低碳經濟背景下的農產品冷鏈物流發展策略研究

□ 張潤卓

(遼寧經濟職業技術學院，遼寧 沈陽 110000)

在低碳經濟發展背景下，可持續發展的綠色理念是產業升級轉型的主要依據，不僅能保障社會資源得到合理利用，還可以構建全新的社會經濟發展環境。由于低碳經濟屬于全新的經濟形態，所以將其應用到農產品冷鏈物流行業中既能合理配置資源，轉變產業發展結構，又可以提升農產品冷鏈物流的服務水平，增強物流企業的競爭優勢。因此，在社會居民提高對農產品質量和新鮮度要求的情況下，物流企業要根據當前市場經濟變化和冷鏈物流的基本概念，針對實際問題提出具有規范性和可行性的農產品冷鏈物流模式。

1 農產品冷鏈物流的運輸環節分析及特征

1.1 農產品冷鏈物流的運輸環節

通常來講，需要利用冷鏈物流系統進行運輸的農產品主要包含肉類、蔬菜、水果等生鮮產品，在運輸期間不僅要保障這些生鮮產品的新鮮度，還要避免產生腐爛變質等問題，這就要求它們一直處在同一溫度環境中[1]。同時，農產品冷鏈物流還涉及到采購、加工、儲存、銷售等多個環節，每個環節對保障生鮮農產品的品質都有重要影響，只有各個環節有效配合，才能在運輸期間實現增值。

1.2 特征

從當前農產品冷鏈物流運輸情況來看，物流行業特征表現為以下幾點：首先，時效性。新鮮度和質量是農產品冷鏈物流運輸關注的焦點。由于生鮮農產品在運輸期間會隨著時間增加而持續變質腐敗，所以要盡可能控制運輸的時間，保證其在規定范圍內盡快到達銷售區域。同時，產品質量也會受其他環節影響，因此物流企業要在優化運輸路線的同時，保證其他環節的操作質量，由此避免受內外因素影響產生過長的運輸時間，有效控制生鮮農產品的營養價值損耗。其次，高成本。由于農產品和其他物品的物流運輸存在差異，不管是儲存條件還是運輸規定都更加繁瑣，所以物流企業要加大基礎設施投資力度，有效保障產品新鮮度和安全性。比如說，農產品在運輸期間對溫度的要求極高，需要將其設定在較低范圍內，這項操作要安裝專門的溫控設施進行實現。最后，復雜性。農產品運輸期間對品質的管控力度極強，會基于容易腐敗的運輸特征制定規范的運輸系統。對比一般物流運輸服務，生鮮農產品更加注重基礎設施和環境溫度等條件，以此強化農產品的新鮮度和安全性。

2 目前我國農產品冷鏈物流工作模式及現狀分析

2.1 工作模式

現如今，我國農產品冷鏈物流工作主要采用批發市場、集貿市場、連鎖超市的模式。具體應用如下：首先，在以批發市場為主導的物流模式中，農產品的主要來源是農戶和批發商，而消費者購買農產品的途徑有餐飲店、農貿市場等。這種冷鏈物流模式所包含的主體更多，實際銷售模式為大型零售，雖然整體操作可以對生鮮農產品進行規模化管控，但實際管理中會出現較多問題；其次，在以集貿市場為核心的物流模式中，整體管理操作非常簡單，農戶會自主形成集市進行交易，市場產品價格較低，但極容易受到自然環境和氣候變化等因素的影響，且不具備有效的保鮮手段，最終無法保障農產品的營養價值[2]。同時，地方政府對城鄉集市的關注度和管控度不強，致使市場供給需求信息得不到有效傳遞，這樣不僅會影響農民種植銷售的積極性，還會阻礙當地農業經濟發展；最后，在以連鎖市場為導向的物流模式中，超市和農戶之間會形成穩定的合作關系，這樣不僅能減少產品物流操作環節，還可以增強產品的供應效率。在這一背景下，生鮮農產品的市場供應具有穩定性，實際運輸和銷售的速度也會隨之提升，既可以保障冷鏈物流運輸的流暢性，又可以提升農產品的新鮮度和安全性。

2.2 現狀分析

現如今，我國農產品冷鏈物流行業正以高效快速的姿態穩步發展，實際運輸服務范圍越來越大，相關基礎設施得到了改善，逐步形成了貫穿全國的綠色通道框架，此時不管是冷鏈技術還是運營模式都在不斷進步。但從低碳經濟發展趨勢來看，現有農產品冷鏈物流系統還存在較多問題。具體體現在以下幾點：首先，行業科研水平過低，整體資源配置不合理。在我國農產品冷鏈運輸期間，因為沒有形成系統化的基礎設施，且這一領域的科研項目過少，所以系統裝置并不能滿足控溫標準，生鮮農產品很容易受內外因素的影響，產生腐敗變質等問題，直接影響到農產品的銷售品質[3]。結合我國物流產業的數據分析發現，目前可以達到有關規定的冷鏈運輸企業只有很少一部分，且傳統意義上的農產品冷鏈物流主要選用敞篷式運輸模式，不管是運輸工具還是物流線路都不具備針對性，因此在冷鏈物流發展期間會涌現出許多問題，比如說內部資源配置不合理，運輸工具會污染生態環境等；其次，程序標準化建設不達標。我國作為農業經濟大國，生產農產品的數量和區域具有分散性，行業企業建設也不規范，這直接阻礙了我國農產品冷鏈物流行業的建設發展，有關運輸成本和設施投入也會隨之上升。同時，在生產銷售和產品運輸期間，相關工作安排并不協調，致使運輸期間的產品能源消耗越來越大；最后，沒有基于低碳經濟全面落實可持續發展的綠色理念。農產品冷鏈運輸企業并沒有在建設革新中重視企業文化建設，更沒有從可持續性發展角度改善和優化冷鏈物流運輸模式，相關優惠政策和管理理念沒有融入到運輸的全過程中，導致生鮮農產品在采購、儲存、運輸、銷售等過程中，產生了大批量的廢棄物，企業管理人員也沒有針對這一現象進行科學處理，最終直接影響了生態環境的穩定性。同時，我國農產品冷鏈物流企業在建設發展中不具備創新意識和能力，沒有針對廢棄物提出科學的處理方式，最終無法實現可持續發展的綠色環保戰略目標。

3 基于低碳經濟背景明確農產品冷鏈物流的實踐需求

在我國社會經濟發展中，整體產業結構在科學調整中得到了不斷深化，國家政府開始大力落實供給側結構性改革，以此在優化經濟結構的基礎上，為經濟可持續發展提供有效依據。低碳經濟作為供給側結構性改革的基礎內容，也是保障社會經濟實現可持續發展目標的有效對策。我國黨組織曾經在十八屆三中全會提出，在建設美麗中國的過程中深化生態文明體制改革，持續建設生態文明制度。低碳經濟模式就是引導我國經濟健康持續發展的關鍵內容[4]。低碳農業作為低碳經濟的主要實踐，在“一帶一路”倡議引導下，要構建系統化的農產品冷鏈物流體系，為農產品銷售提供有效平臺。在現代化建設背景下，隨著我國產業結構的不斷調整，現代農業發展模式提出了全新要求，其中發展低碳農業就是經濟發展新常態下的主要內容。從本質上講，發展低碳農業不僅要體現在作業方式上，還要表現在產品結構和產業形態等多層次中。比如說，依據農業機械化作業水平，提升農業資源利用效率和質量是低碳農業的基礎表現；利用生物工程技術，提升農產品的抗病蟲害水平是低碳農業在產業結構中的直接表現；持續發展觀光農業和休閑農業等全新產業形態是低碳農業在產業形態中的主要表現。

西方國家在建設推廣低碳農業和相關政策時積累了豐富經驗，比如澳大利亞提出了《低碳農業倡議法》，不僅規定農戶具備碳排放的收益權和交易權，還明確政務要依據碳排放權所獲取的收益進行農業技術創新，并為相應的技術成果轉換和推廣提供優質服務；歐盟地區也針對低碳農業制定了相關的保護法律，比如《歐盟生態農業條例》《生態農業法》等。我國針對自身農業經濟發展趨勢，在明確低碳經濟重要性的基礎上，提出了《國家農業可持續發展試驗示范區建設方案》，以此在全面落實綠色發展理念的同時，充分展現農業可持續發展的示范作用，不斷提升農業資源保護力度和應用效率，持續優化農業生產期間的生態系統功能，有效改善農村地區的生態環境。

在低碳經濟背景下發展冷鏈物流，需要保障農產品在生產、儲存、運輸、銷售等多個環節內處在特定的低溫環境中，以此有效保證自身的質量安全，科學管控營養價值的損耗率[5]。在實踐發展中，農產品的冷鏈物流發展主要有兩個影響因素：一方面，網絡技術模式在農產品銷售中得到了廣泛運用，此時農產品可以直接從田間運輸到餐桌上，這就必須要依據冷鏈物流形式保障產品質量安全；另一方面，在“一帶一路”倡議引導下，我國農產品和東盟國家之間具有一定的互補性，此時要想提高對外出口農產品經濟發展水平，要在保障品質周期的同時，加強冷鏈物流體系建設。目前，我國農產品冷鏈物流系統雖然已經初具規模，但從整體發展角度來看存在較多現實問題，比如說產業沒有形成規模化發展，冷鏈物流的綜合管理效率不高，生鮮農產品的冷鏈流通率過低等，因此要從低碳經濟角度入手，持續探討農產品冷鏈物流發展對策。

4 如何在低碳經濟背景下發展農產品冷鏈物流

4.1 基于科技投資改善冷鏈物流技術

在農產品冷鏈物流運輸期間，科研學者要從低碳環保理念入手，提出更加高效的冷鏈運輸技術，合理運用新能源，有效控制污染物的排放。實際工作涉及到以下幾點：一方面，區域政府要根據農產品冷鏈物流的低碳經濟發展趨勢，制定完善的法律規定，合理運用優惠政策促進冷鏈物流運輸行業的穩步發展，持續優化運行期間的資源配置，不斷調整行業領域的宏觀環境。比如說，基于低碳冷鏈物流提出更多財政補貼政策，幫助物流企業調整自身稅收，改善冷鏈物流企業的貸款政策方案，將國外先進的技術運用到國內冷鏈運輸系統中，并根據自身業務需求進行改造創新[6]。同時，在物流運輸期間注重強化應用設備的低碳性，科學處理運輸工具的能源排放難題，合理運用新能源控制污染物的排放量；另一方面，要根據物流企業的運輸情況，運用信息技術科學管控溫度變化，確保農產品在運輸期間不會因為系統故障產生變質等問題。同時，要在信息系統中安裝警報軟件，這樣在溫度發生異常變化時，可以直接向運輸人員和監管人員發出警告，以此從基礎上保障生鮮農產品的新鮮度和安全性。

4.2 基于程序標準化建設系統物流體系

在低碳經濟發展趨勢下，農產品冷鏈物流工作要從多方面入手調整結構，具體工作包含以下幾點：一方面，要保障農產品運輸具有集約性，持續擴大農產品的生產規模。在農產品生產期間選用低碳技術進行優化創新，并在銷售期間讓經銷商與制造者、運輸者構建良好的合作平臺，這樣有助于在組織結構、功能體現、操作流程等多方面調整程序結構，持續優化農產品的冷鏈運輸基礎設施，最終實現共同發展目標；另一方面，強化運輸期間的規范性，注重結合農產品運輸特征安排冷藏設施，確保實際溫度控制系統可以保障農產品的品質。基于不同類型的農產品設定不同的冷藏溫度控制標準，有助于農產品在適宜的溫度環境中進行運輸儲存。

4.3 基于低碳經濟全面落實可持續發展理念

在低碳經濟下發展農產品冷鏈物流，要基于可持續發展理念進行全面創新，將綠色發展看作指導依據，由此改善冷鏈運輸結構體系，明確物流企業的文化建設方向，最終構建健康安全的企業發展環境。與此同時，在行業發展中要根據企業運行情況，合理落實可持續發展觀念[7]。比如說，在處理冷鏈運輸期間產生的廢棄物時，要組建專門管理團隊，在收集相關廢料的基礎上進行系統研究，并根據其表現出的特性進行二次利用，不同類型的廢棄物要提出有效的處置方案。這種方式既可以保障農產品冷鏈物流運輸期間不會對生態環境造成嚴重污染，又能高效傳遞農產品冷鏈物流信息，促使有關部門和企業領導對整體運輸過程進行全面監管，以此提升農產品的品質安全。

4.4 基于互聯網技術構建創新型發展體系

一方面，區域政府要在規劃建設產地型冷藏鏈模式的基礎上，基于校企合作關系強化人才培養力度。在低碳經濟背景下，要想有效滿足農產品的供給需求，不僅要持續優化冷鏈物流行業的基礎設施水平，還要基于政府支持科學規劃建設冷庫，只有這樣才能為生鮮農產品配送運輸奠定基礎。同時，政府還要鼓勵支持農戶租賃或自主建設冷庫，這樣可以更好滿足農產品的儲存運輸要求。另外，物流企業要和各地高校構建良好的合作關系，注重結合時代技術發展需求培育技術型和管理型人才，以此為低碳經濟背景下的農產品冷鏈物流行業發展提供有效動力。另一方面，要設計推廣以網絡技術為核心的冷鏈物流信息平臺，注重構建符合農產品冷鏈需求的網絡運作體系。對農產品冷鏈物流行業存在的問題進行分析，在低碳經濟發展趨勢下構建以網絡技術為核心的信息化系統平臺，這樣不僅能匯總農產品供應鏈的所有主體信息，還可以將相關內容反饋給各個主體，促使他們在合作共享中科學規劃農產品冷鏈物流運輸路線。

4.5 基于低碳經濟環境的創新發展模式

根據我國各地區農產品行業對冷鏈物流領域提出的要求分析可知，在構建優化運輸體系的過程中，要構建多層級的冷鏈物流體系結構，注重增強整體行業的資金支持力度，強化國內外冷鏈物流園區的建設水平，只有這樣才能在日益革新的社會環境中持續發展農產品冷鏈物流行業，真正實現低碳經濟的建設目標。具體內容包含以下幾點：

首先，基于時代經濟推廣多層級冷鏈物流體系結構。對農產品銷售運輸而言，冷鏈物流的內部空間結構影響著物流運輸的應用成本和整體效率[8]。一方面，要將出口農產品基地看作基礎依據，按照梯次順序對中心城區、重點鄉鎮、生產基地等進行逐一配置，以此有序落實冷鏈物流體系；另一方面，要在中心城區或周邊安裝專業型冷鏈倉儲設施，以此形成具有極強輻射帶動力的冷鏈倉儲物流中心。

其次，要基于冷鏈物流行業加強企業培育發展力度。在引導農產品冷鏈物流產業穩步發展中，必須要重視冷鏈物流企業的建設培養，不僅要利用本土培養和外部引進的對策改變企業運營模式，積極應用先進的企業發展經驗和物流設施，還要為國內冷鏈物流企業發展創造良好的產業環境，充分展現各項政策在企業發展中的激勵作用，鼓勵支持物流企業參與技術革新。

再次，要重視境外冷鏈物流園區的建設工作。我國在“一帶一路”倡議的影響下，不僅豐富了內部農產品的市場需求，還拓展了我國對外銷售的市場范圍。由于部分“一帶一路”沿線國家并不具備冷鏈物流產業園區的基礎建設條件，也沒有充足的園區建設投資，因此在大力發展跨境農產品銷售業務的背景下，還要結合低碳經濟發展特征參與產業園區的建設管理。

最后，要基于物流行業的發展趨勢構建多渠道冷鏈資金支持體系。資金支持作為發展低碳經濟背景下農業冷鏈物流系統的基礎動力，由于大部分冷鏈物流企業呈現出小而分散的發展現狀，所以在新經濟背景下必須要構建多渠道的冷鏈物流資本知識體系[9]。一方面，在傳統金融體系領域中，要持續保障區域性農產品交易市場和冷鏈倉儲設施的建設用地，鼓勵銀行金融機構提出更多融資方式；另一方面，要從非銀行金融領域入手，依據融資租賃、資金投資等方式形成多樣化的支持體系。

5 結語

綜上所述，近年來，我國農業經濟飛速發展，社會居民的生活質量開始穩步提升，經濟發展的生態環保意識越來越強，對農產品的質量安全要求也越來越高。在這一背景下，人們更愿意基于低碳經濟環境發展要求選擇產品和服務。因此，農產品的冷鏈物流企業和行業要持續優化自身的發展理念和模式，系統總結行業建設經驗，不斷研發和創新低碳技術，只有這樣才能保障農產品冷鏈物流系統的可持續發展。同時，還要在低碳經濟背景下改變專業人才的培養模式，積極學習借鑒國內外先進的技術軟件，持續優化目前高校冷鏈物流人才的學習內容，由此為低碳經濟背景下的農產品冷鏈物流發展提供基礎動力。