鈉離子電池將要取代磷酸鐵鋰？

中國科學技術大學教授、博士生導師 余彥

新技術、新能源的出現(xiàn)，為新能源電池的發(fā)展注入了更多活力。

全球低碳轉(zhuǎn)型浪潮下，光伏、太陽能、風力等低碳發(fā)電方式備受歡迎，但“靠天吃飯”的特點使其發(fā)電存在間歇性，需要新能源二次電池的助力。因此，在低碳發(fā)展的道路上，新能源電池必不可缺。

作為新能源電池的主路線，磷酸鐵鋰和三元鋰各具特色，優(yōu)缺點分明。磷酸鐵鋰電池勝在價格便宜，安全性高，因此，以新能源汽車電池為代表的動力電池大多數(shù)選擇磷酸鐵鋰電池。而三元鋰電池的優(yōu)勢在于能量密度高，待機時間長，充電時間短，但安全性略有下降。因此，在當前的新能源電池發(fā)展中，我們需要在這兩條路線中找到平衡點，在安全性有保障的前提下，提高電池能源密度。基于此，符合安全性要求和能源密度需求的固態(tài)電池或?qū)⒊蔀樾鲁绷鳌?/p>

新能源電池方興未艾，在外人看來，不斷興起的新能源、新技術使當前的新能源格局撲朔迷離，但從根本來看，新技術的出現(xiàn)豐富了新能源電池的形式，促進新能源電池更新?lián)Q代。

以鈉離子電池為例，它與鋰離子電池并非競爭關系，相反，它的出現(xiàn)彌補了鋰離子電池發(fā)展的不足。眾所周知，近幾年，由于資源緊張，原材料成本提高，鋰離子電池的價格漲了接近十倍，事實上，我們國家80%的碳酸鋰從澳大利亞進口，成本極高。但鈉不同，它在地殼當中的含量非常豐富，成本低，容易獲取，完美解決新能源電池的原料問題。

另一方面，在安全性上，鈉離子電池熱失控的溫度高于鋰離子電池，安全性更高。在研究過程中，我們也發(fā)現(xiàn)鈉離子的低溫性能使其更具優(yōu)勢。但這并不意味鈉離子電池可以替代鋰離子電池，實驗研究落到實處，進行規(guī)模化的生產(chǎn)，需要考慮更多如成本、技術等現(xiàn)實因素。就目前來看，兩者相互發(fā)展，才能更好地為“雙碳”目標服務。

未來，新能源全覆蓋城市，綠色建筑、綠色屋頂層出不窮，太陽能、風能等新能源進入千家萬戶，新能源二次電池也將為家家戶戶帶來更多的低碳方式，點亮城市，點亮世界，鑄就低碳世界。