中老鐵路通車對云南省建設(shè)“經(jīng)貿(mào)”輻射中心的影響

□文/任思亭 許傳坤

（云南民族大學(xué) 云南·昆明）

［提要］本文選取1985～2021年度云南省進出口數(shù)據(jù)作為研究對象，進行平穩(wěn)時間序列分析，擬合曲線并通過檢驗，借助Eviews多次建模最終選取最優(yōu)模型MA（5）進行預(yù)測，分析數(shù)據(jù)波動趨勢，并解釋鐵路物流對經(jīng)濟貿(mào)易的影響。研究結(jié)果表明：通過分析擬合差異得出MA（5）模型可以很好地辨認發(fā)展趨勢，且在短期內(nèi)效果更好，預(yù)測結(jié)果呈現(xiàn)增長趨勢；預(yù)測數(shù)據(jù)表明要借鑒“渝新歐”重慶發(fā)展經(jīng)驗，抓住中老鐵路通車的機遇。最后為云南省建設(shè)南亞東南亞“經(jīng)貿(mào)”輻射中心提供對策建議。

在經(jīng)濟貿(mào)易中建立一個模型來擬合時間序列的趨勢，AR、MA、ARMA以及ARIMA都是常見的模型，在對研究對象的建模過程中發(fā)現(xiàn)，MA模型較其他模型的擬合效果更好。因此，為研究2021年12月中老鐵路（中老國際鐵路通道）通車對云南省進出口額的影響，將原始數(shù)據(jù)處理為平穩(wěn)序列后選擇了MA模型進行預(yù)測。中老鐵路中國段經(jīng)過玉溪與西雙版納后到磨憨；老撾段由磨丁口岸出發(fā)，直到老撾首都萬象市。中老鐵路為人民提供了快速的通道，為貿(mào)易提供了綠色的通道，由此可見，中老鐵路是地區(qū)路網(wǎng)通道的關(guān)鍵樞紐。中老鐵路將促進中老經(jīng)濟貿(mào)易往來，提高老撾基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，進行互聯(lián)互通，并作為樞紐產(chǎn)生輻射作用，為中老泰經(jīng)濟走廊助力。

一、建模思路與研究背景介紹

（一）建模思路。預(yù)測分析的主要思路是從時間序列已有的數(shù)據(jù)推出未來值。建模主要包括平穩(wěn)、定階、估計、檢驗、預(yù)測等步驟。通過差分和對數(shù)化將時間序列處理平穩(wěn)；根據(jù)殘差自相關(guān)和偏自相關(guān)圖以及AIC、SC、HQ信息準則對所選取的模型定階；估計未知參數(shù)并對擬合效果進行檢驗；最后進行預(yù)測分析。

（二）研究背景介紹。老撾是靠近云南邊境的一個內(nèi)陸國家。2009年，中老建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；2013年“一帶一路”倡議提出，中老建立了經(jīng)濟合作區(qū)并進行了多項商業(yè)合作項目，昆曼國際公路與中老鐵路是中老基礎(chǔ)設(shè)施合作項目中的成就；2020年9月，中老簽署協(xié)議共建老撾輸電網(wǎng)。與此同時，中老的中老科技合作項目也在進行，2018年建立了中老太陽能科技創(chuàng)新與合作中心，老撾第一個商用的云計算中心的建立將兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系推到一個更高水平；更值得一提的是，中老農(nóng)業(yè)合作項目以及諒解備忘錄的簽署，使云南省與老撾的農(nóng)業(yè)進出口往來越發(fā)穩(wěn)健；2020年1月，雙邊本幣合作協(xié)議的簽訂，促進了經(jīng)常性貿(mào)易的便利；到2021年11月，老撾瑯勃拉邦加入昆友聯(lián)盟，更加可以看出中老的合作還在不斷地推進。

云南省在加強與南亞東南亞國家的五通建設(shè)中表現(xiàn)很好，不斷努力搭建各種平臺，促進多領(lǐng)域的建設(shè)和經(jīng)貿(mào)合作。在面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)工作中，跨境人民幣結(jié)算業(yè)務(wù)表現(xiàn)突出，并不斷鼓勵和規(guī)范對外投融資。但是隨著機遇的出現(xiàn)，云南省面臨的挑戰(zhàn)也凸顯出來。相對于全國來講，云南省的GDP占比不高，并且GDP在一定程度上與貿(mào)易量掛鉤，相對周邊城市來說，還需要利用中老鐵路以及地理位置優(yōu)勢來提高競爭力。總的來講，云南省要實現(xiàn)輻射中心還有提升空間。云南省圍繞中老鐵路沿線樞紐開展糧食、谷物等農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易進出口、種植、加工；推進肉牛等畜牧業(yè)的育種、跨境貿(mào)易以及飼料生產(chǎn)加工等合作；優(yōu)化咖啡、茶葉、中草藥等經(jīng)濟作物的種植示范、加工生產(chǎn)、跨境貿(mào)易產(chǎn)業(yè)布局，推動農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展；重視對橡膠種植基地端、生產(chǎn)加工端及倉儲物流等的產(chǎn)業(yè)布局。“渝新歐”鐵路主要發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)，運載大量的電子產(chǎn)品、日用品、機械零件等，和中老鐵路主要運輸?shù)漠a(chǎn)品有所區(qū)別，可以形成互補的關(guān)系。“渝新歐”為重慶更好地融入共建“一帶一路”提供了很好的平臺，將中國與歐洲用道路暢通的方式聯(lián)系起來。中老鐵路的建成，使中國與更多國家產(chǎn)生緊密的貿(mào)易、金融往來。所以說，中老鐵路與“渝新歐”鐵路在共建“一帶一路”中可以實現(xiàn)互補關(guān)系，利用各自的產(chǎn)業(yè)特點與地理位置優(yōu)勢，提高各自省份的GDP，發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)鏈，最終在全球區(qū)域價值鏈重構(gòu)中發(fā)揮主導(dǎo)優(yōu)勢。

二、實證分析

（一）指標選取。本文選取數(shù)據(jù)來源于云南省以及重慶市統(tǒng)計局網(wǎng)站發(fā)布的統(tǒng)計年鑒和昆明海關(guān)。選取云南省1985～2021年的進出口總額，在Eviews 10中運用時間序列建立模型擬合曲線，預(yù)測中老鐵路通車后云南省未來十年的貿(mào)易進出口額增長情況。并通過分析“渝新歐”鐵路2011年通車后重慶市的貿(mào)易進出口額增長率變化趨勢，以“渝新歐”為藍本，探究中老鐵路通車后對云南省貿(mào)易的積極作用。

（二）基于時間序列模型對云南省進出口貿(mào)易總額的預(yù)測

1、數(shù)據(jù)預(yù)處理。將云南省進出口總額作為自變量，將其取對數(shù)后，通過進出口總額的序列圖可以看出，序列為一階線性序列，為非平穩(wěn)序列；繼續(xù)將取對數(shù)后的進出口總額進行ADF檢驗，檢驗的P值大于顯著性水平0.05，所以該序列為非平穩(wěn)序列。將自變量取對數(shù)后進行一階差分，根據(jù)一階差分的序列自相關(guān)和偏自相關(guān)序列，初步判定序列為平穩(wěn)序列，再進行ADF檢驗，檢驗結(jié)果P值為0.0051，小于顯著性水平0.05，拒絕原假設(shè)，所以該序列是平穩(wěn)的。

2、模型選取與參數(shù)估計。序列自相關(guān)性和偏自相關(guān)都為截尾數(shù)據(jù)，根據(jù)AIC、SC、HQ信息準則，初步考慮為MA模型，并進行多次建模嘗試以及擬合檢驗，確定為MA模型。在多次建模中，MA（1）模型和MA（5）模型較其他模型效果好，其他模型地參數(shù)檢驗不顯著，根據(jù)AIC值、SC值、HQ值定階，MA（5）參數(shù)和擬合效果較MA（1）更好，故最終選擇的最優(yōu)模型為MA（5）模型。進行殘差自相關(guān)和偏自相關(guān)分析，模型MA（5）已為平穩(wěn)序列模型；由表1的估計結(jié)果可以看出，已經(jīng)通過了參數(shù)檢驗，因此對云南省進出口額時間序列Xt建模，結(jié)果見表1。（表1）

表1 MA（5）模型估計結(jié)果一覽表

3、預(yù)測結(jié)果。取2020年和2021年預(yù)測值與真實值對比分析。將這兩年進出口額的預(yù)測值與真實值對比，分別相差0.07和0.06，并且擬合情況表明偏差比和方差比較小，協(xié)方差比較大，說明擬合效果很好，擬合效果圖中預(yù)測值與實際值波動相似，可運用該模型對2022～2030年云南省的進出口額進行預(yù)測。運用公式Dlnx（t+1）=lnx（t+1）-lnx（t）求出進出口總額（x），（t+1表示t之后一年），預(yù)測結(jié)果見表2。（表2）

表2 預(yù)測值一覽表（單位：億美元）

通過預(yù)測，得出物流對進出口額有正向促進作用，2022～2025年的進出口額增長率分別為11.38%、10.46%、20.23%、19.67%，“十四五”期間云南省的進出口貿(mào)易在中老鐵路通車的契機下將會穩(wěn)步上升；2026年的進出口同比增長在19.27%，并且將達到1，000億美元，當(dāng)前全國已有幾個省份的進出口額達千億美元，云南省有望在五年時間達到；直到2030年，在“十五五”期間云南省進出口額的平均增長率約為15.92%，說明10年后，云南省進出口額將會超過1，500億美元，有望達到2，000億美元。

（三）參照“渝新歐”模式探究鐵路物流對經(jīng)貿(mào)的帶動作用。“渝新歐”鐵路在政府的支持下于2011年開始通車，帶動了重慶的進出口貿(mào)易額和跨境人民幣結(jié)算量的增長。“渝新歐”成為重慶參與共建“一帶一路”的明星產(chǎn)品，重慶作為一個工業(yè)老城，目前在筆記本電腦方面大量出口，這種從無到有的產(chǎn)業(yè)鏈甚至完全超過了沿海城市。（表3）

根據(jù)表3重慶2011～2020年的進出口額同比增長率，初步將“渝新歐”鐵路的發(fā)展劃分為三個階段。由于在“渝新歐”開通的前兩年，主要是出口而沒有進口，故將前兩年作為第一階段，在這一階段“渝新歐”初見成效，重慶進出口額呈現(xiàn)倍速增長；相對于“渝新歐”鐵路，中老鐵路去程與進程相結(jié)合，進出口額在短期內(nèi)同比增長會更加穩(wěn)定。2013年和2014年為“渝新歐”鐵路常態(tài)化的階段，也有了回程，重慶進出口額繼續(xù)保持增長狀態(tài)。之后便是高速發(fā)展并逐漸實現(xiàn)穩(wěn)步增長的成熟階段，其中2015年以及2016年由于外需低迷等原因?qū)е氯珖倪M出口額較上年同比都為負值，所以對于鐵路影響不過多討論。重慶通過“渝新歐”進口的整車在西部片區(qū)居首位，“渝新歐”鐵路功不可沒。云南省作為中老鐵路的國內(nèi)始發(fā)站所在地，承擔(dān)著做好面向南亞、東南亞輻射中心的任務(wù)。現(xiàn)將未來10年中老鐵路通車后云南省經(jīng)貿(mào)發(fā)展分為兩個階段：

表3 2011～2020年重慶進出口額同比增長率一覽表（單位：%）

第一階段在“十四五”期間，通過借鑒“渝新歐”-重慶發(fā)展經(jīng)驗，做到以下幾個方面：一是以鐵路為載體，帶動外向型產(chǎn)業(yè)布局。云南省可參照重慶通過產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合成功嵌入全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的模式，通過鐵路、航空、公路聯(lián)運的方式實現(xiàn)與南亞東南亞的“互聯(lián)互通”。二是參照重慶將“渝新歐”與自貿(mào)區(qū)形成政策疊加效應(yīng)，帶動進出口貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級的模式。云南省可以以此來降低成本，提高效率。三是搭建西部陸海新通道，提升聚集和配置全球資源能力。重慶已經(jīng)提高新通道重構(gòu)了“渝新歐”物流體系。云南省爭取參與到西部路運新通道中。

第二階段是2026～2030年，加快泰國-老撾-中國鐵路連接項目，這個階段中老鐵路的運行已經(jīng)穩(wěn)定化。老撾是典型的內(nèi)陸國家，資源有一定的限制。這時泰中鐵路的通車會成為推動中老泰經(jīng)濟走廊建設(shè)的重要助力，沿線打通與各國的貿(mào)易金融市場。到時候，進出口貿(mào)易額增長速度預(yù)期會再次成倍增加，這樣疊加作用，云南省貿(mào)易進出口預(yù)期會呈現(xiàn)出梯升趨勢。

三、結(jié)論及建議

（一）“道路暢通”對于云南建設(shè)面向南亞東南亞“經(jīng)貿(mào)”輻射中心的影響

一是中老鐵路通車促進云南省“貿(mào)易暢通”，拓寬與沿線國家的金融、貿(mào)易往來，為云南省建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心創(chuàng)造新的活力。云南省與老撾長期以來在有機農(nóng)業(yè)、有色金屬、大宗商品等方面的貿(mào)易聯(lián)系緊密，2020年老撾對中國的出口占其總出口的23.9%，僅次于泰國。中老鐵路將帶動相關(guān)企業(yè)的對外貿(mào)易，降低成本，提高效率，為企業(yè)“走出去”提供便利，企業(yè)對精通語言的人才需求將增大。中老鐵路通車將云南省的貿(mào)易進出口優(yōu)化，“十四五”期間將構(gòu)建云南省各產(chǎn)業(yè)商貿(mào)物流體系、智慧物流體系，打造覆蓋老撾全境乃至南亞東南亞多個國家的物流信息化和跨境電子商務(wù)平臺。

二是雙邊投資不斷深入，“資金融通”向好發(fā)展。“道路暢通”澆筑了云南省與南亞東南亞國家“五通”建設(shè)的共同基礎(chǔ)。中國對老撾的資本投資巨大，老撾的外資很多都是來源于中國，2020年中方對老撾投資存量單位就有94.70億美元，隨著雙邊貿(mào)易往來的深入，投資還會繼續(xù)增加。云南省具備產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本條件并凸顯國際區(qū)位優(yōu)勢，在“設(shè)施聯(lián)通”方面占有優(yōu)勢，未來云南省在對外直接投資方面有很大的上升空間。金融合作的加強在銀行業(yè)方面體現(xiàn)出來，富滇銀行與老撾合資成立子銀行，其他銀行也不斷與老撾進行金融方面的合作；證券市場合作也在加深，老中證券在2013年成立，并且在2018年參與承銷老撾政府一萬億吉普國債，這一舉措讓債券投資者在證券市場交易國債，在資本市場融資的同時實現(xiàn)資金和資源的高效配置，雙邊的投資和金融合作在貨幣市場、證券業(yè)市場、銀行市場等方面隨著鐵路通車還會進一步地深化。

三是跨境人民幣結(jié)算量將隨著貿(mào)易進出口的增長而穩(wěn)定增長。在“貿(mào)易暢通”“資金融通”的同時，“道路暢通”將極大推動跨境貿(mào)易人民幣結(jié)算，2013年富滇銀行在老撾設(shè)立子銀行，富滇銀行與全球范圍內(nèi)的多數(shù)銀行就已經(jīng)形成了合作關(guān)系，擴大了外幣現(xiàn)鈔服務(wù)中貨幣的種類，打通了中老的雙邊貨幣結(jié)算渠道，覆蓋好幾個國家的跨境貨幣結(jié)算平臺，降低國家之間的金融合作成本，促進中老鐵路沿線國家的人才培養(yǎng)、貿(mào)易往來、金融投資等，成為了特色貨幣服務(wù)的明星品牌。2020年，中老簽署雙邊本幣合作協(xié)議，提高了交易中雙邊本幣的直接使用水平。2021年，云南省的跨境人民幣結(jié)算穩(wěn)定增長，資本項同比增長65.32%，云南省的跨境融資和企業(yè)投資方面運用跨境人民幣結(jié)算顯著增加。在疫情反復(fù)沖擊下，和國外的貨物運輸會受到一定的影響，中老鐵路通車有望改善這個局面，其對雙邊金融、貿(mào)易的刺激作用，極大程度地促進了云南省建立南亞東南亞輻射中心。

（二）對策建議。一是加快中老鐵路沿線的物流設(shè)施和能力建設(shè)，著力發(fā)展通道經(jīng)濟。發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)形成產(chǎn)業(yè)合作示范園區(qū)、加工貿(mào)易區(qū)、倉儲中心、運營組織中心、市場信息平臺等，逐步實現(xiàn)“軟聯(lián)通”建設(shè)，向物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)結(jié)合的模式發(fā)展；各企業(yè)積極參與承接國家項目，在中老鐵路沿線搶點卡位、設(shè)立站點；在境內(nèi)段對運輸企業(yè)進行補貼，降低成本，以此來吸引物流企業(yè)和供應(yīng)商，支持省屬企業(yè)集團組建多式聯(lián)運專業(yè)化經(jīng)營主體，提高中老鐵路貨運競爭力。二是發(fā)揮優(yōu)勢制度創(chuàng)新，發(fā)展外向型綠色制造業(yè)。在RCEP簽署和“一帶一路”的大背景下，抓住區(qū)域價值鏈重構(gòu)的機遇，發(fā)展“兩頭在內(nèi)”的綠色食品和新材料制造，“兩頭在外”的保稅加工，“市場在外”的服裝鞋帽、家電五金、農(nóng)機農(nóng)具、能源裝備和高鐵裝備制造，以及面向國際的生物醫(yī)藥制造。建立“中老鐵路+自貿(mào)區(qū)+滇中新區(qū)+沿邊重點開發(fā)開放試驗區(qū)+面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)”的協(xié)同推進機制。三是積極謀劃、主動作為，提高參與西部陸海新通道建設(shè)的話語權(quán)和影響力。新增國內(nèi)班列連接沿海和內(nèi)陸省區(qū)，推動各省建立共商共建共享機制；與此同時，開通中南半島國際聯(lián)運班列，與“渝新歐”等多個鐵路銜接，陸海新通道將經(jīng)云南省從印度洋直到中亞、非洲和歐洲，并爭取沿線國家的海關(guān)支持，提高經(jīng)貿(mào)高效流動。四是發(fā)展國際金融，積極融入和服務(wù)“經(jīng)貿(mào)”輻射中心的建設(shè)，合力創(chuàng)造投資環(huán)境。除此之外，進一步加強與老撾等國家的金融監(jiān)管合作，金融服務(wù)已經(jīng)向資本項目等多形式發(fā)展，支持金融機構(gòu)在國外設(shè)立分支，在投資、信用、借貸款等方面合作加深，在金融監(jiān)管方面達到“政策溝通”，保證雙邊的金融市場安全。