“一帶一路”倡議下跨境電商與跨境物流協同發展探析

梅 玫

一、前言

跨境電商與跨境物流不僅是我國跨境供應鏈中的一部分，更是我國“一帶一路”生態系統中的重要構成因素。從現代供應鏈管理的角度來看，實現跨境電商與跨境物流的協同發展不僅能夠縮短供應鏈長度，不斷優化供應鏈效能，更能夠持續提升我國跨境電商供應鏈的整體服務質量，這也是“一帶一路”的外貿競爭力客觀需求?；诖耍疚牡难芯績r值則在于通過現狀與具體策略分析，助力我國跨境電商與跨境物流競爭力的不斷提高。

從當前的國際貿易發展趨勢來看，我國跨境電商與跨境物流的協同發展不僅僅是關乎某一社會經濟領域的工作變革，而是關系整個國家貿易發展的重要環節，這便充分說明了兩者結合發展的重要性與迫切性?；诖?，相關工作必須在認識到具體發展現狀情況的基礎上，通過更具針對性的策略，實現我國“一帶一路”生態系統的更好發展。

二、我國跨境電商與跨境物流協同發展現狀分析

（一）互信度不足且信息不同步

在我國的“一帶一路”生態系統中，良好的利益互信機制是跨境電商企業與跨境物流企業發展的重要基礎之一，但是當前很多跨境供應鏈企業卻沒能滿足這一發展基礎，這樣也使得協調發展受到嚴重限制[1]。而導致這一現狀的最大因素則在于跨境電商企業與跨境物流企業之間始終未能實現資源共享與信息共享，在這樣的現狀下必然會導致跨境電商企業對跨境物流企業的能力評估不足，既不能掌握到跨境物流企業的具體配送網格信息，同時更無法正確評估其企業的物流配送范圍與物流數量承載能力，這樣便對跨境電商企業造成了極為不利的規劃調整影響，跨境物流企業無法通過跨境電商企業的發展程度模擬建設物流服務體系，這樣便直接影響到了跨境物流企業的發展布局。不管“一帶一路”倡議下的跨境電商產業將如何發展，都不會改變實體經濟對跨境物流企業的發展支撐作用，跨境物流企業在選址、建倉、運輸設備等一系列問題的解決上都需要有充裕的時間基礎，但在這一過程中若無法與跨境電商企業達成信息同步，則勢必會造成跨境物流資源的不必要浪費[2]。從商業機密來講，跨境電商的訂單量以及預售活動等內容不便于對外透露，但跨境物流企業無法把握跨境電商的動向，便會難以對現有資源進行合理分配。而在此過程中消費者作為經濟第三方同樣無法體驗到真正的跨境消費體驗。

（二）逆向物流協同缺失

在當前的“一帶一路”倡議下，跨境電商在其自身發展的過程中，若想要長期保證對外服務體驗，那么則必須重視“逆向物流”這一重要環節[3]。與國內電商供應鏈相比，跨境電商供應鏈涉及的交易主體與交易過程都要更為復雜，我國現階段跨境電商與跨境物流中的逆向物流協同水平也相對更低。單從逆向物流成本來看，發達國家的逆向物流成本約為交易商品總成本的4%，而在我國這一成本卻已超過20%。除此之外，我國近年來的跨境商品退換率也明顯呈現出逐年上升的趨勢，我國2021 年的跨境商品退換率更是達到了38.6%，雖然很多學者認為這一數據說明了我國消費者權益保護意識的提升，以及對產品質量的更高要求，但實際上形成這樣發展局面的真正原因則在于：市場對逆向物流需求的逐步增大[4]。

出于對未來經濟成本與時間成本的考量，很多跨境物流企業都不愿意發展逆向物流業務，而跨境電商企業則非常希望能夠以更實惠的價格享受到跨境物流企業所提供的逆向物流業務，這樣則能夠實現自身更高的跨境交易信譽度。雙方在這樣的經濟利益考量之下，自然也就會逐漸形成難以調解的協同發展矛盾。跨境電商企業較多追尋短期利益，擁有長遠品牌意識的企業較少，售后服務等系列環節還未受到重視，因此在逆向物流發展過程中的期望投入較少，對逆向物流的發展未起到促進作用，進而形成了跨境電商迅速發展而逆向物流卻發展緩慢的不協調狀態。

（三）協同缺乏時效性

在當前的“一帶一路”倡議下，跨境電商企業最終想要實現的服務目標，便是讓消費者能夠突破時間與空間上的限制，實現跨境消費，而消費者在跨境消費過程中的更多選擇機會，也在極大程度上促進了跨境電商企業的發展進程。對于當前的國內消費者而言，跨境消費活動不僅僅是生活質量、生活水平逐漸提升的直接表現，更是其不斷追求消費個性化體驗的內在需求，而這對于跨境電商企業和跨境物流企業而言，都是一種現代經濟形式下的發展挑戰與機遇[5]。

然而，跨境物流的成熟發展不僅需要大量的鐵路、公路、水運等基礎設施進行配合，同時更需要多方面的協同投入，這樣也就導致我國的跨境電商供應鏈始終無法實現更為高速的發展。除此之外，跨境商品種類的不斷豐富也對跨境物流企業的物流質量、物流水平以及物流方式提出了更高的內在要求。例如：國際生鮮等業務不僅要求當前的跨境物流企業做到全程冷鏈運輸，同時即便是最后一公里也要保證冷鏈配送的時效性?；诖耍覈目缇澄锪髌髽I必須通過不斷革新逐漸縮短傳統的4～5 天的物流配送時間，然而面對當今這樣的實際環境，不管是跨境電商企業還是跨境物流企業，其發貨與配送方面的業務發展都缺乏一定的時效性。

（四）客觀存在協同困境

“實現多國家跨境貿易，促進經濟共同增長[6]?！笔俏覈耙粠б宦贰鄙鷳B系統所要實現的最終發展目標。而跨境電商企業與跨境物流企業在這一過程中則必然會涉及與諸多國家進行經濟貿易活動，而不同國家間由于政治、經濟、文化等方面的差異，在進出口貿易流程與審批標準上也有著極大的不同，這便在極大程度上影響了我國整體跨境貿易的發展。對于我國的跨境電商企業而言，不同國家的商品適用性、生產標準都與我國有著極大差異，加之各國之間的氣候、季節、時間方面也存在著不同程度上的差異，也使很多跨境電商企業無法真正把握客戶的實際需求，這樣無形間增加了跨境電商企業的備貨預估難度；而對于我國的跨境物流企業而言，由于不同國家的物流運輸銜接方面都存在著不同的業務標準，也使得很多國內跨境物流企業無法準確掌握國外的倉儲及運輸情況，從而也導致了跨境物流難以實現更高效的業務發展。這些客觀存在的協同困境都在不同程度上阻礙了我國整體跨境貿易的協同發展。

三、我國跨境電商與跨境物流協同發展具體策略

（一）完善跨境物流體系建設，提升綜合服務能力

從上述協同發展現狀分析來看，跨境物流企業與跨境電商企業之間存在著極為密切的發展制約關系。因此可見，若想要實現跨境電商業務的良好發展，就必須強化跨境物流企業的支撐作用。在我國的跨境供應鏈中跨境物流與跨境電商都是協同系統中的重要子系統，二者的發展程度則直接關系到我國“一帶一路”生態系統的協同效應。因此，有必要對跨境物流業務進行更為深入的分析，空間跨度大，路程遠，物件丟失、破損，通關手續煩瑣，物流成本較高，線路擁堵，這些都是導致跨境物流企業無法保證時效性的根本原因，繼而使得跨境物流與跨境電商無法實現物流運輸信息的同步傳遞，最終直接降低消費者的跨境交易體驗[7]?；诖?，跨境物流企業若想實現自身業務體系的更好發展，則應從企業自身建設原動力出發，著手實現綜合服務能力的穩步提升。

在此過程中，跨境物流企業可以通過大數據技術與實際業務經驗的結合，準確預估配送運輸所需要的具體時長，從而逐漸降低跨境業務的運輸壓力與成本。這樣不僅能夠直接提升原本的工作效率，同時還更有利于形成跨境物流業務聯盟，讓更多的經濟投資與物流紅利逐漸轉入跨境物流的業務范圍之中，從而不斷降低跨境物流在業務過程中的整體成本，在解決物流剛需資金問題的同時，實現資源優化及合理分配，這樣也能夠順勢實現整體跨境業務的信息資源共享。

（二）建立跨境電商與跨境物流互信機制，實現區域化協同發展

在確保商業機密信息安全的情況下，跨境電商企業與跨境物流企業之間可達成互利互惠協議，從而提前進行商業布局制定，這樣不僅能夠降低跨境電商企業的銷售成本，更能夠保證跨境物流企業的持續生命力，同時也能夠降低業務風險，減少因對跨境電商企業不合理的戰略規劃而導致的資源浪費問題。此外，為保證更好的合作關系，跨境物流企業還應避免自身的技術問題與成本問題，從而通過推陳出新不斷迎合跨境電商企業的“抱團式”發展需求，在最大限度上增強與跨境電商企業間的發展依附性，實現雙方協同發展[8]。跨境電商企業與跨境物流企業間的“抱團式”發展不僅能夠極大提升我國“一帶一路”生態系統的穩定性，更能夠保證我國的跨境貿易供應鏈實現更高級的演變發展。在當前的國際完全競爭市場環境下，只有形成牢固的合作關系才能夠實現對資源的合理運用，而跨境電商企業與跨境物流企業間的協同發展也能夠為我國的“一帶一路”生態系統做出更多的必要貢獻，通過建立互信機制實現二者在生態系統中的企業合作發展方向。

（三）構建跨境電商與物流的協同發展平臺，推動全面協同發展

基于當前的“一帶一路”倡議及實際發展情況，跨境物流企業與跨境電商企業若能夠在協同發展平臺上進行直接對接，則能夠直接明確各項業務需求，減少不必要的中間環節，這樣不僅能夠推動雙方業務健康發展，同時更能夠減少雙方交往的業務成本。雖然我國當前擁有一部分跨境電商與跨境物流綜合平臺，但是這些平臺實際上沒有能夠建立彼此之間的信息共享途徑，很多綜合平臺的整合與構建工作都仍處在獨立運行階段。而相比之下，消費者、企業、國家則可以通過協同發展平臺上的一站式窗口獲得自己所需信息，進而采取下一步計劃與措施。這樣不僅能夠滿足跨境電商數據、跨境物流數據、海關數據、金融數據等業務信息的社會公開需求，同時更能夠實現“政府搭平臺，企業用平臺[9]”的資源合理配置基礎，促使我國的整體跨境貿易供應鏈由部分協同發展逐漸轉變為全面協同發展，這不僅是促進我國跨境電商與跨境物流協同發展的重要舉措，更是實現“一帶一路”倡議升級的重要策略。

（四）外部環境多方位協同共進，推動跨境電商與跨境物流系統協同

作為我國現代重要的經濟發展形式之一，跨境電商業務若想要更好地融入國際化完全競爭市場環境中，就必須通過多維度協同發展與多方位協同發展來逐漸擺脫獨立運營的傳統模式，為國內消費者帶來更優質的電商服務與消費體驗，從而保證跨境電商企業與跨境物流企業之間能夠真正實現有效的協同發展。推動跨境電商與跨境物流系統協同，將跨境電商企業與跨境物流企業整合為一個整體，通過信息流、資金流物流鏈接，建立上游供應商至下游消費者間的縱貫相連?；诖耍缇畴娚唐髽I與跨境物流企業應在實現系統協同的同時在最大限度上提升發展有序性，以此滿足多方面協同度的基本要求，積極尋求國內經濟市場的協同契機，而這其中則必定會包含政府相關部門的深度協同支持。

在跨境電商企業與跨境物流企業協同發展的過程中，政府的引導作用與支撐作用都是非常重要的?；诖?，政府相關部門則應對各方權益進行權衡，最終實現多方協同。例如：在當前的發展政策方面，我國政府部門對于跨境電商企業的支撐明顯高于跨境物流企業，相應的優惠扶持也更多。政府部門也要重視跨境物流業務對跨境電商業務所產生的限制性作用。因此，應及時調轉方向著重發展跨境物流業務，并且在金融監管、信息公開、海關稅務、檢驗檢疫等方面，實現跨境物流業務與跨境電商業務之間的均衡發展，以我國跨境貿易供應鏈的整體協同性為主，考慮行業支架聯動發展對于整體供應鏈的重要作用并且予以優先發展，在其他配套產業方面適度保證供應鏈作用的最大化[10]。

四、結語

綜上所述，在當前的“一帶一路”倡議下，跨境電商與跨境物流協同發展不僅僅關系我國的經濟產業發展問題，同時更影響著我國現代市場經濟的轉型升級。基于此，在跨境電商與跨境物流協同發展的過程中，應重視當前發展現狀中的一些問題，從而通過更為有效的發展策略真正實現雙方的協同發展，實現我國跨境貿易的長足發展。

引用

[1]計明軍,田爽,施運發,溫都蘇,Ariunbayar Samdantsoodol.中蒙跨境電商與國際物流協同發展演化分析[J].鐵道運輸與經濟,2022,44(02):16-24.

[2]馬宇鵬.數字經濟建設下我國跨境電商平臺面臨的問題與對策[J].經濟研究導刊,2022(04):142-144.

[3]武航,劉璞,王東平,王印華.河北省跨境電商產業高質量發展及對策——以河北省白溝跨境電商產業為例[J].河北農業大學學報(社會科學版),2022,24(01):48-54.

[4]王玥.“一帶一路”背景下中國跨境電商在東盟發展競爭力分析——基于鉆石模型[J].市場周刊,2022,35(01):98-100.

[5]張瑜,周巖,段雪景.大數據背景下新疆跨境電商紡織品產業發展機遇與對策——基于新疆三家國際外貿及物流企業調研[J].中國纖檢,2021(12):94-99.

[6]民進市委調研組.關于提升我市跨境電商航空物流服務能力、打造京津冀區域航空樞紐和物流中心的建議[N].石家莊日報,2021-11-30(003).

[7]劉敏.“一帶一路”沿線地區航空物流與經濟協調發展研究[J].中國航務周刊,2021(46):48-49.

[8]重慶市人民政府.重慶市人民政府關于印發重慶市全面融入共建“一帶一路”加快建設內陸開放高地“十四五”規劃(2021—2025 年)的通知[J].重慶市人民政府公報,2021(19):3-30.

[9]寧夏回族自治區人民政府.自治區人民政府辦公廳關于印發寧夏回族自治區推進“一帶一路”和內陸開放型經濟試驗區建設“十四五”規劃的通知[J].寧夏回族自治區人民政府公報,2021(19):19-31.

[10]龍莉.“一帶一路”視域下跨境電商市場營銷策略創新優化研究[J].營銷界,2021(39):23-25.