蘇州軌交4號線木里公交換乘停車樞紐設計

李少鋒

木里公交換乘停車樞紐位于蘇州市吳中區太湖新城的西端，項目東側緊鄰軌道交通4 號線支線天鵝蕩停車場上蓋開發項目，是軌交與公交換乘的重要節點——軌交4 號線終點站（圖1、2）。

1 區位

2 南面俯視

1 公交停車“上蓋”設計

15,000m2的項目用地，計劃容納70 輛公交車的停放空間和車輛維修、人員辦公等配套用房。出于節省用地的目的，這個地塊又被規劃增加新的功能——需要把45 輛環衛車的停放空間和配套用房一并安置進去。但是原本公交停車和配套用房已經將用地占滿，無處安置環衛停車場，受相鄰軌道交通停車場上蓋開發的啟發（圖3），我們進行了公交停車的“上蓋”設計嘗試：把70 輛公交停車置于地面層，45 輛環衛車置于公交停車空間之上，也就是二層，兩類停車空間上下疊加并置，兩部分配套用房也對應各自樓層上下疊加，從而實現綜合利用場地的目的（圖4）。

3 本項目與相鄰軌道交通停車場上蓋開發項目

這種公交停車“上蓋”設計的意義在于：以往在城市中用地比較緊張的區域，也會看到借助建筑首層架空層來安置公交首末站的停車空間，這些一層架空的建筑，上部多為商業或住宅功能，這也可以看作一種反向的、被動的公交停車場的“上蓋開發”。本項目位于城市非核心區，用地價值沒有那么金貴，但出于節地的考慮，木里公交換乘停車樞紐將公交停車場上方自發地開發為環衛車停車場——由于兩類停車的空間需求相類似，用地中的資源更容易被共享，這是一種更為主動的公交停車場地復合利用的節地策略[1-3]。

2 紐帶形屋頂

（1）分流與整合

建筑南面布置辦公用房，北面是上下兩層的停車場。項目場地南面是城市道路，分別在東端和西端開設了公交車與環衛車各自的出入口。辦公與維修用房的屋頂，分別向東西兩側以挑板的形式延伸出去，形成了兩個車輛出入口的門廊：東側公交門廊高度為一層高，西側環衛門廊通向二層停車樓，所以為兩層高（圖5），東西門廊挑板的高差，通過中間建筑屋頂的“扭轉”，自然過渡連接在一起，形成“紐帶”（圖6）。

這個紐帶屋頂對于兩邊的車流組織起到分流作用；對于上下兩個不同單位的辦公空間起到整合作用。公交和環衛的辦公空間上下疊加整合在一起，公交辦公空間在一層，環衛辦公空間在二層，一樓有各自獨立的入口門廳，可以通過電梯和樓梯到達二樓。公交和環衛的辦公空間都可以通過北面通道直達各自樓層的停車場。除了獨立分區之外，兩部分共享食堂和車輛維修間，做到既分流又整合。

“扭轉”的建筑形體在中心形成了一個內庭院，種植綠化景觀，為上下兩層室內空間提供共享的景觀和采光通風條件（圖7、8）。

（2）挑檐的構造

紐帶屋頂在建筑南立面形成了深遠的挑檐，出挑約4.5m。這些出挑如果全由鋼筋混凝土結構完成，其板厚和梁高都會影響挑板的輕薄感。因此，我們采用混凝土和鋼結構結合的做法：先由鋼筋混凝土結構完成2.5m 左右的出挑——這樣的尺寸可以避免混凝土構件尺寸過大；然后在混凝土板的外側再由鋼結構繼續出挑2m 左右，鋼結構和混凝土結構統一由鋁板飾面，最終完成了厚700mm 的4.5m 挑檐（圖9、10）。

（3）隱藏的屋頂設備

紐帶屋頂“扭轉”到中間最高處，拱起形成了建筑的最高部分。這里相當于三層空間——這部分屋頂之下是設備空間，屋頂設備都隱藏在這里，由金屬網圍合，并不封閉，有利于通風散熱。因此，紐帶屋頂上沒有設備影響第五立面的表達（圖11、12）。

11 屋頂設備層

12 整體統一的設備層立面

13. 幕墻細節

3 材料的表達

（1）裸露的混凝土板和柱

建筑外立面材料以玻璃和鋁板為主，表達精致細膩的建筑品質（圖13、 14）。但在一些特殊位置，我們也給原本要被遮擋的建筑材料留出了表達空間。

14 幕墻細節

在公交與環衛車輛的兩個出入口部分，我們將混凝土構件裸露出來。未加修飾的柱子由金屬網包裹，質樸的混凝土質感從金屬網片中透出來，與金屬構件的精致重疊在一起，而環衛車坡道上方的混凝土頂板則完全裸露——我們認為這種質樸的表達，與大型車輛轟鳴著穿梭往來的空間氣質是匹配的。由此，我們的設計也給這個不大的建筑賦予了層次豐富的個性：供人使用的辦公空間，我們用玻璃和鋁板幕墻表達其細膩精致的個性層次；公交與環衛車使用的空間，我們用裸露混凝土和金屬網的“工業風”表達質樸本真的個性層次。這些不同的空間個性層次彼此相互映襯，相得益彰（圖15、16）。

15 金屬網包裹的混凝土柱

16 裸露的混凝土頂板

（2）擋而不遮的金屬網片

建筑中使用了大量的金屬網片作為空間劃分的手段。建筑中有3 個坡道：一個通向二層停車場，兩個通往地下車庫。3 個坡道的空間邊緣都由金屬網片來限定——這種限定體現了擋而不遮的特點，可以在有效劃分空間的同時讓車輛的往來行駛被明確看到。特別是環衛和公交這類大型車輛，在坡道或地面行駛時，可視性是保證車輛和行人安全的重要條件。同樣出于這樣的考慮，在地面的維修車間門前空地上以金屬網片墻來劃分空間（圖17）。

17 金屬網在建筑中的表現

金屬網片特有的質感效果，還增加了場地和建筑的層次感，透而不穿的視覺效果使它成為很好的建筑裝飾材料：上文提到的金屬網片與裸露混凝土柱的配合使用，就是很好的體現。這種材料通透的感覺，增加了整個場地中建筑的呼吸感。

4 建筑綠植

（1）屋頂綠植

紐帶屋頂是這個建筑中的重要元素，由綠植覆蓋。這些屋頂綠植不僅是第五立面的重要表現，也是提高建筑熱工性能的重要手段。辦公用房的屋頂面積較大，是此扁平二層建筑中，極易與外界發生能量交換的面層。屋頂綠植和土壤，像是一層綠色的“被子”覆蓋在屋面上，在冬季可以保護室內熱量不會通過屋面流失到室外，夏季可以阻隔強烈的陽光，避免屋面被曬透。屋頂綠植很好地通過設計手段提升了室內舒適性，減少了非必要的建筑內外能量交換，降低了能源消耗[4]。

蘇州多雨，這給屋頂綠植的生長提供了很好的保證，但同時，種植屋面也給這個建筑的屋面排水設計提出了較高的要求。所幸紐帶屋頂通過高低扭轉，使得整個平屋頂有了天然的高低勢差，給屋面排水提供了較好的基礎條件。每個標高的屋面將水組織到自己的排水溝中，排水溝位于種植屋面和鋁板屋面的交界處，匯集兩部分的屋面水和種植土積水，再由落水管組織到地面。落水管都位于室內投影范圍內，經室內通向地面，因此，屋面排水溝也因每個屋頂與室內空間的對應關系不同，而出現在不同的屋面位置，從而形成屋面鋁板與綠植交接線沿整條“紐帶”邊緣豐富變化（圖18）。

18 屋頂綠植與排水

（2）爬藤綠植

結合金屬網片，我們設計了豎向爬藤綠植。爬藤綠植沿金屬網片向上生長，給原本精致與質樸疊加的金屬網片隔墻又增加了一層生命的柔軟氣質。建筑綠植的生長還會給這個項目增加一個明顯可感的時間維度。隨著屋頂上爬藤綠植的不斷生長，時間在建筑上推進的痕跡被鮮明地表達出來，四季變換在綠植上的體現，也將在建筑的表情中得到真切的回應（圖19、20）。

19 爬藤綠植

20 爬藤綠植

地點：江蘇蘇州

業主：蘇州太湖新城吳中管理委員會，

蘇州吳中濱湖新城工程建設管理有限公司

設計單位：啟迪設計集團股份有限公司

主創建筑師：李少鋒

設計團隊：方彪，張慧潔，張穎，

金建波，嚴懷達，陳樹楠，方志華

結構形式：鋼筋混凝土框架結構

基地面積：15,278m2

建筑面積：16,152m2

設計時間：2018-2019

竣工時間：2022

攝影：張超

5 結語

該項目的設計，為公交市政停車場這類基礎設施如何集約使用土地提供了一種類似于上蓋開發的思路，設計將兩類停車空間和輔助用房復合疊加在一起。主動作為，提升城市土地的利用價值，這是建筑師工作的重大意義之一。在城市建設逐步進入存量時代的背景下，這樣的做法會創造出更多的經濟價值和社會價值?！?/p>