“和若鐵路通車運營！世界首個沙漠鐵路環線正式形成”等動態9則

和若鐵路通車運營！世界首個沙漠鐵路環線正式形成

本刊訊6月16日，在位于新疆維吾爾自治區和田市火車站，一列載滿各族群眾的首發客運列車緩緩駛離站臺，向著825公里之外的巴音郭楞蒙古自治州若羌縣進發，標志著由中鐵第一勘察設計院集團有限公司（以下簡稱“鐵一院”）總體勘察設計建成的和（田）若（羌）鐵路正式通車運營。

和若鐵路設計時速120公里，為國鐵Ⅰ級單線內燃鐵路，預留電氣化條件，是新疆維吾爾自治區“南疆鐵路環線”的重要組成部分，與已經開通的格庫鐵路、南疆鐵路實現互聯，共同形成長達2712公里的世界首個沙漠鐵路環線。據了解，和若鐵路沿世界第二大流動沙漠—塔克拉瑪干沙漠的南緣由東向西走行，全線風沙段落分布長達534公里，約占線路總長的65%，是世界上穿越流動沙漠地區最長的沙漠鐵路。為探明全線風沙情況，鐵一院設計團隊深入開展現場風沙調查、地層勘探、水源勘探及原位測試、室內化驗等工作，經過反復研究探討，確定了采用以橋代路、植物防護與工程防護相結合、純工程防護等針對性防護措施，有效解決了風沙危害這一世界性鐵路修建難題。和若鐵路的通車運營，使得南疆地區與我國內陸的運輸距離縮短1000余公里,一舉結束南疆地區5縣不通火車的歷史，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發，對維護民族團結，鞏固邊疆國防，助力鄉村振興，具有十分重要的意義。

（中鐵第一勘察設計院集團有限公司 供稿）

中交公規院完成的獅子洋通道初步設計通過評審

本刊訊6月11日至13日，獅子洋通道項目主橋及大跨鋼桁梁橋初步設計評審會在廣州召開，中交公路規劃設計院有限公司（以下簡稱“中交公規院”）承擔完成的初步設計順利通過專家評審。獅子洋通道起于廣州市南沙區大崗鎮，終于東莞市虎門鎮，全長35.089千米，是高速公路與市政道路共走廊的復合通道。通道主橋獅子洋大橋為主跨2180米、16車道的雙層懸索橋，具有世界級技術難度，建成后將成為世界最大雙層懸索橋，是我國超大跨徑橋梁建設的又一里程碑。中交公規院高度重視獅子洋通道項目，全面梳理了各種技術難點和風險點，先后攻克了桁架梁的疲勞與抗風、大直徑主纜的精度控制與耐久、索塔的品質與快速化建造、錨碇的合理構造與景觀等一系列技術難題。下一步，中交公規院將繼續發揮專業技術優勢，為項目實現2022年底全面開工貢獻力量。

（中交公路規劃設計院有限公司 供稿）

青島院研究中心12項年度課題順利開題立項

本刊訊近日，為助推特色智庫建設，青島市工程咨詢院（以下簡稱“青島院”）成功舉辦2022年研究中心自主課題開題評審會，《基于青咨管理多位一體的全過程工程咨詢服務實操研究》《青島市企業活躍度分析研究》《基于能源大數據的青島制造業經濟效益評價》等12項研究課題順利開題立項。開題評審會上，各研究中心負責人及研究人員從各選題的實用性、可行性和拓展性等方面進行了匯報。評審專家組圍繞研究視角、選題切口、方法選擇、觀點提煉、成果轉化等方面進行點評，并提出完善意見和建議。自2018年起，青島院便設立了全過程咨詢研究中心、社會信用研究中心、智慧咨詢研究中心、人口發展研究中心等一批前沿性業務研究中心，肩負起在重點領域、咨詢專項和重點專業的咨詢水平和信息化水平走在全國同行業前列的崇高使命。截至2021年底，青島院研究中心累計完成專題研究、業務規范、操作指南、建設方案、系統平臺等多元化、多種類研究成果74項，促進了特色專業智庫建設。

（青島市工程咨詢院 供稿）

中核工程總包的“玲龍一號”核島廠房整體筏基澆筑完成

本刊訊近日，由中國核電工程有限公司（以下簡稱“中核工程”）總包的海南昌江多用途模塊式小型堆科技示范工程“玲龍一號”核島廠房整體筏基澆筑完成。“玲龍一號”核島廠房整體筏基一次性澆筑，是整個機組建設過程中最大一次澆筑方量，混凝土澆筑最大厚度3700mm，混凝土澆筑量達3353m3。自整體筏基開始施工以來，中核工程海南項目部組織各參建單位成立專項攻堅小組，從技術提資、方案優化、資源協調、過程把控、設計聯動等方面，克服了產業工人不足、疫情、高溫天氣、交叉施工、施工節點復雜等難題，提前實現了筏基整體澆筑節點目標，為后續核島周邊主廠房結構施工創造了有利條件。中核工程將堅決貫徹集團公司“六大控制七個零”管理要求，以精細化管理年為契機，扎實做好工程建設，確保“玲龍一號”安全有效、質量受控、進度可控。

（中國核電工程有限公司 供稿）

中鐵上海院總體設計的池黃高鐵迎來新進展

本刊訊近日，中鐵上海設計院集團有限公司總體設計的池黃高鐵建設迎來新節點，國內高鐵最大跨度多塔矮塔斜拉橋——太平湖特大橋首個主塔順利封頂。池黃高鐵是武杭快速高鐵網的重要組成部分，全長125.1公里，設計時速350公里。太平湖特大橋是池黃高鐵全線控制性工程，大橋自北向南跨越太平湖，全長926米，其中主橋長788米，采用雙線三塔矮塔斜拉橋，兩個主跨均為228米。設計人員取太平湖上展翅成群的白鷺意象，于塔頂抽象刻畫白鷺頭部和眼睛造型，9對橋索形似白鷺展翅，整體呈現出“橋在湖上飛，鷺在橋上棲”之景。據悉，池黃高鐵全線半數隧道已順利貫通，橋梁建設正穩步推進，計劃于2024年建成通車。通車后，將有效串聯起皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)，縮短與上海、杭州、武漢等城市的時空距離，為群眾出行提供舒適便捷的選擇，也為皖南經濟發展注入強大的動能。

（中鐵上海設計院集團有限公司 供稿）

蘇交科集團編制的《江蘇公路科技“十四五”發展研究》項目順利通過驗收

本刊訊近日，江蘇省交通運輸廳公路事業發展中心組織召開由蘇交科集團股份有限公司（以下簡稱“蘇交科”）編制的《江蘇公路科技“十四五”發展研究》（以下簡稱《發展研究》）項目驗收會。《發展研究》系統評估了江蘇省“十三五”公路科技發展情況，分析了“十四五”發展形勢和需求，結合國內外公路科技發展趨勢，明確發展原則和目標，圍繞重點領域科研方向、重點研發專項和科技示范工程、成果轉化和標準化、科技創新協同管理機制、科技創新能力建設等方面制定了“十四五”公路科技發展的重點任務。驗收會上，與會專家、領導對研究成果給予了高度評價，認為《發展研究》對江蘇省公路科技“十四五”發展具有重要指導意義，一致同意通過驗收。蘇交科高度重視科技創新賦能企業發展，擁有新型道路材料國家工程研究中心、在役長大橋梁安全與健康國家重點實驗室，是行業領先的交通科技型企業。未來，集團將聚焦交通運輸現代化建設，持續深耕交通技術領域，為江蘇交通發展貢獻智慧。

（蘇交科集團股份有限公司 供稿）

順利貫通！天山勝利隧道打開“天窗”排氣通風

本刊訊6月10日，由中國公路工程咨詢集團有限公司提供監理服務的烏尉公路包PPP項目天山勝利隧道1號豎井聯絡風道與中導洞順利貫通。天山勝利隧道是新疆烏尉公路包PPP項目的控制性工程，隧道全長22130米，是世界在建最長的高速公路隧道。此次與中導洞貫通的1號豎井位于海拔3450米的天山深處，距隧道進口端約4600米，該豎井井深573.4米，相當于200多層樓高，井區最低氣溫零下42℃，屬于高寒高海拔深大豎井。豎井的順利貫通極大地改善了隧道洞內空氣質量和施工人員作業環境，為隧道工程提速完成提供了良好基礎。

（中國公路工程咨詢集團有限公司 供稿）

水規院設計的江西萬安樞紐二線船閘主體工程封頂

本刊訊近日，由中交水運規劃設計院有限公司（以下簡稱“水規院”）勘察設計的萬安樞紐二線船閘主體工程全面封頂。萬安樞紐二線船閘是國內第四、世界前十五的超高水頭單級船閘，設計標準能滿足1000噸級船舶通行，規模及技術難度位居世界前列，有“千里贛江第一閘”的美譽。船閘最大工作水頭32.5米，船閘等級為Ⅲ級，有效尺度為180米×23米×4.5米（長×寬×門檻水深），設計年單向通過能力為988萬噸。水規院設計團隊攻克了山區限制因素多、平面布置及施工難度大、輸水系統復雜、結構型式多樣、金屬結構及啟閉機械復雜程度高等突出難題。船閘工程預計今年6月底具備通航條件，建成后將實現贛江全線Ⅲ級通航，能有效補齊江西水運發展短板，對于帶動贛江腹地航運產業和物流業的發展具有重要意義。

（中交水運規劃設計院有限公司 供稿）

廣東省工程咨詢協會圓滿完成2022年專業技術培訓

本刊訊6月10日，隨著最后一場工程咨詢從業人員專業技術培訓的結課，廣東省工程咨詢協會組織的2022年度圍繞立體交通、城市更新、全過程咨詢、BIM技術等44個專題的專業技術培訓圓滿結束。專業技術培訓歷時三個月，以網絡直播面授形式完成了覆蓋鄉村振興、產業數字化、碳達峰和碳中和、新能源建設、舊城微改、生態保護及全過程咨詢等“十四五”規劃和2022年政府工作報告中著重強調和大力提倡的，與實現工程咨詢行業高質量發展息息相關的新的投資熱點,新的技術應用等專題培訓。授課專家均來自于深耕科研、規劃、設計和工程咨詢領域多年的知名專家，理論功底深厚，實踐經驗豐富。通過培訓，對工程咨詢機構在業務創新轉型，推進全過程工程咨詢綜合能力提升具有積極作用。廣東省2000余名工程咨詢從業人員參加了培訓。