提高高職汽車類專業人才培養質量的途徑

徐奕

益陽職業技術學院 湖南省益陽市 413055

1 引言

“應用型”大學生是指以“應用型”為導向，由第二批大學生和第三批在讀高校的大學生組成的高校，約占高校招生總數的30%。大學生，在國內的大學學院與傳統的本科院校不同。2000年以來，隨著高等教育大眾化進程的加快和本科畢業生結構性失業的出現，“應用型”本科教育在全國越來越受到重視。因此，在教育部領導的指導下，在全國高校“應用型”人才培養研討會上得到專家們的認可，“應用型”人才的定位（包括扎實的基礎等，是在“應用型”人才理念指導下形成的。“應用型”本科教育的定位、基本特點、發展目標、專業環境、課程體系、實踐教學模式和學校管理、人才培養模式建設、培養方法、問題和對策等主要是在理念和政策層面的探索和研究。但是，如何加強實踐教學環節，提高教育實踐質量，確保“應用型”人才培養規范在內容層面和實施層面易于理解和操作，還存在一些問題，系統研究還十分匱乏。在“應用型”高校中，“應用型”是什么，評價標準是什么，“應用型”二字如何體現在專業教學計劃中的“內涵和應用特點”等問題仍在爭論中。

在新一輪科技革命的推動下，以電動化、網聯化、智能化、交換化為標志的“四化”席卷汽車行業，對汽車行業的技術和技能人才提出了更高的要求。黨的十九大報告也明確提出，要“建設一支創新型、技能型、知識型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，創建光榮社會”。 “勞模精神和工匠精神受到國家、社會、企業和學校的高度重視，被認為是推動轉型現代化的重要因素。”汽車工業學院肩負著重要使命向生產和社會服務領域輸送技能和技術人才，但在培養汽車專業學生的工匠精神方面存在許多問題。

為加強手工藝技能人才培養，國務院印發《關于加快發展現代職業教育的決定》號文要求“突出職業學校特色，加強校企協同育人，深化產教融合作為職業教育的基本方針“校企合作是我國現代職業教育體系建設的方向，也是高等職業教育人才培養的主要模式。因此，在全面推進改革創新、提升民族汽車工業核心競爭力的關鍵階段，校企共育的工匠精神，不僅能滿足選擇現實的技術人才。經濟社會發展的需要，也促進了學生的事業發展。

2 高職院校汽車職業應用技術人才培養重要性分析

2.1 適應時代發展

近年來，隨著我國社會經濟的不斷發展，汽車產業規模不斷擴大，技術水平日益成熟。人們的生活質量大大提高，擁有汽車的人數顯著增加。特別是在電子設備時代，汽車行業出現了越來越多的新能源、新器件、新材料和新制造技術。因此，開發和制造先進產品是不可阻擋的領先發展趨勢。隨著汽車制造技術的逐步提高，對檢測和后續更換的技術要求越來越嚴格。例如，以傳統的維修模式為例，一輛車只能通過“看、聞、摸、聽”四個步驟來判斷存在問題，但隨著汽車行業的進步，無法根據以往的維修經驗準確判斷故障問題。

2.2 提高維修效率

由于汽車制造過程中經常使用各種技術手段，僅僅依靠以往單一的維修方法和經驗并不能保證維修作業的充分有效性，維修人員可以靈活使用先進的檢測技術和設備。車輛的結構前提是完成車輛的日常保養，大大提高車輛保養的效率，真正解決車主的保養需求。雖然高校汽車專業應用型技術人才的培養備受關注，但培養出來的學生只具備基本的理論知識和操作技能，不符合社會要求的專業標準。此外，汽車銷售和維修崗位的主要任務是與客戶溝通，這表明專業的汽車應用技術人員應該具備良好的語言技能。

3 高職院校汽車技術人才培養現狀分析

3.1 缺乏關注

目前，我國汽車高等專業人才培養普遍存在“重知識輕技術”的問題，即注重技能、素質和知識的培養，完全忽視學生素質的提高。技術實施中有許多問題需要解決，對人力資源開發水平有著深刻的認識。例如，學生在學習基礎理論知識后，無法定期進行實驗，或者專業理論知識與實踐水平不符，難以實現技術創新的目標。同時，汽車行業的大部分畢業生主要申請汽車行業的銷售、售后和維修職位，如自動售貨員、鈑金、技師等，而且通常只需要很少的時間就可以真正上任。

3.2 崗位結構松散

雖然高職院校汽車專業應用型技術人才的培養離不開企業具體就業需求的支持，但大多數高校在培養學生專業能力方面的重要性仍有待提高。同時，各專業院校對汽車技術技能的培養要求和培養目標也存在明顯差異。一些職業學校尚未與公司建立合作關系，這大大削弱了公司的高標準。專業學校培養人才的熱情無法澄清公司和大學的利益。大多數公司不愿意在專業學院實習，而行業與大學的合作方式只是一種表面現象。此外，與其他汽車經銷商相比，汽車經銷商需要良好的語言技能和服務意識，這些技能很難一蹴而就，往往需要大量的時間積累和實踐。

3.3 “技能型”專科層次的學生起點低

由于起點低，知識消化理解困難，師資力量或實習設備不足，“培養”出來的大學生無法或難以掌握本專業的先進技術應用和操作技能，無法在本領域得到培養。由于特殊原因，只有極少數學生能夠掌握本專業成熟的先進技術和操作技能。

3.4 “應用型”本科院校重理論輕技能

在“扎實基礎”的控制下，“應用型”本科院校始終把目標和精力用在基礎課和專業基礎課上，主要表現在大量的公共課和理論課占據了很大的比重，這種重理論輕技能的現狀，亟待改變。更重要的是，由于沒有突出技術和專業技能（例如，將專業先進技術課程置于選修課或專業選修課中），學生將很難接觸到成熟的先進專業技術的應用。

3.5 “雙師型”教師偏少

盡管近年來高校師資隊伍持續增長，但師資隊伍的增速遠遠落后于學生人數的增速，師資缺口依然很大。再者，師資結構不合理，來源獨特，多數理論水平高，缺乏實踐，不符合“雙師型”教師的要求。汽車專業技術人員培訓需要能夠教授汽車職業技能并承擔汽車職業實踐指導的教師，“雙師型”教師的素質決定了學生的勝任能力水平。

3.6 實踐課比例太小

汽車維修的特點是環節多、系統強、理論與實踐聯系緊密。然而，不少高校汽車專才仍無法擺脫通識教育的陰影，重理論輕實踐，實踐環節教學質量得不到保障。再者，理論教育與實踐教學不僅不合時宜，而且在內容上也不能相互支持和轉化。同時，從用人單位對汽車職業“應用型”人才的知識技能要求和汽車職業“應用型”畢業生的就業分布來看，實施“應用型”人才培養計劃，加強實踐教育，提高實踐教育質量是必要和緊迫的。

4 高職汽車類專業的基本特點分析

4.1 巨大的社會需求

一般來說，主要機動車輛，涉及車輛的測試、維護、使用、制造和設計。他負責培訓與汽車相關的各個領域的人才，并致力于為社會提供更復雜的應用型人才。統計數據顯示，全球每年生產和銷售超過一億輛汽車，每年有無數汽車發生故障或需要維修。除了買車，裝飾和修理汽車也是公眾的愛好之一。換句話說，公司所需的汽車專家類型相對豐富多樣，與此同時，汽車專業通常由更好的大學組成，一些高職院校旨在通過提供這些工作為社會提供高質量的技術人才。

4.2 實際運營能力

除了巨大的社會需求外，汽車行業的一個顯著特點是對實際駕駛能力的嚴格要求，即高生產率。無論任何工業科學部門是否具有強大的盈利能力，汽車行業也不例外。例如，生物技術人才可以通過實驗在其專業領域取得令人滿意的結果。參與內飾設計或汽車零部件生產的人員還必須具備專業知識，并完全了解實際任務，以便順利進行。可以看到，高職院校汽修專業離不開實際操作的支持。所有學員必須具備實踐技能，現有職業課程通過更好的實踐培訓進行培訓。

5 高職汽車專業應用型技術人才培養要點分析

5.1 根據專業特點

一般來說，高校的主要車型大致分為幾類。由于上述幾大類基本上滿足了汽車行業經濟市場的服務需求，在現行課程中，相關院校根據實踐基礎的原則，結合各專業的特點，共享人才培養方式，靈活的人才培養方式。根據汽車維修行業需求的具體定位，注重人才培養，強調人才的專業化發展，制定強有力的人才培養計劃，積極改進和引進西方發達國家的汽車生產技術，幫助改進課程內容。

5.2 重視大學產業合作

在培訓過程中，相關專業學校應在現有專業結構的基礎上，遵循相互支持、相互協調的原則，通過該領域的大學合作，滿足汽車應用培訓專業人才的需求。目前，我國許多地區已基本形成專業汽車部門，支持高等專業院校與汽車公司合作，為汽車行業輸送更多專業技術人才，共同滿足了汽車專業學生在校園模擬場景中的實踐要求。

5.3 課外活動的組織

從汽車學院的角度來看，與公司共存的院校相對較少，大多數高職院校僅通過校園實習。無論是困境還是逆境環境，我們都必須充分重視教育和培訓的作用，以實現培養高素質、高科技人才的目標。可以看到，這所高中堅持實事求是的原則，創建了校園培訓基地，形成了適合主要汽車行業的教育空間，嚴格遵守規章制度和管理規則，并遵守了構成。在西方發達國家努力開發適當的設備和工具，并引進汽車和維修行業的管理和商業文化，將顯著提高學生的專業素質。

5.4 根據學生的技能進行教學

除了培訓方法外，培訓理念對汽車專業人員的培訓也有著廣泛的影響。與其他主要類型相比，學員通常具有更強的實踐技能和更高的目標。可以看出，最重要的職業學校堅持學生多元化發展的理念，以汽車應用技術人才的培養為核心，實施個性化、以人為本的教育原則，并以學生個性發展為基礎，這是教育使命的主要目標。鼓勵學生理解和評估個別學生的行為和思想的后果，并幫助學生認識到他們的問題和出現問題原因，將學生的優勢與個性化教學方法相結合，也可以使學生獲得更多的知識。

5.5 提出培養“本科理論、大學技能（高職）”的基本理念

在保證本科屬性的前提下，按照與專業類似的“合格”人才培養標準，組織相應的專業課程和高技術實踐環節，理論與實踐相結合，解決問題。同時，附上一整套與實現這一核心理念相適應的改革實施措施，包括建立“應用型”人才的評價標準和指導體系。高職院校自身要在人才、財力、物力、管理體制等方面，以及在培養目標、理論教學體系和實踐、課程設置等方面，扎根于培養“應用型”人才、準備轉型的思路。實驗和主要實習實訓設備、教材和課時使用的措施和建議的實踐和改革。

5.6 加強“雙師型”培訓

加強“雙師型”師資培訓的方式有3種：聘請專家到校任教，聘請汽車制造企業高級工程師到校進行實踐培訓課程，選拔或任用教師隨班就讀，提高教學質量，按照計劃，將分批選派專業教師進修。專業教師每年定期到廠家參觀，了解汽車企業的實際生產過程、設備管理、汽車維修環節、工藝流程和操作規范，了解最先進的汽車技術信息，更新知識和拓寬視野，利用假期組織教師到汽車廠工作或支持生產企業。老師可以帶著教學上的問題或教授科研課題到公司或去車間，向豐富實踐經驗的前線車技師請教，專業可以幫助提高操作技能和對新車維修和檢測設備的能力。

5.7 加大實踐教學比重

建立以校企合作為基礎的高效務實的實踐教學體系。在校企合作模式下，建立由面授課程實踐教學部分、基礎培訓課程、綜合培訓課程和在職實踐課程組成的校企合作實踐教學體系。在完成理論教學和素質培養的基礎上，盡量提高學生實踐活動總時數中的比重。其中，將課堂教學課程的實踐教學部分融入學校課堂，結合典型工作任務，結合實際工作流程設計教學流程，培養技能。以面授培訓為主，開展專項培訓，實習在合作企業任教的校外實訓基地開展，以就業為導向，針對崗位的能力和適應能力進行綜合培訓，進一步提升學生的專業素質。這樣，通過環環相扣的動手教學，充分提高學生的動手操作能力，滿足企業對合格專業人才的需求，提高學生的勞動競爭力。

5.8 采用合適的考核評價體系

高職院校在考核學生汽車維修專業知識和實際操作掌握情況時，應根據人才培養計劃，采取相應的考核評價制度。在汽車維修專業人才培養新模式中，高級專業高校應注重對學生綜合能力的考核，綜合能力主要以實踐操作能力為主。在對學生進行評價的過程中，高職院校應邀請企業全程參與評價，從企業的角度對學生進行評價，深入分析學生實際操作的質量和效率。此外，職業院校應設立汽車維修專業知識相關試題，重點考核學生對汽車維修專業知識的掌握情況。公司根據專業知識和實操考核內容，選拔適合發展的學生，結合學生的技能，分配到指定的工作崗位，充分發揮學生的專業優勢將不斷提高工作技能。專業院校在開展評價工作的過程中，不斷積累評價經驗，探索專業評價路徑，讓專業院校對車專業的汽車維修能力進行評價，學生按照探索的路徑，這將有助于提高學生競爭能力，使學生獲得更廣闊的發展空間。

6 結語

綜上所述，在高職院校汽車維修專業人才培養過程中，高職院校應積極探索創新發展模式，制定明確的培養目標和計劃，重點培養專業學生的實踐技能，使學生滿足發展。公司和汽車維修專業領域的需求，為我國汽車維修專業領域的發展做出貢獻。通過本文的探索，認識到汽車工業作為近年來我國新興產業之一，發展勢頭較快，促進了專業的汽車應用型技術人才成為重點內容高職院校人才培養的關鍵環節。同時，我國高職汽車職業培養出來的技術人員雖然具備基本的操作技能和理論知識，但仍不能適應汽車行業的發展要求。為此，相關高職院校堅持以人為本的教學原則，不斷創新汽車專業人才培養模式，尊重學生多元化發展需求，靈活運用多種方法技師，豐富教學方法，提升教學效果，并滿足向社會輸送大量應用技術人員的要求，將進一步提升汽車專業應用技術人員的綜合素質水平。