DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質量缺陷防治規范》解讀

張劍鋒

（杭州市公共交通集團有限公司）

0 引言

近年來，在建設公交都市、公交優先城市以及治堵工作的大背景下，杭州公共交通建設不斷推進，同時也拉動了基礎設施如公交場站的建設。隨著公交場站數量的增多、規模的擴大、服務人群的增加，公交場站建設中的質量安全也成為了不可忽視的重要因素。

要想保證公交場站建設的工程質量，就需要關注在公交場站的建設過程中經常會出現的一些質量問題，如墻面開裂、給排水管道滲漏等。這些質量缺陷有的僅僅影響場站美觀度，有的影響場站使用功能，嚴重的還會影響場站的使用壽命。仔細分析這些質量缺陷的來源，總離不開影響工程質量的“人、機、料、法、環”這五大因素，這些缺陷大多數形成在工程實施階段，因此應在施工過程中加以預防、控制、治理。

在實際場站建設和日常使用過程中，一線人員發現了一系列常見的工程質量缺陷，也研究了缺陷形成的原因和在施工過程中避免出現這些問題的方法。為加大對于公交場站建設過程中常見質量缺陷的防治力度，進一步提高公交場站建設質量，根據國家的有關技術規范、標準，結合杭州市對于公交場站出現質量缺陷的統計情況，以及多年以來各地對于場站建設工程質量缺陷防治的一些先進經驗，在保證安全文明施工的同時保證施工質量達標，完善公交場站建設工作。

1 國內相關標準情況及編制意義

國家在公交場站工程質量缺陷防治方面還沒有提出明確的標準，僅有CJJ/T 15《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規范》對于公交場站建設在設計層面作出規范。因此，迫切需要建立一個科學、系統、適合杭州實際情況的公交場站工程安全檢查和缺陷防治規范以指導實際工作，確保公交場站工程質量。

標準的編制和實施有助于優化乘客使用場站時的用戶體驗，同時減少后續為了整治各種缺陷所支付的不必要支出，降低成本，更能提升杭州公交整體形象。通過總結各類在公交場站施工過程中可能出現的質量缺陷及其防治技術，可促進施工單位保質保量完成施工工作。該標準也可在設計、施工、工程監理和質量監督等單位部門進行質量控制和質量管理時做指導之用。

2 標準主要內容

該標準明確參與建設單位的職責分工，通過規范建設與監理的流程來保證工程質量；根據缺陷發生情況有針對性地提出了防治措施，著重從場地、公交立體停車庫、保修用房3個方面提出解決辦法。

2.1 通用缺陷防治

公交場站工程通用缺陷一般有建筑樓標高幾何偏差、樓板面層損壞及滲漏水、頂板和外墻裂縫、修理車間和動力站等場所無降噪設施、車庫和樓層伸縮縫損壞、外墻立面瓷磚脫落、防雷接地焊接長度不足、地面積水、無防滑措施、照明不足、地漏反臭等問題。

DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質量缺陷防治規范》對建筑樓標高幾何偏差的防治提出了具體的解決辦法，指出應由專人進行測量、定期校驗、測量標注標高、軸線的控制線并且控制線澆板厚度，裝修階段按標高和軸線控制線施工，按批量進行抽查。樓板面層損壞及滲漏水防治應考慮樓板設計的厚度、抗裂性能、管線埋置、鋼筋設置、混凝土坍落度及自由傾落高度等問題，通過核算、檢驗后制定合理的施工規劃和措施。墻體和頂板裂縫防治要注意提前預留或預埋洞口、管道、溝槽等，采取專用機具鉆洞、切槽，采用適當的材料進行洞槽修補和加強其抗裂性能，注意墻體的合理定期養護。公交場站場所降噪可以通過鋪設降噪橡膠坡道板、布置綠化帶、設置隔音層或隔音罩、安裝隔振裝置等進行防治。墻面瓷磚脫落防治應注意確保基層干凈無灰塵，根據基層材質及相關因素采取不同的修補加強措施，根據墻面具體情況按照標準相關規定進行墻面磚鋪貼并做好澆水或保濕養護。

2.2 場地缺陷防治

公交場站場地缺陷一般有墻體穩定差、管道位置偏移或積水、安全標志及設施設置不足、鋼化夾膠玻璃板易爆裂、非機動車停車設施不足、吊頂經常性脫落、路面坑洞等問題。

DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質量缺陷防治規范》規定了在進行缺陷修復時應該根據設施及缺陷情況采取不同的修復方法。針對墻體穩定性差的現象，可采用混凝土結構柱、混凝土結構構件預埋件可靠連接等方式來加固墻體；針對排水管道位置偏移或積水應在施工前做好交接樁復測、保護和放樣復測檢驗，施工時按樣樁進行，做好軸線和縱坡測量驗收，在適當的位置增設連接井避讓構筑物；針對場區設施設置，可將雨污管網、強弱電管網、窨井、檢查井等設置在場區道路兩側邊緣、人行輔道、綠化帶等區域內，避開車輛主要行進區域。在出入口安裝限速、引導、警告、禁行和單行等交通標志，設置必要的減速帶、減速標志、防撞保護設施等。此外，還應注意噪聲防治和路面濕滑防治，使用不銹鋼雨棚或其他金屬結構雨棚，合理規劃非機動車停車設施。

DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質量缺陷防治規范》還規定了在具體的施工過程中，應該注意道路與場地入口交界面路面經常性損壞以及場站道路檢查井易變形、下沉等缺陷，針對這些問題宜采用混凝土路面結構，作抗車轍增強處理；及時定批對施工材料取樣檢驗；做好混凝土路面的養護和保溫工作。針對檢查井變形、下沉問題要做好檢查工作、控制井室和井口中心位置及高度、使用配套的井蓋與井座、確保安裝時的平面位置準確。

2.3 公交立體停車庫缺陷防治

公交立體停車庫一般有停車庫入口排水溝蓋板強度不足、易損壞，停車帶、車輪定位器強度低、易壓扁壓壞，停車樓一層消防卷簾門過低，以及車庫消控設施不足、照明強度不足等問題。立體停車場的施工缺陷一般有坡道面層易破壞，坡道震動造成下部墻體共振等問題。

DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質量缺陷防治規范》對上述問題作出了詳細的指導。首先是在設施缺陷方面，明確規定在停車庫入口排水溝蓋板的底部基層部分需要進行加固或使用加厚的蓋板。其次是停車帶應配置抗壓抗損壞車輪定位設施，并通過預埋件與結構構件連接，不得后置安裝。并且相關施工建設人員應根據實際情況增加消防卷簾門的高度。車庫內也應充分考慮充電樁充電導致的溫度升高，設計好通風系統。同時車庫內的消防設施宜采用泡沫滅火等消防設施，消防栓前端也應設置檢修閥門。

DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質量缺陷防治規范》針對常見的坡道問題，專門提出坡道面宜采用金屬骨料耐磨面層、混凝土面層鋪設鋼筋網片，來提高坡道質量，減少開裂率。同時，宜采用分段澆筑的方法來防止混凝土自身收縮產生的變形開裂。澆筑完成后，應根據氣候條件選擇合適的養護方式。坡道震動造成下部墻體共振可以通過采用具有隔震效果的地基材料設置隔震層來防治。

2.4 保修用房缺陷防治

保修用房的設施缺陷一般有保修用房維修車間存在照明不足，位置存在不合理，保修用房的角鐵易破損等問題。施工缺陷一般有總成部件清洗維修間墻面，蓄電池充電維護間地面容易腐蝕的問題。

DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質量缺陷防治規范》對上述問題作出了詳細的指導。首先，對于照明問題來說，規定了維修車間應根據實際工況合理設置照明。其次，針對角鐵易破損的問題指出地溝角鐵應通過預埋件與混凝土有效咬合，不得后置。最后，針對地面和墻面易腐蝕的問題，明確規定廠房、車間應采用高標號混凝土面和耐機油、耐酸、耐腐蝕的非剛性材料面層，并且應對總成部件清洗維修間、蓄電池充電維護間地面進行耐油、耐堿、耐酸的防腐處理。

3 標準應用效果

3.1 施工方面

該標準的實施提高了公交場站建設各方的質量意識，明確了工程從設計到施工的責任，規范了工程質量缺陷防治的具體解決措施。例如：杭州三墩公交停保基地總用地面積68212 m，總建筑面積為150072 m,其中地上建筑面積111749 m，地下建筑面積約25373 m。該基地是目前杭州公交最新啟用的停保基地，由綜合辦公樓、保養車間、調度中心、多層立體停車庫、收銀、洗車等多個單體組成，是集辦公、集中調度、車輛停放、車輛充電、保養、維修于一體的大型公交停保基地。該基地在設計階段就結合以往場站使用過程中頻繁出現的質量缺陷問題，從外立面、伸縮縫等方面進行了優化。DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質量缺陷防治規范》實施后，該基地結合標準內容，在施工中將坡道的路面結構優化為金屬骨料耐磨面層、混凝土面層鋪設鋼筋網片；地溝角鐵通過預埋件與混凝土有效咬合；廠房、車間采用高標號混凝土面和耐機油、耐酸、耐腐蝕的非剛性材料面層，并且對總成部件清洗維修間、蓄電池充電維護間地面進行耐油、耐堿、耐酸的防腐處理。該基地投入使用一年多以來，路面未出現破損，維修車間的地溝也未出現角鐵破損情況，車間的地面也未出現明顯腐蝕，大大地改善了以往場站使用過程中的通病問題。

3.2 使用方面

該標準的實施整體提高了公交場站工程建設質量，優化了乘客使用場站時的用戶體驗，減少了后續為整治各種缺陷所支付的不必要支出，降低成本，進一步提升杭州公交整體形象。

4 結語

該標準總結并提出各類在公交場站施工過程中可能出現的質量缺陷及其防治措施，切實提高了杭州市公交場站工程質量，進一步提升了杭州公交整體形象。