī)模空間的存在和具體項目落地的資金不足形成巨大的反差。

（一）智慧社區(qū)商業(yè)模式趨勢分析

智慧社區(qū)的商業(yè)模式趨勢可分為初級，發(fā)展，成熟三個階段。遵循一條從“政府為主，到企業(yè)引入，再到融合發(fā)展”的道路。

初期在基礎設施建設階段，以政府推動作為主要模式，智慧社區(qū)提供的服務主要是公共事業(yè)類應用，免費和低償作為核心的市場推廣手段，重要的是為智慧社區(qū)綜合服務平臺的發(fā)展創(chuàng)造一個較寬松的發(fā)展環(huán)境，培養(yǎng)用戶的使用習慣和粘性，同時為市場內(nèi)部的企業(yè)提供足夠的發(fā)展時間，并通過政府的財政支持幫助企業(yè)壯大實力。在積攢了一定用戶數(shù)量，形成了一定市場規(guī)模后，逐漸豐富平臺的應用內(nèi)容，引入一些商業(yè)實體形成競爭，主要目的是提高平臺的運行效率和服務水平。當智慧社區(qū)整體環(huán)境建設較為完善的時候，可以開始強化不同主體圍繞平臺流量融合發(fā)展模式，通過開放融合的方式發(fā)掘各種主體的資源和優(yōu)勢，實現(xiàn)對于市場需求的覆蓋和更好的運行效率。

（二）目前智慧社區(qū)商業(yè)模式問題及原因分析

造成目前現(xiàn)狀的根本原因在于系統(tǒng)的價值多頭分散和發(fā)展階段的錯配。智慧社區(qū)領域的受益客戶主體多樣，包括政府，物業(yè)，開發(fā)商，商戶，家庭，居民。產(chǎn)品及社區(qū)商業(yè)模式隨著業(yè)務的擴展明顯出現(xiàn)初級，發(fā)展，成熟三個不同特點階段。同時社區(qū)實際場景類型多樣，包括老舊小區(qū)、大型開發(fā)商新建小區(qū)、本地中小型開發(fā)商新建社區(qū)、城中村改造小區(qū)、普通社區(qū)等不同場景，無論業(yè)務需求還是現(xiàn)場條件都存在明顯差異。很多產(chǎn)品和商業(yè)模式是在成熟階段才能落地，政府治理需求跟居民的服務需求并不重合，多種組合的錯配是造成商業(yè)模式不清晰的根本原因。

在現(xiàn)階段，智慧社區(qū)的社區(qū)治理部分已經(jīng)邁過導入期，進入成長期。加強政府引導，通過老舊小區(qū)改造，以安防和一標三識管理作應用入口，以B2G形式完成集零為整規(guī)模化運作是進入下一發(fā)展階段的必然路徑。此時的周期性收入可以通過運營維護費用、廣告收益、權益置換完成閉環(huán)。

（三）產(chǎn)品設計為市場運營形成駐留

智慧社區(qū)平臺配套的居民終端APP或者小程序，理論上有成為新的公眾用戶流量入口的潛力。

結合試點項目的落地統(tǒng)計和查閱已有資料，社區(qū)中居民，物業(yè)，和周邊商家在用戶側(cè)程序可搭載的需求匯總及分布情況如表1所示。

智慧社區(qū)居民APP或小程序帶來的周邊商圈經(jīng)濟目前處于產(chǎn)品生命周期中更早的導入期。需在規(guī)模落地的基礎上，結合用戶的注意力駐留時長進行深入有針對性的引導，實現(xiàn)市場價值落地。

無論從外部環(huán)境，還是行業(yè)內(nèi)部競爭結構角度來看，智慧社區(qū)都相對處于機遇期。目前智慧社區(qū)的實際落地存在的主要問題在于商業(yè)模式不清晰，無法閉環(huán)。本文結合智慧社區(qū)商業(yè)模式發(fā)展分階段探索提出社區(qū)場景、客戶類型、發(fā)展階段組合匹配與錯配的解釋指導方法，并對智慧社區(qū)成為新入口的潛力情況進行了探索。

作者單位：山西移動太原分公司