歐盟電動助力自行車標準EN 15194：2017 探討

宮辰 韋林甫 馮超

（天津市綠之行科技有限公司 天津 301510）

0 引言

受新冠肺炎疫情影響，在歐洲許多地區，騎行成為人們最愿意選擇的出行方式之一，電動助力自行車的需求也隨之大幅增長。歐洲是全球最大的電動助力自行車消費市場之一，尤其這些年當地對于環保推廣的力度加大，給予這項綠色產業極大的信心。隨著電動助力自行車在歐洲市場的興盛，歐盟地區近年來連續出臺多項針對電動助力自行車產品的安全標準，這也意味著全球電動助力自行車進入歐洲市場的門檻有所提高。

1 新版EN 15194：2017基本要求

電動助力自行車銷往歐洲市場就必須滿足EN 15194：2017的要求，這已變為強制性要求，在整車上也必須有CE標志。電動助力自行車整車要求符合MD 機械指令、EN12100 風險分析、WEEE 廢棄電子電器產品回收指令、RoHS電子電器有害物質限制指令、EMC 電磁兼容指令、REACH 化學品法規，同時其最大額定電壓不超過48 V，最大斷電速度不超過25 km/h，最大連續功率不超過250 W，最大鞍座高度至少為635 mm，適用于私人或者商業用途，可以租賃的電動助力自行車除外。

2 新版EN 15194：2017實施

回顧一下，歐洲電動助力自行車標準EN 15194 從2014 年開始就已經出現標準草案，經過相關人員4 年的努力，2017 年已正式公布出臺。其正式生效時間是2018 年2 月28 日。

雖然標準已實施4 年多，有些相關項目仍有待研究分析。本文針對EN 15194：2017 與舊版EN 15194 進行探討并解析，希望對使用者有所幫助。

2.1 標準使用范圍

新版標準增加了以下內容：標準適用于私人和商業用途的電動助力自行車，不適用于無人看守的租賃自行車；本標準涵蓋了電動助力自行車在規定情況和可預見合理的誤操作方面產生常見的重大危害、危險狀況和相關問題；用于公共道路上的EPAC 自行車及其零部件的設計、裝配和測試的安全性能要求及相關使用、維護及注意事項的要求；這份標準適用于鞍座高度可以調整到635 mm 或更高一些的公路騎行電動助力自行車。

2.2 定義和術語部分

新版標準由原來的24 個，增加到80 個，此次增加的主要是有關物理部分的定義和術語。

2.3 新舊標準主要差異

電動助力自行車的設計應根據EN ISO 12100原理來設計，主要是對相關配件做風險評估（像鑰匙、鎖、電子控制裝置等），目的是向用戶提供使用方法。

新標準由舊標準中規定的符合ISO 2575中的電氣符號的要求，變成了對電動助力自行車上面常用符號開關、車燈、啟動助力模式及聲音報警裝置進行明確規范。

如果電池做過相關測試，可以認為符合EN 15194 中有關電池的要求。電池的跌落測試由原來的3 個不同位置變成了最薄弱的表面、邊緣和角，跌落表面也要符合EN 22248的要求。

由于電池充電器被認為在家庭環境中使用，除了要符合EMC 測試要求之外，還要符合低電壓指令的要求。

對于電源線和連接導線的橫截面的選擇，要符合EN 60335-1中表11 的要求。 如果不能滿足橫截面的要求，要根據相關要求做溫升測試。

新標準由之前的IEC 60529 條款14.2.4.a 規定的必須采用擺管式，改成了整車要符合采用擺管或噴頭式都可以的測試方法。

新標準速度偏差也由之前要求的5%改成了10%。

新標準增加了失效模式的要求，當電機輔助動力模式失效，或不接通電源，騎行速度能達到10 km/h以上。

防篡改措施適用于一般消費者通過在市場上購買工具、設備或零部件，對控制單元、驅動單元或其他電力輔助系統進行篡改或修改。

影響最大速度設計的參數、中置電機最大傳送比、最大功率、最大啟動助力模式速度，這些參數的篡改應由制造商或授權人員進行，市場上不能購買到改變安全保護軟件參數的編程工具；對于已經批準過的配置應被防止篡改或通過有效的補償來進行相應的操作，像傳感器要有合理的邏輯門檢測；相關組件的閉集不能被隨意更換；相關配件的封條不能被打開。

2.4 機械要求

舊標準要求物理機械部分參照EN 14764：2005，但新標準把物理機械部分作為單獨的條款進行測試，測試強度方面高于之前EN 14764 中的要求。其主要差異體現以下幾方面：

測試要求與舊標準要求有所變化。

制動剎車性能的要求由原來的距離改成了制動力值，耐熱測試制動能量的相關要求由原來的55 Wh改成了75 Wh。

手把與鞍座高度差測量方法更加明確；把套和管塞增加了熱水測試；車把部件－靜負荷強度和可靠性試驗、手把組件－疲勞試驗強度，與舊標準相比強度增加。

車架前叉組件垂直沖擊和車架腳蹬力疲勞強度增加，新增車架前叉組件摔落測試和車架水平力疲勞測試。

前叉靜載、前叉沖擊后扭矩及前叉彎曲疲勞強度增加，新標準中明確了金屬前叉和復合材料的前叉要求，新增了非焊接前叉的拉力測試。

對于復合材料車輪，增加溫室效應影響的測試。

新標準只測試前擋泥板，不測試后擋泥板。

腳趾間隙要求有變化；刪除腳踏軸沖擊測試，增加腳踏的沖擊測試。

增加了皮帶傳動的相關強度及皮帶輪保護罩的要求。

鞍座和鞍管測試疲勞夾具有所變更，鞍管疲勞測試后還要加做鞍管2 000 N 靜載測試。

行李架測試要求變化不大。

新標準中增加了車燈和反射器的測試要求。

由原來的ISO 7636 改成了要符合出口目的國的強制要求。

新標準中增加了熱危害的要求，如果樣品表面溫度超過60℃，要張貼相關警告標識。

每輛電動助力自行車應該附帶一本出口目的國語言的使用說明書，不同的國家關于這類信息可能有自己的要求（IEC/ISO 82079-1：2019）。說明書應該提供紙質版，有關詳細信息和一些特殊人群需求也可以額外提供電子版本，使用說明至少要包含標準中要求的內容。

3 結束語

上文已對歐盟電動助力自行車標準EN15194：2017 按照機械安全、電子電路、電磁兼容3 個方面分別進行了新舊標準的解讀。希望相關企業能夠更深刻地理解標準，加深對問題項目的關注程度，增強質量意識，提升產品質量，順利攻克歐盟標準的技術難點。