既有城市道路快速化改造設計研究

葉紹棠

（廣州市市政工程設計研究總院有限公司，廣東 廣州 510060）

0 引言

近年來，華南地區市政道路建設速度增長飛速，隨道經濟高快速發展及城市化建設進程推進，城市可利用土地資源日漸減少，利用既有道路快速化改造以提升路網服務水平逐漸被人們所關注。因此，在“城市高快速發展”的背景下，為符合新的城市發展需求，在土地資源日漸減少的情況下，研究既有城市道路快速化改造，構建完善城市路網顯得非常重要。

關于城市道路快速化改造相關研究成果很多，但研究多以個別項目為例介紹，集中于單個項目經驗積累，偏重于方案介紹，關于快速化改造項目特征、改造目標及改造重點總結較少。李立[1]以廣汕路龍洞節點快速化改造為例，結合項目交通擁堵點，節點擁堵現象由點及面的現象，闡述了城市主干道快化改造中擁堵節點改造的重點、難點；趙永剛[2]以北清路快速化改造為例，輪述項目方案的規劃建設條件、制約控制因素、設計方案成果等關鍵要點；汪浩，楊路路[3]以蕪湖市長江南路快速化提升改造案例，在滿足交通功能的前提下，從平面，縱斷面，橫斷面三個方面對設計速度的選取進行綜合論證。

本文結合項目自身特點，從前期論證、目標意義、總體設計、制約條件等方面對既有城市道路快速化改造綜合分析，總結了城市道路快速化改造的項目特征、改造目標及改造重點本文總結了，為后期項目建設選擇更經濟、更合理的處理方案積累經驗。

1 城市道路快速化改造項目特征

1.1 對前期論證多，節點研究要求高

既有道路與多條規劃及現狀的主干路、次干路、支路相交，立交節點方案與周邊控制要素、高速、規劃路網、城市發展、征拆等因素息息相關，因此，如何確定快速化改造道路的技術標準、功能定位需進行嚴謹的技術論證，立交節點應進行多方案比選，從技術、規劃、經濟、社會等多角度綜合分析確定最優節點方案。

1.2 現場情況摸查及資料搜集難度大

快速化改造項目涉及的改造內容多，必須對現狀做一個綜合性的分析評價，根據道路的分析評價結果確定提升改造內容，并對不同現狀采用相應的設計方案。

1.3 邊界條件復雜，需要協調工作量大

改造涉及民房、廠房征拆，并經常存在道路規劃與河道規劃、控制與土規存在差異，項目需與地塊、鎮街、水系藍線、規劃用地、航道協調，邊界條件多，需要協調的工作量大。在前期工作階段，需收集相關基礎設計資料，需充分與規劃、水務、航道、鎮街單位做好充分溝通協調，取得對應的需求、改造意見，綜合考慮比選后，擇優選擇相應的設計方案。

1.4 對地基處理的要求高

既有道路沉降、橋頭跳車問題最為多見，新舊路基如何控制沉降差，將影響行車舒適性及安全性，且既有道路兩側往往建筑物密集，對于施工過程中噪音、振動控制要求較高，軟基處理還需考慮對既有管線的保護。因此，快速溶化改造項目對沉降、軟基處理的方案要求更高。需要根據勘察、管線物探資料，做好軟基處理的方案。

1.5 對周邊環境、景觀、生態的景觀要求高

若項目涉及居住區、河涌，對環境、景觀、生態的要求高，景觀設計應從總體設計、細節設計重點考慮如何建設為綠色、生態、環保、美觀的風景線，并打造具有一定特色的道路。

2 城市道路快速化改造各層面探索與思考

2.1 快速化改造意義

城市道路是城市經濟發展的基礎設施保障，為了促進城市發展，城市道路快速化改造刻不容緩。道路快速化改造的提出一般是根據未來發展趨勢和需求預測。既有規劃路網供給基本為滿足道路出行的一般需求，但對實現對外和內部主要組團間的快速通達的功能如需進一步提升，包括對外出入口銜接通道快速便捷及組團間主要聯系通道快速高效。

快速化改造在既有道路資源的基礎上提升道路的使用性能，提升后與灣區城市、對外出入口銜接以及組團間聯系出行可達性有較大幅度提升，出行時間基本能夠達到目標值。通過對交通性主干路進行快捷化提升，路網車流分布較為均衡，運作更為穩定，組團間聯系出行可達性有較大幅度提升。

快速化改造應以“完善功能”“優化布局”“便于實施”為提升意義，優化提升區域快捷路系統。結合城市空間結構及軸帶走廊的產業布局結構，針對產業特點，形成支撐產業發展軸帶產業要素快速流通、客貨分離、協調均衡的快速聯系通道。

2.2 快速化改造定位及目標

2.2.1 提高通行效率

項目快速化改造應以道路使用功能為主，著重解決交通擁堵點，減少沿線燈控路口設置，將道路不同類型、方向、速度的車輛及行人在時、空上分離，東西向主線車流通過立體交通方式，與其他方向轉向車流在空間上的分離，以提高道路沿線組團間的通行效率。

2.2.2 方便周邊居民出行

項目快速化改造雖以提升組團間通行效率為主，但同時需兼顧周邊居民的出行。根據交通需求設置輔道，為滿足銜接周邊地塊出行，為周邊地塊不同出行需求提供便捷。同時充分考慮非機動車、行人、公交乘客的出行需求，保障慢行交通出行的安全與便捷，在人流密集處設置人行天橋，給予慢行群體便捷的出行條件。

2.2.3 沿線景觀提升

最初的城市道路單純是以通行為目的，但隨著經濟的繁榮，人們的生活習慣和傳統思想悄然變化。人們意識到城市道路承載的功能不僅僅是通行，城市道路應當具備交通性、景觀性、生態性三大功能[4]。

如現狀道路建設年代較久，往往兩側綠化現狀較為雜亂，存在綠化整體協調性差、景觀層次單一等問題，綠化效果已不滿足周邊區域高快化發展的景觀需求。快速化改造項目應結合周邊地塊情況，同步完成綠化景觀提升改造，以滿足區域發展需求。

2.3 改造設計思路

2.3.1 總體設計思路

既有道路受周邊出行需求、征地拆遷、建設條件等控制，往往難以完全按城市快速路標準進行改建。為實現設計范圍內主線的快捷化，即主線交通不受信號燈的控制，道路快速化改造著重減少沿線燈控路口的設置。快速化改造總體設計思路主要如下。

（1）取消控制主線交通的信號燈。

主要道路節點結合用地條件設置主線跨線橋，保證主線交通順暢，設置立體交叉完成交通轉換。為此將在一些節點設置立交，實現主線與相交道路的交通分離，在節點立交位置，在主線兩側設置輔道，與相交道路形成平面交叉口，通過信號燈控制交通，同時設置掉頭車道和行人過街。立交節點的選擇需考慮現狀及預測交通流量的大小、掉頭的間距等因素。沿線次要路口取消信號燈控制，設置為右進右出交通組織形式。

（2）設置立體人行過街設施。

既有人行過街往往為平面過街，包括交叉口的信號燈控制人行過街和路段人行過街。項目的快速化改造，需同時對人行過街進行改造，改造的思路如下：節點立交的地面平交口設置燈控人行過街，路段設置立體人行過街設施，如人行天橋、地道等。

（3）相關規劃道路。

對于相交規劃道路，由于規劃線位上沒有現狀道路，以及規劃路的實施計劃未知，因此，項目需統籌考慮近遠期的銜接，預留該節點遠期實施互通式立交的條件。

2.3.2 交通組織思路

隨著片區的社會和經濟發展，出行交通需求的增大，交通流量必然會持續增長，合理的交通組織應考慮近遠期交通流量特征，平衡供需，能有效減少交通混亂和擁堵等問題。

首先，從路網的層面上，對交通流在時空上進行合理分配，重要節點主線采用立體交叉，增大路網通行能力、減少交通延誤。其次，輔道的平交路口仍會制約道路的通行能力，科學、合理地規劃、設計平面交叉口也是快速化改造后交通暢通與安全的決定因素之一。因此，整個路網片區設計中交通組織環節主要遵從以下思路，如表1所示。

表1 交通組織思路

2.4 改造總體設計要點

城市道路改造時，如何在有限的道路條件下，通過精細化設計，盡可能的保障道路改造后的各項功能，是城市基礎設施建設的一項重要內容[5]。在現狀調研的基礎上，如何通過道路平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計及節點設計解決現狀存在的問題是總體設計的關鍵要點。

2.4.1 道路平面設計

項目快速化改造應采用規劃中線，同時為盡量減少征地拆遷、對周邊環境影響，盡里維持現狀道路的線形。平面設計要點如下。

（1）依據片區控規，滿足規劃要求。

（2）道路平面位置為現狀道路路位范圍，滿足規范相關技術要求。

（3）根據道路等級結合不同使用要求，合理設置交叉口、建筑物出入口、分隔帶斷口、公交停靠站位置。

（4）平面設計應根據用地性質、道路等級、交通需求等合理地設置立交、交叉口、出入口、車輛掉頭位置、公交停靠站等。

2.4.2 道路縱斷面設計

既有道路快速化改造為了更好與周邊地塊銜接，除跨越重大節點，河流處采用跨線橋，其余均在既有道路基礎上改建，標高滿足防洪標高基礎上盡量緊貼現狀路面標高。縱斷面設計要點如下。

（1）滿足控規規劃要求，滿足片區防洪排澇的豎向標高要求。

（2）充分考慮防洪、道路縱坡、雨水排放等要求的基礎上，使各項標高和周邊用地標高相互協調。

（3）跨線橋或立交橋位置保證下穿道路的行車凈空。

（4）綜合考慮地形、地下管線埋設及排水等因素，滿足規劃通航要求。

（5）在保證平、縱面線形平順、流暢，技術指標保持均衡和協調。

2.4.3 科學規定改造空間，布置道路改造橫斷面

既有道路不同路段斷面尺寸不一，快速化改造時應充最大限度減少對既有斷面的調整，同時兼顧遠期斷面拓寬改造。橫斷面設計要點如下。

（1）根據交通量、總體設計理念，因地制宜，不同路段采用合適的橫斷面布置。原則上，道路用地范圍應在道路規劃紅線寬度內解決。

（2）根據“以人為本”的理念，基于交通需求，綜合考慮步行及騎行空間，優化斷面設計。

（3）根據道路及路網功能分析，以及道路主要服務對象確定道路具體斷面尺寸。

2.4.4 節點設計

節點設計是提高局部通行能力，實現區域交通組織和通道交通組織的保障。節點設計方案將成為項目快速化改造后效果的至關因素。節點改造要點如下。

（1）從規劃、路網、城市設計角度，以片區規劃發展作為出發點，全局考慮節點近遠期交通組織。

（2）從時間、空間上分離近遠行交通流及機動車、行人等沖突點，提高節點通行效果。

（3）綜合考慮人文、景觀需求，節點方案需符合片區發展需求。

3 結語

（1）本文介紹城市道路快速化改造項目特征、改造目標及改造重點等經驗，可為相關案例提供借鑒與參考。

（2）介紹改造設計思路，分別總體設計思路，交通組織思路進行闡述，梳理城市道路快速化改造思路，促進相關理念的完善與發展。

（3）總結城市道路快速化改造總體設計要點。分別在平面設計、縱面設計、橫斷面設計、節點設計方面對快速化改造要點、關鍵問題進行總結，提出注意事項，總結城市道路快速化改造經驗。