道路與規劃方向國際化研究生培養模式研究與實踐

張 雁 楊曉蘊

內蒙古農業大學能源與交通工程學院 內蒙古呼和浩特 010018

一、概述

自從“一帶一路”戰略倡議提出以來，國際鐵路、高鐵、港口等基礎設施建設項目進展順利，在航空交通領域中的建設方面已與126個國家和地區簽署了雙邊協定。由此看來，從公路到鐵路，從海運到航空，從油氣管線到海陸光纜，我國與“一帶一路”沿線國家的互聯互通立體網絡已初步形成一定規模，這樣的成就背后離不開我國已經培養成功的高端技術人才的大力貢獻。因此，抓住“一帶一路”這一有利的戰略機遇，培養出具備國際視野、創新創造能力和實踐能力的復合型人才已成為國際教育合作領域的熱點。顧明遠[1]的研究結果認為“一帶一路”建設涉及的技術合作和文化交流，人才是關鍵環節，教育是根本基礎。

2021年《學位與研究生教育發展“十四五”規劃》也指出：“實施創新驅動發展，制造強國戰略和人才優先發展戰略，必須以高素質人才構建新的競爭優勢。學位與研究生教育堅持以服務需求、提高質量為主線，優化結構布局，改進培養模式，健全質量監督，擴大國際合作。”相較于單純的國內研究生的培養模式，國際化培養戰略能夠使研究生教育經歷豐富，獲得優質教育資源，具有國際競爭與創新意識，這是國際化人才培養戰略顯著的優勢。通過建設高水平研究生培養體系實現研究生國際化教育可促進國家快速發展[2]。

本項目在當前“一帶一路”戰略和我國“十四五”規劃對人才需求的條件下，針對我國研究生國際化培養存在的問題，以內蒙古農業大學道路與規劃方向為例，圍繞研究生國際化培養資助模式的選擇、交流與合作平臺搭建、師資隊伍的建設等幾個方面進行研究，并且經過實踐驗證研究生國際化培養的效果，旨在探討基于道路與規劃方向研究生國際化培養的合理模式，進而在推動“一帶一路”建設中發揮重要作用[3]。

二、我國研究生國際化培養的問題

自從我國改革開放以來，我國的研究生教育發展得到迅速發展，而且在研究生國際化培養方面也取得了較大的進步。然而，我國研究生國際化培養仍存在一些問題，與其他國家存在較大差距，在當前“一帶一路”戰略的人才需求的情況下急需解決這個問題。

(一)“人才鴻溝”問題

我國研究生國際化培養普遍存在著重點關注發達國家、忽視發展中國家，重點關注沿海地區、忽視內陸地區等差異性較大的問題，這些“人才鴻溝”問題隨著“一帶一路”戰略的實施而越來越凸顯，已經形成了“一帶一路”建設中的一個瓶頸[4]。“一帶一路”戰略沿線涉及65個國家和地區。因此，“一帶一路”戰略需要面向具有不同文化背景、不同發展程度、不同地理歷史文化知識的沿線國家，亟須我國高等學校積極更新研究生的培養理念，挖掘多渠道、多種項目資助國際學術交流，努力打破這類“人才鴻溝”，培養既懂專業、懂語言，又通曉國際規則和慣例等高素質人才，關注和服務于不同地區的發展，拓展發展中國家的社會支持，逐步實現“人類命運共同體”。

(二)缺少國際交流與合作科研平臺

傳統的研究生國際化培養途徑是通過互換研究生和教師的方式，很少情況將校企合作融入其中，致使培養人才與人才需求脫節。因此，有效地整合資源建立國際交流和合作研究平臺，改善現有的研究生國際化培養模式成為“一帶一路”人才需求的有力保障。據統計截止到2021年1月，已經有81家中國央企在“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設中承擔了超過3400個項目，為此輸送的國際化人才離不開企業對于國際化人才的培養[5]。所以，立足海外基礎設施建設業務，以國際化人才需求為導向，夯實校企合作關系，共同建立國際化人才培養模式、高水平人才交流與科研合作平臺，以保障“一帶一路”建設的高端人才需求。

(三)缺少國際化的教師隊伍

研究生教師隊伍是研究生教育兩大主體之一，也是提升研究生素質、層次、創新能力的重要保證。目前，本土研究生教師隊伍的國際化水平并不高，教師雖然數量較多，但是有國外學習和工作經歷的比例較少，與國外高校及科研院所的學術交流和項目合作也偏少。由于聘請外籍教師的數量較少，并且外教大多數是通過短期訪問或者兼職身份參與研究生的培養工作，存在的這類問題都對研究生國際化培養起到了制約作用[6]。因此，要求教師具備國際化的教育理念，吸收國外的先進教育理念和科研經驗，促進我國研究生教育逐漸融入國際研究生教育的主流中，并實現與國際接軌，在參與研究生的教育實際活動中力求研究生向國際化水平發展，提高研究生的國際競爭力。“一帶一路”基礎設施建設中涉及沿線國家多，需要處理的事務復雜，我國研究生教育急需利用國際化的教育理念來組建國際化的師資隊伍。

三、研究生國際化培養模式探索

通過多渠道資助、搭建對外合作交流平臺、建立國際化師資隊伍等方式提升研究生國際化水平，盡力將研究生培養成為具有創新視野的國際化人才。

(一)多渠道資助出國留學

充分利用已有資源為研究生搭建良好的對外交流平臺，同時創建豐富的獎學金比例和多種形式[7]，加速國際化步伐。自從1996年國家留學基金管理委員會成立以來，到目前為止穩步發展，國家留學基金委選派各類國家公派出國留學類別如表1所列。

表1 國家留學基金委選派各類國家公派出國留學類別

國家公派留學的類別多、項目覆蓋廣、選派規模大、人員素質高、深造環境好。引導和鼓勵學生參與國家公派研究生項目，促使我國的科學研究與國際高水平科研機構接軌，不斷吸取先進的科研理念并在合作交流中形成自身發展理念和創新機制，更好地促進我國國內各項事業的高水平發展[8]。

(二)校企融合式國際交流平臺

建立高水平國際科研合作與交流平臺，為研究生創造一個良好的工作環境，促進研究生的科研能力和創新能力，對研究生綜合能力具有重大現實的意義。因此，加強與國內外知名企業、科研院所等機構的聯系，建立良好的合作共贏機制，創建符合共同利益訴求的國際化科研合作與交流平臺是研究生國際化培養的重要保障。以內蒙古農業大學為例，目前已與國外知名大學建立合作關系如表2所列。

表2 內蒙古農業大學已建立合作平臺

我校與13個國家建立45個國際合作項目，通過共同面對的技術難題進行聯合技術攻關，探索培養國際化視野人才模式，建立了合作雙方長期的人才交流機制，為研究生教育創建了良好的共性技術開發及成果轉化的驗證環境。充分利用大學已有資源，為道路與規劃方向研究生尋找對外交流的機會，積極與高校、研究機構等建立合作關系，形成本專業方向的國際合作項目和人才交流與合作平臺，為研究生國際化教育創造更多的成果，為社會培養高質量人才，積極服務于我國“一帶一路”建設中。

(三)國際化師資隊伍建設

研究生導師是研究生培養過程中的主體之一，也是研究生教育國際化的關鍵因素。有過留學和海外學習經歷的研究生導師，經過學習國外先進科學技術和文化知識，并在實踐中接受了不同的教學方法，外語交流水平得到有效提升，擁有的國際知識、豐富的學習經驗，在研究生的培養工作中，以國際視野、合理地引導研究生思考問題的方式、增加拓展思維的訓練,提升研究生團隊交流合作的意識，提高研究生的思想境界，潛移默化地推動研究生國際化的發展。因此，不斷地培養和吸收國際化的師資隊伍，對于提高研究生的綜合研究素質能力，在閱讀應用外文文獻、英文摘要寫作和全英文高水平學術論文的寫作水平方面得到有效提升，增強了畢業研究生國際競爭力，更好地適應跨國交流和國際社會服務的需求。

四、研究效果與討論

基于研究生教育教學改革研究項目資助，利用研究生國際化培養的研究措施，完成了道路與規劃方向的研究生培養方案修訂，完善并明確研究生國際化培養的目標，修訂并完善了適用于培養高質量人才目標的本專業各層次研究生的培養方案，在培養目標中強化國際學術交流能力的培養。

第一個階段已完成依托于國家留學基金委西部地區人才培養特別項目及地方合作項目，公派一名導師出國留學，與國外大學開展基于道路與規劃研究方向科研合作，搭建國際合作平臺，完成并發表高水平SCI期刊論文三篇。經過出國留學深造，提升導師的英語交流能力和國際化水平，搭建了對外合作交流平臺，為進一步研究生國際化培養奠定基礎。

第二個階段依托國家留學基金委公派出國項目，已完成公派優秀博士研究生一名，出國留學學習為期1.5年，基于道路材料方向開展科研合作，與國內外教授合作發表高水平SCI期刊論文三篇，完成聯合培養博士學位論文。提升研究生的國際視野、創新思維、跨國文化交流能力、科研合作能力，為國家培養具有國際競爭能力的高層次專門人才。

第三個階段，在前面兩個階段及取得的成果的基礎上，未來將繼續派出更多的教師和研究生。同時拓展多樣的國家交流模式，注重加大引進高端國際化和海外留學歸國人才，通過建立強有力的生活和工作保障機制和優惠政策，吸引國內外優秀人才補充研究生導師隊伍，不斷地壯大和提升教師隊伍的國際影響力和學術水平。

結語

培養研究生不同國家文化的學習、交流和工作能力，對于提升研究生的國際視野、掌握國際規則、參與國際事務的能力發揮重要作用。本研究通過研究生國際化水平存在的問題分析和培養模式的探討與實踐效果檢驗，使道路與規劃方向研究生國際化培養目標清晰化，研究生教師隊伍國際化，國際化交流與合作的模式與途徑得到拓展，提升研究生國際化培養水平，助推“一帶一路”設施聯通的建設。