從歷史中找到答案

文/黃 青

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視科技創新工作，堅持把創新作為引領發展的第一動力。2019 年5 月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳出臺了《關于進一步弘揚科學家精神加強作風和學風建設的意見》，要求大力弘揚“胸懷祖國、服務人民”的愛國精神，“勇攀高峰、敢為人先”的創新精神，“追求真理、嚴謹治學”的求實精神，“淡泊名利、潛心研究”的奉獻精神，“集智攻關、團結協作”的協同精神，“甘為人梯，獎掖后學”的育人精神。這六個方面構成了科學家精神的主要內涵，是我國科技工作者在長期實踐中積累的寶貴精神財富，成為中國共產黨人精神譜系的重要組成部分。

為深挖精神富礦，講好航空人故事，航空工業自控所收集整理、調研采訪，積累了大量史料、實物，利用原有的60 年代舊廠房，修建了自控所“西遷精神紀念館”。2022 年榮獲“全國科學家精神教育基地”稱號。

自控所的前身航空儀表設計室于1957 年3 月在北京成立，從1957 年至1965 年，創業者們聽黨指揮、以身許國，出北京，進甘肅，轉閻良，到戶縣，“八年三遷”在一張白紙上創立了新中國航空飛行控制、慣性導航專業，用青春奮斗，智慧奉獻對科學家精神進行了極具航空特色的生動解讀。

學史明理、學史增信、學史崇德、學史力行，70多年的歷史中，蘊藏著航空工業成就輝煌的秘密。

走，乘東風，到大西北去！

1957 年3 月，航空儀表設計室在北京正式成立，昝凌被任命為室主任。設計室位于醇王府，出門就是北京后海。

為了進一步加速研制工作，根據一機部 “科研單位要離開樓院，離開首都”的指示，四局分黨組于1958 年12 月22 日決定：儀表設計室于年底前分批遷往蘭州市費家營242 廠。12 月23日，航空儀表設計室整體遷往甘肅蘭州，1959年元月，全室僅用十幾天時間就完成了從北京到蘭州的整體搬遷。

接到搬遷到蘭州的通知，大家紛紛積極響應，院子里掛了一條大標語：“走，乘東風，到大西北去”，真實地表達了三室員工“祖國哪里需要就到哪里安家”的家國情懷。

李沛豐工程師是三室創立時的四大工程師之一，本來是部機關調來設計室的，搬遷大西北，他完全可以要求回部里工作，繼續留在北京。因為他的愛人楊可麗是部計劃司工程師，當時仍留在部里工作。

但是李沛豐義無反顧地來到了蘭州。等20 世紀60 年代研究所第三次搬到李家莊后，楊可麗才調來所里工作。說起他把楊可麗從北京調來西北的事，李沛豐只是淡淡地說：“在哪里不是干工作，只要兩人能在一起就行了。”

全室人員以國家利益為重，聽黨指揮，堅決貫徹決定，打起背包就出發，因為國家的需要就是前進的方向。

“手雷”饅頭

1959年1月，設計室從北京整體西遷到蘭州。大家吃的是粗糧，喝的是黃泥水，宿舍就是辦公室，白天鋪蓋卷起來上班，晚上打開鋪蓋睡覺。這樣艱苦的生活狀況，和北京可以說是天壤之別，可是沒有人抱怨和叫苦。

每天最好的一頓飯就是卷心菜幫子煮小米粥，桌子中央的一碟大粒鹽就當“菜”了。發霉的小米和雜面做成的雜糧黑饅頭，很硬，這種饅頭涼了就更硬得像石頭一樣，大家開玩笑說，涼饅頭扔出去簡直能砸死人，所以戲稱這饅頭是“手雷”。

每人每月只有24 斤糧食的定量，對于年輕力壯的小伙子們來說根本不夠吃。再加上飯菜也沒有油水，常常有人餓倒。

甘肅省委派出大批干部到各單位開群眾大會說明情況，省委報告員講到最后鼓勵大家說：“大困難擺到面前了，怎么辦？革命不干了，散伙回家？這不是革命者的態度。我們的態度是勒緊褲腰帶，咬緊牙關，堅決革命斗爭到底！”

員工們熱烈討論、苦中作樂、積極奮戰，把革命的樂觀主義發揮到了極限。

誰是你阿姨？

楊鳳英的丈夫李樹桐曾是自控所生產車間首任廠長，夫婦倆當年從北京一起搬遷到蘭州。

1958 年12 月，接到三室全體出差到蘭州的通知時，楊鳳英有三個孩子，小女兒只有1 歲半。不得已，只能把三個小毛頭交給婆婆照顧。

那時生活的艱苦程度是今天的人們無法想象的。主食吃的是用玉米面和高粱面混合在一起做成的饅頭；菜是用包菜最外面那幾層老葉子切碎炒炒，幾乎看不見油花。

新中國成立不到十年，百廢待興。盡管經常餓肚子，但是大家全都是一門心思地工作，都想著多干一些事情，把我們的國家盡快建設好。

剛到蘭州，她們的住宿條件相當艱苦，男、女同志分住在兩個大屋子里，因為宿舍都是跟242 廠借來的，夫妻根本沒有條件住在一塊，每天見面和在一起的時間并不多，都是各忙各的工作。

直到后來搬到閻良，她和愛人才住在了一起。安頓好之后，婆婆帶著三個孩子來到閻良，孩子們跟奶奶擠在一起。楊鳳英的小女兒怯生生地說：“阿姨好。”楊鳳英心里十分難過，她說：“誰是你阿姨？我是你媽！”

作為父母，誰不愛自己的孩子？為了國家利益，他們懷著深深的牽掛，舍小家為大家，選擇了堅守航空事業。

終于吃到了真正的豬肉

總設計師昝凌從北京回到西安，遇到沒有車的時候就擠在拉煤車上。當這位國家一級工程師回到所里時，他的衣服、鞋襪，甚至鼻子、眼睛全是煤黑，只有兩排牙齒還是白的，和一個老農沒有兩樣，他卻毫無怨言。

1959 年國家處在困難時期，員工們有一年多都沒嘗到過肉味了，只能靠偶爾的人造肉來解饞。國慶節前，國家給有昝凌這樣國家級專家的單位調撥了一點真正的豬肉。昝凌沒有留給自己，而是全部送給食堂給大家吃。由于沒有電冰箱，室領導又舍不得國慶前讓大家吃掉，想留到過節一起吃，結果豬肉稍微有點變味了。

所領導懷著深深的歉意專門召開黨總支會，決定清洗后高溫烹煮。國慶前一天，總支委員先吃，等了大半天，都沒有問題，然后再給群眾吃。

第二天，昝凌站在職工食堂里，看著大家排著隊，拿著飯盒興高采烈地購買肉菜的場面，他不禁流下了眼淚。

就是在這樣困難的條件下，老一輩航空人白手起家，艱苦奮斗，完成了為東風107 飛機研制601 自動駕駛儀第一套圖樣的設計，在242 廠工人和技術人員的密切合作下， 601 自動駕駛儀試驗樣機包括十幾個復雜部件，于1959 年8 月完成了設計和試制，并進行了開環試驗和地面物理模擬試驗。這是設計室從研制元部件走向研制大系統的起點，是發展歷史上的重要轉折，標志著設計工作從對單個儀表的改進設計跨入多部件的復雜系統的研究設計。

一塊焊錫

1966 年，621 自動駕駛儀在大連進行第二階段試飛，昝凌一直在距離試飛地點不遠的海邊走來走去，他對警衛員王憲林說：“這飛機一上天，我的心就提到嗓子眼了。海上試飛低空飛行的時候，如果出一點差錯，結果可能是機毀人亡，我們千萬不能有半點麻痹大意，不能有任何疏漏！”

由于技術不成熟，早期產品的故障比較多，大家把產品排故叫做“割尾巴”。但是故障就像一個和大家捉迷藏的孩子，往往是按下葫蘆起了瓢，同志們戲稱故障是“尾巴越割越大”。

昝凌鼓勵大家：“我們就是要探索沒有走過的路，當你慢慢往上爬的時候，也就是解決問題的過程，問題總是由少到多，越來越多，后來又慢慢地越來越少。這個過程雖然漫長，但總有一天會爬到山頂。”

621 的試飛樣機圖樣更換了7 次，1962 年第一次做試驗，僅排故試驗就做了半年。

有一次在大連試飛現場，昝凌發現621 自動駕駛儀的機箱中掉出來一小塊焊錫，他用紙把這塊焊錫小心翼翼地包了起來，帶回所里，隨即召開了全所大會。

昝凌語重心長地對大家說，自動駕駛儀是上天產品，與飛行員的生命安全息息相關，更關系到國家榮譽。我們的產品不能有絲毫瑕疵。焊錫雖小，但是可能會造成短路等故障，引發飛行事故，全所上下必須引以為戒，千萬不能馬虎大意。

1966 年10 月，621 自動駕駛儀在大連進行了第二階段試飛，取得了圓滿成功，這是新中國第一套飛機自動駕駛儀。

70 年彈指一揮，一代代航空人聽黨指揮、以身許國，始終與祖國的發展同頻同向，培育了偉大的航空報國精神，為實現從望塵莫及到望其項背再到同臺競技的偉大跨越，提供了強大的方向指引、精神滋養與力量保證。

從歷史中找到答案，讓我們學史明理、學史增信、學史崇德、學史力行，繼續踐行科學家精神，走好新時代航空報國、航空強國的長征路。