中歐班列發展大事記（截至2021年）

2011 年

3月19日，首列重慶至德國杜伊斯堡的國際列車探索開行。

2012 年

8月1日，海關便捷通關研討會成功召開，中國、俄羅斯、德國等八國海關達成簡化通關流程、實行監管互助等共識。

10月24日，首列武漢至捷克帕爾杜比采的國際列車探索開行。

2013 年

3月18日，德國杜伊斯堡發車的國際列車順利抵達重慶，實現了中歐回程國際列車“零”的突破。

4月26日，首列成都至波蘭羅茲的國際列車探索開行。

7月18日，首列鄭州至德國漢堡的國際列車探索開行。

2014 年

3月29日，中國國家主席習近平訪問德國杜伊斯堡期間，見證重慶中歐班列抵達。

5月，習近平總書記在鄭州國際陸港考察時提出，希望班列越來越頻密，希望他們建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻。

7月，中國鐵路總公司按日行1 000 km標準，編制了速度120 km/h中歐班列新運行圖，開啟中歐班列提速新征程。

8月14日，首次中歐運輸協調會議在重慶召開，簽署了《關于建立中歐班列國內運輸協調會備忘錄》。

8月，中國鐵路總公司制定出臺《中歐班列組織管理暫行辦法》，確定了按“六統一、兩保障”（統一品牌標志、統一運輸組織、統一全程價格、統一服務標準、統一經營團隊、統一協調平臺，強化機制和裝備保障）精心打造中歐班列統一品牌的思路，提出了根據不同區域貨源走向分西中東3個方向構建中歐鐵路大通道，打造中歐班列“快捷準時、安全穩定、綠色環?！钡膰H物流品牌。

11月18日，首列義烏至西班牙馬德里的班列正式開通，該班列是線路里程最長的中歐班列。

2015 年

1月，中國鐵路95306國際聯運需求自動化辦理功能上線，改變了中歐班列傳統電報申請和電報商定模式，將辦理時間從7～10天壓縮到最快0.5天。

3月28日，中國發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，提出“建立中歐通道鐵路運輸、口岸通關協調機制，打造‘中歐班列’品牌”。

7月，鐵路合作組織公布修訂的《國際鐵路貨物聯運協定》，其中取消了關于禁止鐵路運送郵包專運物品的條款，為中歐班列常態化運郵消除了規章限制。

10月15日，中歐班列累計開行突破1 000列。

2016 年

6月8日，中歐班列統一品牌正式發布啟用。統一品牌和標識的中歐班列分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏八地始發。

6月20日，中國國家主席習近平同波蘭總統杜達在華沙共同出席統一品牌中歐班列首達歐洲儀式。

10月8日，中國推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室印發《中歐班列建設發展規劃（2016—2020年）》，這是中歐班列建設發展的首個頂層設計。

12月，中歐班列（廈門）被列入“中歐安全智能貿易航線試點”計劃，成為該計劃的首條鐵路運輸試點線路。

2017 年

4月20日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯七國鐵路部門簽署《關于深化中歐班列合作協議》。

4月，中國鐵路與俄羅斯鐵路簽署了國際鐵路聯運貨物運輸電子數據交換新協議。

5月26日，中國鐵路總公司倡議，中鐵集裝箱運輸有限責任公司與重慶、成都、鄭州、武漢等七家平臺公司共同發起成立中歐班列運輸協調委員會，搭建了統一運輸協調平臺。

7月，中國鐵路95306國際聯運板塊上線運行，中歐班列辦理更加方便快捷。

9月，中國鐵路95306國聯運單線上填制功能上線，改變了中歐班列紙質運單無電子信息的狀況，為后續票據電子化和國際數據交換奠定了基礎。

10月17—19日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯七國鐵路代表在鄭州參加中歐班列運輸聯合工作組第一次會議，會議各方一致同意由中方擔任聯合工作組主席。此次會議標志著中國鐵路倡導和推動的中歐班列國際鐵路合作機制正式建立。

2018 年

4月10—11日，中歐班列運輸聯合工作組第二次會議在白俄羅斯明斯克舉行，會議核準了專家工作組年度工作計劃。

8月26日，中歐班列累計開行數量突破10 000列。

9月17—18日，中歐班列運輸聯合工作組第三次會議在德國波茨坦舉行，各方核準了《中歐班列合并優化編組運輸組織協作辦法》《中歐班列發生運輸組織障礙時相互通報信息和協作辦法》，同意接納奧地利、拉脫維亞和立陶宛鐵路為觀察員。

9月29日，中歐班列（成都）首次經由波蘭謝米揚努夫卡口岸進行換裝/轉關后，抵達德國紐倫堡，開辟了運輸新線路。

11月5日，中國國家主席習近平出席首屆中國國際進口搏覽會，并與出席搏覽會的各國政要共同觀看了位于中國館的中歐班列電子沙盤。

11月30日，中歐班列提前兩年實現了《中歐班列建設發展規劃（2016—2020年）》確定的“年開行5 000列”的發展目標。

2019 年

1月，中歐班列（成都）、中歐班列（重慶）經阿拉山口通過俄羅斯加里寧格勒至歐洲的鐵水聯運試運。

2月，中國鐵路與德國鐵路成功組織德國紐馬克至成都的中歐回程軌道梁運輸，開創了中歐班列運輸大型笨重貨物的先河。

4月2—3日，中歐班列運輸聯合工作組第四次會議在哈薩克斯坦阿拉木圖舉行，各方核準了《中歐班列運輸聯合工作組議事規則》。

4月，中國國家主席習近平在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇記者會上提出要“建設中歐班列、陸海新通道等國際物流和貿易大通道，幫助更多國家提升互聯互通水平”。

4月，中歐班列運輸協調委員會發布《中歐班列質量指標評價體系》，建立了中歐班列質量指標月通報制度。

4月22日，中國推進”一帶一路”建設工作領導小組辦公室發布《共建“一帶一路”倡議：進展、貢獻與展望》，提出“中歐班列初步探索形成了多國協作的國際班列運行機制”。

4月，中哈、中蒙鐵路數據交換協議正式簽署，中國鐵路與哈薩克斯坦、蒙古國兩國鐵路實現電子數據交換系統試運行。

9月11日，在中歐班列運輸協調委員會第四次會議上，中國國家鐵路集團有限公司與國內中歐班列運營企業共同簽署了《推進中歐班列高質量發展公約》。

9月25—26日，中歐班列運輸聯合工作組第五次會議在波蘭格但斯克舉行，各方核準了《運輸組織和營銷專家工作組2020—2022年遠景工作方向清單》《信息協作專家工作組2020—2022年遠景工作方向清單》《中歐班列運輸周預報辦法》。各方一致推選中國鐵路連任聯合工作組主席。

2020 年

3月21日，中國首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列從義烏啟程，開往馬德里，馳援西班牙疫情防控。

3月25日，俄羅斯取消對來自歐盟國家食品過境運輸的禁令。

5月，經俄羅斯加里寧格勒、波羅的海至德國羅斯托克港通達歐洲腹地的海鐵聯運線路開通。

7月1日，中國鐵路95306“數字口岸”系統全面投入使用，改變了傳統鐵路國際聯運通關方式，取消了人工申報和紙質單據，口岸便利化程度和通關效率顯著提升。

7月，中國開展中歐班列集結中心示范工程建設，支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節點城市建設中歐班列集結中心示范工程，促進中歐班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變。

9月，中國鐵路啟動實施阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等口岸擴能改造工程，提升通道整體通行能力。

10月，中歐班列運輸聯合工作組第六次會議以視頻會議方式召開，會議審查并商定了《關于提高集裝箱列車運行速度共同行動備忘錄》，同意接收荷蘭鐵路基礎設施公司Prorail以觀察員身份加入聯合工作組。

11月，中歐班列當年開行列數突破10 000列，首次年度開行列數超萬列。

2021 年

1月1日，重慶、成都兩地同時發出2021年中歐班列（成渝）第一趟列車，重慶的班列開往德國杜伊斯堡，成都的班列開往波蘭羅茲。這是中國首個兩地合作開行的中歐班列品牌。

2月，中國國家主席習近平在中國-中東歐國家領導人峰會上的主旨講話中提出要“繼續支持中歐班列發展，充分挖掘合作潛力”。

6月20日，中歐班列統一品牌五周年工作座談會在北京召開，會議研究部署了新階段推進中歐班列高質量發展各項工作，提出制定中歐班列“l+N+X”政策文件。

9月9日，中歐班列運輸聯合工作組第七次會議以視頻會議方式召開，會議核準了《中歐班列全程時刻表編制與協作辦法（試行）》《中歐班列運輸商定辦法》。各方再次推選中國鐵路連任聯合工作組主席。

10月14日，中國國家主席習近平在第二屆聯合國全球可持續交通大會開幕式上的主旨講話中指出，“新冠肺炎疫情期間，中歐班列、遠洋貨輪晝夜穿梭，全力保障全球產業鏈供應鏈穩定，體現了中國擔當”。