淺談公路路面施工及質量控制技術

向勇

（貴州省公路建設養護集團有限公司，貴州貴陽 550000）

0 引言

隨著我國經濟的快速發展，交通建設事業快速發展，公路建設事業蒸蒸日上。然而，道路建設的質量卻不時出現，在生活的各個領域都引起了廣泛的關注。道路施工中路面的施工質量受多方面因素的影響，要制定好施工組織方案，采取嚴格的施工設計，嚴格按照科學的管理方法和質量保證體系進行施工，要提高道路建設質量意識，確保道路建設安全可靠。

1 公路路面施工的質量要求

底基層和基層兩部分作為路面的基層，覆蓋層和墊層是結構體的過渡段，使覆蓋層所承載的不均勻荷載均勻地傳遞到過渡區。在建造道路基層的過程與其他道路結構相同，其施工工藝也相同，保證施工質量達到路面固定水平，施工機械按要求作業。使基層邊緣干凈，接茬光滑，表面光滑，不會出現低洼、松散甚至軟彈等問題。公路路面施工要求如下。

1.1 材料使用方面

1.1.1 公路質量的把控

公路路面施工時，路面施工作為最基本的工序，必須嚴格滿足鋪設和施工的規劃和施工文件的要求。在科學合理抽樣檢測的基礎上，對各項性能進行科學、嚴格的抽樣檢測，例如針入度、延展性、軟化點等。對高速公路進行加熱檢驗時，必須嚴格控制溫度，一般不超過170℃，可以有效防止道路老化。

1.1.2 各種礦料的質量控制

不同性質的礦料決定了路面的骨架和支撐荷載的主要材料，礦物的性質由路面各面層的組成成分的厚度和比例決定。受進度和季節限制的影響，以及消費量大且集中，礦石原料的穩定和交付出現了一定的困難。因此，在合同確認后，要及時確定材料來源，進行全面的測試和測試，在保證質量和數量符合要求的基礎上，盡快簽訂供貨合同，如何避免原料來源多樣化。此外，施工現場使用的材料必須硬化，材料堆放干凈整齊，材料由專人覆蓋，避免雨水和灰塵，這樣可以提高生產率，穩定最終原料的質量?？梢詮囊韵聝煞矫孢x擇石料。

（1）選擇合適的礫石，目前路基施工過程中廣泛采用級配碎石材料（不隨意選用碎石），對于路基而言，碎石的質量嚴重影響工程道路的功能和整體質量，非常重要在現實世界的選擇情況下為該項目選擇合適的礫石。選好合適的碎石后，需要對級配碎石進行復試，確保級配碎石能嚴格按照適用的標準進行控制，使級配碎石滿足道路施工的需要，使整體質量項目的安全性和良好的基本保障。

（2）級配砂礫基層施工，施工部門進行試配后，根據施工要求，選擇級配碎石用于路基施工。級配砂石基層的施工工藝主要包括路面開槽、攤鋪、整形灌溉、碾壓、養護五個工序。由于級配砂礫是一種松散型的建筑材料，因此建筑結構必須在工地兩側附上清晰可見的警告標志，以減少因施工車輛和壓路機通過而導致平整礫石底土的松動和開裂。

1.2 人事配置方面

施工現場工作人員要按照工程法有組織地實施基礎設施建設，積極行使合同權利和義務，必要時選派人員和專業的骨干擔任特殊崗位，負責人員要具有較高的生產力并具有相應的證書，組織和協調各項工作，以按時順利地完成任務。

1.3 機械設備方面

在現代土木工程的過程中，機械設備作為主要組成部分起著重要的作用。首先，道路承包商應選擇滿足施工需要的機械設備，然后考慮機械設備的經濟適用性。最后，在建設高速公路時，施工人員應根據實際工程數量和業主要求的施工時間選擇合適的機械設備，使機械設備的工作能力能夠滿足基本的施工條件。在項目正式開工前，承包商必須對施工機械設備進行徹底檢查和基本故障排除，確保機械設備交付完整、安全、不存在問題隱患，保證施工項目進度和安全質量問題得到很好的保障。

2 公路路面施工工藝

公路路面的施工過程如下：首先選擇合適的建筑材料，仔細檢查材料質量，進行基礎準備工作，如放線、攤鋪機調試等工作，然后計算混合比，按生產比添加物料并進行加工；其次，將混合均勻的混合料運至施工現場，排放到攤鋪機安裝料倉中改善攤鋪，包括檢查設備的使用情況，攤鋪鋪設工作完成后的進行壓平；最后實地測量公路路面的橫斷面，以及完成建筑驗收工作。

2.1 下基層準備工作

受自然地質條件影響，不同地區路面基層底層厚度不同，受建筑規范規定的路面基層最小和最大厚度及質量的限制。不同的地質條件、不同的地區差異、氣候、溫差等，要不同地制定單層鋪裝和分層鋪裝的厚度，這會使施工人員的工作復雜化。

2.2 混合和運輸混合物

在下部結構中，主要采用粉煤灰、水泥、粗細骨料等作為下部結構材料。由于這種混合料的含水量比較低，往往看起來又干又硬，這也是為什么它一般用于建筑連續攪拌機，例如穩定土的雙軸連續攪拌機。這樣就減少了混合料在物體運輸過程中的失水，通常在施工過程中會選擇多噸級的自卸車，并加裝防護罩進行運輸。需要關注的是，運輸混合料時，運輸時間應在半小時內，以便混合料在混合后的兩個小時內壓實[1]。

2.3 攤鋪

自卸車將砂漿運輸到成型的路基上后，開始攤鋪過程。鋪設路面基層時，鋪路石的鋪設是一個重要環節，可為后續的滾壓工作奠定基礎。在安裝過程中，砂漿的含水量應盡可能高于設定的設計值，因為多余的水可以彌補安裝和安裝過程中的失水問題。在施工過程中使用具有高強度混合砂漿的瀝青攤鋪機可以增加路面的預壓實密度和平整度。鋪設前，必須根據現行規定檢查壓實層的厚度，以確定最合適的層厚，采用全厚法避免了分層鋪貼的影響，避免導致各層之間的粘結不良。圖1為路面攤鋪工作。

圖1 路面攤鋪工作

2.4 碾壓

2.4.1 壓實設備的選擇

選擇合適的壓路機設備進行瀝青混凝土路面壓實非常重要。目前有3種類型的壓路機可用，即靜力式滾碾壓路機壓、輪胎壓路機和振動壓路機[2]。

（1）靜力式滾碾壓路機。靜態壓路機利用自身重量產生的靜壓作用在鋪路材料上，將鋪路材料的顆粒從上到下移動并逐步壓實。壓路機的壓實度是由壓路機的重量和各位置的暴露時間等因素決定的，所以為了達到預期的壓實效果，壓路機的重量、軋制速度和軋制道次的數量是三個非常重要的參數，壓路機的壓入深度取決于壓路機上的載荷和滾筒的直徑，為了消除波浪形狀的影響，一般應選擇滾筒直徑較大的壓路機。圖2為靜力式滾碾壓路機。

圖2 靜力式滾碾壓路機

（2）輪胎壓路機。輪胎壓路機的揉壓作用已被廣泛用作壓實瀝青混合料的基礎，并廣泛應用輪胎壓路機對瀝青混合料路面層進行初始壓實。然而，實踐表明輪胎壓路機的初始壓力不是最佳的。一方面，現代瀝青鋪裝技術更加注重路面層的預壓實程度，通常鋪裝后的壓實度在80%以上，輪胎難以到達路面的壓入深度的標準。即其揉壓效果遠未達到理論可達到的水平；另一方面，輪胎壓路機容易推移材料，損壞攤鋪材料的平整度，導致出現碾壓痕跡，增加工作量，浪費更多人力物力財力。圖3為輪胎壓路機。

圖3 輪胎壓路機

（3）振動壓路機。與靜壓路機和輪胎壓路機相比，雙振動雙驅動滾筒壓路機具有更高的壓實效率和均勻的線載荷，廣泛應用于瀝青路面碾壓。在軋制過程中，混合物的顆粒在振動輥的振動能量的作用下振動，同時降低了顆粒之間的內摩擦力和粘附力。因此，壓縮混合物所需的能量大大降低。由于存在振動，振動壓路機可以使用更高的壓實速度進行壓實工作。實踐表明，一個振動壓路機的效率大致相當于3個靜壓路機的效率。振動壓路機的振動導致混合料中的細骨料向路面移動，因此在滾動瀝青含量高、細骨料比例高的混合料時應格外小心。

2.4.2 碾壓順序

瀝青混合料鋪設50~60m后，開始第一次碾壓，最先碾壓橫接縫。壓路機的壓輪大部分在已成型的路面上，10~20cm的壓輪在新鋪好的路面上，逐漸向前滾動。水平軋制時，要及時檢查平整度，必要時找料，然后從外向內依次壓平，每次從攤鋪機回滾50~100cm，然后沿軌道返回。在鋪好的路面上，調整方向，重疊30cm，然后向偏心輪滾動第二圈。為避免鋪裝材料鋪展，在不穩定的鋪裝層上禁止調整方向。振動壓路機反轉時，先停止振動，再停止再反轉。反轉后，滾筒開始運動后開始振動，可有效防止混合物起泡。如果滾筒具有自動啟動振動和當驅動速度低于一定值時自動停止振動的功能，它可以自行啟動振動。將控制桿旋轉到自動位置以使用上述功能。輪流滾動需要從內向外交替滾動。第一次滾動時，第一個圓圈的邊緣應該有30~40cm的空白。第一次通過后，將最大重量放在穩定、壓實的基礎上的壓路機上。在外面混合。滾動寬度不等的路段時，壓路機不應在新路面上轉向。因此，在初次軋制前必須制定合理的軋制路線。

2.5 接縫

在施工過程中，路面基層會形成接縫，包括干接縫和濕接縫。新料和舊料的接茬稱為濕接縫。為解決新舊料接縫的密封性和平整度問題，施工時在接縫前端預留30~50cm的空間作為預留接縫，使新舊料得到充分連接在一起[3]。

2.6 養護處理

在公路路面基部，水分含量相對較低，很容易出現干燥現象。但由于蒸發，路面很容易脫水，降低了路面的強度，造成表面細小裂縫。因此，在施工過程中，基層通常需要選擇7d的濕養護時間，以不斷提高基層的強度。為了減少從鋪路墊表面被沖走的材料量，在噴灑鋪路墊時，不能用灑水器直接在路面上噴水，而是用土工布覆蓋整個路面，然后低壓澆水，將水噴灑在表。路基養護期間，路段應暫時禁止通行，并應特別注意路基邊角接縫的養護。

2.7 防止開裂的措施

建筑材料使用的選擇，建材配比不科學是造成路面裂縫的主要原因，造成這種情況的原因是建材的收縮量有大有小。建筑材料的收縮率越大，開裂的概率就越高，建筑材料的收縮率越低，開裂的概率就越低。因此，選擇科學適宜的建筑材料是減少路面裂縫的重要預防措施[4]。

3 結語

在公路路面建設過程中，路面的質量和性能對道路有嚴重的影響，路面施工時，施工人員必須嚴格按照建筑規范進行科學施工，控制配合料及含水量和材料成分的比例，選擇合適的壓實設備和科學的壓實技術，符合配合料的改善，從各方面提升路面的施工質量。