新貿易形勢下跨境電商物流聯盟風險與防范

江運芳

(深圳職業技術學院 商務外語學院，廣東 深圳 518055)

國際貿易對于一個國家的國民經濟發展和人民生活水平的提升有重要的作用和意義，是衡量一個國家貿易和國力的重要標志，直接影響到一個國家的發展進程。隨著人民幣在國際貨幣市場上的地位提升，我國吸收外資的能力穩步增長，已然成為世界第一大吸納外資國家，外資的大幅度變化也對我國的經濟產生了巨大的影響。在這之中，隨著跨境電商的飛速發展，我國跨境交易市場上小批量物流需求蓬勃增長，2017年全國物流總額已超過250萬億元，較2016年同期增長6.5%。但隨著科技的發展、經濟全面增長，各國的貿易方式和貿易手段更加多樣，尤其是跨境電商的出現，給國際帶來了前所未有的挑戰，跨境電商物流企業聯盟的壓力明顯增加。但同時,新的挑戰也給跨境企業聯盟帶來了更多機遇，因此，本文在立足新貿易形勢下，對我國跨境電商物流聯盟發展的現狀及聯盟的特征進行分析，從而識別聯盟所面臨的風險，以此聯盟應該制定前瞻性策略，與時俱進，分析風險并制定策略，以期為我國的貿易經濟在新形勢下提升聯盟風險水平方面做出自己的貢獻。

一、國際貿易新形勢與跨境電商物流聯盟發展現狀

(一)國際貿易新形勢

1.國際貿易的供需及價格信息更加透明化

隨著通信、基礎設施的進步，全球幾乎已經沒有國際貿易沒有覆蓋的區域，即便在交通不發達的原始部落，也出現了大量的現代工業品。各國企業為了擴大貿易版圖，在世界各地設立代理機構，當出現一個盈利機會，幾乎在短時間內被眾多企業知曉，并出現供大于求的供應商。為提升自身的競爭力，供應商不斷提高產品的質量并降低價格，這個盈利機會的發展空間被快速壓縮。電子商務的出現，降低了貿易交易的成本，消費者可以在電子商務平臺向生產廠家進行詢價和采購，并能夠與全球供應商進行比較談判，因此供需及價格更加透明。

2.國際貿易風險普遍化

目前國際貿易市場一體化的發展已成熟，全球各貿易區呈開放流通狀態。一些跨國企業尤其是發達國家的跨國企業在全球進行市場開拓，并具備議價和交付能力，他們能夠在全球范圍內整合優勢，并進行跨地區的資源優化配置。隨著技術的發展和全球化的發展趨勢，除了跨國巨頭外，中小企業也能夠在全球各地區開展貿易業務，這雖然帶來了更多機遇，但也存在全球風險分散管理的問題。

3.國際貿易新風險影響深遠

當前，我國貿易的傳統優勢在不斷削弱，這將導致我國產業在國際貿易環境下的競爭力衰減，這也是我國經濟發展進入新階段的一個必然結果。目前我國國內生產成本不斷增長，國內對環保的要求也不斷提高，一些歐美企業開始向成本更低廉的東南亞轉移，這也導致我國國際貿易企業市場空間不斷縮小，逐漸失去價格和規模優勢。

(二)跨境電商物流聯盟發展現狀

跨境電商物流聯盟，簡單來說是兩家及以上的物流企業通過簽訂協議達成資源共享、優勢互補、風險共擔的物流聯盟組織，物流聯盟縱向上是上下游供應鏈之間的垂直聯盟，橫向上是物流企業之間相互協作的橫向聯盟。聯盟的目的是節省成本和提升效率，實現整體效益的最大化，能夠應對國際環境帶來的運營風險。

根據中國電子商務研究中心公布的統計數字顯示，2018年我國跨境電商交易總額為90 000億元，相比2017年的80 600億元增長11.6%。與此同時，在跨境電商進口交易額和出口交易額方面同樣有相應地提升。圖1顯示了2015—2018年我國網絡跨境交易規模變化情況，總體來說，我國跨境電商交易規模不斷提升，這也意味著跨境物流規模的增加。

伴隨跨境電商業務快速發展的是日益健全的跨境電商物流聯盟，目前已形成為基于運營管理模式的物流聯盟、基于產業鏈節點整合的物流聯盟、基于股權參與的物流聯盟等3個類型的物流聯盟服務體系。通過日益完善的物流聯盟體系，實現了跨境物流效率的提升以及區域優勢的增強，這在一定程度上奠定了我國跨境電商物流產業的發展優勢。圖2顯示了跨境電商物流聯盟的不同類型。

二、我國跨境電商物流聯盟的特征分析

(一)跨境電商物流聯盟的特點

首先，我國跨境電商物流企業聯盟隨機性較大。在實際的跨境電商物流企業運作過程中，一些具有強大實力的物流企業并不愿意加入物流聯盟，擔心在這一過程中出現核心業務機密外泄的情況。跨境電商物流企業聯盟的成員多為實力不強的中小企業，出于生存需要或提升競爭力的要求，組成了聯盟，但組織管理不嚴，一些成員一旦實力強大，能夠在市場獨自生存，一般會選擇退出聯盟。

其次，物流企業聯盟組織結構松散。作為自發性的民間組織，很多成員的加入是依賴相互介紹、私人感情，沒有形成完善的組織機制和組織紀律，成員間的約束性不強。

最后，組織運營機制整合性強。隨著“一帶一路”國家戰略的實施，我國的跨國電商獲得較大的發展平臺，跨國物流也需要更加智能、綠色和強大，以實現物流資源的優化配置，為此，我國跨國電商物流聯盟也形成了獨特的運行機制(見圖3)。

(二)跨境電商物流聯盟的優勢

首先，成立聯盟提升了物流的運營率。在聯盟的組織和資源共享之下，成員可以通過物流分工來降低企業物流成本和運營效率，進而提升企業的競爭優勢，創造更多收益。

其次，聯盟組織有效推進服務的創新。通過聯盟資源共享，跨境電商物流企業可以共用固定資產，解決了企業重復配置物流設施和設置管理機構、建設信息系統等問題，企業能夠把更多資源用于探索服務提升，因而提高了物流服務創新的速度和水平。如借助聯盟組織平臺，物流企業開發提供了多種增值服務，他們加強與實際承運人、代理商以及海關的聯系和協作，還與當前最為先進的倉單預申系統實現接軌，多樣化的增值服務提升了貨物的通關效率。

再次，響應機制敏捷。物流聯盟具有優勢互補和相互協助的特點，可進行高頻率的配送，能夠更好地服務于小批量、多品種的貨物物流。所以，通過跨境電商物流聯盟，企業可以打造響應迅速的物流服務機制，加快響應客戶的速度，縮短運送時間，在中美貿易摩擦的背景下，更好地適應充滿不確定性的跨境電商市場。

最后，增強區域優勢。跨境物流商品交易分散但交易量較大，為更好地服務于國內外客戶，在一定區域內的跨境電商物流企業可以通過聯盟的形式整合區域內的物流資源，在區域范圍內提升物流服務的綜合性水平。

(三)跨境電商物流聯盟存在的不足

其次，組織發展存在盲目性。面對新的、愈加復雜的貿易沖擊，許多跨境電商物流聯盟的成立并不是經心籌劃的結果，而是盲目倉促成立的。部分企業加入聯盟的選擇也十分迷茫，認為加入組織便可以解決新貿易形勢給企業帶來的沖擊，因此并沒有對聯盟的質量、作用等進行考察。

再次，聯盟間缺乏信息交流。跨境電商物流企業成立聯盟的一個重要目的是共享信息和資源，但目前大多數聯盟并沒有這一優勢，主要是因為企業無法對聯盟中的其他成員進行評估，成員間缺乏信任，這必然會影響到聯盟企業資源的共享，也包括信息的交流和共享。成員之間缺乏信任基礎，還導致成員間相互推諉責任和問題，不利于組織的穩定發展。

最后，聯盟成員間收益分配不均。在新貿易形勢背景下，因出資比例、業務方向等因素，每個企業所承擔的風險并不相同，聯盟成員的收益在理論上應進行區別，而實際中，聯盟成員的利益分配主要是憑借自己所承擔的物流經營活動，容易帶來利益分配不均和不合理的問題，引發聯盟關系的松動甚至是解體。

此外，跨境電商物流企業聯盟還要面臨客戶合作關系不緊密的問題，聯盟的客戶大多是短期合作關系，并未達成長期的戰略性合作機制，而且聯盟自身的不穩定性也不利于獲取客戶的信任。

三、新貿易形勢下跨境電商物流聯盟風險識別

(一)外部風險識別

1.經濟環境風險

當今世界各國的競爭無處不在，貿易成為各國進行競爭的一個重要領域，尤其是在全球化背景下，各國的貿易競爭往往會給企業帶來諸多風險，如國與國之間進行貿易戰爭，對彼此需要進口的產品加收關稅等，這種策略在一定程度上不利于全球經濟的提升。由于跨境電商物流發展的全球性，經濟條件的惡化必將影響到跨境電商物流發展環境，造成跨境物流市場的蕭條和貿易量的下滑，最終致使跨境電商物流聯盟的發展難以為繼。同時，貿易摩擦將進一步導致貿易危機，引起貿易糾紛，相關產業停滯將使得市場供求失衡，造成通貨膨脹的出現，繼而引發失業浪潮等負面因素。受此影響，國際經濟環境的波動變化將更加劇烈，對于跨境物流聯盟的經營將產生系統性干擾。

2.政策法規風險

在新貿易形勢下，各個國家所出臺的貿易政策將決定市場供需關系的變化，而物流企業屬于全球供應鏈的中游，在跨境電商經營過程中受到下游需求和上游市場變化的綜合影響，被動性較大。參與國政策法規的變動必然會給聯盟的運營造成一定的影響。例如，在中美貿易戰中，美國對于關稅的調整直接影響到我國跨境電商物流聯盟的發展，導致我國出口商品價格上漲，出口成本提升，出口量下降，進而導致聯盟跨境物流業務量劇減，贏利能力下降，也因此出現因物流資源閑置浪費、成本收益比下降等嚴重影響企業經營發展的問題。

壓力性尿失禁又稱張力性尿失禁，是指當腹壓突然增加時（如咳嗽、噴嚏、大笑、提取重物或體位改變時），排尿失去控制，尿液不自主地溢出。約有70%壓力性尿失禁患者可以通過肛提肌鍛煉，增強盆底及尿道周圍肌肉的張力而使癥狀得到減輕或獲得糾正，患者有意識地用力緊縮肛門及陰道，排尿時，有意中斷尿流幾次，可起同樣作用。

(二)內部風險識別

1.融資風險

貿易形勢的變化對跨境電商物流聯盟融資的影響是全方面的，其主要表現在影響了跨境電商物流聯盟的融資渠道建設、融資方式選擇以及融資規模。

目前，跨境電商物流聯盟融資方式一般以銀行貸款、股票籌資、債券融資、吸收外資等為主，貿易形勢的瞬息萬變，不僅影響了各國的產業發展及進出口規模，同時受到影響的還有資本市場，每當兩國之間出現貿易摩擦，一般都會帶來兩國股票指數的動蕩，這從側面反映了貿易形勢很容易波及資本市場。受此影響，跨境電商物流聯盟相關企業通過股票籌資和發行企業債券及利用海外投資實現資本注入的以往途徑均受到較大影響，特別是本就發展不甚健全的新三板市場融資功能進一步受限。

2.物流能力風險

跨境電商物流聯盟的物流能力評估有多個方面，比如成本和時間規劃與控制能力、質量風險管理能力、技術應用能力等。中美貿易摩擦導致物流聯盟的正常經營受到影響，物流聯盟伙伴選擇不合理、物流業務流程受到國際貿易環境的制約導致的運營成本增加、資源浪費等都將導致聯盟物流能力受到影響。當跨境電商物流聯盟中的個體因相關的產業貿易發展形勢的變化而受到制約，會在一定程度上會影響跨境電商物流聯盟的技術提升能力，導致物流設施設備更新換代速率緩慢或新技術的使用壁壘提高，繼而影響到跨境電商物流聯盟的整體物流能力，使得在國際物流市場上我國的跨境物流市場占有率下降。綜合來看，新貿易形勢中的諸多挑戰會導致跨境電商物流聯盟的國際經營前景黯淡，且企業研發投入和經營成本雙雙提升，其能力發展在一定程度上受到影響。

四、新貿易形勢下跨境電商物流聯盟風險防范對策

(一)應對外部市場風險的對策

1.加強頂層設計，完善資金扶持

國際貿易形勢變化對我國企業的影響是全方位的，其通過加征關稅的方式促使我國跨境電商物流聯盟的成本驟增，繼而可能限制出口，削弱我國對外貿易的國際地位，對于我國非公有制經濟的持續發展和國家貿易環境的影響都是巨大的。政府作為企業發展的后盾和政策保障的基礎，其對于提高企業在國際市場上的經營水平具有重要作用。通過“中央+地方”的立體式扶持網絡，對跨境電商物流聯盟內的相關企業進行財政支持，可設立諸如“跨境物流管理局”等機構，對跨境電商物流聯盟進行直接管理，減少目前各級政府部門對跨境電商物流聯盟的分別管理造成的管理職能下降的問題，提高管理質量。進一步對跨境電商物流聯盟的發展做出探索，在戰略層面制定符合國際物流市場發展的對策。

2.完善國際貿易市場，擴大跨境物流需求

政府要善于發現跨境物流產業的核心競爭力，通過與外資企業的接洽，找準注資入口，豐富產業內涵，帶動產業整體發展，形成特色化的區域產業集群化。使得外資與國內跨境電商物流聯盟的本土優勢相結合，互利共贏，共同促進產業結構升級和轉型，完成資本的良性循環與利用。同時，營造良好的營商環境，積極向承接外向型產業轉移，引進更多國內外企業通過口岸開展跨境貿易業務，大力發展轉口貿易，通過多渠道擴展跨境物流需求。中國應該在政治互信的基礎上加強與外國政府的經濟合作常態化機制的磋商，針對目前較為嚴重的關稅以及貿易壁壘的問題形成具體而有效的解決機制，最終實現雙邊貿易常態化發展，抵消貿易變化對跨境電商物流聯盟帶來的負面影響。

(二)應對市場風險的對策

1.加強企業信用管理，提升融資能力

信用管理作為企業價值提升的重要手段，在實際管理的過程中應該體現出良好的組織和實施能力。但是，面對不斷變化的國際貿易形勢，企業管理部門對信用管理的意識還不夠，對企業信用管理的不同維度的重要性認識不足，部分管理者抱有得過且過的心態，在一定程度上造成了信用管理體系的不健全。為了提高信用管理的系統化水平，需要在實際管理過程中提高組織機構的運行效力，幫助建設更加完善的信用管理細則，實現信用管理指標量化。

此外，要進一步完善信用管理體系的監督管理，企業首先建立信用管理組織體系，確定追蹤和控制信用體系建設的錨點。并且，根據信用管理的不同維度對企業價值提升進行細分，做到責、權、利緊密結合，層層落實到各有關部門直至個人，實現信用管理與企業經營管理的統一。通過良好的信用管理水平，提高非正式金融部門對跨境電商物流聯盟融資的支持，隨著互聯網金融的快速發展，傳統金融機構的金融活力呈現出明顯的不足，互聯網金融平臺通過諸如小額擔保貸款等方式提高了與有資金需求的企業的結合，使得跨境電商物流聯盟的融資需求能夠快速得到響應，而在貸款利率和貸款期限方面也較傳統方式更加靈活。因此，相關部門應該鼓勵互聯網金融對跨境電商物流聯盟融資的扶持，幫助跨境電商物流聯盟在危機下提高經營管理能力。

2.創新物流技術，提高物流能力

面對不斷變化的貿易形勢，跨境電商物流聯盟要實現應對物流能力風險的能力需要穩步提升物流技術及管理能力。比如加強物流技術的自主創新和研發，積極研究國際物流企業的物流技術體系，形成與目前跨境電商物流需求環境相適應的技術體系。此外，在服務體系的個性化層面，可以使用信息化工具提高快遞服務個性化水平，比如使用物流小程序、微信公眾平臺等，不僅可以做到宣傳物流文化、強化管理效率，同時還可進一步精簡服務流程、提供相對豐富的物流服務，優化跨境電商物流聯盟服務的終端環節，而且大大減少雙方時間成本的投入，提高國際市場競爭力。

五、結語

本文通過分析貿易形勢的現狀和跨境電商物流聯盟發展的情況，探究了新貿易形勢下跨境電商物流聯盟面臨的風險，得出結論認為貿易形勢變化對我國跨境電商物流聯盟經營的內外部風險較大。綜合來看，我國跨境電商物流聯盟要想提高發展水平，促進經營管理能力進步不僅需要從企業內部管理方面入手，同時也要從政策和監管等層面進行，政府要積極鼓勵跨境電商物流聯盟向多方向轉型發展，在國際市場上提高發展實力。