數(shù)碼電子雷管應(yīng)用對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目投資影響分析

王茜茜、李強(qiáng)

（1.四川省交通運(yùn)輸廳交通建設(shè)工程造價(jià)管理站，四川 成都 610041；2.四川沿江宜金高速公路有限公司，四川 成都 610041）

0 引言

數(shù)碼電子雷管主要應(yīng)用于公路建設(shè)項(xiàng)目隧道控制爆破工程，是提升爆破作業(yè)科技信息化水平的重要舉措。公路建設(shè)項(xiàng)目參建各方反映，交通運(yùn)輸部頒布的現(xiàn)行公路工程定額計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)在隧道洞身開(kāi)挖中采用非電毫秒雷管，與數(shù)碼電子雷管應(yīng)用施工工藝有所不同，且二者價(jià)格差異大，對(duì)投資影響大。為實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理定價(jià)和依法規(guī)范計(jì)價(jià)，有必要深入了解和科學(xué)分析數(shù)碼電子雷管應(yīng)用對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的投資影響。

1 投資測(cè)算分析

數(shù)碼電子雷管的單價(jià)是影響公路項(xiàng)目投資的重要因素之一。數(shù)碼電子雷管主要應(yīng)用在高速公路隧道開(kāi)挖爆破工程上。由于四川省高速公路近年來(lái)向盆周山區(qū)延伸，部分項(xiàng)目隧道占比達(dá)到了70%左右，可看出隧道占比是測(cè)算的關(guān)鍵。

為了解數(shù)碼電子雷管應(yīng)用對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的投資影響情況，選取成都平原區(qū)A 高速公路（橋隧比34.43%，其中隧道占比2.46%）和甘孜州境內(nèi)B 高速公路（橋隧比87.6%，其中隧道占比68%）2 條高速公路初步設(shè)計(jì)概算數(shù)據(jù)，通過(guò)將普通雷管材料不含稅單價(jià)從4 元/個(gè)抽換為數(shù)碼電子雷管材料不含稅單價(jià)為25 元/個(gè)的調(diào)價(jià)方式進(jìn)行單一影響因素定量測(cè)算，以初步確定投資影響區(qū)間。

1.1 A 高速公路

定額使用雷管數(shù)量91 萬(wàn)個(gè)，合計(jì)增加建安費(fèi)2154萬(wàn)元（51 萬(wàn)元/km），增加建安費(fèi)比例0.38%，增加總投資比例0.25%。其中，路基工程增加13 萬(wàn)元/km（石方開(kāi)挖單價(jià)從23.67 元/m增加到27.14 元/m，增加14.66%），工程平均增加479 萬(wàn)元/km（隧道洞身開(kāi)挖石方單價(jià)從102.86 元/m增加到116.88 元/m，增加13.63%）。

1.2 B 高速公路

定額使用雷管1254 萬(wàn)個(gè)，合計(jì)增加建安費(fèi)29171萬(wàn)元（304 萬(wàn)元/km），增加建安費(fèi)比例2.07%，增加總投資比例1.68%。其中路基工程增加64 萬(wàn)元/km（石方開(kāi)挖單價(jià)從24.70 元/m增加到28.37 元/m，增加14.86%），隧道工程平均增加422 萬(wàn)元/km（隧道洞身開(kāi)挖石方單價(jià)從159.97 元/m增加到178.39 元/m，增加11.51%）。

從上述數(shù)據(jù)分析看出，數(shù)碼電子雷管單價(jià)影響公路建設(shè)項(xiàng)目投資的區(qū)間比例大致在0.38%～2.07%之間，影響總投資的比例在0.25%～1.68%之間。

2 隧道洞身開(kāi)挖采用數(shù)碼電子雷管計(jì)價(jià)依據(jù)分析

選取省內(nèi)部分高速公路建設(shè)項(xiàng)目隧道正洞機(jī)械開(kāi)挖隧道長(zhǎng)度2000m 以內(nèi)（Ⅳ級(jí)圍巖）的計(jì)價(jià)依據(jù)，選擇寫(xiě)實(shí)記錄法作為定額測(cè)定的方法進(jìn)行分析。

2.1 工作內(nèi)容對(duì)比

隧道洞身開(kāi)挖采用數(shù)碼電子雷管爆破與交通運(yùn)輸部《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T 3832—2018）（簡(jiǎn)稱“18 定額”）中采用導(dǎo)爆管雷管（非電毫秒雷管）爆破的施工工藝，但“18 定額”隧道洞身開(kāi)挖工作平臺(tái)為“腳手架+踏步”，而數(shù)碼電子雷管爆破現(xiàn)場(chǎng)采用的是開(kāi)挖臺(tái)架。工藝對(duì)比見(jiàn)表1。

從表1 中可知兩者的工程內(nèi)容有少許差異，差異主要體現(xiàn)在所用材料不同、起爆網(wǎng)絡(luò)有較大差異、工作平臺(tái)不同。

表1 施工工藝對(duì)比表

2.2 定額消耗情況對(duì)比

為更好地掌握數(shù)碼電子雷管應(yīng)用對(duì)定額水平的影響，按機(jī)械開(kāi)挖隧道長(zhǎng)度2000m 以內(nèi)（單位：100m自然密實(shí)土、石）全工序進(jìn)行測(cè)定。具體測(cè)定數(shù)據(jù)見(jiàn)表2。

表2 測(cè)定施工現(xiàn)場(chǎng)消耗量對(duì)比表

表2 續(xù)表

2.2.1 人工對(duì)比情況

此次數(shù)碼電子雷管爆破開(kāi)挖計(jì)價(jià)依據(jù)測(cè)定采用隧道專用開(kāi)挖臺(tái)架，移動(dòng)便捷快速，工作平臺(tái)更穩(wěn)更安全，工人操作方便，工作效率極大提高，人工消耗降低。數(shù)碼電子雷管在連接起爆網(wǎng)絡(luò)時(shí)多了雷管解碼過(guò)程，但組網(wǎng)連接采用快速連接線夾，方便快捷，而導(dǎo)爆管雷管組網(wǎng)連接采用膠布連接，耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)。且數(shù)碼電子雷管在爆破前可用儀器聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)雷管狀態(tài)，而導(dǎo)爆管雷管只能人工逐個(gè)檢測(cè)。此外，其他工序的工日無(wú)差異。

2.2.2 材料對(duì)比情況

“18 定額”采用硝銨炸藥、非電毫秒雷管進(jìn)行爆破施工，開(kāi)挖工作平臺(tái)采用鋼管和木材組成。數(shù)碼電子雷管測(cè)定施工現(xiàn)場(chǎng)采用乳化炸藥、數(shù)碼電子雷管、銅芯爆破線組網(wǎng)爆破施工，采用由型鋼組成的開(kāi)挖臺(tái)架作為輔助設(shè)施，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)原木、鐵釘、鋸材的消耗。詳細(xì)情況見(jiàn)表3。

表3 材料使用情況對(duì)比表

雷管：數(shù)碼電子雷管與非電毫秒雷管的消耗量相比，實(shí)測(cè)的高速公路項(xiàng)目2000m 以內(nèi)隧道長(zhǎng)度，Ⅳ級(jí)圍巖低20%，降低17 個(gè)/100m。

炸藥：乳化炸藥與硝銨炸藥的消耗量相比，Ⅳ級(jí)圍巖增加20%，增加15.3kg/100m。

導(dǎo)爆索：導(dǎo)爆索比原定額增加22%，材料增加12m/100m。

爆破線：增加銅芯爆破線45m/100m。

空心鋼釬：增加400%，增加25.6kg/100m。

合金鉆頭：Φ50mm 以內(nèi)合金鉆頭增加50%，增加1.5 個(gè)/100m。

輔助材料：由于數(shù)碼電子雷管爆破現(xiàn)場(chǎng)采用開(kāi)挖臺(tái)架，因此鐵釘、原木、鋸材消耗量為0，型鋼的消耗量列入周轉(zhuǎn)性材料，按其他材料費(fèi)計(jì)算，增加約100元/100m。

2.2.3 機(jī)械對(duì)比情況

“18 定額”機(jī)械投入為空壓機(jī)、鑿巖機(jī)、挖掘機(jī)、載貨汽車、潛水泵。數(shù)碼電子雷管測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)所用機(jī)械有空壓機(jī)、鑿巖機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、專用起爆器。詳細(xì)情況見(jiàn)表4。

表4 機(jī)械消耗對(duì)比表

第一，機(jī)械設(shè)備增加3.5m以內(nèi)輪胎式裝載機(jī)0.012 臺(tái) 班/100m。

第二，減少3t 以內(nèi)載貨汽車以及Φ100mm 以內(nèi)潛水泵。

第三，20m/min 以內(nèi)電動(dòng)空壓機(jī)的消耗量減少24%，減少0.33 臺(tái)班/100m。

第四，1m以內(nèi)履帶式液壓?jiǎn)味吠诰驒C(jī)消耗量增加45%，增加0.009 臺(tái)班/100m。

第五，氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)消耗量增加6.2%，增加約0.262 臺(tái)班/100m。

2.2.4 基價(jià)對(duì)比情況

基價(jià)總體增幅2.3%。按定額基價(jià)計(jì)算，“18 定額”人工費(fèi)占基價(jià)50.9%，數(shù)碼電子雷管人工費(fèi)占基價(jià)27.4%，金額減幅達(dá)23.5%；“18 定額”材料費(fèi)占基價(jià)28.4%，數(shù)碼電子雷管材料費(fèi)占基價(jià)57%，金額增幅達(dá)28.6%；“18 定額”機(jī)械費(fèi)占基價(jià)20.7%，數(shù)碼電子雷管機(jī)械費(fèi)占基價(jià)15.6%，金額減幅達(dá)5.1%。詳細(xì)情況見(jiàn)表5。

表5 定額基價(jià)對(duì)比情況

上述方法測(cè)定僅為初步的成本分析情況，對(duì)于樣本的選用未涵蓋完全隧道圍巖級(jí)別和隧道長(zhǎng)度，還未考慮普通公路隧道建設(shè)以及幅度差系數(shù)，和“18 定額”同子目人工、機(jī)械費(fèi)用差異較大。但也不難看出，影響定額水平增加的主要因素仍然是數(shù)碼電子雷管基價(jià)的取定。

3 問(wèn)題與建議

3.1 補(bǔ)充計(jì)價(jià)依據(jù)查定

按照推廣使用計(jì)劃要求，結(jié)合目前高速公路項(xiàng)目實(shí)際使用情況，建議相關(guān)行業(yè)部門(mén)收集測(cè)定施工項(xiàng)目數(shù)據(jù)，完善各類地質(zhì)條件數(shù)據(jù)資料，整理分析后及時(shí)形成補(bǔ)充定額予以發(fā)布。同時(shí)對(duì)數(shù)碼電子雷管供應(yīng)商開(kāi)展材料價(jià)格調(diào)研，同步增加發(fā)布數(shù)碼電子雷管、乳化炸藥等材料單價(jià)，指導(dǎo)初步設(shè)計(jì)概算及施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算編制。

3.2 概算預(yù)算編審

鑒于使用數(shù)碼電子雷管后典型工程定額基價(jià)總體增加約2.35%，而即使使用現(xiàn)有定額，直接抽換數(shù)碼電子雷管價(jià)格測(cè)算，對(duì)高隧道占比項(xiàng)目的投資影響幅度暫時(shí)能控制在概算預(yù)備費(fèi)5%、預(yù)算預(yù)備費(fèi)3% 以內(nèi)。因此建議在上述補(bǔ)充計(jì)價(jià)依據(jù)發(fā)布前，近期編制初步設(shè)計(jì)概算、施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算的項(xiàng)目，仍按“18 定額”及非電毫秒雷管價(jià)格進(jìn)行計(jì)算。

3.3 在建項(xiàng)目合同管理

數(shù)碼電子雷管使用受政策性因素影響，結(jié)合目前全省在建高速公路項(xiàng)目的實(shí)際使用比例情況，建議可指導(dǎo)建設(shè)單位在批復(fù)概算范圍內(nèi)動(dòng)用招標(biāo)結(jié)余及預(yù)備費(fèi)據(jù)實(shí)開(kāi)展價(jià)格調(diào)整，采取依法簽訂補(bǔ)充協(xié)議等方式，根據(jù)經(jīng)批復(fù)的施工方案、采購(gòu)合同等合法依據(jù)，合理確定數(shù)碼電子雷管實(shí)際使用數(shù)量和合同單價(jià)，如實(shí)進(jìn)行計(jì)量支付。

4 結(jié)語(yǔ)

合理確定數(shù)碼電子雷管應(yīng)用對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目投資影響，有利于參建各方及時(shí)開(kāi)展成本測(cè)算控制，有利于行業(yè)部門(mén)及時(shí)開(kāi)展計(jì)價(jià)依據(jù)研究，對(duì)于規(guī)范合同管理行為、促進(jìn)計(jì)價(jià)工作科學(xué)合理，具有現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)用價(jià)值。