2021款福特Mustang車發動機無法起動

南通工貿技師學院 季亮亮

一輛2021款福特Mustang車，搭載2.3T發動機，累計行駛里程約為6 900 km，因發動機無法起動而被拖至4S店進行檢修。

接車后首先試車，踩下制動踏板，按下起動按鈕，起動機沒有反應。接通點火開關，儀表盤指示燈可以正常點亮。用福特專用故障檢測儀（IDS）檢測，讀得的故障代碼為“B108A:24 起動按鈕-訊號卡滯在高狀態”“P06E9:00 引擎起動機性能”。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。踩下制動踏板，按下起動按鈕，起動機依舊無反應。多次按壓起動按鈕后，上述故障代碼再次存儲。分析認為，存儲故障代碼“B108A：24 起動按鈕-訊號卡滯在高狀態”是由于長時間按壓起動按鈕所導致的，而存儲故障代碼“P06E9：00 引擎起動機性能”的條件是，動力系統控制模塊（PCM）控制起動機繼電器吸合后，但未接收到曲軸位置傳感器反饋的發動機轉速信號。結合該車的故障現象分析，初步判斷該車的故障出在起動系統上，推測可能的故障原因有：起動機故障；相關線路故障；PCM故障。

查閱相關電路（圖1），拔下蓄電池接線盒（BJB）內的起動機繼電器，試著用一根導線短接起動機繼電器座端子3和端子5，起動機依舊不運轉。使用試燈對繼電器座端子3進行檢測，發現試燈不能點亮，說明繼電器沒有供電輸入。繼續用試燈對起動機繼電器上游的熔絲F30（30 A）進行檢測，檢測過程中發現熔絲的一端能夠點亮試燈，而另外一端則不能點亮。拔下熔絲進行檢查，發現熔絲已熔斷。更換一個30 A的熔絲，起動發動機，發動機順利起動著機?？紤]熔絲熔斷一般是由于線路短路或過載所導致的，決定先駕駛車輛在顛簸路面進行路試以查看故障是否再次出現。在顛簸路面駕駛車輛30 min，回廠后，將發動機熄火后再次起動，發現起動機再次無法運轉。檢查熔絲F30，發現熔絲已熔斷，由此判斷熔絲F30與起動機繼電器之間的線路存在對搭鐵短路的故障。使用萬用表電阻擋測量該段線路與車身搭鐵之間的導通性，當轉動方向盤時，測得的線路對車身搭鐵導通。經過檢查，發現轉向柱處的線束已被磨破（圖2）。另外，經過電路查詢得知磨破的導線正是起動機繼電器上的供電線。

圖1 起動系統控制電路

圖2 轉向柱處的線束已被磨破

處理磨破的線束，更換熔絲F30后試車，發動機起動正常，故障排除。