豐田卡羅拉車發動機加速無反應

威海職業學院 趙錦強

一輛累計行駛里程約為4.2萬km的2016年產豐田卡羅拉車，搭載1ZR發動機和CVT無級變速器。客戶反映車輛行駛中發動機故障燈突然點亮，隨后出現發動機加速無反應的故障現象。

接車后首先試車，確認故障現象屬實。連接故障檢測儀讀取發動機控制系統的故障代碼，讀取到的故障代碼如圖1所示。

圖1 故障代碼（截屏）

不起動發動機，將點火開關置于ON擋，在不踩加速踏板和將加速踏板踩到底的2種狀態下讀取相關數據流，分析讀取到的相關數據流得知，加速踏板位置傳感器1、加速踏板位置傳感器2輸出信號正常變化；節氣門位置傳感器1、節氣門位置傳感器2輸出信號無變化，明顯異常；不踩加速踏板時，節氣門電機占空比為14.9%，說明怠速時能維持發動機正常運轉，而將加速踏板踩到底時占空比變化很小，僅為25.5%，說明加速時節氣門基本無反應。

查閱相關資料，當存儲故障代碼P0121時，發動機控制單元（ECM）進入失效保護模式。在失效保護模式下，ECM切斷（注：不是完全切斷）通往節氣門電機的電流，并且節氣門開度被回位彈簧拉到6°，然后ECM根據加速踏板開度，通過控制燃油噴射（間歇性燃油切斷）和點火正時調整發動機動力輸出，以確保車輛維持最低車速，在故障排除前，車輛會一直處于失效保護模式。再次查閱資料，該車節氣門位置傳感器相關電路如圖2所示，節氣門體總成上共有6根線，其中端子1（M-）、端子2（M+）為節氣門電機驅動線，用于控制節氣門電機；端子3（E2）為搭鐵線，端子5（VC）為5 V電源線，端子6（VTA）為節氣門位置傳感器1信號線，端子4（VTA2）為節氣門位置傳感器2信號線。根據故障代碼、數據流及相關電路分析，導致故障發生的可能原因有：節氣門體總成故障、ECM故障及相關電路故障等。

圖2 節氣門位置傳感器相關電路

將點火開關置于OFF擋，斷開節氣門體總成連接器，測量節氣門體總成側端子1與端子2間的電阻，測量值為17.6 Ω（正常）；將點火開關置于ON擋，測量線束側端子5與端子3間的電壓，測量值為5.02 V（正常），分別測量線束側端子4與端子3、端子6與端子3間的電壓，測量值均為4.92 V（正常）；將點火開關置于OFF擋，測量節氣門體總成各端子與ECM相應端子間的電阻，測量值均＜1 Ω（正常）。上述測量結果說明，ECM及相關電路均正常，判斷節氣門體總成存在故障。

更換節氣門體總成后試車，故障排除。