飛行學(xué)員理論力學(xué)教學(xué)中航理元素的挖掘

姜愛(ài)民，田愛(ài)平，張 慧

（海軍航空大學(xué) 航空基礎(chǔ)學(xué)院，山東 煙臺(tái) 264001）

新時(shí)代海軍飛行學(xué)員的培養(yǎng)包含兩個(gè)層面，一是以大學(xué)本科學(xué)歷教育為標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)文化素質(zhì)培養(yǎng)，二是以打牢海軍各機(jī)型飛行技術(shù)及戰(zhàn)術(shù)基礎(chǔ)為目標(biāo)的航空專業(yè)技能培養(yǎng)。理論力學(xué)課程是飛行學(xué)員課程體系中的基礎(chǔ)課程，是后續(xù)的飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)與控制等課程（簡(jiǎn)稱航理課程）的重要先導(dǎo)課程。學(xué)習(xí)理論力學(xué)既有助于培養(yǎng)學(xué)員的邏輯思維能力，同時(shí)也有助于培養(yǎng)學(xué)員的分析解決問(wèn)題能力。飛行本質(zhì)上是力學(xué)過(guò)程，理論力學(xué)課程在航空飛行與指揮專業(yè)課程體系中占有重要地位，是飛行學(xué)員理解飛機(jī)和飛行的必要知識(shí)儲(chǔ)備。若將理論力學(xué)課程與航理課程教學(xué)內(nèi)容有效融合，挖掘理論力學(xué)中的航理元素，不僅能提高學(xué)員學(xué)習(xí)理論力學(xué)課程和專業(yè)課的興趣，還可實(shí)現(xiàn)學(xué)員從基礎(chǔ)課程到航理課程的平穩(wěn)過(guò)渡和無(wú)縫連接，突出學(xué)員知識(shí)體系的縱向融合，能在有限時(shí)間內(nèi)為學(xué)員提供最有效、最富價(jià)值的知識(shí)，賦予最管用、最過(guò)硬的能力。

一、傳統(tǒng)理論力學(xué)教學(xué)面臨的挑戰(zhàn)

要真正有效地實(shí)現(xiàn)基于“航理”教育的理論力學(xué)教學(xué)，其實(shí)并不容易。筆者認(rèn)為傳統(tǒng)理論力學(xué)教學(xué)面臨的挑戰(zhàn)主要包括三項(xiàng)：一是理論力學(xué)教員對(duì)航空理論的了解不深入。理論力學(xué)教員大部分是力學(xué)、機(jī)械專業(yè)出身，長(zhǎng)期從事的是基礎(chǔ)教學(xué)工作和力學(xué)科學(xué)的研究，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)航空航天專業(yè)的培訓(xùn)，要求教員在課時(shí)工作量已經(jīng)很繁重的前提下，將理論力學(xué)課程與后續(xù)航理課程進(jìn)行有機(jī)的銜接和融合，存在一些困難。二是理論力學(xué)和航理課程教員分屬于不同教研室，溝通渠道遠(yuǎn)不如同室教員通暢。理論力學(xué)教員要對(duì)后續(xù)航理課程的教學(xué)計(jì)劃、重難點(diǎn)有及時(shí)了解，無(wú)疑需要與航理課程教員有持續(xù)的聯(lián)系和溝通交流。三是學(xué)員對(duì)力學(xué)課程的用途缺乏基本認(rèn)知，學(xué)好這門(mén)課的主觀能動(dòng)性不強(qiáng)。理論力學(xué)教員在力學(xué)課與學(xué)員后續(xù)專業(yè)課的聯(lián)系方面引領(lǐng)不夠，常常導(dǎo)致學(xué)員在后續(xù)航理課程的學(xué)習(xí)中，往往沒(méi)有將飛行問(wèn)題與所學(xué)的力學(xué)理論相聯(lián)系、進(jìn)而融合的主動(dòng)思維。在學(xué)時(shí)普遍緊張的現(xiàn)實(shí)下，缺乏飛行針對(duì)性的理論力學(xué)教學(xué)可能會(huì)浪費(fèi)寶貴的授課時(shí)間，甚至錯(cuò)失重點(diǎn)，影響學(xué)員后續(xù)的航理課程學(xué)習(xí)興趣。

二、注重職業(yè)導(dǎo)向，以挖掘航理元素引領(lǐng)理論力學(xué)課程綜合改革

（一）挖掘飛行問(wèn)題的理論力學(xué)知識(shí)點(diǎn)本源，撥云見(jiàn)日

課程教學(xué)“內(nèi)容為王”，重新梳理理論力學(xué)知識(shí)點(diǎn)，可增加課程“航理”含金量，增強(qiáng)課程內(nèi)容對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)支撐度和關(guān)聯(lián)性。首先，聯(lián)合飛行力學(xué)與控制課程主講教員共同申請(qǐng)大學(xué)的教改項(xiàng)目，進(jìn)一步獲得雙方教研室和大學(xué)的支持。其次，開(kāi)展交叉聽(tīng)課活動(dòng)，理論力學(xué)教員隨堂聽(tīng)課并與航理課程教員主動(dòng)交流溝通，雙方逐步形成項(xiàng)目組學(xué)習(xí)共同體，在達(dá)成兩門(mén)課程有機(jī)銜接、有效融合貫通的共識(shí)后，定期集體討論細(xì)化兩門(mén)課程間的關(guān)聯(lián)點(diǎn)，搭建起基礎(chǔ)課教員和專業(yè)課教員之間、基礎(chǔ)課和專業(yè)課之間的橋梁。接著，派遣理論力學(xué)教員參加學(xué)員篩選飛行的部隊(duì)跟訓(xùn)活動(dòng)，強(qiáng)化教員對(duì)基層飛行部隊(duì)的全面認(rèn)知，提升教員為戰(zhàn)教戰(zhàn)的能力。跟訓(xùn)教員要主動(dòng)開(kāi)展航空理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，按照學(xué)員標(biāo)準(zhǔn)全程參與教學(xué)訓(xùn)練活動(dòng)，可以利用訓(xùn)練活動(dòng)間隙采取座談、訪談和問(wèn)卷調(diào)查等方式，開(kāi)展與教學(xué)相關(guān)問(wèn)題的研究。通過(guò)上述措施，對(duì)理論力學(xué)和航理課程的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行梳理、提升，突出教學(xué)理念的先導(dǎo)作用，論證理論力學(xué)與航理課程融合的切入點(diǎn)，梳理后的理論力學(xué)知識(shí)點(diǎn)特色明顯。

1.厚基礎(chǔ)，拓寬知識(shí)體系的維度

一是要提升學(xué)業(yè)挑戰(zhàn)度，增加課程難度，拓展課程深度。以前很多督導(dǎo)專家聽(tīng)課后指出，對(duì)于飛行學(xué)員來(lái)說(shuō)，理論力學(xué)的內(nèi)容應(yīng)淺顯易懂，譬如關(guān)于力系的簡(jiǎn)化與平衡只講平面不用關(guān)注空間，角速度矢量、力矩矢不用講解等。現(xiàn)在通過(guò)將理論力學(xué)與航理課程的融合研究，教員認(rèn)識(shí)上發(fā)生很大的變化。飛行學(xué)員的理論力學(xué)內(nèi)容不是要講得淺，而是要講得深。理論力學(xué)是飛行技術(shù)與指揮專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，該課程的深度和廣度拓展后，才能支撐后續(xù)專業(yè)的可拓展性。二是在教學(xué)過(guò)程中，不再特別強(qiáng)調(diào)定量分析，而是更關(guān)注定性分析。對(duì)知識(shí)點(diǎn)的重新分配著重考慮學(xué)員的認(rèn)知心理和邏輯連貫性，特別明確理論力學(xué)對(duì)后續(xù)航理課程影響大的重要知識(shí)點(diǎn)。

2.勇創(chuàng)新，建立航空特色的力學(xué)模型

力學(xué)模型是培養(yǎng)力學(xué)思維的磨刀石，力學(xué)建模有四個(gè)方面的分析工作：一是確定研究對(duì)象；二是物體本身的內(nèi)因；三是物體所承受的外載荷；四是物體可能存在的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。目前教材的力學(xué)模型多以桿、圓等簡(jiǎn)單幾何圖形代表各種物體系統(tǒng)，具有高度的抽象性，沒(méi)有明確的物理意義。若盡量以飛行器及各部件為研究對(duì)象，外載荷多以飛行中的氣動(dòng)力為主，那么只要學(xué)員掌握力學(xué)的基本要素，就可以組合出各種形象的力學(xué)模型，讓力學(xué)表現(xiàn)出無(wú)窮的創(chuàng)新能力。譬如，以機(jī)翼的翼型作為力系簡(jiǎn)化的力學(xué)模型，分析空氣動(dòng)力的來(lái)源；在講述點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)學(xué)直角坐標(biāo)法時(shí)，采用航理課程中的機(jī)體軸系作為例子，直觀說(shuō)明直角坐標(biāo)法的作用，借勢(shì)引導(dǎo)學(xué)員關(guān)注基礎(chǔ)課與專業(yè)課的關(guān)聯(lián)。

3.巧融合，內(nèi)容的安排上注重航理概念的引入

在分析重心和質(zhì)心的位置求解時(shí)，類比引出航理中的壓力中心、焦點(diǎn)及機(jī)動(dòng)點(diǎn)的概念；講授點(diǎn)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)時(shí)引入螺距和迎角的概念。當(dāng)然，在課堂教學(xué)航理概念引入過(guò)程中，不要為了引入而引入，要與本節(jié)教學(xué)內(nèi)容緊緊相扣，要建立學(xué)員對(duì)本節(jié)課堂教學(xué)內(nèi)容有一個(gè)初步的認(rèn)知基礎(chǔ)，使概念引入具有定向功能，避免隨意性。

（二）挖掘經(jīng)典力學(xué)例題、習(xí)題的飛行實(shí)踐表現(xiàn)，學(xué)以致用

力學(xué)的課程性質(zhì)決定其和數(shù)學(xué)一樣，如果不加練習(xí)，不可能對(duì)課程的理論、概念和方法有比較深入的認(rèn)識(shí)。由于目前理論力學(xué)課時(shí)普遍減少及飛行技術(shù)專業(yè)的特殊性，例題和習(xí)題的收集和編制不能完全照搬原來(lái)的題庫(kù)。在征詢航理課程合作教員的意見(jiàn)后，采用定量分析和定性分析兩種形式，題量各占一半。定性分析的內(nèi)容都是與飛行相關(guān)的。譬如，點(diǎn)的速度合成定理的定性分析例題為直升機(jī)旋翼葉片的速度分布情況，導(dǎo)出旋翼槳盤(pán)的左右兩側(cè)氣動(dòng)力不對(duì)稱，進(jìn)而引出直升機(jī)操控方式的力學(xué)內(nèi)涵；螺旋槳滑流也可以依據(jù)速度合成定理進(jìn)行分析，可解釋學(xué)員在檢驗(yàn)飛行初教-6 時(shí)，滑跑階段為什么要預(yù)先蹬左舵。質(zhì)心運(yùn)動(dòng)定理的例題為飛機(jī)如何轉(zhuǎn)彎，讓學(xué)員提前明白，操縱方向舵是控制機(jī)翼向預(yù)期轉(zhuǎn)彎方向的滾轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。定性分析習(xí)題有B-2 轟炸機(jī)如何進(jìn)行姿態(tài)控制、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)需要像直升機(jī)一樣布置尾部小螺旋槳嗎……這樣的例題和習(xí)題時(shí)刻把握理論聯(lián)系實(shí)際，抽象結(jié)合具體的結(jié)果，時(shí)常給學(xué)員耳目一新的感覺(jué)。這些工作明顯改變了學(xué)員對(duì)理論力學(xué)太抽象、不知何用的看法，調(diào)動(dòng)了學(xué)員的學(xué)習(xí)主觀能動(dòng)性，對(duì)力學(xué)知識(shí)的理解和記憶也更深刻，這種改變勢(shì)必對(duì)學(xué)員在后續(xù)的航理課程學(xué)習(xí)中融會(huì)貫通力學(xué)和工程知識(shí)大有益處。

（三）挖掘傳統(tǒng)教學(xué)方式、方法的飛行氛圍的替代，耳濡目染

1.雙師同堂營(yíng)造“航理”氛圍

雙師同堂教學(xué)是一種由兩名教師共同對(duì)同一組學(xué)生的教學(xué)負(fù)責(zé)，開(kāi)展協(xié)作教學(xué)的授課形式。參與的教師可以來(lái)自相同或相近的學(xué)科，也可以來(lái)自完全不同的學(xué)科。各學(xué)科教師協(xié)作制定教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃和備課，共同分享學(xué)生回饋和評(píng)價(jià)，最重要的是共同走進(jìn)課堂協(xié)作完成課堂教學(xué)。雙師同堂教學(xué)的具體形式多種多樣，筆者將其概括為三種：一是支持式同堂教學(xué)，即一位教師主講，另一位教師輔助；二是平行式同堂教學(xué)，即兩位教師分別對(duì)同一學(xué)生群體進(jìn)行內(nèi)容平行的教學(xué)活動(dòng)；三是互補(bǔ)式同堂教學(xué)，即兩位教師都是主講，課堂上都起到主導(dǎo)作用，交替對(duì)同一學(xué)生群體進(jìn)行內(nèi)容相關(guān)互補(bǔ)的教學(xué)。飛行學(xué)員理論力學(xué)課程中的雙師同堂，采用“二同堂”，包括基礎(chǔ)與專業(yè)教員同堂和內(nèi)場(chǎng)與外場(chǎng)教員同堂。

基礎(chǔ)與專業(yè)教員同堂能促進(jìn)前后課程有機(jī)銜接。在課程進(jìn)行的中后期，可由基礎(chǔ)教員與專業(yè)教員共同授課。基礎(chǔ)教員與專業(yè)教員分別使用教室的前后兩面黑板，先由基礎(chǔ)教員在前臺(tái)講述，引入數(shù)學(xué)方法分析力學(xué)原理，建立簡(jiǎn)化的力學(xué)模型推導(dǎo)基本方程。然后學(xué)員轉(zhuǎn)身，由后臺(tái)專業(yè)教員用簡(jiǎn)短語(yǔ)言介紹專業(yè)課的主要內(nèi)容，再詳述哪些章節(jié)需要以本課程的知識(shí)點(diǎn)為基礎(chǔ)，以思維導(dǎo)圖的形式直觀地表達(dá)出來(lái)，形象說(shuō)明力學(xué)知識(shí)對(duì)后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)的重要性。飛行學(xué)員的專業(yè)課程包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)、飛行原理基礎(chǔ)及飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等。在講解點(diǎn)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)內(nèi)容時(shí)，可邀請(qǐng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)教員同堂，因?yàn)樵谘芯繗鈮簷C(jī)的增壓原理和渦輪的功率輸出之前，學(xué)員必須能熟練應(yīng)用點(diǎn)的速度合成定理繪出速度三角形。在講授動(dòng)量定理內(nèi)容時(shí)，飛行原理基礎(chǔ)教員同堂介紹飛機(jī)基本運(yùn)動(dòng)方程的建立必須以此定理為基礎(chǔ)。飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度教員可參與彎曲變形內(nèi)容的同堂教學(xué)，解釋飛機(jī)著陸時(shí)起落架彎曲變形導(dǎo)致強(qiáng)度不足而易折斷的原理，以此說(shuō)明學(xué)好基礎(chǔ)課的重要性。

課堂與外場(chǎng)教員同堂可突出課程職業(yè)背景。待課程完成10 個(gè)學(xué)時(shí)的教學(xué)后，邀請(qǐng)外場(chǎng)教員參加2 次課堂教學(xué)。先請(qǐng)外場(chǎng)教員講飛行動(dòng)作，課堂教員講力學(xué)原理，再由外場(chǎng)教員解讀飛行實(shí)踐與力學(xué)理論的關(guān)聯(lián)。外場(chǎng)教員對(duì)飛行學(xué)員學(xué)習(xí)基礎(chǔ)力學(xué)的重要性體會(huì)更深刻，現(xiàn)身說(shuō)法式的講授具有更強(qiáng)的說(shuō)服力。例如，在講授動(dòng)量矩定理時(shí)，外場(chǎng)教員介紹飛機(jī)氣動(dòng)布局的類型及其特性，應(yīng)用動(dòng)量矩定理定性分析在駕駛飛機(jī)時(shí)，如何運(yùn)用操縱桿和方向舵以保持飛機(jī)的姿態(tài)穩(wěn)定。對(duì)于力系的簡(jiǎn)化這個(gè)子任務(wù)，外場(chǎng)教員先列舉飛行員在練習(xí)失速和尾旋初期常遇到的一些問(wèn)題，再解釋問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因是對(duì)升力與阻力的知識(shí)點(diǎn)掌握不全面，強(qiáng)調(diào)此知識(shí)點(diǎn)對(duì)飛行員的實(shí)用價(jià)值。然后課堂教員帶領(lǐng)學(xué)員繪制機(jī)翼的受力圖并進(jìn)行簡(jiǎn)化和結(jié)果分析。外場(chǎng)教員與學(xué)員的良好互動(dòng)，能夠使學(xué)員更好地從力學(xué)的角度理解飛機(jī)、理解飛行，也讓學(xué)員認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)力學(xué)教學(xué)內(nèi)容在他們職業(yè)生涯中的重要價(jià)值，增強(qiáng)學(xué)員的自信心和職業(yè)榮譽(yù)感。

2.現(xiàn)代化的教學(xué)媒介助力“航理氛圍”

教學(xué)方法是促進(jìn)學(xué)員建構(gòu)知識(shí)、發(fā)展思維與能力生成的橋梁紐帶，教學(xué)方法的選取直接決定著課堂教學(xué)效果。在理論力學(xué)課程的教學(xué)中具體分析飛行領(lǐng)域的實(shí)例，對(duì)學(xué)員在后續(xù)航理課程的學(xué)習(xí)中主動(dòng)聯(lián)系力學(xué)理論的思維習(xí)慣大有益處。在每章教學(xué)內(nèi)容中發(fā)掘一些與飛機(jī)和飛行相關(guān)的特色案例，每次課堂教學(xué)都采用案例教學(xué)法。為了能在有限的課堂時(shí)間內(nèi)引出航空例子，講解力學(xué)知識(shí)點(diǎn)，詳細(xì)分析案例，營(yíng)造出“航理氛圍”，我們將傳統(tǒng)課堂、雨課堂、在線課堂和翻轉(zhuǎn)課堂相結(jié)合，從而有效地實(shí)現(xiàn)航空特色案例教學(xué)。下面以第六章動(dòng)量矩定理為例，簡(jiǎn)要介紹操作步驟。

本章案例：“直升機(jī)結(jié)構(gòu)形式有哪幾類？利用力學(xué)知識(shí)解釋為什么采用這幾種螺旋槳布置類型？”第一步，通過(guò)雨課堂發(fā)布案例，讓學(xué)員自主查閱文獻(xiàn)和收集飛機(jī)圖片，激發(fā)學(xué)員對(duì)航空的熱愛(ài)。同時(shí)發(fā)布預(yù)習(xí)課件，引導(dǎo)學(xué)員去預(yù)習(xí)。第二步，課堂上，教員播放事先制作好的微視頻，形象地展示案例，介紹四種結(jié)構(gòu)形式直升機(jī)的特點(diǎn)及典型型號(hào)，引出問(wèn)題，啟迪學(xué)員探索解決航理問(wèn)題的思路。第三步，教員開(kāi)始PPT 加板書(shū)授課，數(shù)學(xué)演繹定理的推導(dǎo)過(guò)程及結(jié)論。第四步，知識(shí)點(diǎn)講解結(jié)束后，在課堂上發(fā)布通過(guò)雨課堂編輯的選擇題，教員的手機(jī)上實(shí)時(shí)顯示學(xué)生答題情況，及時(shí)了解學(xué)員對(duì)當(dāng)前所學(xué)知識(shí)的掌握情況。第五步，采用翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)法，基于第一步和第二步的案例設(shè)計(jì)問(wèn)題，組織學(xué)員討論分析案例，根據(jù)學(xué)員的表現(xiàn)教員及時(shí)引導(dǎo)和糾偏，最終形成一種對(duì)案例定性分析的完整說(shuō)法。第六步，學(xué)員利用理論力學(xué)慕課，課堂上沒(méi)有聽(tīng)懂的部分，尤其是案例分析部分，在課后反復(fù)復(fù)習(xí)，這樣可以很好地融會(huì)貫通。通過(guò)傳統(tǒng)課堂與在線課堂的結(jié)合，最大限度地利用在線課堂來(lái)為課堂教學(xué)服務(wù)，促進(jìn)案例法得以有效實(shí)施，讓“航理氛圍”貫穿授課過(guò)程每一步，提升了學(xué)員自主學(xué)習(xí)意識(shí)和學(xué)習(xí)能力。

3.航理“腔調(diào)”烘托“航理氛圍”

由于力學(xué)與航空專業(yè)領(lǐng)域的不同發(fā)展，有不少概念術(shù)語(yǔ)叫法和授課語(yǔ)言不同，這些都會(huì)影響學(xué)員對(duì)理論力學(xué)和航理知識(shí)的融會(huì)貫通，影響其理解問(wèn)題、解決問(wèn)題思維的邏輯性和連貫性。兩門(mén)課的教員通過(guò)集體備課“統(tǒng)一口徑”，可提高學(xué)員反應(yīng)的快速性和課堂效果，真正實(shí)現(xiàn)兩門(mén)課程的平穩(wěn)過(guò)渡和無(wú)縫連接。

譬如，航理課程上講授飛機(jī)縱向靜操縱性這個(gè)知識(shí)點(diǎn)時(shí)，需要建立駕駛桿力、桿位移與飛行狀態(tài)之間的關(guān)系。航理課程教員一般會(huì)說(shuō)“從力學(xué)原理得知”，但是對(duì)于飛行學(xué)員來(lái)說(shuō)，有時(shí)花很長(zhǎng)時(shí)間還反應(yīng)不過(guò)來(lái)。然而，若教員直接提示根據(jù)動(dòng)能定理，學(xué)員就會(huì)豁然開(kāi)朗。關(guān)于理論力學(xué)的動(dòng)能定理，高中和大學(xué)物理都涉及，學(xué)員不太重視，易出現(xiàn)“夾生”現(xiàn)象。其實(shí)，理論力學(xué)與大學(xué)物理相比，前者強(qiáng)調(diào)剛體的學(xué)習(xí)，后者所討論的對(duì)象幾乎都是質(zhì)點(diǎn)。盡管力是一個(gè)力，但是對(duì)象的模型不一樣，所能解釋的物理現(xiàn)象就不一樣。若在講述理論力學(xué)的動(dòng)能定理時(shí)，教員提前像飛行教官一樣，告知學(xué)員操作口令“雙腳控舵，眼盯儀表，帶桿起飛”，直接以初教-6 升降舵操縱部分為例來(lái)講解動(dòng)能定理及應(yīng)用，學(xué)員學(xué)習(xí)的主動(dòng)性會(huì)更強(qiáng)。曾經(jīng)有一次聽(tīng)課經(jīng)歷，航理課程教員課堂提問(wèn)“飛機(jī)單輪著陸會(huì)出現(xiàn)什么情況？”，學(xué)員回答“曲線運(yùn)動(dòng)”。教員又啟發(fā)，“大家不是學(xué)過(guò)牛頓力學(xué)嗎？從力和力矩的角度分析”，但學(xué)員仍需在教員的引導(dǎo)下通過(guò)力平衡關(guān)系及力矩性質(zhì)，詳細(xì)推導(dǎo)出右輪著陸飛機(jī)向左傾斜和向右偏轉(zhuǎn)的結(jié)論，由于推導(dǎo)時(shí)間長(zhǎng)而導(dǎo)致本節(jié)課未完成進(jìn)度。理論力學(xué)教員聽(tīng)課后的感想是：明明很簡(jiǎn)單的理論力學(xué)知識(shí)點(diǎn)，學(xué)員為什么就不知道如何思考？因此，如果早點(diǎn)兒在理論力學(xué)課堂上“航理化”力矩的性質(zhì)，例如介紹飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)力矩、偏轉(zhuǎn)力矩等航理概念，那么就便于學(xué)員養(yǎng)成用力學(xué)的思維分析問(wèn)題的習(xí)慣。

三、結(jié)束語(yǔ)

航理特色的理論力學(xué)教學(xué)不是一蹴而就的，需要在課堂教學(xué)的過(guò)程中不斷實(shí)踐逐步完善。以理論力學(xué)與航理課程教學(xué)內(nèi)容融合設(shè)計(jì)為主線，優(yōu)化理論力學(xué)教學(xué)內(nèi)容，體現(xiàn)航空特色和專業(yè)針對(duì)性，提升教學(xué)效果。充分考慮飛行學(xué)員的專業(yè)特點(diǎn)，在課程內(nèi)容安排、例題選取、教學(xué)方法和方式等方面與航理課程緊密聯(lián)系，深度融合，可避免學(xué)員有課程之間碎片化、前學(xué)后忘的感覺(jué)，真正實(shí)現(xiàn)理論力學(xué)課程與航理課程間的平穩(wěn)過(guò)渡和無(wú)縫連接，確保理論力學(xué)的“飛行”教學(xué)穩(wěn)步推進(jìn)，使學(xué)員看得遠(yuǎn)一些、飛得更高一些，真正實(shí)現(xiàn)“前課觀照后課、后端介入前端”課程體系一體化建設(shè)。