機場公司成本收入分析及降本增效措施探討

范宇瀟

（重慶空港航空地面服務有限公司，重慶 401120）

由于受到新冠肺炎疫情反復的影響，我國航空運輸事業的經營受到了極其嚴重的影響，民航企業遭受了嚴重的損失，經濟壓力加大，盈利能力嚴重下滑。據統計，截止到2021年底，我國航空公司負債率高達82%，上升了11.7個百分點，機場資產負債率達到45%左右。在這種嚴峻的形勢下，仍有許多機場和公司實現了逆境中的增長，獲得了可觀的經濟效益。這與他們加強企業的精細化管理，精打細算實施有效的降本增效的措施是分不開的。本文通過調查和分析對機場公司降本成效進行了探究。

一、機場公司成本和收入分析

機場公司若想有效地展開降本增效，使企業在逆境中獲得發展，首先要對運行的成本和收入進行分析，有針對性的制定出降低成本、獲取最大化利潤的有效措施。

（一）運行成本

航班在運行期間對其成本投入可以分為固定成本和可變成本。固定成本包括人力成本、設施設備、基礎建設基金、財務費用、管理費用、銷售費用、駐外機構費用以及其他成本。其中，人力成本涉及地面服務、機務、地面指揮安檢等運行的相關工作人員的薪資待遇以及福利等。設備設施主要是指辦公電腦、傳送帶、電梯、休息椅、空調、導航、安檢機器、除雪車等設施和設備的維護、攤銷等，在成本核算中所占比例最大。民航基礎建設資金是指國家規定在民航基礎建設上的費用。財務費用是指機場公司與銀行以及進行融資租賃產生的利息費用。管理費用是指相關的管理行為所進行的生產成本投入，包括管理人員的薪資福利以及所使用的設備。銷售費用主要是代理人從事銷售活動后所應該獲取的報酬。駐外機構費用是指駐外機構人員的薪資福利以及所使用的設備。另外，還有廣告費等諸如此類的其他雜項的生產投入。

機場公司的可變成本是指由于航班延誤等問題所造成的各種消耗。

（二）運行收入分析

運行收入包括起降的服務費收入、航站航班的代理費收入、客貨運收入、包機收入、一些政策性的補貼以及其他收入。起降服務費是指飛機在起飛和降落時，機場公司收取的一定數額的起降費。代理費是指機場公司進行航班代理服務時收取的服務費用。客貨運收入是指機場公司為外航代理的客票銷售以及貨物運輸的服務費用收入。包機可分為客包和貨包，是機場公司將航空公司的航班以及貨倉板位進行承包，自主進行客票和貨運的銷售，并定期向航空公司繳納一定數額的包機費用獲取的收入。政策性補貼是指獲取的地方性政府的財政補貼。

二、機場公司運行中成本及收入方面存在的問題

機場公司面對嚴峻的形勢，應當加強精細化的管理，在成本以及收入方面下功夫，仔細分析存在的問題，從而合理地制定出相應的措施和辦法，實施降本增效。而許多機場公司仍然存在著一些普遍的問題亟須解決。

（一）成本方面

許多機場公司在運行成本管理上還應當加強。例如，在航班結束后，許多電腦仍在運行，電氣設備仍然處于工作的狀態，標識標牌的燈箱仍然沒有關閉；有些設備的故障問題未能采取有效的措施，許多電腦以及設備由于長期工作處于疲勞狀態，增加了維修維護的成本；同時，由于歸屬問題的原因，候機樓負責進行管理，需要信息中心給出信號之后才能進行維修，資源配置不夠合理；一些熱水器以及水管等經常性的損壞，長時間得不到維護和處理，造成水資源的極大浪費現象。

人員管理方面仍然存在著一些問題。由于航班的密度較大，許多機場公司實行兩班輪崗制度，造成許多崗位勞動強度較高，例如，值機、行查、機坪、安檢等部門的員工，休息時間較少，處于長期的疲勞狀態，實質工作效率較低，造成人力資源的浪費。工作壓力大也造成部分員工的流失，而繁重的工作崗位又難以招到新員工，使一線工人的缺失問題加劇。

（二）收入方面

許多機場公司對機場的商業不夠重視，導致商業收入無作為。機場的商業用地較少，租金較高，造成投入的商戶較少，幾乎不產生競爭的局面，從而導致商品的價格過高，旅客購買能力及購買熱情下降。

由于老員工流失多新員工比例較大，無法快速適應工作環境，工作上差錯較多，投訴率增高，安全和服務工作做得不夠理想，導致旅客流失，從而影響機場公司的信譽，進而影響企業的經濟效益。

三、推動機場公司降本增效的有效措施探討

新形勢下，機場公司應當根據實際情況進行戰略調整，加強精細化管理，制定各階段的任務，以大幅度降低成本，增加效益為核心目標，合理地進行資源配置，針對自身的不足加以完善和改進，切實落實降本增效措施，促進企業持續穩定發展。

（一）人工成本控制

地面的業務是由機場集團為航空公司進行服務和提供，因此，人工的控制、成本的降低也是企業的首要任務，只有人工成本得以降低，才能夠有效地提高經濟效益。因此，機場公司應當加強人力資源的管理，熟悉和了解每位員工的特點以及特長，并進行崗位的合理安排，充分發揮每一個員工的特長，從而提高工作的效率，降低人工成本的投入。為了防止老員工以及熟練員工的流失，可以根據工作的年限，制定薪酬以及福利待遇，把工作年限時間較長與年限較短的拉開檔次，定為三年、五年、十年、十五年以上幾個檔次，使勞務工也能夠享受到養老金、醫保金、公積金以及分配住房的權利，通過提高薪資及福利水平，激發員工的工作積極性，使之能夠以飽滿的熱情投入到工作中，從而提高工作的質量和效率，有效降低人工成本的投入。此類方案應納入長效管理機制中，促進企業的穩定和發展。

（二）節能減排

加強宣傳和教育，使員工養成良好的節約行為，提高員工的節能減排意識。員工能夠對公共設施進行愛護，人走關燈并合理的控制電腦等設施設備的工作狀態以及工作時間，對于冬夏空調的溫度進行合理的調控，避免水電資源的浪費，推廣無紙化辦公減少紙張的浪費，從而使員工的素質得以提高，自覺地遵守節能減排的措施，降低成本，提高經濟效益。

制定出合理化以及人性化的獎懲機制，對于節能減排的行為進行鼓勵，對于未能夠達到降本要求的員工和部門實施合理的懲罰，從而推動節能措施的有效實施。

另外，機場在夜間的耗電量極大，機場公司在滿足旅客出行的前提下，可以根據實際情況對航班以及架次進行適當的調整，將夜間進港的航班調整到白天，從而節約電能，降低成本。另外，也可以在保證航班正常運行的前提下，根據起飛的時間以及天氣狀況，對跑道燈、高桿燈以及保障燈光進行合理的控制，從而降低能耗。

（三）費用控制

機場公司的成本中，貸款以及貸款相關的利息占有很大的比重，因此，應當制定措施，控制財務費用，從而從根本上降低利息費用，并積極盤活存量資金，提高資金的利用率以及周轉速度。對于生產活動中的經營費用進行嚴格而又合理的控制，對于員工的工資以及保險費用，設備折舊費以及稅金之外的可控費用，制定出合理的控制目標，從而降低費用成本的投入，確保經濟效益的最大化。

加強費用控制，還應當對生產經營中的質量、效果和效率進行有效的管理。根據機場公司的實際情況，制定出各個階段的目標和任務并嚴格的執行。建立起效能監察體系，針對生產經營管理中的重點以及難點進行立項，對客貨銷售、物資采購、基建工程、合同審核、財務管理等進行有效的監督和檢查，從而理順管理上的工作流程，使各項生產經營管理活動能夠嚴格按照規章制度進行，并將效能監察結果與員工利益掛鉤，從而有效地節約開支，避免跳重跳跑現象的發生，降低成本增加收入。

（四）通過合理的稅收籌劃降低成本

推進營改增工作的實施。財務人員認真研究有關政策，并公開的征求項目管理機制的實施意見，保證對于相關費用增值稅專用發票開設的管理，獲得足夠的進項稅進行足額的抵扣，降低企業的賦稅負擔。合理地進行規劃和管理，對于土地使用稅費區，劃撥用地的場道進行整理，避免非正常性的財務損失，并制定出合理的措施，降低企業的所得稅，從而降低運營的成本。

（五）拓寬營收渠道

首先，要做大做強機場的商業圈。例如，可以通過改造方式增加商業空間和商業用地來增加收入。針對機場商品價格較高的問題，可以引入大型的平價超市，建立起美食一條街，形成物美價廉的局面，刺激旅客的消費，既提高了收入，也滿足了旅客的需求，同時還可以吸引不坐飛機的人員進行購物和消費，逐漸的做大做強機場公司的商業，增加收入，獲取可觀的經濟效益。

其次，可以適當地建立博物館或者愛國主義教育培訓基地，吸引旅客和游客，使之了解到地區以及國家的發展歷史，機場公司的發展歷程等。通過各種模擬設備、飛機機型、停機位、民航的專業術語以及手勢動作的展示，激發旅客和游客的參與興趣，從而既提高企業的知名度以及信譽度，又可以獲得良好的經濟效益。

（六）充分運用先進的技術降本增效

隨著社會的不斷發展進步，先進技術不斷涌現，這改變了人們的生產和生活方式，促進了生產成本的降低，增加了經濟效益。機場公司應當根據實際的情況，積極的引入先進的技術，對設備和設施進行改造，從而提高設施和設備的工作效率和質量，達到降低成本，增加效益的目的。例如，機場是電能消耗的大戶，且電力系統復雜，涉及范圍廣不易于管理且人力資源投入較大，可以通過在總路及各個分路更換智能電表，對各個區域范圍進行精準的測量與計算，通過先進的智能技術對機場的用電進行精細化管理，杜絕電能浪費現象的發生。巴彥淖爾機場應用智能電表極大地節約了能耗，就是很好的例子。機場公司根據實際情況打造一體化的智慧平臺，例如，寧波機場在機電、安防、輸變電、照明、給排水、暖通、樓宇、消控等板塊應用智慧平臺，取得了顯著的效果，極大地降低了能源消耗，優化了資源配置，提高了工作的質量和效率，降本增效效果顯著。

四、結語

機場公司受到疫情反復等不可控因素的影響，極大地增加了企業的負擔，影響了企業的正常運行。新形勢下，機場公司應當合理地對戰略進行調整，加強精細化管理，積極地進行降本增效工作，最大限度地獲取經濟效益和社會效益，促進企業的穩定、持續發展。