淺析車身涂裝中的快修工藝

南京交通職業技術學院 燕 寒

目前的涂裝修補工藝流程無法滿足車主快速提車的要求，因此涂裝快修工藝在市場的需求下應運產生。涂裝快修工藝可大幅度提高汽車修理廠的生產效率，給汽車修理廠開辟了一項符合汽車快修趨勢的營業性服務項目，涂裝快修工藝維修需要的場地面積小，可大幅度降低維修成本，提高經營利潤和客戶滿意度。

1 適合涂裝快修工藝的車損類型

汽車車身區域劃分如圖1所示涂裝快修工藝適用的損傷情況是小于2個板件（不需要更換板件），單面原子灰覆蓋面較小。局部修復可采用色漆局部噴涂、清漆局部噴涂的方式；整片修復采用色漆局部噴涂、清漆整片噴涂的方式。1個板件的維修時間約為90 min，2個板件的維修時間約120 min。

圖1 車身區域劃分

2 涂裝快修工藝的流程

2.1 涂裝前處理

首先利用遮蔽膠帶與遮蔽紙遮蔽損傷區域以外的相鄰區域（圖2），遮蔽時注意遮蔽范圍的大小，最好事先預估好遮蔽范圍，遮蔽范圍以內即為噴涂修補的范圍。使用除油劑和除油布對損傷及其周圍區域進行清潔除油，目的是去除涂層表面的油脂，提高砂紙的使用效率。

圖2 遮蔽相鄰區域

利用雙作用研磨機配合P80～P120的砂紙研磨受損區域（圖3），粗磨羽狀邊后，再使用P180砂紙對羽狀邊區域進行修整。使用P1500精磨砂棉配合水性研磨膏研磨遮蔽范圍內區域，直至研磨區域達到啞光狀態。

圖3 打磨受損區域

在干磨的情況下，損傷面積較小，裸金屬區域可不用施涂防銹底漆。在無需施涂防銹底漆的情況下，依據損傷的深度選擇施涂原子灰和無需施涂原子灰兩種情況。如果需要施涂原子灰必須施涂廠家推薦的能夠起到防銹作用的原子灰。施涂原子灰前要對施涂區域進行清潔除油，施涂時，在保證板件表面平整的前提下盡量減小施涂的厚度，多次進行薄刮，保持板件表面光滑。在原子灰干燥過程中，采用短波紅外線烤燈，可縮短干燥時間。打磨原子灰舍棄手工研磨的方式，直接采用雙作用研磨機配合P120、P180、P240或P320砂紙進行機器研磨，以提升研磨效率。

對于中涂底漆的施涂可供選擇的方式比較多，就目前的工藝而言，有自流平中涂底漆、高固中涂底漆、可調灰度中涂底漆等。可根據原子灰最終的打磨平整度選擇可調灰度高固中涂底漆（需干燥、需打磨）或可調灰度自流平中涂底漆（無需干燥、無需打磨）。一般情況下，原子灰的平整度效果很好，推薦使用自流平可調灰度中涂底漆，這樣可提高作業效率（圖4）。如果使用高固中涂底漆，干燥后采用100%干磨工藝（圖5），可以在很大程度上提高作業效率。

圖4 中涂底漆施涂

圖5 中涂底漆干磨

2.2 色漆的噴涂修補

首先根據車身顏色進行涂料顏色的微調，顏色微調后根據涂料供應商的要求添加去離子水。色漆的噴涂選擇SATA minijet4400-120小修補噴槍（圖6）配合SATA RPS 0.3 L免洗槍壺（圖7），采用免洗槍壺方便色漆的噴涂與存放，縮短色漆的調配和噴槍清洗時間。

圖6 SATA minijet4400-120小修補噴槍

圖7 SATA RPS 0.3 L免洗槍壺

噴涂色漆前先用粘塵布擦拭待噴涂表面，確保待噴涂表面沒有任何油污灰塵。第1次噴涂是指導層的作用，建議不要噴涂太濕，目的是用來檢查底材是否有缺陷；閃干后，直到整體實現啞光后再進行第2層噴涂，第2層要求是均勻的濕涂層，完全遮蓋住中涂底漆。噴涂后使用SATA dryjet 2水性吹風筒（圖8）進行涂層表面干燥。

圖8 SATA dryjet 2水性吹風筒

在第2涂層閃干之后（達到均勻無光澤）再噴涂效果層，噴涂時加大噴槍和面板之間的距離。這一步驟對顏色匹配和最后涂層的效果非常重要。在進行色漆修補時，根據顏色特性，一般需噴涂1遍～3遍，確保該部位完全遮蓋；在噴涂過程中逐步擴大噴涂范圍，駁口使用弧形的噴涂手法。每一遍噴涂都必須確保使用吹風筒吹至啞光后再進行下一次噴涂。

最終的清漆施工利用SATA minijet 4400-110小修補噴槍，涂料建議使用高固清漆，連續施涂2層，邊緣區域采用甩槍的方式操作，層間無需閃干。在暈色區域使用快速駁口水，近距離薄噴1遍～2遍，閃干8 min～10 min后去除遮蔽材料，可進行烘烤干燥。徹底干燥后根據表面技術狀況，如有必要，需對暈色區域進行拋光。