賽教融合的教學實踐探索
——以“汽車營銷”教學為例

高婷婷，閻文兵

（天津職業技術師范大學 汽車與交通學院，天津 300222）

引言

結果導向教育理念（Outcome-Based-Education,OBE）作為一種以學習者為中心、學習結果為導向的教育哲學思想，適應現今高等教育內部結構的需求變化，是對新高考模式下學生生源結構多元化、生源質量差異大等問題的應對。OBE是指教育教學過程中一切教育活動和教學實施圍繞學生實現預期的學習成果開展，是通過教育所取得的學習成果，同時將其轉換為成績效考核指標，其教學過程要求教學從重視資源的投入轉變為重視學生的整體學習成果，并要求教師為學生的學習成果負責，其核心理念是以學生為中心。

我校汽車服務工程專業是師范專業，通過對近三年的學生就業情況調查可知：近40%的學生在中等職業院校從教，并且一般都要進行省賽（國賽）或帶領其學生參加省賽（國賽）。面向畢業生的需求，制定實施“汽車營銷”課程教學創新的五維度，即教學目標、教學內容、教學方式、教學評價和教學成效。課程教學創新思維導圖如圖1所示。

圖1 “汽車營銷”課程教學創新思維導圖

一、教學問題分析

（一）學情分析

現在的大學生基本是“00后”，成長環境和社會背景等與“80后”的教師完全不一樣，對知識的渴求度也存在差異。由于關注自身需求，學生在課堂的抬頭率普遍偏低。“汽車營銷”主要針對汽車服務工程專業三年級的學生，此階段的學生已有一定的專業知識儲備，能較好地適應大學生活，大部分學生對自己的未來有了較清晰的規劃。聚焦學情，需要解決的問題為：（1）如何在信息技術快速發展的今天提高課堂的抬頭率；（2）如何有效地設計課堂，在保證課程深度的同時提高其趣味性；（3）如何做到想之所想，從學生的實際需求出發，提高課堂的溫度。

（二）教情分析

隨著網絡信息技術的發展，智能手機、便攜式電腦、Pad等各類便攜電子設備已經成為高校師生的必需品。與之對應的教學手段也從單一板書、多媒體與板書結合，到各種現代信息技術手段的應用，如云班課、雨課堂、超星學習通等。教師的課件更新與教材更新不同步，導致專業術語不規范，數據時效性差。聚焦教情，需要解決的問題為：（1）“互聯網+”背景下如何改進教學手段，提高學生的課堂參與度，真正做到以學生為中心；（2）如何在汽車“新四化”背景下不斷豐富教學資源，使之與傳統教學有效融合。

二、教學實施

（一）思政點與專業知識有效結合

在“汽車營銷”課程建設過程中，堅持立德樹人的根本任務，通過凝練相關章節的思政結合點，讓學生在學習理論知識的同時樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。課程方面突出以知識為載體，提高學生的思想政治水平，實現全課程育人，課堂上融合知識與思想政治內容，以點帶面，實現全過程育人。“汽車營銷”課程思政建設的思路是“以立德樹人為主線，一對比，二結合，三實踐”（見圖2）。

圖2 課程思政路線

“一對比”是指“汽車營銷”課程中大多數章節采用案例導入，由于西方國家的汽車工業發展早于我國將近半個世紀，課程中涉及大量的國外案例，因此，可以凝練國內的營銷案例和國外案例進行對比，挖掘其中的思政元素，此部分既涉及人物事件、史實紀實，又與技術進步和改革發展有著密切的聯系。“二結合”是指“汽車營銷”課程中需要學生完成一些以小組為單位的項目作業，因此，需要學生結合已經學習的課堂知識，對社會大課堂的具體現象進行調研，解決一些社會“痛點”問題。此部分主要涉及方式方法和焦點視野等。“三實踐”是指“汽車營銷”課程中涉及實踐性非常強的章節——《汽車銷售流程》，此章節基于我校為中職院校培養師資的特色，需要加強學生的素養修為和思想情懷。

（二）問題導向的教學設計

1.銘牌式沉浸式教學手段。在課程實施過程中，要求班級中的每個學生制作姓名銘牌（標有班級、姓名及省市某某4S店），擺在自己的桌上，下課時進行回收，以防部分學生再上課時忘記攜帶。通過這種方法，學生抬頭率和課堂的參與度明顯有了提升。

2.賽教結合的教學內容設計。教師通過參與培訓、執裁比賽來了解國賽賽點，同時與課堂知識有效結合，切實做到以滿足學生實際需求為中心的授課模式。主講教師通過梳理“汽車營銷”的知識點，將“汽車營銷”分成基本理論熱身、營銷策劃主體和銷售流程實戰三個部分。課程組主講教師均具有中車行和中德諾浩“1+X”考評員證書，以及多次執裁汽車營銷國賽的經歷。

3.小組式教學任務匯報。在“汽車營銷”講授過程中布置的課堂或課下任務，需要學生以小組為單位進行任務匯報。我校汽車服務工程專業30%以上的學生會去中職從教，通過這種方式極大地提升了學生的表達能力，滿足了學生關注自身的需求。

（三）“CG-A-D”與“TD-A-P”教學方法

課堂教學以學生為中心，就是要圍繞學生的實際需求設計教學內容。傳統的“汽車營銷”課程大多數采取案例式教學法，課程在教學過程中強調“學生占比”的教學設計，即通過設置每節課的學生行為，使其在整個課堂上占有一定的比重，避免了以往課堂“填鴨式”教學的弊端。

課程教學手段根據授課內容分別采取“CGA-D”和“TD-A-P”的教學方法。“CG-A-D”即Case Guiding-Asking-Discussing，案例導入—提問—討論，學生在上課時按照小組進行排位聽課，課上方便討論回答；“TD-A-P”即Task Driving-Asking-Presentation，任務驅動—提問—匯報，此種模式分為兩種，一種采用課上布置任務、提問、下次課匯報的模式，另一種采用理實一體化的任務驅動模式。這兩種教學方式互為補充，相輔相成。表1是“CG-A-D”與“TD-A-P”在課堂上的應用。

表1 “CG-A-D”與“TD-A-P”在課堂上的應用

（四）基于CVR結合的教學環境切換

傳統的教學任務基本上是在教室內完成的，而對面向職教師資的汽車服務工程專業的學生，其畢業后需要較高的師范技能和較強的專業技能。結合目前全國各個省市對中職汽車營銷專業的師資需求，“汽車營銷”課程設有專門的專業綜合訓練與之對應，即教學過程中采取課堂教學（Classroom teaching）—虛擬場景教學（Virtual scene teaching）—真實場景教學（Real scene teaching）的CVR教學手段。課堂教學，即傳統的教室內教學模式。虛擬場景教學，即學生在汽車服務工程仿真實驗室進行一對一的上機學習，以彌補課堂教學的不足，此項目利用北京運華天地科技有限公司的AW822 軟件進行虛擬汽車銷售流程的學習。通過虛擬場景的學習，使學生了解銷售禮儀，培養良好的職業素養。真實場景教學，即利用專業的設備資源，在模擬汽車4S店展廳的教學環境下完成小組任務。通過現場模擬銷售顧問，鍛煉了學生的服務意識，并踐行了社會主義核心價值觀。

三、教學評價

評價方法在一定程度上由人才培養目標、學生的學習結果、課程設計綜合決定。常用的評價方法包括測試、論文、評分量尺、檔案袋、畢業考試和研究報告、課程和專門學科測試等直接評價的方法，還包括通過學生問卷調查學生的學習行為、經歷、自我期望和滿意度等間接測量方法。課程在實施過程中采用直接與間接相結合的評價方法。通過每學期制作課程問卷，采集學生對課程總體授課情況的主觀意見，結合授課過程中學生的平時表現和最終的期末試卷得出學生的總成績，結合OBE的理念計算“汽車營銷”課程的達成度。

四、教學成效

通過賽教結合的教學實施，學生的知識技能水平得到了很大提升，很好地達成了教學目標，畢業后從教的學生中有多人帶領自己的學生獲得省級以上獎項。