張坤
中國水利水電第八工程局有限公司 湖南 長沙 410004
1.1.1 星歷誤差。星歷誤差也叫軌道誤差,主要是由起算數據誤差所導致。通常來說,定軌站數量多少及空間分布的位置、定軌的力學模型及應用軟件、觀測值精準度、星歷外推時間間隔等都可能造成軌道誤差。星歷誤差的存在會直接影響到單點定位、相對定位等的精度,是造成GPS測量中星歷誤差的主要來源。
1.1.2 衛星鐘差。受衛星鐘隨機誤差以及鐘差、頻偏、頻漂等各方誤差因素的影響,導致即使有再高精度的衛星鐘,與理論GPS標準時間相比,也會或多或少會出現一些偏差。根據測算,衛星鐘如果有0.1~1ms的偏差總量,就可能造成30~300km的測距誤差[1],所以,在正常操作時,很難實現GPS測量完全精準定位的要求。
1.2.1 電離層折射誤差。GPS信號傳輸通過電離層時,其傳輸速率會發生延遲,路徑也會產生一定的偏轉,所以測量結果也會出現一定的偏差。一般來說,電離層電子總量和信號頻率直接決定了GPS信號的傳輸速率和傳輸路徑,其中,在夜間時,天頂方向的衛星,受電離層折射的影響最小,由此而造成的誤差也最小;在白天正午時分,靠近地平面的衛星,受到電離層折射的影響最強,由此而造成的誤差也最大,有的甚至達到150m[2]。因此,在GPS測量作業時,要充分考慮電離層折射影響并采取有效處理措施,以免對GPS測量精度造成干擾。
1.2.2 對流層折射誤差。對流層的大氣密度比電離層更大,且大氣狀況也更加復雜,在GPS信號傳輸通過時,其傳輸路徑會出現偏轉,造成測量距離偏差,即對流層折射形成的誤差。一般來說,對流層折射對GPS觀測值精準度的影響,主要為干分量和濕分量影響。不同位置的衛星,兩種影響的比重各有不同,其中在天頂方向的衛星,干分量影響約占90%左右。
1.2.3 多路徑誤差。GPS測量作業時,測站周邊的物體也在反射GPS信號,并將信號反饋至接收天線,或者周邊物體自己產生電磁輻射信號,接收天線既收到了正常信號,也收到了其他反饋信號,形成疊加效應,從而影響了GPS觀測的精準度,這種干擾現象就稱為多路徑誤差(圖1)。多路徑誤差也是GPS測量精度誤差的主要來源之一,其不僅會使GPS測量精度大打折扣,而且還有可能在高反射環境中造成接收機信號失鎖。
1.3.1 觀測誤差。觀測誤差多是與人為操作失誤、讀數馬虎所導致,主要包括:①人為讀數錯誤或觀測時間不當、時間過短引起失誤;②接收機天線安置不規范,相位中心出現偏離;③流動站未嚴格對中或立直固定不穩等。根據實踐經驗發現,GPS觀測誤差約為信號波長的1%,由此,GPS碼信號與載波信號的觀測精度如下表1所示[3]:

表1 碼信號與載波信號的觀測誤差
1.3.2 接收機鐘差。GPS接收機主要是石英鐘,雖然其有著較高的精度,但是和標準的GPS時間還略有不同,存在同步差。根據測算,接收機鐘與衛星鐘差1μs,就會出現大約300m的距離誤差[4]。
1.3.3 天線相位中心偏差。天線相位中心偏差是指因GPS信號輸入強弱、方位不同和高度角差異等,使得實際天線相位中心的瞬間位置與理論有一定的偏差。一般來說,天線性能優劣會對這種偏差有一定的影響,通常在幾毫米和幾厘米之間。GPS測量中,單點精密定位的要求更加嚴格,因此,務須要消除天線相位中心偏差對其的影響。
2.1.1 星歷誤差的應對。對于星歷誤差可采取如下3種措施:一是,采用精密的星歷,即建立完善的區域性衛星跟蹤網,并進行獨立定軌,這樣可以防止外國故意降低星歷精度的可能性,使得單點定位更加精準,從而提升了相對長基線的定位精度。二是,采用軌道松弛改進法,即在平差模型中,根據星歷所指定的衛星位置,將其作為已知數,并按照平差計算法,計算得出GPS測站的位置和軌道改正數。三是,采用同步觀測求差法,消除兩個不同測站的誤差,進而減少衛星星歷誤差的影響。
2.1.2 衛星鐘差的應對。衛星鐘差的處理可以使用連續監測法,即對衛星鐘的運行狀態連續監測,確定出現誤差的大小,通過廣播星歷鐘的鐘差改正數做出改正。一般來說,改正后的衛星鐘能控制在20ns以內,使測距誤差不超過6m[5]。若再采用相對定位或差分定位法,可進一步降低衛星鐘差,提高GPS測量精度。
2.2.1 電離層折射誤差的應對。
2.2.1.1 使用雙頻觀測。對于不同頻率的電磁波信號,在電離層中傳輸的過程中,所受到的折射影響也有所不同,故而在被接收機接收的時間也會不同。根據這一原理,可以發射雙頻信號,在接收到雙頻信號值以后,通過觀測值可以計算出電離層延遲量,由此可以修正GPS測量觀測值,減少誤差的影響。
2.2.1.2 同步觀測值求差。在基線長度較短的兩個觀測站,電磁波傳輸的環境、路徑基本一致,在同步觀測時,其量差可以作為電離層折射的修正值。根據這一原理,可使用≥2臺的接收機,在基線兩側同時觀測同一衛星,這樣可以獲取觀測值的量差,進而作為電離層折射對GPS測量精度的修正值。但是這種方法適用于測站距離較短(<20㎞)的情況下,如果測站距離較長,同步觀測的環境將會發生改變,其觀測值量差不足以作為電離層折射的修正值,也會影響GPS測量的精度。
2.2.1.3 合理選擇觀測時段。GPS信號傳輸中電子含量多少會直接影響到電離層折射誤差,而在太陽光的作用下,電子含量將會增多,故而在GPS測量時盡量選擇在沒有太陽的時間段,這樣可以有效降低電離層折射誤差所造成的影響。
2.2.2 對流層折射誤差的應對。
2.2.2.1 建立對流層延遲模型。根據測站區氣象環境等資料,結合誤差建立改正模型,并根據模型對誤差進行修正,這樣能有效減少約92%對流層折射對GPS測量定位精度的干擾[6]。
2.2.2.2 進行同步觀測求差。觀測方式和電離層一樣,在兩個距離較短的觀測站,同步傳輸GPS信號,同步觀測得出對流層延遲差,進而作為GPS測量精度的修正值。對于部分GPS測量作業對定位精度要求不高時,可以忽略對流層影響。
2.2.3 多路徑誤差的應對。
2.2.3.1 選擇適宜觀測站點。首先,GPS測站對周邊自然環境要求較高,如周邊有湖河、鹽堿、金屬礦等,會產生較為強烈的反射波,干擾GPS信號,所以要選擇草地、低矮灌木叢植被或者粗糙翻耕過的地面區域,這樣可以有效吸收GPS信號而避免形成反射波;而高大建筑物會遮擋GPS信號傳輸,特別是建筑墻面的材質會反射信號,一旦被GPS接收,會干擾其測量精度。其次,GPS測站對電磁輻射要求較高,應盡量避開電磁輻射強的區域,例如雷達、電臺、基站、信號發射塔、微波中繼站等自身都有較強的電磁輻射,在接收到GPS信號時,不僅會反射,還會將自身的電磁輻射傳輸出去,容易造成GPS天線單元受損,且汽車等交通工具也會反射電磁波,所以測站附近盡量不停放汽車。另外,如果GPS測站區域具有較強的反射波,且已經定位不能更改,那么就需要在后期作好改進,以減少多路徑效應所造成的誤差,具體做法如下:增高GPS天線高度,盡量超越干擾區域;采用大偏心觀測法,盡量規避反射波的干擾;將觀測到的多路徑效應時段直接去除,減少多路徑誤差的影響。
2.2.3.2 優化接收機天線布設??紤]到多路徑效應誤差,需要選擇性能更好的微帶天線,同時在天線下方設置抑徑板或抑徑圈,這種抑徑板或抑徑圈能有效屏蔽地面反射波,較為完整的接收到GPS信號,并能消除30%左右的多路徑效應誤差[7]。在選擇抑徑板時,其半徑的計算如下(圖2):
2.3.1 觀測誤差的應對。觀測誤差以人為性、偶然性居多,可以對前文提出的問題做出針對性處理。如適當延長觀測時長,合理確定觀測時段能減少或規避分辨誤差;按照要求規范安裝接收機天線,各項設備調試達標,進行標準化、程序化作業,可以減少或規避相位偏差、穩定誤差等,提高GPS測量精度。
2.3.2 接收機鐘差的應對。對于單點定位,可以用未知數方程式進行求解,構建鐘差模型,將不同觀測時刻導入,標識出時間多項式,再用平差計算系數,確定接收機鐘差的修正數。對于一些特殊測量段,對定位精度要求較高,可以使用精度較高的設備,如銣(Rb)原子鐘或銫(Cs)原子鐘能有效減少鐘差,提高測量精度。
2.3.3 天線相位中心偏差的應對??梢允褂猛接^測方式予以解決,需考慮2個前提,一是天線的類型相同;二是使用≥2個且距離較短的測站,同時同步觀測同組衛星,這樣就能得到觀測量差,進而減少天線相位中心的干擾。使用這種方式要確保每個測站的天線都要定向方位,且每個定向偏差<3°。
GPS測量誤差的成因眾多,若未經妥當防控,則極易導致測放精度難以達標。因此,務須高度關注,提前采取一系列妥當防控舉措,并在測量作業時謹慎操作、反復校驗,從而使得GPS測量的測放結果精準、可靠,以為后續施工的順利開展打好根基。