路橋施工管理過程中的創(chuàng)新思考

李方

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000）

1 工程概況

貴州省六枝至安龍高速公路，由貴州省六安高速公路有限公司負責建設，中標價12.0368 億元，合同工期36 個月，該項目為六安LATJ-2 合同段，起訖樁號為YK7+780～YK17+520（ZK7+770～ZK17+500），路線總長10.732km。其中挖方路基長度：5710m，最大開挖邊坡為7 級，最大開挖高度68.23m；填方路基長度：5420m，最大填筑邊坡為4 級邊坡，最大填筑高度30.6m；主要結(jié)構(gòu)物有大納寨大橋、川硐隧道、文倉閣大橋、月亮河互通、小菁坡隧道、小寨隧道、上壩大橋、新孝村大橋、箭竹林大橋、那臺邊中橋、郎岱互通。

2 路橋工程施工管理的主要特點分析

2.1 復雜性

受多方面因素的影響，路橋工程的施工管理往往面臨較為復雜的狀況。路橋工程具有著多元化特點，在使用方面存在的差異性較大。盡管有時不同路橋工程在類型上是相同的，但在地理條件與施工環(huán)境的影響下也存在著較大的區(qū)別，使施工時也出現(xiàn)不同的結(jié)果。因此，復雜性較強是路橋施工管理的主要特征。

2.2 流動性

路橋施工企業(yè)有著一定的特殊性，要求路橋施工的管理人員在一定周期內(nèi)到不同的地區(qū)工作。正是因為施工項目具有較強的流動性，所以直接影響了項目地施工管理工作。

2.3 計劃管理性

路橋工程施工項目比較龐大，且需要在露天環(huán)境中長時間開展施工工作，施工環(huán)境直接影響工程建設，甚至會受到天氣因素影響，無法開展施工工作。一旦遇到梅雨天氣，將會影響工程進度，無法實現(xiàn)預期的工作計劃。因此，在開展路橋施工之前，必須要制定科學的施工計劃，對不同因素所產(chǎn)生的影響加以分析和考慮，確保工程能夠在規(guī)定的時間內(nèi)順利完工。

3 路橋工程管理中存在的問題分析

3.1 質(zhì)量管理問題

在選購材料時，由于部分企業(yè)為了追求最大化的經(jīng)濟效益，經(jīng)常會降低采購成本，導致施工材料質(zhì)量受到一定的影響，制約了工程質(zhì)量的提高，存在大量的安全隱患，直接影響工程的順利實施。同時，很多企業(yè)在施工中沒有科學分類原材料，忽視材料的防護，導致材料在使用之前就已經(jīng)受到了外界因素的影響，出現(xiàn)了質(zhì)量變化，制約了材料性能的發(fā)揮。

此外，當前只是在施工中發(fā)現(xiàn)問題后，才會制定相應的解決措施，這樣容易導致問題進一步擴大，即使采取相應的措施，也無法挽救問題所產(chǎn)生的影響。

3.2 成本管理問題

在施工項目管理中，比較重要的內(nèi)容就是路橋工程成本管理，但目前的路橋施工管理還存在許多的問題有待解決。

首先，就是施工原材料的成本沒有控制好，很多管理人員沒有高度重視材料的價格，無法準確把握好材料價格的變化，但在選購材料時不能一味地關(guān)注材料的價格，而是應該在保證質(zhì)量的情況下，合理控制材料采購成本。

其次，在設備控制方面，企業(yè)對于設備的使用效果比較關(guān)注，但并沒有及時的維修和保養(yǎng)設備，部分企業(yè)為了提高設備的使用效率，在設備出現(xiàn)故障后依然繼續(xù)運行，這樣直接降低了設備的性能，滋生了大量的安全隱患，很容易出現(xiàn)安全事故，嚴重影響了工程建設。

最后，在施工中，由于所安排的人員無法匹配具體的工作內(nèi)容，直接影響了工程施工的有序性，這不僅會增加企業(yè)的資金投入，同時也會對施工進度的順利實施產(chǎn)生不利的影響。

3.3 管理機制問題

第一，在路橋施工中，為了加快施工進度，沒有協(xié)調(diào)好質(zhì)量和進度間的關(guān)系，產(chǎn)生矛盾，制約工程質(zhì)量的提高，甚至出現(xiàn)返工問題，這會嚴重影響企業(yè)的形象，增加企業(yè)的成本。

第二，企業(yè)在施工過程中，沒有結(jié)合實際情況制定規(guī)范性的管理制度，也沒有完善員工的獎懲措施，導致員工普遍缺乏工作熱情。雖然有些企業(yè)對于獎懲制度的重要性已經(jīng)有了明確的認識，并制定了相應的獎懲制度，但在落實過程中受到多種因素的影響，無法有效執(zhí)行，其自身所具有的價值沒有充分發(fā)揮出來。這些問題的存在，說明路橋施工管理在管理體制方面存在嚴重的問題，對工程質(zhì)量的提高及企業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利的影響。

3.4 人員管理過程中的問題

良好的組織和管理是項目順利實施的重要基礎。當前，參與路橋施工的大部分人員都沒有接受過正規(guī)的培訓，這部分人員以農(nóng)民工為主，具有著較大的流動性，人員素質(zhì)有待提高。另外，不少管理人員在具體工作中沒有嚴格的履行工作責任，管理理念比較傳統(tǒng)，對于現(xiàn)代化的理論知識缺少了解，不僅無法加強創(chuàng)新管理工作的力度，也無法融入創(chuàng)新性的管理理念和管理方法，導致管理工作停滯不前。

4 路橋施工管理創(chuàng)新分析

4.1 質(zhì)量控制的創(chuàng)新管理

首先，需要科學管理材料的質(zhì)量。在選購原材料時，需要綜合性的分析材料的質(zhì)量及價格，在保證質(zhì)量的情況下選擇價格比較低廉的材料，同時需要全方位的檢查材料，在材料進場前進行質(zhì)量檢測。一旦發(fā)現(xiàn)材料存在質(zhì)量問題，禁止進入施工現(xiàn)場，以避免影響工程質(zhì)量。

其次，做好施工現(xiàn)場管理工作，第一，要采取相應的措施做好施工材料的防護，以避免環(huán)境因素或其他因素影響材料的質(zhì)量；第二，結(jié)合施工需求，運輸所需要的施工材料至現(xiàn)場。

最后，在施工質(zhì)量方面的管理中，為創(chuàng)新管理模式，可以加強現(xiàn)代化信息技術(shù)的利用。如利用電子監(jiān)控設備對工程施工進行全方位的監(jiān)測，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，采取合理的方式解決問題，避免問題的進一步擴大。

4.2 成本方面的創(chuàng)新管理

成本方面的創(chuàng)新管理對于整個工程建設來說至關(guān)重要，必須要控制好材料和設備方面。可以利用網(wǎng)絡技術(shù)來觀察材料的價格變化，確保能夠在合理的時間拿到最優(yōu)惠的材料。另外，需要加強設備的管理力度，全方位的檢查設備，做好設備的維修、保養(yǎng)工作，保證設備能夠良好運行，為企業(yè)創(chuàng)造更高的價值。

4.3 管理機制的創(chuàng)新管理

管理部門需要制定科學的獎懲制度，并明確獎勵的范圍及懲罰的措施。通過這樣的方式，積極提高員工的工作熱情，使員工能夠認真對待工作，避免懈怠，達到最佳的激勵效果。此外，施工企業(yè)可以為員工提供參與專業(yè)培訓的機會，使每一位員工的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力都能得到有效的提升，以促進實現(xiàn)路橋工程的建設目標。

為了加強項目部的質(zhì)量監(jiān)督管理工作，有效控制項目部工程施工質(zhì)量，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生，該工程合同段成立了以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長，質(zhì)檢科科長等為成員的全面質(zhì)量管理（TQC）領(lǐng)導小組，對該項目工程實行全方位、全過程和全員參與的質(zhì)量管理。組織開展項目工程質(zhì)量控制活動，部署和落實質(zhì)量管理工作，明確質(zhì)量目標。

4.4 人員方面的創(chuàng)新管理

在路橋施工過程中，加強施工人員管理至關(guān)重要，因此必須要制定科學的福利制度和培訓制度。由于路橋施工存在的危險點比較多，且對于專業(yè)知識有著明確的要求，工作任務比較繁重，這就導致路橋施工中人員的流動性一直比較大。針對這一現(xiàn)狀，可以組織人員參與多元化的文化活動，為施工人員制定科學的崗位規(guī)劃，強化施工人員對企業(yè)的歸屬感，將以人為本的企業(yè)理念落實到具體工作中，全面促進施工人員工作熱情的提高，并組織施工人員參與專業(yè)培訓，使其可以掌握多元化的知識，提升自己的專業(yè)素質(zhì)，在路橋工程施工中發(fā)揮個人的價值。

另外，要創(chuàng)新路橋施工管理，必須要強化管理人員的認識，使其可以積極主動參與創(chuàng)新管理工作，形成創(chuàng)新性的管理理念，主動學習相關(guān)的理論知識。具體而言，在目前的建筑市場中，已經(jīng)大范圍推行了創(chuàng)新管理，但是對于人員方面的創(chuàng)新管理比較忽視，沒有轉(zhuǎn)變自身的管理機制，管理工作相對比較保守，以至在推行路橋施工企業(yè)創(chuàng)新管理過程工作的過程中面臨著諸多的阻礙。面對這一情況，在實際創(chuàng)新路橋施工管理的過程中，必須要全面強化頂層管理人員對于創(chuàng)新工作的認識，使其能夠掌握先進的創(chuàng)新理念，了解正確的創(chuàng)新方法。只有上級管理人員積極配合管理過程創(chuàng)新，制定相應的管理措施并高效落實，才是路橋施工管理創(chuàng)新的核心，也是最為關(guān)鍵的工作內(nèi)容。

4.5 工程進度的創(chuàng)新管理

為了確保工程能夠在規(guī)定的時間內(nèi)順利完工，必須要合理規(guī)劃路橋施工，對不同工序的施工時間加以明確，有效控制整個施工的進度。在確定好施工進度后，輕易不允許變更，除非發(fā)生特殊必須變更，但需要與相關(guān)部門商議。

其一，需要結(jié)合具體工程實際，合理的做出規(guī)劃，對工程中所涉及的設備、人員、技術(shù)等各方面的因素進行深入的分析，將工程進度安排好，保證各工序順序的合理性，確保能夠由管理人員掌控整個工程進度；

其二，在制定好計劃之后，必須嚴格執(zhí)行計劃，排除進度中存在的困難，實施全方位的監(jiān)督和管理，針對性的調(diào)整施工計劃，全面保證工期進度。

4.6 施工安全的創(chuàng)新管理

施工人員、機械設備及現(xiàn)場環(huán)境安全等都屬于施工安全管理的重點。為了科學管理好施工安全，必須要從不同方面著手做好工作。

第一，制定與工程相符合的施工安全管理條例，對施工人員和機械設備的使用提出具體的要求，為各項工作的開展提供準確的依據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免滋生安全隱患。

第二，編制重大事故應急救援體系響應程序圖，為預防重大事故的出現(xiàn)，應提前進行預測，一旦出現(xiàn)問題，必須馬上啟動應急救援體系，將損失降到最低。

第三，做好前期安全檢查工作。施工時的安全檢查對于施工單位來說至關(guān)重要，其能夠提前預知周圍環(huán)境可能存在的安全風險。

第四，項目經(jīng)理部需要大范圍宣傳安全生產(chǎn)，強化員工的認識，使其能夠在生產(chǎn)中完善自己的行為，高度注意安全，樹立預防意識，提出綜合性的治理方式，并將其落到實處，嚴格遵守各項規(guī)章制度和安全生產(chǎn)條例。

第五，在開始分項工程建設之前，必須要將安全技術(shù)交底工作做好，通過技術(shù)交底明確危險源及針對這些危險源制定科學的防護措施，明確具體的注意事項，以現(xiàn)場管理人員及作業(yè)人員作為交底的主要對象，并將各項信息準確記錄好。安全生產(chǎn)需要嚴格落實工作責任，積極督促項目部各級領(lǐng)導及各科室人員認真完成自身所肩負的責任，同時需要主動承擔業(yè)務職責范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)目標管理工作。

第六，不定期學習相關(guān)的安全法律，針對專職安全員、班組長等進行重點教育，并對其進行綜合性的考核。針對專業(yè)工種、特種作業(yè)人員必須要接受相關(guān)的技術(shù)培訓，經(jīng)考核合格后才能上崗。

4.7 強化信息化技術(shù)在管理過程中的應用

目前，信息技術(shù)的存在已經(jīng)成為社會經(jīng)濟發(fā)展的主體，有效促進了經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，將信息技術(shù)與社會發(fā)展形勢緊密結(jié)合，充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢，互相影響，確保路橋施工管理工作得到有效的創(chuàng)新。具體應用過程中，依托于信息技術(shù)，能夠確保企業(yè)內(nèi)的各種工作都能得到有效的管理。改變管理方式，并對自身的創(chuàng)新模式展開深入的探究，研發(fā)出與企業(yè)發(fā)展相符合的信息管理平臺，以有效促進信息管理效率的提高，確保信息的安全性。路橋施工管理中應用信息化技術(shù)需要強大的資金支持。要求工程施工企業(yè)需要從長遠方面分析和考慮問題，增加資金投入力度，確保路橋信息化建設的穩(wěn)步推進。

5 結(jié)語

隨著路橋工程建設力度的增強，為有效滿足實際發(fā)展需要，必須對路橋施工管理工作進行有效的創(chuàng)新，實現(xiàn)管理工作轉(zhuǎn)型。同時，必須要合理協(xié)調(diào)內(nèi)部與外部管理工作，落實各管理部門的工作責任，確保各部門能夠嚴格落實工作要求，有效實現(xiàn)各方面的管理創(chuàng)新，不斷提升路橋施工管理水平，為企業(yè)獲得良好的發(fā)展提供針對性的幫助。