吳新元
[林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司,重慶 401121]
V 型支撐橋梁(見圖1)由于其外形輕巧美觀,又有拱的形態,因此適應范圍廣,是中小跨徑橋梁方案設計中最為青睞的橋型之一。

圖1 典型的V 型支撐橋梁
這類橋型雖從外觀看比較類似,但實際結構體系卻不盡相同。有的屬于梁橋,有的屬于連續剛構橋,有的則屬于上承式拱橋。
目前國內外這類橋型按結構體系主要有:空腹連續梁體系、V 型墩-連續梁體系、V 型墩連續剛構體系(或空腹剛架拱體系)和無推力系桿拱體系。其中,前三種為連續梁(或連續剛構)演變而來的梁(拱)組合結構,后一種為有水平體外索的系桿拱橋[1]。
空腹連續梁體系(見圖2)本質上還是連續梁,只是為了降低跨中梁高在中支點處梁底加了一個V 型的斜腿(也可以看成變截面連續梁中支點處梁體腹部挖空),由于有了斜腿的支撐,中跨梁的跨徑減小,從而降低了中跨梁高。

圖2 空腹連續梁體系示意圖
這種結構體系本質上是連續梁體系,所以中間墩不存在整體升降溫的水平推力。由于支座位置較低,為防止洪水淹沒支座,該類體系適合于水位較低或者中間墩設置在岸上的情形,無錫的新揚大橋就是中間墩在岸上的這類結構。
V 型墩連續梁體系(見圖3)也可以看作由一般連續梁演變而來的,和空腹連續梁體系不同的是,它是一般連續梁的直柱橋墩演變為V 型橋墩,實際上由三跨連續梁變成了五跨連續梁結構。

圖3 V 型墩連續梁體系示意圖
V 型墩外部是靜定結構體系,整體升降溫不產生推力。具體設計中一般把V 型墩的上拉系桿隱藏在兩片梁之間,從側面看猶如墩梁一體,能夠滿足拱形橋梁景觀的要求(見圖4、圖5)。

圖4 V 型墩造型

圖5 V 型墩連續梁橫斷面圖
目前,國內V 型墩-梁式橋多采用V 型墩連續剛構體系,其技術成熟可靠。但是,對于墩高較低或跨數較多的橋梁,V 型墩連續剛構橋的溫度內力(升降溫差引起的次內力)、收縮徐變內力以及分聯墩對橋梁景觀的不利影響,均限制了該橋型的應用。而V 型墩連續梁體系本質上是連續梁,適用范圍廣,能夠解決以上問題。V 型墩連續梁體系較早地被應用于美國華盛頓特區的新Woodrow Wilson 紀念橋,國內洛陽的希望橋和杭州九堡大橋主橋中間墩也是采用該結構體系。
目前國內V 型墩橋梁中建造最多的結構體系是V型墩連續剛構體系(見圖6),有的稱為空腹剛架拱體系。該種體系可看成把一般連續剛構體系的橋墩加以演變而來[2]。

圖6 V(Y)型墩連續剛構體系示意圖
為了降低中跨梁高,把一般連續剛構的橋墩換成V 型支撐墩,這樣可以減小中跨的跨徑,從而降低跨中梁高。
該種結構體系中,V 型橋墩的設計是關鍵,結構的整體剛度太大會對結構受力不利,造成本身的投資加大。V 型墩的傾角和墩身厚度均要選取恰當,傾角不宜過小,墩身厚度不宜過大,墩高不宜太矮,跨徑不宜太小,連續跨數不宜太多。傾角過小、墩身過厚、墩高小、跨徑小、分跨多均會造成橋梁結構的溫度內力過大,考慮基礎沉降時結構的次內力又大大增加,使上部設計與下部設計的造價均大大增加,造成橋梁投資不經濟。
當墩高較矮或橋梁跨數較多時,可以考慮采用上節的V 型墩連續梁體系。
當墩高較高或水深較深時,可以考慮把V 型墩做成Y 型墩,這樣既增加了橋墩的柔度,又解決了高低水位時淹沒V 型墩腳對美觀的影響。臺北北二高碧潭大橋和重慶合川涪陵一橋即為Y 型墩連續剛構橋,福建龍溪洲閩江大橋為V 型墩連續剛構橋。
該體系Y 型墩應用于大跨徑橋梁時,常采用懸臂澆注施工,這時可以把Y 型墩的立柱直接伸到梁頂(又叫空腹式連續剛構橋),既可以減少墩頂主梁的跨徑,又便于墩頂段主梁和斜腿的懸臂施工(見圖7)。重慶禮嘉嘉陵江大橋和貴州北盤江特大橋均采用該體系和施工方法。

圖7 墩頂施工示意圖
上承式無推力系桿拱橋由于體外索系桿平衡了水平推力,特別適合軟土地基的平原地區(見圖8、圖9)。

圖8 無推力系桿拱體系示意圖

圖9 上承式無推力拱橋實景圖
體外索系桿成橋張拉力一般考慮完全平衡恒載的水平推力。體外索在邊跨梁端部錨固時需考慮以后更換的空間。拱上建筑支撐的梁可以是連續或簡支梁[3]。
上承式無推力系桿拱橋造型美觀、獨特,但是受力也比較復雜,特別要注意不同施工階段體外索系桿的施工張拉力調整。
由于體外索長度的限制和連拱的影響,因此上承式無推力系桿拱橋跨數不宜過多。
江山迎賓橋和滁州東陽橋均為該種結構體系橋。
以上四種結構體系在設計中通過局部構造措施均能達到V 型支撐橋梁的造型。但結構體系卻相差很大,結構受力特點和適用范圍也各不相同(見表1)。

表1 四種結構體系的受力特點和比較
本文詳細闡述了V 型支撐這類橋梁的四種不同結構體系,分析和比較了不同結構體系的受力特點和適用范圍,為以后設計這類造型橋梁時提供參考。下一步可以考慮V 型支撐橋梁與拱橋、斜拉橋體系的組合拓展。