“汛期反枯”致航運運力受損

柳寧馨　呂思齊

往年這時，正值重慶的汛期，嘉陵江應該是波濤洶涌。但今年，作為長江上游的支流，干旱成為嘉陵江繞不過去的一個詞。

8月23日，南方財經(jīng)全媒體記者前往現(xiàn)場，看到重慶石門嘉陵江和長江匯合處的洪崖洞下，僅有淺淺的一彎溪流，大片黃褐色的灘涂裸露著。

當?shù)鼐用穹Q，重慶近半個月沒下雨，近期氣溫達到43℃～45℃。傍晚高溫稍有緩解，一些人走向河床淺灘玩耍，賣涼蝦和冰粉的小販，也挑起扁擔，將生意做到了橋下。

今年，重慶出現(xiàn)自1961年以來最嚴重的極端高溫天氣，滾滾的熱浪讓河流水位驟減。在這背后，不僅僅是我國長江流域部分河流和湖泊水位降低，也使長江中下游航運受影響。

一位不愿意具名的航運專家對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，高溫干旱使長江枯水期提前一到兩個月到來，黃金航運期提前結束，這會對長江航道的運力帶來明顯影響，降低一些航運效率，但本身航運就是一個動態(tài)調(diào)整的行業(yè)，此次“汛期反枯”不會對航運物流市場帶來巨大波動。與此同時，包括長江流域在內(nèi)，多地抗旱工作正在推進。在8月24日召開的國務院常務會議上，提出要進一步做好抗旱減災工作。科學調(diào)度水資源，多措并舉增加抗旱水源。優(yōu)先保障群眾飲用水。保障農(nóng)業(yè)灌溉用水，指導農(nóng)戶抗旱保秋糧。

8月22日，中央氣象臺繼續(xù)發(fā)布氣象干旱橙色預警，江蘇南部、安徽南部、河南西南部、湖北大部、浙江大部、福建大部、江西、湖南、貴州大部、重慶、四川大部等地存在中度至重度氣象干旱，局部特旱。預計未來3天氣象干旱將持續(xù)發(fā)展。

滾滾的熱浪帶來了長江流域“汛期反枯”的現(xiàn)象。以往，7—8月是長江及嘉陵江重慶段的主汛期，今年受連續(xù)高溫干旱影響，上游來水減少。據(jù)地方媒體報道，截至8月18日，長江重慶段8月平均水位相比過去3年同期降低3.03米～6.06米，這在汛期十分罕見。

事實上，8月以來，長江水位下降的速度持續(xù)加快。例如，長江蕪湖水位站相關負責人給南方財經(jīng)全媒體記者展示了8月以來的水位記錄，24天來水位呈持續(xù)降低趨勢。

而根據(jù)長江航道局的數(shù)據(jù)，南方財經(jīng)全媒體記者梳理了2021年8月23日和今年8月23日的長江航道主要站點水位：在宜賓、重慶、漢口、九江、蕪湖站點，2021年8月23日的水位分別為7.35米、10.03米、10.94米、9.78米、6.31米，今年8月23日的水位分別為3.05米、4.15米、4.59米、3.6米、2.26米，水位下降過半。

目前，長江干流及洞庭湖、鄱陽湖水位較常年同期偏低4.7～5.7米。根據(jù)長江航道局的消息，長江中下游漢口、九江、蕪湖等多地水位均達到歷史同期最低。

湖北境內(nèi)，因長江水位持續(xù)下降，武漢天興洲洲頭出現(xiàn)灘涂，武漢長江江灘的親水平臺也露出大片沙地。

一位長三角城市水利局相關負責人告訴南方財經(jīng)全媒體記者，目前，城市外河、湖水位雖能滿足提水要求，但水位均在下降，全市水利系統(tǒng)以“先生活、后生產(chǎn)，先外水、后內(nèi)水”的原則合理分配水源，把搶提外水作為當前抗旱工作的重中之重。

北京師范大學水科學研究院原院長許新宜向南方財經(jīng)全媒體記者分析了當前的高溫干旱帶來的水位降低情況，他表示，通常幾十年都會出現(xiàn)一次高溫干旱，上世紀80年代也出現(xiàn)這種特大干旱年，當時長江幾乎全線停航。

長江干線連續(xù)多年成為全球內(nèi)河運輸最繁忙、運量最大的黃金水道。據(jù)長江航務管理局統(tǒng)計，2021年長江干線港口累計完成貨物吞吐量35.3億噸，兩年平均增長率4.5%。

據(jù)交通運輸部長江航務管理局消息，今年1—7月，長江干線港口完成貨物吞吐量20.2億噸、集裝箱吞吐量1367萬標箱，同比分別增長1.0%、6.0%;港口集裝箱鐵水聯(lián)運量完成21.7萬標箱，同比增長86.5%。

此次長江航道“汛期反枯”、水位降低對長江航運帶來怎樣的影響？截至目前，長江航道還未出現(xiàn)礙航情況，長江航道局各站點正在進行航道保暢工作。目前，武漢境內(nèi)白沙洲、武橋、漢口、青山夾水道通過加大航標調(diào)整保證航道暢通;武漢上游嘉魚水道即將開展維護性疏浚，以保障航道安全暢通，長江武漢航道局對長江中游水道航標和航道尺度不斷進行優(yōu)化調(diào)整。

長江九江段也處于低水位時期，可能出現(xiàn)航運風險。8月10日起，九江海事局對九江水道紅浮水域實施單向通航水上交通管制，白天放行下行船舶，夜晚放行上行船舶。8月15日20時起，長江九江航道維護水深為6米，目前航道部門正在進行應急疏浚作業(yè)。

長江四川、重慶航段，長江宜賓航道局、長江瀘州航道局、長江重慶航道局等多個航道局，已對長江上游水道航標和航道尺度進行優(yōu)化調(diào)整。長江上游多個信號臺也正式開班，截至24日，長江瀘州航道局已新開9個信號臺，對東溪口水道、冰盤磧水道、溫中壩水道等多個水道控制河段進行通行信號控制指揮。

受水位持續(xù)下降影響，長江涪陵航道長壽水道王家灘河段航道維護尺度自8月20日10時起連續(xù)5天保持調(diào)整狀態(tài)，限制船舶航行配載。據(jù)長江宜賓航道局自動水位站測報數(shù)據(jù)，8月上旬宜賓合江門水位在5米左右，較往年同期偏低3米左右，長江宜賓航道局緊急增設69座枯水期航標。

南方財經(jīng)全媒體記者采訪了南京、秦皇島等多家貨輪公司，對方反饋暫未遇到航運困難問題。不過，據(jù)四川當?shù)孛襟w報道，有貨船船長反映受水位限制，貨船需要減載才能滿足通航條件，以往能裝1.4萬噸的貨船目前只裝了1萬噸，提高了運輸成本。

同時，航道收窄、水位下降會對船舶交會、船舶追越造成困難。例如，長江安徽段提前3個半月進入枯水期，長江銅陵水位為3.2米，比去年同期下降4.8米，航寬由500米縮減為200米，對貨船的行駛技術和速度提出更高要求。

另一個影響是，海輪通道提前關閉，降低了航運效率。據(jù)長江航道局通知，長江干線安慶至武漢河段海輪航道、長江干線武橋至城陵磯河段海輪航道相繼于8月12日、13日關閉。

上述受訪的航運專家表示，長江航運本身是季節(jié)性的，目前枯水期提前到來，黃金航運期提前結束，主要影響一是本來9月還能通航的海輪通道提前關閉，航道等級隨之下降;二是受航寬、水位限制，原本兩個月滿載的長江航運期提前結束，影響長江航運的運力。對于貨船運輸企業(yè)來說，受限于水位，貨船的載貨量會減少20%甚至更多，企業(yè)利潤會受到影響，主要影響礦石、煤炭、建材等常規(guī)水路運輸。

這意味著，今年長江的“黃金航運期”已提前結束。

目前，長江流域正在緊急抗旱。據(jù)新華社報道，水利部水旱災害防御司處長王為介紹，面對持續(xù)發(fā)展的旱情，水利部從8月16日12時開始實施“長江流域水庫群抗旱保供水聯(lián)合調(diào)度專項行動”，累計調(diào)度長江上游水庫群、洞庭湖水系水庫群和鄱陽湖水系水庫群向下游補水19.6億立方米。

◎ 來源| 21世紀經(jīng)濟報道