任浩
(東海縣交通運輸局,江蘇 連云港 222300)
在交通運輸管理中融入智能交通系統時,需要適應現代化社會的智能化發展要求,逐漸改善交通運輸的管理層次以及功能,并且擴展智能交通體系的管理功能,進一步保證交通運輸的管理水平。通過持續的探索,構建更加成熟的智能化交通系統,防止對交通運輸的管理造成較為嚴重的影響,保證交通運輸的安全性。
智能交通系統是近年來隨著我國科技水平的不斷提高而衍生出的新型技術模式,也被稱為智能運輸系統。在實際管理的過程中,將電子信息技術和地理信息技術進行相互融合,并且配合著無線通信技術,加快信息傳遞的速度,滿足交通領域的各項管理要求,并且在道路中能夠實現車輛駕駛人員道路之間的有機聯系,建立起更加完整的安全管理體系。在系統運行的過程中,可以根據智能交通系統的功能搭建網絡化和電子化的綜合管理系統,利用這一系統解決在以往交通管理中存在的各項問題,同時也可以實現資源的科學調配,進一步保證整體的管理效果。
在智能交通系統利用的過程中,主要構成為交通信息采集系統。在系統使用過程中,需要在道路安裝對應的電子攝像頭和電子測速器等,并且配合車輛中的GPS 定位系統,實時地收集道路中的車輛行駛情況,如了解車輛實時速度以及道路通行狀況等。在發生擁堵問題時,能夠將信息快速地傳遞到對應的管理部門中,做出有效的響應,避免對交通運輸造成較為嚴重的影響。另外也可以搜集周邊的突發天氣,之后再將信息傳遞到駕駛人員的移動終端中,方便駕駛人員能夠調整自身的行車路線,降低安全問題發生的概率[1]。在信息采集的過程中,嚴格按照我國交通運輸部門所頒布的交通道路指揮決策的內容進行日常的操作,使整體性能,使用效果能夠得到全面的提高。其次,在系統中還包含信息發布系統,這一系統主要是在信息采集時將搜集到的信息進行同步處理,之后再通過互聯網和無線電技術發送給各個駕駛人員,這樣一來可以實現重要信息的快速傳遞。這兩個系統是智能交通系統中的重要組成部分,通過兩者的相輔相成,進一步實現交通信息的搜集以及傳遞,保證交通運輸管理的順利進行。
在新時期背景下,我國交通運輸量在持續增加,如果仍然應用傳統的交通運輸管理方案,不僅會導致安全問題頻發,還會增加不必要的矛盾,使整個交通運輸管理越來越復雜。因此,在實際工作中需要充分發揮智能化技術的優勢,構建智能交通系統,滿足現代化交通運輸管理的各項要求,靈活應對在實際管理中存在的各項問題,從而使智能交通系統應用功能得到充分突出。在利用智能化系統之后,整個管理應用層次在逐漸提高,革新了傳統交通運輸管理的模式以及方法,并且降低了對人工操作的依賴感,使各項管理工作能夠具備較強的準確性,保證交通運輸管理工作的順利進行。同時,在實際管理時也可以借助智能化的技術,提高交通運輸行業的發展水平,使交通運輸行業能夠由以往粗放式的管理模式朝著協調化和精準度的方向不斷轉變,并且加快信息傳遞的速度,為交通運輸管理決策方案的制定提供重要的基礎。在智能交通系統應用過程中,包含不同的子系統,可以將這一系統融入不同的管理部門中,下發對應的管理任務,并且加快信息共享的速度,真正提高數據流通管理的效果,使交通運輸行業能夠滿足信息化的發展趨勢,進一步保證整體的管理質量。因此,管理人員需要按照交通運輸管理要求,充分發揮智能交通管理系統的重要優勢,將高質量思路融入不同的管理環節,完成當前的交通運輸管理任務。
融入智能交通系統還有助于提高交通運輸管理的效率,智能化交通系統在現代化和信息化發展方面的效應非常顯著,此過程能夠進一步優化當前的管理方式,使交通運輸管理的發展水平得到全面的提升。在當前時代下,交通運輸中的擁堵問題非常突出,尤其是在一線城市中,常常會暴露出管理效率低下或者管理不及時的問題,影響人們的正常出行,因此在實際工作中需要加強對智能交通系統的科學利用,充分發揮信息技術本身的功能,開展更加便捷的信息交流方式,并且在出現突發問題時能夠實現各個部門之間的相互聯動,幫助管理人員解決在交通運載過程中存在的各項問題,同時也可以加快信息的響應,快速提出正確的解決方案,保證人們的正常出行。
首先,信息技術創新力度不足。從近年來我國交通運輸管理情況來看,信息技術是重要的組成部分,在此過程中產生的智能交通系統為交通運輸管理提供重要支持,但是由于智能交通系統在我國應用的時間較短,在技術實施的過程中并沒有把握主要的技術要點,同時也沒有按照實際情況加強對技術模式的創新,增加了系統運用的局限之處。同發達國家相比,我國在智能交通系統運營過程中存在著較為嚴重的欠缺,并沒有形成產業化的發展趨勢,也沒有健全的管理機制,在系統研發的過程中存在實用性較低的情況,影響交通運輸管理工作的順利進行。因此,在實際工作中需要把握核心技術,做好技術模式的創新,借鑒發達國家先進的工作經驗,使智能交通系統功能能夠變得更加完善,為后續使用提供基礎。
其次,在智能交通系統運行的過程中還存在缺乏資金保障。在融入智能交通系統時需要消耗一定的資金,如要做好前期的系統開發,還需要做好后續的系統維護,各項管理活動離不開資金的支持,但是在實際運行的過程中,并沒有完善現有的資金管理模式,也沒有擴寬對應的融資渠道,仍然采取傳統的管理方案。智能交通系統中需要的資金相比傳統管理模式來說較多,如果存在資金缺乏的問題,會無法滿足智能交通系統本身的運行要求,同時也會增加系統故障的發生概率,所產生的后果較為嚴重。
在監控一體化系統利用的過程中,通過攝像頭對整個監視區域進行有效的觀察,并且實現同步錄像,這樣不僅可以快速發現在交通運輸中存在的安全隱患,還有助于快速地響應對應的信息,避免對智能交通管理造成較為嚴重的影響。在系統中包含攝像控制和傳輸圖像等不同的組成部分,在應用過程中需要按照建設區域的面積大小科學地排布計算機攝像頭的數量,并且安裝到合適的位置,實現智能交通的全方位管理[2]。在后續工作中還需要在監控一體化系統中配置自動光圈鏡頭,這樣在夜間也可以保證光源的充足,符合當前的監控系統應用標準。另外,在系統內部還可以設置云臺和電動變動鏡頭,實現主干道的無死角監控。
4.1.1 可視對講系統
智能交通監控系統運用過程離不開各個設備的支持,因此在實際工作中需要按照使用要求搭建不同的子系統,為設備的正常運行提供保障。在智能交通監控系統中,可視對講系統為重要的組成部分,在應用時需要在交通監控區域中布置對應的對講電源以及聯網模塊,根據交通面積設置對應的系統模式,搭建完整的可視對講通道,并且可以實現對講系統和交通管理部門之間的相互連接,為各項監控管理活動的實施提供重要的保障。在交通運輸管理中心接入信號線,方便交警人員了解交通運行的實際情況,并且做好信息的記錄,為監控系統智能化管理提供重要的保障。在系統應用的過程中,需要做好定期的維護,融入先進的通信技術,避免對信息傳遞造成嚴重的影響,全面保障智慧監控系統的應用效果。
4.1.2 計算機監控系統
計算機監控系統在智能交通監控系統中作用較為突出,可以利用攝像頭對交通內部場所進行實時監控,并且完成同步錄像,與防盜報警系統相互聯動,使整個交通內部安全系數得到全面的提高。在計算機監控系統中包含攝像和傳輸系統的不同模塊,共同優化計算機監控系統體系,同時在系統內部接入大數據技術,在實際監控的過程中可以根據現場的情況將信息整合到后臺。后續運行時如果出現突發情況,可以根據之前所記錄的數據提出有效的應對方案以及優化策略,保證監控系統的正常利用。
4.1.3 電子巡更系統
電子巡更系統主要應用于交通量較大的交通中,切實保障人們在交通中的安全系數。在智能交通安全管理的過程中,除了要通過人工的方式進行科學的巡查之外,還要搭配電子巡更系統做好現場情況安全管理,同時也可以配合巡查站保證系統的平穩運行。在電子巡更系統中涵蓋與微電子技術構成不同的獨立系統,同時也可以和監控系統進行有效的聯動,實現全方位的管理,降低各種安全問題的發生概率。
在應急指揮調度系統的利用過程,主要是配合地理信息系統,實現道路區域信息的有效采集和整理,在交通區域內構建對應的地理空間模型,對整個交通情況進行有效的查詢以及模擬,避免產生嚴重的突發情況。如果出現交通事故,應急調度指揮可以迅速將信息傳遞給對應的指揮中心,為指揮中心調派警力、安排救援方案,為救援提供寶貴的時間,減少對人們出行產生的影響。另外,在交通緊急事件發生時,如消防車和救護車需要快速通過,應急指揮調度系統在接收到信息時,可以通過地理信息系統為車輛提供最佳的駕駛方案,合理布置對應的交通路線,防止對正常工作造成嚴重的影響,并且各項信息可以及時地顯示到對應的指揮平臺中,以此來提高整體的調度管理效果[3]。其次,在應急調度指揮系統運行的過程中,還可以根據交通指揮中心的各項工作要求將緊急情況顯示在辦公室的大屏幕上,實現電子化和可視化的管理,方便后續決策工作的順利進行。與此同時,在技術方案實施的過程中,也可以融入先進的模型技術,模擬應急方案實施的可行性以及可能出現的問題,及時填補應急指揮中的空白,使應急指揮調度系統運用效果得到全面提高。
在車輛駕駛的過程中,經常遇到突發情況,干擾正常行車,如交通擁堵和天氣狀況突變等,嚴重時還會對城市正常運行造成嚴重的干擾,因此在實際工作中需要充分發揮智能交通系統的優勢,搭建綜合性較強的信息服務系統,加快信息指導傳遞,方便駕駛人員調整自己的出行路線,防止加重交通擁堵程度。在此過程中,交通運輸部門收集道路行駛信息之后,要通過一定的加工配合互聯網和車載廣播告知駕駛員當前路況信息,駕駛員在道路中如果出現突發情況或者交通擁堵后要上傳應用路況信息,可以通過這一通信平臺進行信息的快速傳遞,幫助交通管理部門判斷情況,做出正確的決策,滿足道路正常運行的要求。
智能監測系統也是智能交通系統中的重要組成部分,包含不同的檢測設備,實時監測交通流量和異常情況,強化交通的監管能力,在此過程中最重要組成部分為車輛的檢查器,要通過埋設在道路結構中的線圈來獲取車輛的通行情況,還需要根據開關接觸點的閉合狀態做出交通運輸情況的有效判斷,同時配合著超聲波檢測設備分析光傳導的情況,輔助判斷檢測范圍中的車輛運行情況,從而實現技術模式的有效利用。在車輛檢測技術使用的過程中,也可以配合圖像識別技術和數字通信技術,快速完成車輛信息的有效采集,分析不同圖像之間的差別,快速發現異常情況之后,提出科學的應對方案以及管理措施,滿足交通的正常運轉要求。在這一系統運用時可以對客觀環境進行有效的監測,如可以搜集有關雨雪和大風等極端天氣下的氣候數據,再將信息傳送到交通控制中心。
在交通運輸管理的過程中,需要充分發揮智能交通系統的優勢,做好不同技術方案的有效整理,構成一體化的工作方案,加強對交通運輸管理的優化力度,做到對事故信息的快速響應,方便交通管理部門根據交通運輸的情況提出科學的管理方案以及指揮策略,促進智能交通系統的正常運行,滿足交通運輸管理的各項要求。