基于新能源汽車產業發展現狀談高校人才培養體系的構建

何志剛

（江蘇大學 汽車與交通工程學院，江蘇 鎮江 212013）

隨著社會經濟的高速增長，全球面臨著極其嚴重的能源危機和環境污染問題。在此背景下，為了守護人類共同的家園，各國出臺了一系列環保節能政策，其中，新能源汽車對環保事業的發展具有極大的促進作用。我國將新能源汽車的研發制造列入國家戰略發展規劃中。推動新能源產業的持續發展，必須要加強人才儲備，培養更多具有創新能力、行業意識的高質量新能源汽車人才。在高校新能源汽車人才培養過程中，需要結合當下的時代發展現狀，創新教育方法和人才培養路徑，滿足我國新能源產業的人才培養需求，進一步帶動新能源汽車的持續發展。

一、研究背景

（一）新能源汽車的發展背景

隨著我國經濟的高速增長，家用汽車越來越普及，但是汽車在改善人們生活方式的同時，造成了能源短缺、環境污染等問題。為了促進汽車行業的健康發展，實現綠色中國建設，我國出臺了一系列新能源產業發展政策，明確指出了新能源汽車的發展方向。2012年，在科學技術部發布的《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》中明確指出，新能源汽車將成為我國新興產業的研發重點，必須要加快新能源汽車的研發與制造，推動新能源汽車在國民日常生活中的普及。2014年，國務院辦公廳正式發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。2015 年，財政部、科技部等部委聯合發布《關于2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，進一步闡述了我國新能源汽車的發展方向和發展前景。早在2012 年，我國就明確指出了新能源汽車發展的重要性，并出臺了一系列幫扶支持政策［1］，其目的是促進我國新能源汽車產業得到發展，同時改善全球正在面臨的能源和生態危機。至今，我國新能源汽車產業的發展已經步入中后期階段，得到了良好的普及與應用，且廣大民眾普遍樹立起積極的節能環保意識，為綠色中國建設打下了良好基礎。

（二）新能源汽車的產銷背景

根據有關數據統計，2015年我國新能源汽車的產量為34.0471萬輛，銷量為33.1092萬輛。2015年工信部發布的全年累計產量數據顯示：純電動汽車和插電式混合動力汽車的產量分別為14.28萬輛和6.36萬輛。國家汽車限購政策的實施，有力提升了新能源汽車的銷量。2016年，新能源汽車累計銷量高達50.7萬輛，比上一年同期增長了50%以上。近兩年受國際物流的影響，國內供給力量較弱，工信部也指出2022年我國汽車產業總體發展壓力較大，特別是受到產業鏈和供應鏈的沖擊，短期內有可能出現較大的銷量波動，在此背景下，我國新能源汽車的產銷量仍在不斷創新高。2021年我國新能源汽車乘用車的產量高達330.8萬輛，銷量高達331.2萬輛，較去年同期增長了183.08%。2022年1—5月，新能源汽車的銷量高達200.3萬輛，僅在5月的銷量就高達44.7萬輛，其中純電動汽車、插電式混合動力汽車的銷量增長十分明顯。有研究學者表示，我國新能源汽車產銷數量的不斷增加，說明我國民眾對新能源汽車的認可度逐漸增高，也說明我國新能源產業正處于高質量發展的階段。

（三）新能源汽車行業人才培養背景

我國新能源汽車已經實現了全面普及，當前正處于普及的后期階段，社會對新能源汽車的消費需求龐大，再加上各地政策的推出與落地，使新能源汽車的產銷額有可能會進入一個更高的發展階段，所以當前市場對新能源汽車人才的需求十分緊迫。隨著市場的穩定，行業當中更加需要具備創新能力與創新素養的高質量人才［2］。但是，隨著新能源汽車行業的持續和快速發展，新能源領域的人才培養仍然面臨諸多問題，在教育體制人才培養及社會實踐等方面，缺乏與新能源汽車發展現狀的有效銜接方法。我國新能源汽車的產業技術和創新技術已經逐漸成熟，對相關人才也有了更加嚴格的要求，新能源汽車領域的人才必須要具備良好的創新能力和適應能力，有利于推動新能源汽車的持續發展。所以，高校在新能源汽車的人才培養過程中，必須要認清社會的實際需求，完善人才培養方法，以培養人才的綜合能力為目標，加強與行業、社會、政府等多方的合作，構建全方位一體化的人才培養體系，讓人才能夠在良好的社會環境中獲得更高層次的技能水平，提高新能源汽車產業的人才儲備質量，有效推動新能源汽車行業的持續發展。

二、新能源汽車行業的人才需求

在資源匱乏的時代背景下，新能源汽車為人類發展提供了全新的方向，新能源汽車行業得到了高速發展，對人才的需求量也在不斷增加，然而當前的人才市場并不能滿足新能源行業的發展需求。隨著新能源汽車行業的持續發展，新能源汽車領域的招聘及人才培養與傳統汽車行業的方法和渠道幾乎相同，高質量、高素質的人才十分緊缺。新能源汽車行業的人才需求主要有以下幾個類型。

（一）通用型人才

通用型人才是新能源汽車制造與銷售的關鍵人才，需要具備承載工具、推廣產品、發展理念的良好優勢，一般需要具備汽車設計、開發、總成設計、零部件管理、測試實驗等基本技術。另外，需要具備良好的品牌塑造能力、售后能力、項目管理及運營管理能力。隨著我國新能源行業的不斷發展，對通用型人才的需求量會越來越大。簡單來講，當前新能源汽車領域更加傾向于培養能夠適應新能源汽車產業各個領域的綜合性人才，此類人才一般需要在技術、意識、理念、思維等方面具有較大的優勢，能夠勝任新能源汽車行業對通用型人才的實際需求。

（二）專業技術型人才

新能源汽車與傳統汽車有許多不同之處，新能源人才需要了解新能源汽車結構、混合動力汽車開發、電子驅動系統集成與控制等基本知識，還需要了解當前新能源汽車產業發展規劃中需要突破的關鍵核心技術，認識到新能源汽車對社會經濟等領域帶來的積極影響。當前，在新能源汽車行業中，專業技術型人才十分匱乏，尤其是缺乏智能汽車與新能源汽車領域的高質量技術型人才。與傳統汽車行業相比，新能源汽車行業的人才需求會重點集中于電子技術、軟件技術及電池技術方面，因此，必須要培養更多擁有相關研發技術及生產服務能力的高素質技能型人才。

（三）創新型人才

創新是推動產業發展的關鍵。在新能源汽車的發展過程中，必須要在原本發展的基礎上不斷進行創新，才能突破原有的發展模式，獲得更高層次的提升。因此，在目前的新能源汽車行業中，創新型人才已經成為各企業關注的焦點，大部分企業都在尋找擁有創新能力、創新意識的實用型人才［3］，幫助新能源汽車行業在現有的發展模式下進行創新，突破發展瓶頸，走出更加符合我國特色的發展道路，進一步推動新能源汽車的普及與發展。

三、新能源汽車行業人才需求現狀

（一）數量需求

目前，新能源汽車行業正處于高速發展階段，各大汽車品牌推出了新能源產品，新能源汽車也逐漸成為家用車中的熱門產品。當前，新能源汽車領域的專業人才缺口較大，經過調查發現，我國上海、杭州、廣州、北京、深圳等地的新能源汽車市場的服務人員、技術人員和創新研發人員數量較少，各大高校培養的人才數量遠不能滿足新能源汽車行業的需求。據相關數據統計，新能源汽車領域的應屆畢業生在畢業后基本能順利就業，就業率高達98%［4］。隨著新能源汽車的不斷推廣與運用，新能源汽車在未來的幾年里會成為發展主流，除一線城市外，二三線城市將成為新能源汽車發展的主要領域。但是，我國高校的人才培養存在一定的滯后性，無法跟隨新能源汽車的發展設置專業與課程內容，教師群體也缺乏新能源汽車的工作經驗，無法提供大量的專業對口人才。從新能源汽車擁有量與汽車相關人才的比例來看，未來新能源汽車的人才需求量會更大，而我國高校的新能源人才輸出不能很好地滿足行業需求。

（二）素質需求

新能源已成為我國綠色產業發展的支柱力量。隨著新能源汽車行業的不斷發展，國家出臺了一系列支持政策。近年來，新能源汽車的產銷量迅速增長，但是與傳統汽車行業相比，新能源汽車處于起步階段，未來具有較大的發展空間。隨著綠色發展理念的不斷滲透，人們逐漸樹立起良好的環保意識和節約意識，我國除一線城市外，二三線城市建設了很多汽車充電設施，新能源汽車已經到了全面普及的階段。但是與傳統汽車行業相比，服務理念、基礎研發等方面尚不成熟，為了適應行業發展，必將會持續進行改革創新，這說明未來的新能源領域具有較大的改革發展空間，相關創新型人才將成為推動新能源產業發展的關鍵。總體來講，在未來的新能源汽車發展過程中，需要擁有機械工程、計算機、電氣工程等專業知識的綜合型人才。另外，具有觀察、發現、合作、交際、創新等能力的人才是行業的稀缺人才，所以，未來的新能源汽車行業需要擁有更多高素質、高技能的創新技能型人才。

（三）專業需求

在我國新能源汽車的發展中，人才主要來源于高校和傳統汽車行業，相對來說，傳統汽車行業的人才經驗豐富，會將傳統企業中的知識與經驗應用到新能源汽車行業當中，為新能源汽車的發展打下良好的基礎。但是，此類人才在長時間相同的工作模式中，工作理念和工作意識較傳統，缺乏良好的創新能力。另外，高校的新能源汽車專業課程設置比較單一，主要培養技術型人才和服務型人才，沒有充分考慮市場的多元化需求，人才結構不夠完善，這也導致高校培養的新能源汽車專業領域人才沒有充分適應行業的需求，人才與行業需求并不匹配。比如，新能源汽車專業培養了大量維修型人才，但市場方面缺乏的是技術研發型人才和服務型人才，這就導致部分企業出現了創新技能型人才千金難求的現象。隨著新能源汽車領域的自主創新與發展，在未來，新能源汽車企業對汽車人工智能、電子網絡、安全技術等專業的畢業生具有較大的需求［5］。高校在新能源汽車專業人才培養過程中，可以設置相應的專業，豐富人才的經驗與能力，適應行業發展。

四、高校新能源汽車人才培養現狀

我國新能源汽車雖然起步較晚，但在多年的發展中取得了良好的成績，與發達國家不相上下。在我國新能源汽車發展初期，主要采用的是邊研發、邊推廣的發展形勢，受諸多因素的影響，相關專業人才較少，隨著國家對新能源汽車的重視與推廣，新能源汽車市場得到了全面發展。各大高校開設了相關專業，但發現高校人才培養與新能源汽車行業發展差距較大，雖然課程體制在不斷改革，但是仍難以適應新能源汽車行業的發展。對高校的新能源汽車專業進行分析后發現，高校人才培養現狀主要存在以下幾個問題。

（一）尚未形成高質量的產學研協同人才培養機制

我國高校人才培養主要是基于行業發展中的人才需求，由高校進行課程設置與研究，相對來說，我國高校一直處于一種比較封閉的人才培養環境，產學研之間沒有良好的聯系與互動。比如，部分高校在專業設置、課程設置及人才培養過程中并沒有與各地相關產業進行聯系，課程體制與行業的實際發展完全不符，這就導致高校培養的人才難以適應行業需求。在新能源專業的人才培養過程中，產學研應明確分工，技術創新的主體應側重于企業，項目研發應側重于科研院，人才培養與基礎項目研究應側重于高校，但是當前高校并沒有與各個領域達成良好的合作協議，人才培養機制也不夠健全，導致技術研發創新、人才培養、產業開發與應用等環節并不暢通。比如，高校的基礎技術研發沒有與科研院做好銜接，人才培養沒有與企業做好銜接。因為沒有實現學校與科研院研發的研究成果同企業互相分享，從而影響了高校的人才培養質量，還影響了我國新能源汽車企業的發展與創新。

（二）尚未設置復合型人才培養課程

隨著當前新能源汽車產業的不斷發展，除了基本的技術型人才和服務型人才外，需要更多符合行業發展的復合型人才。比如，擁有新能源汽車設計能力的專業性人才，需要具備一定的市場營銷能力，根據市場需求設計更加符合市場發展的產品，推動產業發展。另外，具有汽車研發技術的專業型人才還需要具備車身配置質量控制技術和汽車輕量化技術等能力，使其在技術研發與應用中更加貼合實際。而汽車設計、汽車營銷、汽車服務等領域的人才也需要了解一定的汽車研發創新知識，加強各部門之間的有效銜接，提高新能源汽車領域專業人才的專業性和適應性。但是，當前高校在課程設置方面比較單一，如在新能源汽車服務專業當中很少會涉及技術研發、設計等領域的知識，導致服務性人才只是單純具備服務知識和營銷知識，無法很好地適應市場需求，缺乏良好的實踐能力與應用能力［5］。

（三）人才培養機制尚不完善

發達國家在新能源汽車研發中有技術研發基地或人才培訓基地，高校與企業之間可以達成良好的合作協議，構建一體化人才培養機制，通過企業培訓實踐基地可以很好地檢驗學生的學習成果，同時幫助企業及研發團隊進行人才篩選。這種人才培養模式更加符合市場的實際需求，尤其是我國新能源汽車正處于高水平發展階段，人才必須要具備知識理解與共享能力，但是我國的學科設置缺乏交叉性和實踐性，如汽車專業人才只懂汽車，而不懂工藝、電控、設計、程序等方面的知識；高校給學生提供的實踐學習也比較單一，僅要求學生進入企業進行實習，并沒有為學生提供相應的創新技術研發和實踐基地，也沒有加強與企業之間的合作，以促進學生在校期間掌握新能源汽車行業的發展現狀及發展需求，這也導致高校在新能源汽車領域的人才溢出效果并不明顯，特別是缺乏實踐型和應用型人才，高校沒有加強與企業之間的合作，企業也沒有認識到自己在人才培養中應承擔的責任。

五、高校新能源汽車人才培養體系構建策略

我國新能源產業的發展主要以高新技術、校企合作為人才培養基礎，通過對我國大部分高校的人才培養體系，以及新能源產業的發展現狀、人才需求等方面進行分析后發現，當前高校人才培養應著重于培養技能型、創新型、服務型和復合型人才，根據實際目標加強課程教學實踐基地、教學標準、教材等多方面的開發與設計，提高新能源汽車專業人才的畢業率和就業質量，推動新能源產業的健康發展。在人才培養過程中，不僅要以技能為主要方向，還需要加強綜合素養、職業素養、專業技能和創新意識的教育與培養，打造更多符合新能源汽車產業發展的專業型人才，完善人才培養體系。

（一）依照新能源汽車發展方向，確立人才培養目標

當前新能源汽車的發展主要以智能化、模塊化發展為主，高校研發的新能源專業技術及創新技術對新能源汽車企業的發展起到了促進作用，但是大部分高校的人才培養目標與行業實際需求并不匹配。例如，對比亞迪新能源汽車的人才需求現狀進行分析后發現，新能源汽車的研發與生產逐漸向標準化、流程化方向發展［6］，相關產業崗位所需人才的專業技能比較單一，雖然技能型人才缺口不大，但是真正影響比亞迪新能源汽車發展的原因是缺少售后型、服務型人才，所以當地的高校建立了新能源企業售后服務專業課程，加強了“新能源汽車維修保養”“新能源汽車保險與理賠”“新能源汽車零件銷售服務”等專業課程，以企業的實際需求為人才培養方向，確定了有利于推動地方新能源企業發展的人才培養目標。因此，當前高校在人才培養過程中，需要與當地企業進行密切合作，或者聯系相關企業開展交流合作，分析企業對人才的實際需求，根據企業的人才缺口設置課程與人才培養目標，加強人才培養與當地企業的有效銜接，增強人才培養目標的科學性和實效性。

（二）加強校企合作，進行崗位能力分析

通過對我國新能源汽車產業發展現狀及發展趨勢進行調研分析后發現，高校人才培養與企業之間缺乏良好的合作和銜接，高校的人才輸出與企業的崗位職業能力并不匹配。比如在專業人才培養中，高校的人才培養模式和培養方法與企業相關崗位的實際需求并不吻合，因此，需要對新能源汽車產業的發展現狀及職業人才需求進行分析，結合本專業的教學目標和人才需求，確立人才培養方向，采用以學校為主導、以企業為輔助的人才培養機制，加強高質量人才輸出。比如，可以建立校企行業協會，對當前學校人才培養進行崗位職業能力分析，根據實際的崗位需求和崗位能力進行人才匹配與培養。比如，新能源汽車配套設施與檢測維修的基本工作主要包括充電站、充電樁建設與維護、車載充電設備的維護與檢修等，這一領域的人才必須要具備良好的信息收集能力、創新能力、學習能力、工作評估能力和總結能力，還需要具有較強的安全意識，了解充電站的基本結構、建設、運營、維護與檢修工作。通過崗位分析能夠為之后的課程建設人才培養打下良好基礎，推動新能源汽車人才培養體系的創新改革。

（三）明確人才培養模式，重構專業課程體系

新能源汽車領域的課程體系構建應基于新能源汽車的崗位職業能力，結合學生的職業能力、學習能力及發展目標進行課程重構。

1.完善素質教育。素質教育主要是為了讓學生樹立良好的價值觀與職業態度，具備適應職業崗位的基本能力，可以在高校的不同學期開設相應的素質教育課程。比如，在第一學期開設心理健康課程，第二學期開設法律哲學課程，第三學期開設職業生涯規劃課程，第四學期開設就業指導課程。另外，可以將職業素養教育和心理教育貫穿整個專業的教學過程中，強化學生的綜合素養。

2.加強專業課程設置。在專業課程體系構建過程中，應基于新能源汽車的發展，不斷完善人才培養目標與定位。比如，在汽車售后服務人才培養過程中，除了基本的服務方法和服務理念教學外，還需要加強充電系統檢測維護、車載網絡系統檢測維護等教學，建立基礎課程—專業課程—核心課程—總結課程的教育模式，實施進階化教學。

3.開發專業拓展課程。專業拓展課程主要根據實際的崗位需求擴大知識層面，增強學生的職業能力，可以在原本的課程結構之上構建拓展選修類課程，如汽車零件銷售管理、市場營銷、企業管理等，給不同專業的學生提供充足的選擇，發揮專業教學的靈活性。

（四）加強實訓基地建設，提供創新實踐場景

新能源汽車人才培養應和新能源汽車產業發展緊密結合，從而加強實訓基地建設。

1.開設新能源汽車創新項目研發基地。由學校提供場地和設備，企業提供技術和人才，讓企業技術研發部門與學生進行交流合作，針對某一項目進行研發創新。在此過程中，學生可以了解企業的技術研發現狀，并應用自己所學的知識與理論，在獲得學校技術與理論支持后，完善技術研發。

2.建設模擬基礎訓練室。學校邀請企業專業導師參與對學生的教育與指導工作，并利用3D技術、元宇宙等技術建設模擬訓練室，對學生展開模擬訓練，由學校專業教師及企業導師建設“雙師型”教育模式，對學生的模擬訓練進行指導，強化學生的實踐能力與專業能力，為之后的實踐訓練與實習打下良好的基礎。

3.組織學生入企實習。入企實習是強化學生職業能力的有效方式，在經過校企項目研發和模擬實踐訓練后，可以定期組織學生入企學習，讓學生參與到企業的實際工作項目中，提高自己的職業能力與崗位適應能力。在此過程中，企業可以篩選符合自身需求的優秀人才，簽訂就業協議，加強人才引進。

（五）加強專業教學團隊建設，完善人才培養模式

根據當前新能源汽車人才培養及行業的實際需求，應加強本專業的人才培養定位，組建專業的崗位核心教學團隊，采用外引內培的方式，進一步完善師資力量。

1.引進企業優秀人員作兼職教師。高校人才培養主要偏向于理論教學和基礎知識教學，為了進一步強化學生的創新能力與職業能力，可以與企業展開合作，邀請企業技術專家作為兼職教師，參與人才培養，強化教學內容的實踐性和前沿性。

2.引進跨學科教師。當前新能源汽車的研發與設計重點傾向于創新技術研發，尤其是在人工智能、互聯網等領域具有較大的發展前景，因此，學校可以聘請人工智能專業和互聯網專業的教師參與教學環節，強化學生對各種高新技術的理解與認識，進一步培養學生的創新能力。

3.加強教師培訓。當前高校教師團隊擁有良好的教學能力和扎實的理論基礎，但是部分教師缺乏學習能力，因此需要加強對教師的能力培訓，定期帶領教師到國外優秀學校或企業學習，促進教師不斷更新教育理念和教學方法。另外，需要定期組織教學研討會，讓教師之間能夠相互學習成長，尤其是需要加強與兄弟學校的合作，使教師之間促進交流，營造良好的教學環境和氛圍。

結語

新能源汽車作為我國重點發展的新興產業，近年來得到了社會的廣泛關注。但是，在新能源產業高速發展的背景下，人才緊缺的問題也逐漸凸顯出來。高校作為人才培養的主要基地，應加強技能型、服務型和創新型人才培養，完善人才培養體系，為行業輸送更多高質量的人才。配合新能源產業的轉型升級，進一步推動我國新能源產業的持續發展，加強綠色中國建設，營造良好的社會生存環境。