火炮身管抗磨損燒蝕技術及發展動向

黃堅 劉漢青 趙紅瑞 宗國慶

摘要：火炮身管內膛磨損燒蝕這一射擊過程中固有現象是火炮身管的主要失效形式，越來越成為阻礙火炮威力提高的重要因素之一。本文簡述了身管內膛磨損燒蝕形成機理、常見型式和抗磨損燒蝕破壞的研究目標及有關的技術措施、發展動向。

關鍵詞：火炮；身管內膛；磨損；燒蝕

身管是火炮的主要零件之一，隨著火炮追求高初速和高射速的發展，內膛溫度和壓力不斷增大，大威力火炮身管內膛的磨損燒蝕問題日趨嚴重。火炮身管內膛磨損燒蝕這一射擊過程中固有現象是火炮身管的主要失效形式，越來越成為阻礙火炮威力提高的重要因素之一。燒蝕磨損是一種熱、化學和機械綜合作用的復雜過程，主要特征是內膛表面開裂、內膛表面化學成分的變化及磨損引起的直徑擴大。

1身管內膛磨損燒蝕情況概述

火炮身管的磨損、燒蝕是兩個不同的概念，通常人們將內膛金屬表面層在反復冷熱循環和火藥氣體的化學作用下，金屬性質發生變化，進而出現龜裂或金屬剝落的現象稱為燒蝕，將 內膛尺寸和精度的變化稱為磨損。這雖然是兩個不同的概念，但是這兩種破壞的作用是緊密相關、互相影響的，在一般情況下燒蝕對身管的破壞比磨損更為嚴重。所以，磨損研究在這里不予敘述，主要闡述關于燒蝕問題。

1.1身管內膛磨損燒蝕形成機理

身管內膛產生磨損和燒蝕的機理雖很復雜，尚未弄清，但總的概念己經基本形成，熱作 用貫穿始終，冷熱交變應力一直存在。身管內膛的耗損主要是在射擊過程中，火藥高溫燃氣

流和彈丸對腔壁金屬直接作用形成的，這點人們并無疑問。一般燃氣作用造成的耗損認為是磨損。磨損和燒蝕之間有一定的關系，兩個因素結合起來，并在冷熱作用下逐步發展。

1.2身管內膛燒蝕常見型式

典型燒蝕發展，一般表現為3種型式：

（1）彈帶導轉部和火藥氣體對內膛造成磨損和燒蝕，使內膛尺寸發生變化，初速和膛壓下降；

（2）由于金屬表面多次受到加熱和冷卻，引起膛面裂紋在個別部位并有金屬剝落；

（3）金屬表面由于高溫、高速氣流通過和彈帶之間空隙沖刷破壞，形成不同程度的溝槽。通常認為，火炮身管內膛在相當多的射擊發數后，才出現燒蝕，且大多數為龜裂燒蝕，仔細進行研究后，發現內膛燒蝕類型是較多的，龜裂并不是燒蝕的唯一形態。

燒蝕龜裂是燒蝕失效內膛的典型形貌，另有幾種特殊燒蝕類型，常遇到的有以下幾種：①橫裂型燒蝕；②縱裂型燒蝕；③劃痕型燒蝕；④亂削型燒蝕；⑤不規則型燒蝕；⑥樹皮狀型燒蝕；⑦碎塊型龜裂。

2火炮身管抗磨損燒蝕破壞研究目標

從提高火炮身管本身的抗燒蝕能力看，近期目標是系統地研究鍍鉻工藝，改進鍍鉻層防燒蝕能力；遠期目標是發展耐熱金屬和合金鍍層，進一步提高火炮身管燒蝕壽命；更長遠的目標是發展陶瓷襯管和無機纖維增強玻璃基復合材料襯管。

己經證明，火炮身管鍍鉻層在射擊過程中主要以開裂剝落形式破壞，而不是磨損破壞，如果能防止鉻層開裂剝落，就會大幅度提高火炮身管燒蝕壽命。為此，著重從以下三個方面研究提高鉻層抗開裂剝落破壞的能力。第一，改進鉻層本身的性質和尋找有一定變形能力的致密的軟鉻鍍層；第二，提高鉻層與鋼基體的結合強度；第三，控制影響鉻層壽命的各種因素。目前最顯著的進展是：初步研究成功電鍍低收縮性鉻（也稱軟鉻）的工藝，這種鉻層強度高，密度大，無裂紋，又較軟，將這種鉻層的鋼襯管裝入20毫米M24A1航炮炮管進行射擊試驗表明，比鍍硬鉻的鋼襯管的壽命高的多。另外，激光處理能降低鍍鉻層的裂紋與孔隙，含微量其他元素的鍍鉻層容易得到等軸晶粒組織，不易開裂，離子鍍鉻層與鋼基體結合強度高，控制鉻層厚度和鉻層力學性能等因素可提高鉻層壽命。

國外耐熱金屬與合金鍍層與襯管的研究，大約在20世紀70年代中期以前，主要針對中小口徑速射武器，70年代后期以來則積極研究用于大口徑火炮炮管防燒蝕。顯然是考慮到鍍鉻層尚不能適應當前火炮防燒蝕要求，更不能適應今后新一代火炮的防燒蝕要求，必須尋找比鍍鉻層抗燒蝕性能更好的耐熱金屬與合金鍍層。為此，國外近年來主要是用燒蝕試驗篩選最抗燒蝕的耐熱金屬與合金，同時研究適用的鍍覆技術。

通過近幾年的研究，可以看出如下重要進展和發展動向：第一，在耐熱金屬中，Ta的抗燒蝕性能更好些，鍍Ta鋼襯管裝在20毫米M24A1航炮炮管內進行的射擊試驗表明顯著降低了火炮燒蝕，已準備用于大口徑火炮；第二，耐熱金屬層一般是柱狀晶粒組織，而耐熱金屬層則容易得到等軸晶粒組織，因此更耐燒蝕，其中以含鎢量較高的Ta-W合金W-C性能更好；第三，熔鹽電鍍和離子電鍍技術都可在管件內膛電鍍耐熱金屬，離子電鍍層與基體的結合度更高，似乎比熔鹽電鍍更好些。

陶瓷襯管和無機纖維增強玻璃復合襯管抗燒蝕鍍層技術，這項技術美國陸軍最先曾研究 過氧化鋁陶瓷作襯管，試驗結果不理想。后來美國陸軍又研究用SiC陶瓷作炮管襯管，成功地把SiC襯管縮配到金屬中間套管，然后裝入金屬外套，制成0.50英寸口徑滑膛槍管，在室溫單發射擊條件下射擊了1000發，襯管既沒有燒蝕，也沒有開裂。雖然看來SiC襯管是可行的，但陸軍認為陶瓷材料抗沖擊性能差，缺口敏感性嚴重，目前大口徑的長而薄的SiC 襯管的制造技術也不成熟，所以陶瓷襯管僅有可能用于將來的大口徑火炮。為此，美國陸軍 又研究了石墨纖維增強硅酸硼玻璃作炮管襯管的可行性，這種技術還需要進一步試驗，來評定這種襯管的抗燒蝕能力。

3火炮身管抗磨損燒蝕破壞相關的技術措施和發展動向

炮管內膛的磨損、燒蝕是一個十分復雜的現象。使用添加劑是提高炮管耐磨、抗燒蝕性 能的主要措施之一。它是在推進裝藥中添加某種化學成分，以便射擊時，在炮膛的表面形成 某種物質，使其在發射時，燃燒后生成的氣體溫度低于主推進裝藥氣體的溫度，在主推進裝 藥高溫燃氣和炮管內壁之間形成一個低溫氣體層，起隔熱的作用。添加劑的種類很多，其中 以二氯化鈦和石蠟混合物、有基氨基酸及其鹽類添加劑，目前應用比較多，效果比較好。

另外，釆用低燒蝕發射藥也是提高炮管耐磨、抗燒蝕性能的主要措施之一。多年的實踐 證明火藥的火焰溫度與炮管的磨損、燒蝕速率之間有密切的關系。美國海軍曾用M6型單基 藥、M26型雙基藥和海軍用的NAC0冷火藥在口徑127毫米，管長6858毫米的艦炮上作過試 驗，結果發現膛線起始部的磨損速率與炮膛表面溫度和火藥的火焰溫度之間成指數關系變 化，而彈帶材料或彈帶摩擦加熱對炮管磨損的影響則是次要的。多年來，美國陸、空軍在身 管武器發展中也都一直把研制一種能量高、火焰溫度低的發射藥作為他們的主要目標之一。20世紀60年代以前，美國陸軍使用的發射藥主要有M15單基、M17雙基和M30三基藥。由于火藥性能的提高，到60年代末，上述發射藥在能量和燃燒性能方面已不能滿足新一代中、大口徑火炮性能的需要。于是，他們開始研制新型三基藥，它與原M30三基藥相比，能量既高、火焰溫度又低，如果再加入一定量的添加劑，如加入1%～2%滑石粉，可使炮膛燒蝕明顯減輕。美空軍的自動航炮的炮管破壞，主要也是發射藥產生的高溫火焰氣體燒蝕引起的，因此，目前空軍也集中力量研制含硝胺類的新型發射藥。

第三種方式是改變炮鋼成分。美國華特弗利特兵工廠在研究中發現，炮鋼的熱傳導率對炮管燒蝕有較大的影響，因此他們為改變熱傳導率，把炮鋼中硅的含量適當地降低，而把鉬的含量相應地增加，然后用這種低硅高鉬鋼生產了一根105毫米的炮管，再用一根同口徑的標準炮鋼身管進行對比試驗，發現發射100發炮彈后，兩種炮管在炮尾膛線起始部位磨損情況相同，過了起始部位，低硅高鉬炮鋼的炮管磨損量比標準炮鋼的炮管小，但總磨損壽命二者基本相同。根據試驗發現低硅高鉬鋼有可能減輕二次磨損區域內的燒蝕速度，目前此類研究仍在繼續進行。

參考文獻：

[1]林少森，閆軍，俞衛博，等.身管燒蝕及緩蝕劑作用機理研究現狀[J].火炮發射與控制學報，2016， 37 （1）：92-96.

[2]趙創業，張志云.國外大口徑火炮炮管防燒蝕技術的研究動向[J].現代兵器，1983（10）：1-5.

[3]郭瑞萍.國外火炮炮管材料與工藝技術研究動向[J].國防制造技術，2010（5）：24-26.

[4]夏沐清.用于保護炮管燒蝕的技術改進[J].兵器材料科學與工程，2020（6）：16.

（作者簡介：黃堅，陸軍裝備部駐包頭地區第二軍事代表室高級工程師；劉漢清，陸軍裝備部駐包頭地區第二軍事代表室工程師；趙紅瑞，內蒙古北方重工業集團有限公司高級工程師；宗國慶，內蒙古北方重工業集團有限公司工程師）