試析城市道路設計中的問題及改善對策

汪彬彬

安徽國順交通咨詢設計研究院有限公司 安徽 合肥 230051

引言

社會經濟持續提升過程中，離不開對城市道路的依賴，畢竟，城市道路建設是實現經濟發展的重要基礎和保障。然而，隨著社會發展趨于多元化，城市道路設計中存在的問題也正日益明顯，無法繼續發揮推動作用的同時，也會成為實現不斷發展目標的阻礙因素。由此可見，關注城市道路設計中存在的問題顯得尤為重要，如何有效改善城市道路設計中的問題也成為必須予以關注的方面。

1 城市道路設計中的主要問題

1.1 影響城市整體規劃

城市道路設計的合理性不僅能夠對人們的正常生活帶來影響，也會對城市整體規劃帶來不同城市影響。然而，在實際開展城市道路設計時，只是從自身角度出發，未能與城市整體規劃相結合，導致投入使用的城市道路缺乏科學性，既降低城市交通能力，在提升經濟活動開展效率方面產生嚴重抑制作用，也對進行其他城市規劃建設活動帶來較大阻礙。同時，不合理的城市道路設計也會增加人力、財力和物力等方面的投入，引起大量資源浪費問題[1]。

1.2 未能結合交通規劃

交通規劃是實現城市全方位發展的重要保障，也是高效開展各類社會活動的關鍵。實際上，很多城市道路設計并未結合城市交通規劃，導致城市交通能力備受影響。具體表現在不合理的城市道路設計無法與交通規劃相契合，促使城市中局部區域的車輛通行效率會出現大打折扣情況的同時，整體交通規劃方案也會被迫發生改變，嚴重時會對城市交通總體規劃產生強烈沖擊，大幅降低人們生活質量。一旦產生此類情況，還會存在較強的交通安全隱患，畢竟，城市道路設計與交通規劃契合度較低時，不僅交通堵塞問題會持續加劇，也會增加車輛通行期間產生剮蹭、碰撞等事故的風險，加劇城市交通網絡負荷。

1.3 道路設計合理性低

在城市道路設計中，合理性低是極為常見的問題，也是容易被忽視的方面。主要表現為對城市道路進行設計時，往往對施工技術運用的關注比較多，對周圍景觀、建筑等方面的重視度則相對較少，導致缺乏科學性的城市道路設計在多數情況下只能滿足部分需求，而且與其他方面產生的沖突也會變得愈加明顯。此時，將會產生與城市道路設計背道而馳的情況，從而引起更多的消極影響。

1.4 缺少以人為本理念

社會持續發展過程中，對“以人為本”理念的關注度越來越高，因為，趨于多元化的發展方向促使人們對城市道路設計產生的影響越來越重視。同時，城市道路設計的服務對象之一便是生活在城市中的人們，才能為經濟發展提供更多創造與創新力。然而，在實際城市道路設計中應用該理念的情況并不多，也就是在開展設計環節時，多由相關人員和部門來完成，對社會公眾參與度和感受的關注度較少，促使城市道路設計的具體應用價值并不理想，也嚴重缺乏自身特色，不利于將當地特色優勢充分展現出來。

2 城市道路設計問題的改善對策

2.1 重視總體規劃，推動全面設計

由于城市道路設計問題會對社會經濟產生嚴重影響，因此，應當積極結合多種措施進行有效改善，將因不合理問題帶來的影響降到最低。其中重視總體規劃是應當率先關注的方面。畢竟，作為城市總體規劃的重要組成部分，城市道路設計的合理性也會對城市規劃建設效率和質量帶來直接干擾。因此，在開展實際城市道路設計過程中，應當先從整體角度出發，與城市總體規劃有機結合起來，確保能夠從更加全面的角度達到目的，例如，從空間布局的角度來看，進行城市道路設計時，應當提高對周圍環境的關注度，包括周圍設施、建筑物等，并掌握特定時間段內，這些部分是否存在發生變化的情況，以建筑為例，了解周圍建筑在總體規劃中是否在10年之內會面臨改造、拆遷等問題，才能確保城市道路設計能夠契合城市總體規劃的同時，也有利于對城市道路設計內容進行合理優化，提前預留出更多拓展空間，便于更好地提升空間協調性與適配性。或者，將城市道路設計與市政管網工程設計相結合，便于在施工時能夠降低對人們正常生活產生的影響。也能更好地提升城市防洪排澇能力，為特殊時期各類社會活動的開展提供支撐和保證[2]。另外，隨著城市化建設力度持續加大，城市間在經濟、文化等方面的活動往來日益頻繁，在這種情況下，城市道路設計時，也應當注重從整體角度出發，也就是根據本地實際情況，制定更加全面且覆蓋范圍更廣的城市道路設計方案，比如，在設計當地城市道路時，除了要滿足自身需要外，還應當能夠適應其他城市、城區的城市道路，從而形成更加高效、便利的交通網絡，才能為提升區域往來創造充足便利。

2.2 結合交通規劃，提升通行效率

實際上，在城市道路設計中結合交通規劃是不可缺少的方面之一，因為，城市道路設計是否合理，將會對城市交通產生直接影響。具體方法為在開展城市道路設計前，應當對城市交通規劃方案進行全面解讀，掌握城市交通中的多種情況，了解車輛類型和具體通行量等多個方面。只有能夠有效結合這些方面，才能保證城市道路設計能夠與交通規劃擁有較高的契合度。為了保證能夠可以充分發揮城市道路設計在提升城市交通能力方面的作用，還需要重視開展交通安全設計，也就是優化現有交通安全設施，避免因城市道路設計而產生嚴重交通擁堵等情況，例如，雙黃線、分隔帶作為最為常見的交通安全輔助設施，應當能夠根據實際交通情況進行靈活調整，也就是依照道路或路口的具體車流量改變分隔帶的寬度，并增加左轉車道。也可以在城市道路條件極為有限的情況下，適量增設公交車道，便于更好地控制車輛通行效率。該方法的主要目的是通過增設公交車道提高人們利用公交出行的情況，減少道路中車流量大引發的擁堵問題。或者，在城市道路設計中融合物聯網、大數據、云計算等相關技術，形成符合本地情況的智慧交通系統，便于提升對城市交通的感知和管理力度，比如，可以通過大數據、云計算實時收集城市道路車輛行駛軌跡，針對紅綠燈進行實時動態調整，保證城市道路通行順暢，減少車輛擁堵給交通和城市道路帶來的雙重壓力。同時，交通安全設計中，合理優化機動車道與非機動車道的寬度也是應當重視的方面。只是，在重新設計該方面時，應當做好多方面考慮，比如，設計非機動車道寬度時，為了能夠保證安全性，必須以機動車道的數量和寬度作為核心進行著針對性設置，否則，也會對交通能力和交通安全帶來影響。設計機動車道寬度時，需要結合車輛類型、車輛寬度、行駛偏移、橫向安全距離等多個方面。

2.3 優化道路設計，改善相關設施

優化道路設計屬于城市道路設計中的基礎部分，主要以道路設計的具體內容為核心，比如，為了能夠保證城市道路擁有良好的平整度，做好道路基層、墊層、面層等部分的設計是不可忽視的方面。如果想要保證可以對道路質量進行充分把控，應當注重開展方案設計、技術交底、材料管理等工作，才能確保可以提升道路施工質量。或者，在城市道路設計中，也會涉及高程差方面的問題[3]。具體原因是，很多城市道路設計中，為了保證可以提升車輛通行效率，增強交通能力，會采用建設高架橋、人行天橋等設施的情況，此時，道路中車輛的通行量能夠得到大幅改善。然而，想要保證高架橋、人行天橋的應用不會對下方車輛通行產生影響，必須要保證高程差設計的合理性，才能減少因過高而產生突兀感的同時，也能進一步展現緩解交通壓力的作用。在設計交叉路口時，保證通行效率是最核心的目標，可以通過設置安全島來解決，比如，四叉以下路口的安全島不宜過大，否則會影響正常交通秩序。反之，交叉口安全島的設置必須以車流量、通行軌跡等為核心進行考慮。

除此之外，做好城市道路平面設計也是必不可少的環節，然而，想要實現該目標必須做好多方面工作，例如，提前進行實地勘察是城市道路平面設計的基本，才能保證可以在充分掌握現場環境的基礎上，保證經平面設計后城市道路間的過渡質量更高。還應當在開展平面設計前必須遵守行業和國家相關規定，利用統一且規范的標準完成設計。

2.4 關注以人為本，促進功能保障

隨著社會發展步伐越來越快，人們的生活水平和質量均得到顯著提升，在這種情況下，城市道路設計的合理性也逐漸成為廣大群眾關注的方面，對實際應用體驗與感受的重視度也越來越高。因此，在進行城市道路設計中，也要提高對“以人為本”理念的關注度。首先，提高公眾參與度。城市道路設計不僅是為了滿足開展經濟活動，也能成為人們日常生活中不可缺少的部分。應當在實際工作中，通過多種形式仍然社會群眾參與其中，為提高城市道路設計水平進言獻策，比如，可以利用傳統媒體、新媒體等多種渠道，向社會征集城市道路設計意見，或者，允許不同社會組織中的人員共同參與設計工作。其次，結合生態環保理念。城市道路建設過程中會對社會活動帶來較多阻礙，甚至影響人們正常生活。需要相關人員和部門在城市道路設計中結合生態環保理念，例如，選擇道路建設材料時，具備反射率低和熱容性高等特征的可以作為首選對象。重視綠色文明施工，減少對周圍環境的破壞，提高對噪聲、粉塵等物質的控制力度。最后，優化城市基礎建設。增加城市建成區城市綠地等，并根據城市道路的交通情況、人流量等合理調整建設力度。據統計，我國城市建成區綠地面積方面正持續增加（如表1所示），能夠滿足具體需要的同時，也為相關行業發展提供更多的機遇[4]。

表1 2012-2016年我國建成區城市綠地面積

3 結束語

綜上所述，城市道路不僅能夠作為社會活動的基礎，也是實現社會經濟發展的重要推動力，所以，既要能夠正視城市道路設計中存在的問題，也要能夠在實際中合理運用重視總體規劃、結合交通規劃、優化道路設計、關注以人為本等策略，才能確保城市道路設計可以具備更強的時效性，從而更好地契合時代需求，為實現持續助力社會經濟發展提供充足便利條件。