北汽新能源汽車(chē)戰(zhàn)略成本動(dòng)因分析

李晗 岳文赫

（沈陽(yáng)建筑大學(xué)管理學(xué)院）

一、引言

圖1 2016-2021 年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量情況

圖2 2016-2021 年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量情況

二、北汽新能源概況及戰(zhàn)略定位分析

（一）北汽新能源簡(jiǎn)介

北汽新能源創(chuàng)立于2009 年10 月，由北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司發(fā)起和控制，注冊(cè)地址位于北京市北京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，于2018 年8 月在上交所上市，是我國(guó)第一家取得新能源汽車(chē)從業(yè)資質(zhì)的戰(zhàn)略性新興企業(yè)。2021 年底在職員工3358 人。其主營(yíng)業(yè)務(wù)包括純電動(dòng)乘用車(chē)和核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)等，目前正努力打造極狐、北京汽車(chē)兩大品牌。公司在新能源乘用車(chē)方面已經(jīng)構(gòu)建并形成了系統(tǒng)的研、采、產(chǎn)、銷(xiāo)、服全價(jià)值鏈體系。北汽新能源2017 年和2018 年的銷(xiāo)量分別為78146輛和93025 輛，位居我國(guó)2017 年和2018 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的榜首，但自2019 年起，北汽新能源的產(chǎn)銷(xiāo)量呈總體下滑的趨勢(shì)（見(jiàn)表1），同時(shí)營(yíng)業(yè)收入也開(kāi)始逐步下降，直到2021 年才有所恢復(fù)，但與2018 年相比仍存在較大差距（見(jiàn)表2）。

表1 北汽新能源汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量及產(chǎn)銷(xiāo)差額情況

表2 2017-2021 年北汽新能源財(cái)務(wù)情況

（二）北汽新能源SWOT 分析

SWOT 分析是從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅四個(gè)角度分析目標(biāo)企業(yè)的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境，并對(duì)目標(biāo)企業(yè)選擇的戰(zhàn)略進(jìn)行定位。

1.優(yōu)勢(shì)（S）

北汽新能源車(chē)型較多，其主要系列有LIFT、EX、EV、ES、EH、EU、EC 等多款純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品，主要產(chǎn)品包括公務(wù)車(chē)、商務(wù)車(chē)、物流車(chē)、客運(yùn)車(chē)、貨運(yùn)車(chē)等，目前基本全覆蓋細(xì)分市場(chǎng)。在2004 年北汽新能源就提出了從傳統(tǒng)制造企業(yè)向制造服務(wù)和創(chuàng)新企業(yè)轉(zhuǎn)型，屬于轉(zhuǎn)型比較早的企業(yè)，北汽新能源為其未來(lái)發(fā)展的定位不僅是局限于汽車(chē)的生產(chǎn)和制造領(lǐng)域，還向提供服務(wù)和整體運(yùn)輸解決方案的領(lǐng)域進(jìn)軍，通過(guò)提高全產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)服務(wù)能力，構(gòu)建出新的生態(tài)服務(wù)領(lǐng)域。

2.劣勢(shì)（W）

北汽新能源中高端技術(shù)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額不夠，雖然產(chǎn)品線發(fā)展比較系統(tǒng)全面，但從銷(xiāo)量上看，占比較大的主要是主打性價(jià)比和實(shí)用性，同時(shí)售價(jià)比較低的一類(lèi)車(chē)型。北汽新能源產(chǎn)品主要集中在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，沒(méi)有產(chǎn)品投放在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，市場(chǎng)產(chǎn)品種類(lèi)相對(duì)單一。

3.機(jī)會(huì)（O）

楊鴻烈先生云：“西漢時(shí)代的司法也確能獨(dú)立”[8]，楊鴻烈先生此說(shuō)很有見(jiàn)地，西漢時(shí)代的司法是獨(dú)立的，東漢時(shí)代的司法也當(dāng)是獨(dú)立的。兩漢時(shí)期，司法機(jī)關(guān)的獨(dú)立司法行為從一個(gè)側(cè)面反映了司法領(lǐng)域中的有限皇權(quán)。當(dāng)然，楊鴻烈并未說(shuō)明西漢時(shí)代的司法獨(dú)立表現(xiàn)在哪些方面。筆者認(rèn)為，漢代的司法獨(dú)立主要表現(xiàn)為司法機(jī)關(guān)的獨(dú)立審判權(quán)。

隨著能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題逐漸嚴(yán)重，全球?qū)ζ?chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，越來(lái)越多的車(chē)企意識(shí)到新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。另外，近些年油價(jià)居高不下，給汽車(chē)擁有者帶來(lái)困擾，也讓一些猶豫不決的潛在購(gòu)車(chē)或者換車(chē)消費(fèi)群體將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。

4.威脅（T）

一方面，在國(guó)家政策的支持、能源環(huán)境問(wèn)題日益凸顯等因素的作用下，新能源汽車(chē)的產(chǎn)品種類(lèi)和數(shù)量都在不斷增加，小鵬汽車(chē)、大眾ID 家族、哪吒汽車(chē)、威馬汽車(chē)、特斯拉等國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛涌現(xiàn)；另一方面，消費(fèi)者對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)的認(rèn)可度不高、部分城市的充電基礎(chǔ)設(shè)施配備不完善以及共享經(jīng)濟(jì)的興起，拼車(chē)、網(wǎng)約車(chē)流行起來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)向新型共享出行市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變都給北汽新能源帶來(lái)較大壓力。

（三）成本戰(zhàn)略選擇

從優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)的角度看，北汽新能源擁有多種新能源車(chē)型，基本實(shí)現(xiàn)了細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，市場(chǎng)轉(zhuǎn)型早，具有行業(yè)先鋒的優(yōu)勢(shì)，但是高端產(chǎn)品的市場(chǎng)份額不夠，市場(chǎng)產(chǎn)品類(lèi)型單一。從機(jī)會(huì)和威脅的角度看，能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題逐漸嚴(yán)重且油價(jià)居高不下，加快了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的涌現(xiàn)及充電樁設(shè)備的欠缺也對(duì)北汽新能源造成威脅。因此，北汽集團(tuán)應(yīng)該選擇SO 戰(zhàn)略，即優(yōu)勢(shì)—機(jī)會(huì)戰(zhàn)略，重點(diǎn)抓住新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)、揚(yáng)長(zhǎng)避短，迎接挑戰(zhàn)。

三、北汽新能源戰(zhàn)略成本動(dòng)因分析

戰(zhàn)略成本動(dòng)因分析是分析各項(xiàng)成本產(chǎn)生的原因，找出影響其成本變動(dòng)的重要因素，實(shí)施成本的有效地控制，從而達(dá)到利益最大化。具體分為包括公司的規(guī)模、公司業(yè)務(wù)范圍、技術(shù)等的結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因和包括人員參與、內(nèi)部和外部聯(lián)系等的執(zhí)行性成本動(dòng)因。

（一）結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因

1.公司規(guī)模

北汽新能源共有三個(gè)生產(chǎn)基地和一個(gè)三電系統(tǒng)生產(chǎn)基地和一個(gè)位于北京尚在改擴(kuò)建的工廠，其產(chǎn)能在2020 年為80 萬(wàn)輛（見(jiàn)表3），但2020 年和2021 年北汽新能源汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H有11541 輛和6369 輛（見(jiàn)表1），產(chǎn)能利用率分別為1.44%、0.8%，說(shuō)明存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

表3 北汽新能源制造布局

2.業(yè)務(wù)范圍

北汽新能源致力于新能源汽車(chē)的研發(fā)設(shè)計(jì)、資源集約整合的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，以新能源純電動(dòng)汽車(chē)和核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為其企業(yè)主要業(yè)務(wù)，同時(shí)涉及分時(shí)租賃、二手車(chē)置換等綜合服務(wù)板塊，以及布局智能制造、能源管理、智能出行、互聯(lián)網(wǎng)+等多個(gè)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。其2020 年和2021 年的銷(xiāo)售費(fèi)用分別是10.08 億元、16.72 億元。

3.技術(shù)

電池方面，北汽新能源選用的是三元鋰電池，該電池的能量密度比普通電池更高、更輕，連接IBTC 智能仿生溫控的信息系統(tǒng)，可以通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控電池電芯以及冷卻液的溫度，讓動(dòng)力汽車(chē)電池在任何一個(gè)情況下都能平穩(wěn)地開(kāi)展工作。電機(jī)方面，北汽新能源開(kāi)發(fā)的高效永磁體同步電機(jī)采用超高性能硅鋼片，大大降低了電機(jī)的能耗。2017 年，北汽新能源還獲得了EMD3.0 智能電控系統(tǒng)的完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，意味著北汽新能源在技術(shù)方面有了新的突破，有效地降低了企業(yè)的成本，保持了企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（二）執(zhí)行性成本動(dòng)因

1.人員參與

截至2021 年底，北汽新能源在職工作人員為3357 人，其中，本科及以上的占71.64%，碩士及以上的占22.31%。2021年全年累計(jì)培訓(xùn)課程項(xiàng)目達(dá)50 項(xiàng)，參訓(xùn)達(dá)6.5 萬(wàn)人次（線上線下），累計(jì)學(xué)時(shí)達(dá)92520 課時(shí)。同時(shí)，對(duì)于企業(yè)的重點(diǎn)人才還建立了項(xiàng)目激勵(lì)機(jī)制，不斷提升職工的參與度。

2.聯(lián)系

企業(yè)內(nèi)部聯(lián)系。第一，在人員流動(dòng)方面，內(nèi)部的合理變動(dòng)和工作崗位輪換機(jī)制，讓員工的招聘、培訓(xùn)、考核、獎(jiǎng)懲等一系列活動(dòng)都有效地實(shí)施推進(jìn)；第二，在物流運(yùn)輸方面，北汽新能源將產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地建立在交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)和物流便捷的城市，積極與物流運(yùn)輸有限公司開(kāi)展合作，合理開(kāi)發(fā)利用信息、積極整合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)資源，降低了物流倉(cāng)儲(chǔ)成本。第三，在信息流方面，北汽新能源加快了管理信息的系列過(guò)程，注重內(nèi)部信息的有效傳輸，縮減了通信成本。

企業(yè)外部聯(lián)系。第一，與供應(yīng)商的聯(lián)系方面，由于北汽新能源目前擁有四個(gè)完整的生產(chǎn)基地和新能源汽車(chē)整車(chē)和核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等良好的業(yè)務(wù)板塊，所以在一定程度上規(guī)避了供應(yīng)商對(duì)企業(yè)討價(jià)還價(jià)的能力，減少了兩者之間的轉(zhuǎn)換成本。第二，與銷(xiāo)售商的聯(lián)系方面，北汽新能源有相對(duì)股東的經(jīng)銷(xiāo)商和客戶，減少了部分宣傳成本和銷(xiāo)售成本。

四、思考與啟示

（一）提高產(chǎn)品品質(zhì)

北汽新能源目前的市場(chǎng)定位大部分是中低端產(chǎn)品，在高端汽車(chē)市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額不夠，因此，北汽新能源應(yīng)該把握發(fā)展機(jī)遇、增加優(yōu)質(zhì)服務(wù)、提升管理能力，在對(duì)高端市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)研、分析研究行業(yè)未來(lái)發(fā)展走向的基礎(chǔ)上加快高端產(chǎn)品市場(chǎng)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域的新產(chǎn)品品種的研發(fā)，提高企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)，從而讓產(chǎn)品價(jià)格上漲，擴(kuò)大高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額、增強(qiáng)公司在高端產(chǎn)品、插電混動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）提升營(yíng)銷(xiāo)能力、出售閑置工廠

對(duì)于產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，北汽新能源可以多開(kāi)展一些新能源汽車(chē)實(shí)地挑戰(zhàn)賽等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，同時(shí)合理的擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)人員的隊(duì)伍，多引進(jìn)一些有經(jīng)驗(yàn)、有能力的銷(xiāo)售人才，并積極組織營(yíng)銷(xiāo)人員的培訓(xùn)，讓營(yíng)銷(xiāo)人員學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)、掌握專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)手段，以提升公司整體的營(yíng)銷(xiāo)能力；同時(shí)可以建立市場(chǎng)調(diào)研小組開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)，及時(shí)更新匯總市場(chǎng)上不同消費(fèi)者的需求和建議，由此更好地實(shí)現(xiàn)以銷(xiāo)促產(chǎn)的生產(chǎn)模式；北汽新能源也可以出售閑置工廠來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本，以此降本增效。

（三）加強(qiáng)戰(zhàn)略合作

北汽新能源可以結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，尋找合適的戰(zhàn)略合作伙伴。上游供應(yīng)商方面，可以定期發(fā)布采購(gòu)招標(biāo)公告，對(duì)比后選出優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，減少尋找供應(yīng)商方面的資金投入，降低采購(gòu)成本；下游銷(xiāo)售商方面，注意對(duì)優(yōu)質(zhì)銷(xiāo)售商的關(guān)注和維護(hù)，不能帶來(lái)較高利潤(rùn)的客戶適當(dāng)放棄，以減少銷(xiāo)售商的維護(hù)成本，同時(shí)不斷挖掘潛在客戶與之建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。然而要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同創(chuàng)新，共贏的目標(biāo)，北汽新能源不僅要加強(qiáng)與供應(yīng)商之間的合作、加強(qiáng)與銷(xiāo)售商之間的合作還要加強(qiáng)與同行業(yè)企業(yè)之間的合作。

五、結(jié)論

本文首先對(duì)北汽新能源的基本情況進(jìn)行介紹，然后運(yùn)用SWOT 分析模型對(duì)北汽新能源的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)和外部機(jī)會(huì)、威脅進(jìn)行分析闡述，隨后通過(guò)結(jié)合北汽新能源的這些內(nèi)外部特征對(duì)其進(jìn)行戰(zhàn)略成本動(dòng)因分析，從結(jié)構(gòu)性動(dòng)因和執(zhí)行性動(dòng)因兩個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行梳理，了解了企業(yè)的成本變動(dòng)的因素，同時(shí)結(jié)合企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展戰(zhàn)略，提出相關(guān)對(duì)策建議，旨在完善北汽新能源的戰(zhàn)略成本管理體系，提高企業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)的價(jià)值最大化，同時(shí)能夠?qū)ζ渌履茉雌?chē)企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略成本管理起到一定的借鑒作用。