壹站交付：把握第三方物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的驅(qū)動力

本刊記者/ 管浩

隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展，社會分工更加專業(yè)化，促使企業(yè)從原來的產(chǎn)品競爭發(fā)展為低成本高服務(wù)競爭，由此第三方物流應(yīng)運而生。

20世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳入我國，它是運輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個重要發(fā)展。第三方物流公司指一個具實質(zhì)性資產(chǎn)的公司基于貨主（通常是制造業(yè)、流通業(yè)）年度的物流需求，提供整體解決方案，整合社會資源完成訂單履約。

近幾年，隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加，中國第三方物流市場在過去十年保持了兩位數(shù)的增速，到2019年已經(jīng)突破1.6萬億元，市場非常大，大約是中國快遞市場的2倍。

但由于起步較晚，國內(nèi)第三方物流行業(yè)發(fā)展仍存在不足，其中最突出的就是市場高度分散。這個市場83%的份額，由80多萬家中小第三方物流企業(yè)所占據(jù)，2020年度收入達到2.41億元的企業(yè)就可以進入行業(yè)百強榜。

4月10日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》發(fā)布，其中明確提出：將建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)、完善市場信息交互渠道、推動交易平臺優(yōu)化升級；大力發(fā)展第三方物流，支持數(shù)字化第三方物流交付平臺建設(shè)，推動第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)，促進全社會物流降本增效。

| 壹站創(chuàng)始人、CEO 周永鋼

“壹站交付”打破運輸效率難題

周永鋼在物流行業(yè)已有20多年工作經(jīng)驗，曾在中國最大的物流公司中外運工作19年，擔(dān)任過中外運物流的黨委書記和常務(wù)副總。在42歲生日的前一天，周永鋼離開體制，創(chuàng)立了第三方物流數(shù)字化交付平臺——壹站（上海）供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡稱“壹站”）。

第三方物流與消費物流領(lǐng)域有著明顯區(qū)別。消費物流的服務(wù)對象主要是C端個人消費者，而第三方物流服務(wù)的主要對象則是B端的貨主企業(yè)。例如，壹站在汽車領(lǐng)域有保時捷、福特、東風(fēng)本田、蔚來等汽車制造商；在消費電子領(lǐng)域，有小米和索尼等。

和傳統(tǒng)第三方物流公司不同的是，壹站將銷售端放在了外部。“我們是把獲客的工作交給‘物流經(jīng)紀人’，他們在前端獲客，再由壹站來完成履約交付。疫情期間，我們的物流經(jīng)紀人發(fā)揮了非常大的作用，他們很多人并不從事物流，有些是做投資的，也有些是做廣告的，但是他們在一些制造端的企業(yè)有很好的客情關(guān)系和信任關(guān)系，因此可以為我們提供相應(yīng)的客戶資源。”壹站創(chuàng)始人、CEO周永鋼說，“我們最主要的產(chǎn)品就是‘壹站交付’，具體到產(chǎn)品上可以分為解決方案、運力網(wǎng)絡(luò)和交付系統(tǒng)三個方面。”

壹站強大的數(shù)據(jù)能力可以基于客戶的歷史數(shù)據(jù)，去建模分析，在數(shù)據(jù)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)客戶的發(fā)展機會和問題，真正地從行業(yè)的角度，為客戶提供一個有價值的解決方案。而在壹站自身的系統(tǒng)內(nèi)擁有強大的底層運力數(shù)據(jù)，基于項目需求和運力畫像，進行精準匹配，高效合理地調(diào)配運力。壹站的數(shù)字化交付系統(tǒng)將操作流程線上化、標準化，打通上下游的關(guān)聯(lián)企業(yè)，保證了所有環(huán)節(jié)在線上可視可控，隨時監(jiān)督線下運輸?shù)膶崟r情況。

數(shù)字化運力為上海保供提速

疫情對于上海以及華東很多地方其實是影響非常大的，壹站也身處其中。

“我在4月10日以前還是比較焦慮的，因為我們很多客戶的倉庫、工廠，包括物流公司的轉(zhuǎn)運中心都是關(guān)閉的。客戶不能生產(chǎn)，我們也就沒有訂單，整個團隊壓力都很大。”但周永鋼和團隊做了一些積極的嘗試。“4月，我們單月拓展了近30個新客戶。我們聯(lián)系上海的保供物資單位以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)，了解它們在物流方面遇到的困難和挑戰(zhàn)，希望能夠在幫助它們的同時為自己爭取一些訂單。”周永鋼說道。

據(jù)統(tǒng)計，這些企業(yè)當(dāng)中有42%都存在未被滿足的物流需求，并且后續(xù)與壹站持續(xù)保持聯(lián)系。從數(shù)據(jù)端來看，在疫情防控、物流受阻的4月，壹站完成了接近2萬單的物流訂單。其中95%左右都是與保供物資相關(guān)的訂單，剩下的5%左右來自復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)。

壹站以物流數(shù)字化運營能力賦能中小第三方物流公司和個體司機，打通了上海市物資配送的“毛細血管”。隨著市場的快速變化，許多公司發(fā)現(xiàn)越來越難以駕馭錯綜復(fù)雜的供應(yīng)鏈，而供應(yīng)鏈的安全和柔性變得更加重要。疫情之下，原本通過快遞公司履約的訂單，第三方物流公司也可以在數(shù)字化的助力下完成，面對貨主新增的團購訂單，由于第三方物流公司在個性化服務(wù)上的優(yōu)勢，客戶反饋的交付體驗也很不錯，這使得疫情緩解后許多企業(yè)希望將其物流需求外包給有數(shù)字化能力的第三方物流公司。

周永鋼表示，很多客戶在經(jīng)歷了4月疫情防控的“洗禮”后，更加體會到了數(shù)字化物流服務(wù)的價值，并與壹站簽訂了長期合約。一些原來完全依靠快遞服務(wù)的企業(yè)，現(xiàn)在也提出希望解封后，壹站能夠繼續(xù)提供服務(wù)，因為它們也理解了物流的多樣性。

超萬億元市場規(guī)模，行業(yè)發(fā)展大有可為

物流對社會生活和經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，雖然常常“隱藏”在大眾視野之外，但疫情期間,物流卻成為一個備受關(guān)注的新聞話題。它跟水電煤一樣，是一個國家的基礎(chǔ)設(shè)施，除了重要且不可或缺以外，還要求穩(wěn)定和安全，這在疫情當(dāng)中也進一步得到印證。

第三方物流能夠幫助企業(yè)保持供應(yīng)鏈的流動、發(fā)展新的銷售渠道。同時，第三方物流產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)模式和履約渠道也在主動升級，以滿足不斷增長的客戶群的需求，有著巨大的科技創(chuàng)新和應(yīng)用空間。

隨著消費互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在中國，C端的快遞發(fā)展走在了全球前列，而服務(wù)于B端（例如制造業(yè)）的第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢。制造業(yè)端如何完成物流基礎(chǔ)設(shè)施的升級換代和與時俱進，也給第三方物流企業(yè)帶了很大的機遇和挑戰(zhàn)。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)庫資料顯示，事實上，73%的客戶認為第三方物流提供了新的創(chuàng)新方式來提高物流效率。此外，64%的客戶也認可使用第三方物流降低了整體物流成本，這使得第三方物流成為客戶眼中優(yōu)秀的戰(zhàn)略合作伙伴。

此外，周永鋼也表示，對于物流企業(yè)來說，有兩點很重要：一是效率，二是公平。

效率解決的是高質(zhì)量發(fā)展的問題，公平解決的是讓良幣脫穎而出，共同富裕的問題。“我們可以改善的是效率，通過流程標準化、線上化和模塊化的產(chǎn)品，實現(xiàn)人效的提升。這么做前期會很累，運營很重，但是這個是價值與核心，你前面辛苦，后面才有壁壘。”周永鋼說道。

行業(yè)數(shù)字化后，大家對空間和時間的依賴會減少。或許，物流行業(yè)也會發(fā)生持續(xù)的升級和換代，因為當(dāng)我們擁有更多數(shù)據(jù)儲備之后，我們的決策也會更加準確。

“今天大家都在探討科技、效率，這些目標的實現(xiàn)，需要通過一線的物流作業(yè)人員來達成，如果他們無法被技術(shù)、數(shù)字化武裝起來，很多愿景都是空談。”周永鋼說。

談及壹站下一步的發(fā)展，周永鋼表示，未來，數(shù)字化不再是加分項，而是能否留在“桌牌”上的前提條件。在他看來，數(shù)據(jù)將會成為未來最重要的資產(chǎn)，所有行業(yè)都會被數(shù)字化，而物流的數(shù)字化將產(chǎn)生巨大的價值，協(xié)助行業(yè)降本增效，提升服務(wù)質(zhì)量，壹站也會按照既定的方向和思路堅定不移地走下去。

無論是通過流程自動化、以客戶為中心的履約策略、變革管理還是重新評估的履約網(wǎng)絡(luò)，第三方物流都在改變履約交付的方式。對于希望推動創(chuàng)新、建立盈利業(yè)務(wù)和加速變革的第三方物流而言，時機已到。市場瞬息萬變，第三方物流有機會將2022年打造成有史以來最具創(chuàng)造力的一年。