物流業跨界營銷策略探析

□ 熊 思，梁天舒

(東華理工大學 經濟與管理學院,江西 南昌 330032)

隨著經濟全球化的發展，在評價一個國家的綜合經濟能力時，現代物流業的發展水平變得越來越重要，成為衡量一個國家綜合經濟能力的重要標準。在此基礎上，我國越來越重視現代物流業的發展，使得物流跨界營銷企業實現了快速發展，在多個方面貢獻了自身的價值，因此，有必要關注我國物流跨界營銷的發展。

1 物流跨界營銷的概念

物流跨界營銷是指由商品的供給者和需求者以外的第三方提供物流服務的專業化物流運作模式。與傳統物流方式相比，物流跨界營銷是利用網絡信息技術介入商品從生產到銷售的全過程，主要包括與運輸、信息交換、包裝加工等相關的增值服務。

2 物流跨界營銷的特征

在發展過程中，物流跨界營銷的特點越來越明顯，主要體現在四個方面：一是物流服務的契約化；二是個性化物流服務；三是現代電子信息技術；四是物流服務的新型客戶關系。

3 我國跨界物流營銷發展現狀

3.1 跨界物流營銷的市場規模情況

隨著網絡的發展，網上購物可以讓人們足不出戶地購買很多東西，各大品牌的物流都出現在我們身邊，由此可見，物流跨界營銷是非常有前途的。

下面主要對我國跨界物流營銷的市場規模進行分析，具體如下。

從圖1可以看出，我們國家跨界物流營銷的市場規模在不斷提升，由此可見，近年來我國跨界物流營銷的市場規模呈現出快速增長的趨勢。

圖1 我國跨界物流營銷的市場規模情況

3.2 跨界物流營銷的地區分布情況

從物流企業的地區分布來看，我國跨界物流行業發展各個地區不一樣，其中，許多企業和服務收入集中在東部地區，下面主要對我國跨界物流營銷的區域分布進行分析，具體如下。

根據圖2中的數據可知，在我國跨界物流營銷的區域分布中，28%的跨界物流營銷企業位于長三角地區，27%的跨界物流營銷企業位于環渤海地區，24%的跨界物流營銷公司位于珠江三角洲地區，剩余的21%位于其他地區，由此可以看出，現階段，東部地區是我國跨界物流營銷發展的主要區域。

圖2 我國跨界物流營銷的地區分布情況

3.3 跨界物流營銷提供服務的范圍情況

如中國海運、寶雞等這般功能齊全的跨界物流營銷公司不多，規模也不是很大。

從圖3中的數據可以看出，就我國的物流外包項目而言，無論是商業企業還是生產企業，其外包物流主要集中在純倉儲、干線運輸和城市配送方面。

圖3 我國物流外包項目情況

4 我國跨界物流營銷發展存在的問題

4.1 物流基礎設施建設水平低

長期以來，受傳統思維的影響，我國金融對物資流通產業基礎設施建設的支持力度相對較低，導致中國物資流通基礎設施建設投資占GDP的比重相對較低，與發達國家相比，存在明顯的不足。由于基礎設施投資較少，中國交通網絡的密度相對較低，導致交通網絡的系統化程度相對較低，這并不利于物流企業的正常運行，效率低下也增加了運營成本。

4.2 物流信息化水平較低

我國跨界物流營銷行業信息化、網絡化水平相對較低，信息技術的應用也明顯不足。這是因為與其他發達國家相比，中國企業信息化的發展時間相對較晚，信息化程度較低，沒有認識到企業信息化的重要性。對于許多運輸企業來說，一些先進的信息技術，如自動識別和條形碼技術、計算機管理系統等還沒有得到應用。跨界物流營銷企業提供的物流服務也會在一定程度上受到信息技術水平低的影響，導致物流服務的準確性、及時性、多樣性和可靠性差。

4.3 物流專業人才缺乏

要實現跨界物流營銷的發展，需要綜合素質較高的物流人才，許多發達國家的物流企業發展迅速，部分原因是這些國家非常重視人才的教育，很多學校都有物流管理專業，也開展了物流配送方面的職業教育。在我國跨界物流營銷的發展過程中，一些物流從業人員不具備相應的素質，他們很多來自工程、高級管理、運輸等行業，缺乏對物流科學的真正理解，高層次管理人才和物流職業教育也相對缺乏，這將在一定程度上限制跨界物流營銷的規范化發展。

4.4 物流成本較高

從根本上說，跨界物流營銷是一個以物流為形式的動態分工的演化過程，分工和交易成本是影響跨界物流營銷發展的重要因素，要實現跨界物流營銷的發展，就需要通過物流分工使企業的收益大于企業在物流市場上的交易成本，在這種情況下，物流分工可以得到深化。在國際上，評價一個國家物流業的運行效率和發展水平是基于物流成本占GDP的比例，這是因為每個國家的物流成本都與各自的經濟發展水平相關。我們都知道，一個國家的物流水平和物流成本是成反比的，物流成本與物流行業發展的成熟度是脫不開關系的，目前，雖然說我國物流成本已經降價很多了，但是還有很大的發展空間，提升物流水平勢在必行。

5 我國跨界物流營銷發展對策

5.1 加強物流基礎設施建設

目前，隨著網上購物的流行，我國的物流發展也十分迅速，物流跨界營銷也在隨之逐漸發展，和發達國家相比，我國的物流跨界營銷還存在很大的不足，跨界手段和水平與國外還存在著不小的差距。如果有一個完整的物流基礎設施，區域之間的經濟合作也可以得到改善，可以提高供應鏈上所有合作伙伴的工作效率，可以節省資源，最終減少物流總成本占GDP的百分比。在跨界物流營銷發展的過程中，還需要遵守許多技術規范，如信息技術處理、自動化高層貨架倉庫、計算機統計流程等，加強基礎設施建設。

5.2 積極開發物流信息平臺建設

積極開發物流信息平臺建設是為了推動物流企業跨界營銷的進程，建立物流信息平臺不僅有記錄數據的作用，還可以將其他企業對本物流企業的交易記錄記錄得一清二楚，工作人員也會更加容易操作。另外，通過物流信息平臺也可以更好地實現對市場的規范化管理，因為它可以整合各種物流信息系統的信息資源，實現各系統之間的數據交換，完成信息的溝通和傳遞。因此，要實現跨界物流營銷的發展，就要積極開展物流信息平臺的建設，同時要運用第三方實施的原則，確保平臺的獨立性，從而創造良好的工作環境，更好地完成物流服務，有標準化的物流信息是必要的，在此基礎上，通過物流信息平臺可以更好地實現不同物流信息系統之間的數據交換。

5.3 重視物流專業人才的培養

首先，對于一些有實力和條件的高校，可以鼓勵其發展物流管理專業，同時可以將其納入教育部制定的學科目錄。我國可以借鑒發達國家的做法，如英國、美國等國家的資格證書培訓制度，結合我國的實際情況，可以建立相應的資格證書培訓機制。總的來說，為了更好地適應中國跨界物流營銷的發展，需要綜合采用多種方法，如學校培訓、在職培訓、資格培訓、直接引進等。

5.4 加快制定全國物流基地整體規劃

為了實現我國跨界物流營銷的快速發展，還需要制定全國統一的規劃，充分發揮中央政府的宏觀調控作用，制定全國性的物流基地規劃，其中，需要對物流基地的土地利用規模、空間布局和未來發展進行全國性規劃，結合各種交通方式的連接可能性，全面開展交通干線和主樞紐的規劃建設，我國也需要盡可能形成一個完整的全國網絡，這就需要綜合利用大中城市的經濟實力和地理優勢，建立一些大型的配送中心和物流中心，因此要注意根據實際情況進行建設，從而促進跨界物流營銷的發展。

6 結論

物流業對一個國家的經濟來說非常重要，近年來，我國物流業發展非常迅速，在此基礎上，跨界物流營銷的發展也逐漸出現，這是一種新型的專業化物流運作模式，其發展已經引起了相關機構的關注，然而，與國外相比，我國跨界物流營銷的發展時間相對較短，跨界物流營銷行業發展的整體規模相對較小，導致跨界物流營銷的整體發展水平相對較低。