路橋建設中過渡段的施工問題及其應對策略

瞿強軍

（貴州雷榕高速公路投資管理有限公司，貴州 黔東南 557100）

0 引言

經濟發展必然帶動交通發展，而交通發展也會進一步推動經濟發展。近幾年來，中國經濟進入了飛速發展的黃金時期，因此道路橋梁施工也變得越來越多。而隨著汽車的普及以及人們安全意識的提升，人們對過渡段施工情況越來越關注。就現階段來看，路橋過渡段施工仍舊存在較多的問題和不足，需要做出優化和調節。想要明確路橋過渡段施工的優化路徑，首先需要明確路橋過渡段施工存在的通病和所造成的危害。

1 路橋過渡段存在的通病及危害

近幾年來汽車的普及率在不斷上升，交通安全事故發生的頻率也變得越來越高，這不禁引發人們思考。除了汽車數量增加導致以外，路橋過渡段是交通事故爆發的重災區。路橋過渡段施工工作落實不到位所造成的影響也逐漸受到了人們的關注和重視。就現階段來看，橋頭跳車是路橋過渡段交通安全事故的主要問題，尤其是在年代相對較為久遠的橋頭路段問題更為明顯。因為很多施工單位并沒有加以關注和重視，甚至在新建的高等級路段上也時常會出現跳車問題。構成跳車問題的主要原因大多是路基回填處出現了不均勻沉降或斷裂，路面與橋面之間銜接不平衡。跳車問題所造成的影響是不容忽視的。如果是重型車輛出現跳車問題，極有可能會造成翻車；如果跳車問題出現在市區或者是交通流量相對較高的地區也會影響汽車的行駛速度，進而影響區域的交通運行；如果是在冬天結冰的情況下，出現跳車問題，則會導致車輛滑移進而出現交通事故。導致跳車問題的原因也會影響路面的使用壽命，對橋面路面造成一定的破壞。由此可見路橋過渡段出現路基沉降的問題所帶來的影響是不容忽視的，而想要優化施工手段就需要明確路基沉降的原因。

2 路橋過渡段施工問題出現的原因分析

2.1 橋臺與路基的天然特性導致路基沉降錯位

從施工的基礎角度來分析，一般情況下橋臺大多數是石砌或者是由鋼筋混凝土澆筑形成的，而路基一般多為土壘筑壓實形成的。因此橋臺和路基相比，剛性特征較為明顯，伸縮量相對較低，外界荷載變化導致橋臺變化的可能性相對較低。但是路基則有所不同，路基的構成為實土，剛性明顯不如橋臺，伸縮變化量也相對較大，在這樣的情況下則很容易出現沉降問題。于是就會出現兩種主要情形，一種是因為橋臺處路基受到擠壓進而出現沉降情況，導致了橋面和臺背處路面出現錯位問題。另外一種是支撐橋臺的路基出現錯位情況，進而導致橋臺和路面不平衡，出現跳車問題，引發交通事故。

2.2 橋頭引道處軟土質處理不到位

從數據調查來看，橋頭土質問題導致的橋臺與路基出現不平衡情況并不在少數。受橋頭路基土質影響，一旦有外荷載力影響很容易出現沉降，導致跳車問題誘發交通事故。在施工過程當中，施工隊伍的失誤導致的不平衡問題，并沒有得到有效解決。例如，在鉆探的過程中，鉆孔數量控制不當，鉆孔的深度以及鉆孔的范圍設置不科學，導致施工人員不能及時發現軟土質及其所處的范圍和深度。即使發現了問題，因為施工人員自身專業素養和能力不足，沒有采用科學有效的方法，使問題沒有得到解決。另外一種情況則在施工方法選擇的過程當中，并沒有根據實際情況和統一標準作出科學有效的處理，進而導致理論情況和實際情況有極大的出入，處理效果不盡如人意，也會出現路基沉降問題誘發跳車。

2.3 橋頭路堤坡面處理不當

從受力的角度來展開分析，如果額外壓力出現在橋的上部結構，則很容易形成物理收縮，進而橋臺和橋頭路堤出現分離造成路基沉降。而外部環境也會導致路基沉降問題的出現。例如，從路橋本身的應用環境來看，雨水雪凍的情況并不少見，導致路堤坡面受到侵蝕。在這樣的情況下，臺背填土會出現流失的情況，進而導致了路基本身的強度受到影響。且路面持續荷載也會沖擊臺背，進而導致了實土出現局部潰爛空洞的情況。

除此之外，從施工的角度來展開分析，在路基施工的過程當中，路基的施工原料也會直接影響道路在投入使用之后的使用壽命以及沉降問題。如果施工單位沒有根據實際情況和施工標準科學地選擇路基石料，則會埋下安全隱患。在外部荷載作用和自然環境的雙重影響下，地基變形的概率以及變形的幅度都會有所增加，導致路橋過渡段出現沉降問題，誘發跳車問題。此外，如果在臺背路堤施工的過程當中，壓實工作沒有落實到位，也會出現較為嚴重的路基沉降問題。這些施工問題常常受原料選擇不當、步驟安排不當、技術應用不當等各種因素影響，需要引起關注和重視。

2.4 技術問題

技術問題也是路橋過渡段施工的重點問題之一，而就路基沉降和橋頭跳車的情況來看，技術問題的重災區在于技術設計不夠科學。現階段在橋頭引道過渡段的路基施工中，常見的處理方式為引入鋼筋混凝土作為過渡板，提高剛性，進而減少壓縮差，降低沉降差，保障路橋過渡段的平整性。這種方法具有較高的可行性。但是不可否認的是，在施工建造的過程當中，極其容易受到客觀環境、施工位置和施工需求的影響，因此需要結合具體問題作出具體的分析，才可以保障技術有效應用于實踐當中，對問題作出有效處理。現階段來看，該種技術方法在實踐應用的過程當中，并沒有針對實際情況做出有效的調節，相關工作人員也沒有從橋梁長度、填土高度、橋頭部位實際存在的沉降量等多方面因素進行有效分析和考量，導致了過渡板的長度設計不夠合理，所能達成的影響和作用也相對偏低。且在路橋投入使用之后，受人為因素、自然因素等多方面因素的影響，常常會出現過渡板不受力沒有支撐點的情況，進而導致過渡板出現斷裂問題，路基沉降問題依舊沒有得到有效解決。

3 路橋過渡段施工采用的施工優化措施分析

3.1 做好規劃

道路橋梁工程的施工規模相對較大，路橋過渡段施工作為道路橋梁工程當中重要的一部分必須引起關注和重視，而想要對路橋過渡段施工作出有效的優化和調節，提高路橋過渡段施工的施工質量，就需要從施工設計和整體規劃著手，對施工方案作出相應的改良和完善。一方面可以讓路橋過渡段的施工工作在實踐開展的過程當中目的性更強，針對性更強，科學性更高，讓施工設計對路橋過渡段施工給予足夠的引導和幫助，讓路橋過渡段的施工質量施工效率都得到有效提升。另一方面路橋施工作為一個系統性工程，施工工期相對較為緊湊。路橋過渡段作為局部的施工工程，施工工期也需要做出相應的把控和調節，才可以在局部工程完成的基礎上，確保整體的施工工期，提高施工質量。相關單位可以從以下兩點對施工設計方案作出有效的優化和調節。

其一，需要對工程規劃和施工設計作出相應的調節。由設計人員與施工人員以及相應的管理人員進行溝通和交流，并且落實技術交底工作，明確在路橋過渡段施工開展的過程當中所采用的施工方法、施工的注意事項以及常見的施工問題。一方面提高設計方案的科學性、有效性、合理性和可操作性。另一方面也可以通過技術交流和信息互通的方式，為施工單位提供更多的參考和借鑒，在實踐工作開展的過程當中，科學地應用施工技術和施工方法。

其二，需要根據施工設計圖紙做好質量監控，尤其是機械設備的質量、工程材料的質量以及施工人員的素質。從機械設備的質量角度來分析，機械設備作為路橋過渡段施工過程當中重要的物質基礎，對于施工效率和施工質量提升可以起到至關重要的作用。需要確定設備的維修保養機制，定期對設備進行維修保養，保障設備的性能，確保設備時刻處于最佳的運行狀態，進而保證施工的效率。從材料的質量控制角度和材料的應用流程來分析：

第一，需要對材料采購環節作出優化和管理，提高采購人員的素養和能力，選擇商業信譽好且供貨穩定的供貨商，并且保證材料的質量和性能，確保材料成本相對較低且質量過硬。

第二，需要優化材料儲存機制，明確不同材料的儲存方法，防止因為儲存期間自然環境因素的影響，導致材料的性能受到破壞。

第三，在材料正式應用于施工工作之前，需要進行二次檢測，保障材料的性能。從人員素養的角度來分析，需要定期對相關工作人員進行培訓，使其掌握最新的施工技術、施工方法。明確在不同情況下施工方案的調節方式，根據實際情況靈活地調節施工技術、施工設備，確保施工工作開展的科學性和有效性。且在每一個施工環節結束之后，落實質量管理，確保前一個環節質量合格之后才可以展開后續施工。除此之外，還需要強化關鍵工序的技術控制，保障路橋過渡段施工的質量。

3.2 鞏固軟地基

地基鞏固可以從很大程度上解決路基沉降問題，保障路橋平衡。需要從以下幾點做出調節和優化：

第一，嚴格落實勘探工作，明確軟土質的范圍和深度。對勘探工作加強管理，保障數據的真實性和可靠性，為后續施工提供良好的數據保障。

第二，加強材料分析，選擇符合實踐施工需求的滲水性和壓實性都相對較好的材料，如硅酸鹽水泥、泡沫聚苯乙烯、高效減水劑等等。

第三，在基坑回填的過程中，落實清理工作，及時處理基坑內的雜質，并且展開夯實工作。

第四，在壓實地基的過程當中，應當選擇擠壓的方法。而在路基填土的過程當中，應當采用擠壓復合方法。盡可能地提高路基的土壤密實度，利用填筑留下的路基孔進行機械擠壓，在孔內注入特殊材料結合振搗棒振動夯實。

第五，人為施壓之后需要預留一定的時間，保證凝結沉降工作落實到位，提高地基的鞏固效果。

3.3 合理選擇橋臺結構

橋臺是路橋過渡段的重要支撐部位，科學合理地優化橋臺結構可以讓路橋過渡段變得更加平穩，解決沉降問題。就現階段路橋過渡段存在的主要問題來看，在橋臺結構分析和選擇的過程當中，提高橋臺的柔性可以更好地解決路橋不平衡的問題，實現有效銜接，降低橋臺和路堤之間的剛度差，形成緩沖地帶，進而有效解決傳統橋臺和路基剛性不同產生錯位的問題。但是柔性橋臺相較于剛性橋臺施工成本和施工難度都相對較大，因此普及率并不盡如人意，可以通過適當的調節，在節約成本的同時提高柔性。利用樁接臺帽的方式有效解決這一困境。

首先，需要落實路堤填筑工作，利用大型機械嚴格按照施工標準落實碾壓處理。在這個過程中，可以有效地減少作業面的限制，提高處理效果。

其次，在鉆孔樁基施工的過程中也可以引入這一方法。

最后，在臺帽施工和耳背墻體施工的過程中也可以引入這一方法。為路基填筑之后留足時間進行沉降，減少松動和沉陷問題。柔性橋臺的施工重點體現在設計上而不是在施工的過程中，這一施工方法可以有效地降低成本。

隨著科學技術的進步與完善，柔性橋臺施工技術也在不斷優化和調節。隨著技術研究的日趨成熟，相信在接下來的時間里，柔性橋臺的成本也會不斷地降低，進而有效地解決路基沉降問題。

4 結語

路橋過渡段的沉降問題是導致安全事故多發的重要原因，有效解決這一問題對提升路橋工程的使用壽命和使用安全都有重要的作用，應當引起關注和重視并有效落實于實踐中。結合施工的現場情況，通過設計方案調節、橋臺結構調節、軟地基施工方法調節等多種方式進行有效處理，進而避免跳車問題的出現，減少安全事故。相關單位需要在施工開展的過程當中，加強對路橋過渡段的質量檢測，提高施工質量。