電梯獨立入戶的疊墅戶型建筑的研究

押騰飛，李大貴，尹邦超，程笛

（中國建筑第二工程局有限公司，北京 101101）

1 引言

本文對疊墅戶型建筑應用電梯獨立入戶設計方式進行研究，報告了當前疊墅戶型建筑交通組織方式現狀，從調查結果來看，一部電梯多戶使用問題的存在，不僅為業主日常出行帶來不便，也難以滿足業主對疊墅戶型建筑高品質生活的訴求，特別是公用空間資源未得到充分利用和有效共享，造成資源浪費。如何在現有技術基礎上對疊墅戶型建筑在交通組織方面存在的問題加以解決，是目前各相關人員需要考慮的問題。

2 疊墅戶型建筑設計特色

疊墅戶型是介于復式住宅與別墅二者之間存在的一種建筑戶型，由多層復式住宅以上下疊加的方式組合構成，與別墅外觀形象相似，4層帶閣樓的結構形式是疊墅戶型建筑的明顯基本特征，且疊墅戶型建筑的每戶住宅均具備別墅所包含的要素。其中，疊院式、分割疊加式以及全疊加聯排式是疊墅戶型建筑設計過程中較為常見的設計形式。以疊院式為例，其以錯落相疊的上下空間組合方式提升有限土地資源利用率并體現垂直空間獨立性的特點，以最小的占地面積獲得最大化附加值空間使用，雖然在私密性方面不如別墅這一類產品，但其室內布局更具合理性[1]。

交通組織方式是疊墅戶型建筑設計過程中需要著重解決的問題，部分疊墅戶型建筑室外設有樓梯，極易受到外界因素影響，若整體設計不合理，不僅影響業主對疊墅戶型建筑的高品質生活需求，也為業主的出行帶來諸多不便。

3 疊墅戶型建筑如何應用電梯獨立入戶設計

3.1 案例概述

廣東省河源市某疊墅戶型建筑項目以公共電梯、樓梯等除下疊墅以外的中疊墅和上疊墅空間相互連接作為主要交通組織方式，通過對現場實際情況的調研與分析可知，由于現有疊墅電梯交通組織屬于公用，對各類業主生活品質、交通出現均造成諸多不便，從設計形式角度分析，該疊墅戶型建筑項目所使用的電梯交通組織方式較為滯后，且不能對業主追求高品質生活的戶型要求充分滿足。雖然屬于疊墅戶型建筑，但因自身層數設計較低、密度小等因素限制，導致公用空間資源無法得到充分利用，其疊墅戶型建筑設計價值并未真正體現。從市場需求角度分析，疊墅戶型建筑具有良好發展前景，已經進入存量飽和狀態，面臨清除現有庫存壓力，同時伴隨著一系列城市問題出現，如資源嚴重浪費、空氣環境污染等。

解決該建筑項目的單一性公共交通組織方式問題尤為關鍵，直接關系著業主高品質生活需求滿足以及交通便捷性提升效果，在一定程度上也能有效緩解開發商去庫存壓力。提出在現有技術基礎上，針對此方面問題提出電梯獨立入戶設計應用措施，為每戶疊墅戶型建筑中設計電梯及室外樓梯入戶方式，改善其日常生活品質[2]。

3.2 具體應用

首先，需要解決現有電梯交通組織問題的疊墅戶型建筑屬于多層結構，其中1層、地下1層為下疊；2、3層為中疊；4層、5層以及閣樓為上疊，是躍層戶型建筑。

其次，功能區主要包括以下幾個區域：（1）地下1層的功能劃分，是可以滿足獨立入戶要求的地下室設計，以及停放業主日常出行車輛，與地面上層的躍層空間的室內樓梯相互連接，且擁有獨立入戶的室外庭院、功能房間以及設備用房設置。（2）以上下對位的設置方式設計功能房間（包括客廳、餐廳、書房、廚房以及臥室與衛生間各一）與設備用房（管道井、油煙井）結構。（3）依靠建筑南側配件地下車庫，停車位數量至少2個，業主可以通過停車位區域的電梯直接出入功能房建。（4）由于是附帶地下室的全通透躍層戶型建筑，利用室內樓梯對各躍層空間進行連接，室外庭院與建筑起居室、書房、活動室以及臥室南側下庭院相互連接，同時南側下沉庭院連通該建筑的地下車庫。（5）中疊墅戶型布局屬于三室兩廳四衛，同樣是躍層空間設計，室內樓梯與電梯均設計在該建筑二層北側，建筑南側設有露臺、陽臺、起居室、臥室以及餐廳。每個臥室均有衛生間，且業主可以通過電梯從功能房間直接進入地下車庫。（6）上疊墅戶型布局由于自帶工作間，整體布局為三室四衛兩廳，建筑南側設有起居室、書房、露臺以及陽臺，建筑北側設有廚房、餐廳、玄關等，其中，室內樓梯、通往地下車庫以及與首層庭院相互連接的電梯均在建筑北側。現有露臺為工作間所在位置；業主可以通過室外樓梯以及電梯直接進出上疊墅戶型的功能房間和首層庭院。躍層戶型建筑布局參考圖1。

最后，電梯及室外樓梯入戶設計方式具體實施流程：（1）該戶型建筑由5層加閣樓兩部分構成，屬于多層結構，地下1層與1層為下疊墅；2層與上層為中疊墅（躍層戶型）；4層、5層以及閣樓為上疊墅（躍層戶型）。在此戶型布局設計基礎上，通過應用電梯獨立入戶方式，實現該戶型建筑的每戶均能夠通過室外樓梯與電梯自由、獨立出入各空間，各業主均有各自地下車庫和首層庭院配置。其中，起居室、臥室、書房、廚房以及衛生間等主要功能空間布和設備用房布局設計不變。采用上下層住宅分開入戶，取消傳統樓梯間入戶，強調每戶獨立入戶方式，突出其獨立性。樓梯與電梯相結合設計強調開放性與地接性，加強上層住戶與地面的親近，借助電梯獨立入戶設計方式凸顯每層不同主要功能房間，同時避免對下層住戶的干擾。疊墅戶型建筑地下1層平面圖參考圖2。

如圖2所示，上疊墅戶型建筑整體布局為四室兩廳自帶地下室，全通透躍層空間，躍層空間主要通過樓梯來實現相互連接，在建筑南側首層庭院設置獨立入戶，與起居室、南側臥室以及書房等功能空間相互連通。采光及通風條件良好。下沉庭院在建筑南北側均有設置，建筑北側設有廚房、餐廳、衛生間等功能空間。其中，餐廳局部做挑空設計，增強空間整體跳躍感，地下室設衛生間和采光天井，使地下室功能更為齊全，面寬8.6 m，進深15 m的尺度更好地保證了舒適度。內庭院的特殊設計與室內外風景形成了有效過渡，延伸視覺景觀。北側地下車庫的設置解決了低密度住宅的停車困擾，提升業主出行便捷性。通過采用電梯獨立入戶設計方式，業主可以直接經過地下車庫自由進入各功能房間。由于戶型差異，入戶方式設計也各不相同，將在建筑東、西、北側各自設計電梯獨立入戶，實現下疊墅、中疊墅以及上疊墅獨立且自由出入。

中疊墅戶型建筑整體布局為三室兩廳四衛結構，位于該躍層戶型建筑的2層與3層空間，其中，2層北側的樓梯與電梯為主要交通組織方式。在中疊墅戶型建筑南側設置露臺、陽臺、起居室、臥室以及餐廳等功能房間間，業主可以通過電梯自由出入地下車庫并直接進入主要功能房間。

3.3 應用效果

通過在疊墅戶型建筑中應用電梯獨立入戶設計，解決當前疊墅戶型建筑交通組織方式滯后問題，轉變原有單一的電梯加樓梯的交通結構，疊墅建筑的每個戶型均有室外樓梯和電梯設置，達到每戶各自有獨立的交通組織方式。以滿足業主高品質生活訴求為導向，著重改善園區內居民交通條件，秉承以最小化成本實現最大化修正效益原則，在現有技術基礎上對當前疊墅戶型建筑存在的交通組織方式進行調整和優化，充分利用有限公共空間資源，將室外樓梯與電梯等交通組織方式有機結合，從提升業主居住體驗[3]。實際應用效果如圖3所示。

該疊墅戶型建筑整體風格以“居住品質提高”為核心，著重解決現有疊墅戶型建筑中的低品質、單調的電梯入戶方式，為了解決原有面積被分割后的空間局促感問題，在改進原有交通組織方式的同時，采用咬合式設計，呈現層層疊上，奇偶層相互咬合向上排布狀態，達到有效增大面寬的設計效果，提升業主居住體驗感。

電梯獨立入戶設計將解決電梯超載、高峰擁擠、長時間等待等困擾問題的同時，更能為業主帶來良好的歸家感受，提升日常生活與出行的便捷性，避免公共電梯間和樓道占用造成的出行不便，同時隔絕樓道電梯間吵鬧環境。增加業主房屋實際使用面積，預留居家活動更多空間。

4 結語

綜上所述，與傳統戶型建筑相比較，疊墅戶型建筑具有土地資源使用率高與體現垂直空間獨立性特點，通過對目前疊墅戶型建筑現有交通組織方式使用情況的調研，多戶公用1部電梯的問題存在，是影響疊墅戶型建筑居住體驗的主要因素，同時造成公共空間資源浪費。本文基于現有技術手段對其原有交通組織方式進行優化，應用電梯獨立入戶設計，滿足建筑內每戶獨立入戶需求，以此提高居住質量，切實解決疊墅戶型建筑單一性、低品質電梯入戶問題。