農產品冷鏈物流發展存在的問題及改進建議*

□ 王亞倩,朱雪涵

(南京審計大學 商學院，江蘇 南京 211815)

1 引言

我國是一個農業大國，以林業、牧業、漁業為主體的第一產業是立國之本?！笆奈濉币巹澗V要中指出“提升產業鏈供應鏈現代化水平”，堅持經濟性和安全性相結合，補齊短板，鍛造長板，分行業做好供應鏈戰略設計和精準施策，形成具有更強創新力、更高附加值、更安全可靠的產業鏈供應鏈。因此，保證第一產業的發展是第二產業、第三產業穩定發展的前提。《“十四五”冷鏈物流發展規劃》提出，“十四五”期間，全國供銷合作社系統將基本構建起骨干網、省域網、區域網與信息平臺相互交織、互為支撐、融合發展的供銷合作社公共型農產品冷鏈物流服務網絡，到2025年，全系統冷鏈物流基礎設施將更加完善、服務能力顯著增強、行業影響力明顯提升，在國家冷鏈物流發展中發揮積極作用。

近年來，隨著電商企業的發展，供應商與銷售終端客戶可進行直接聯系，這樣既簡化了整條供應鏈，又提高了物流效率。由于農產品供應鏈具有特殊性，為了保持農產品的新鮮度，對貨物到達時間、儲存條件、損耗程度都有較高的要求，因此農產品冷鏈物流的市場需求越來越大。2015-2020年，我國冷鏈物流市場規模逐年擴大，同時，隨著國家政策的引導和行業標準的不斷規范，我國冷鏈物流行業迎來了良好的發展機遇。據預測，至2023年，我國冷鏈物流行業市場規模將突破7200億元。而隨著2020年新冠疫情的爆發，冷鏈物流的運作遇到瓶頸，在此背景下，冷鏈市場規模一直穩步擴大，因此探究冷鏈物流運作存在的問題及完善建議具有重要的現實意義。

2 農產品冷鏈物流運作存在的問題

①運輸路線和交通工具設置不合理。農產品采用冷鏈運輸主要是為了防止農產品變質，如水果、蔬菜等保質期較短，為縮短運輸期并改善儲存條件，唯有采用冷鏈物流運輸，但冷鏈運輸還存在如下問題：一是冷鏈物流運輸對路線選擇要求較高，而現代冷鏈運輸中很多路線設置不夠規范以及空間布局不合理，從而導致生鮮農產品變質。運輸路線的設置的確存在很多難點，如果不實行多點運輸，而是采用一點對多點的設計，路線設置就會有很多種，選擇哪種路線最方便快捷需要進行測試計算。二是交通運輸工具的選擇問題，不同的農產品對溫度的不同要求以及農產品的批量等會影響交通工具的選擇，而不同的交通工具對應的路線也不同，因此冷鏈運輸中存在著運輸路線設置問題。選擇小型冷庫以及冷柜的方式能夠保證農產品的品質以及農產品的銷售工作。

②企業的組織力和數字化能力低下。農產品企業大多規模較小，數字化程度較低。而冷鏈物流企業需要先進的數字化能力以及時捕捉、收集和處理信息，保證供應鏈的運行效率。

③疫情等重大形勢的壓迫。2020年突如其來的疫情對很多中小企業產生了巨大威脅，冷鏈物流企業也不例外，尤其是以運輸為主要發展業務的公司，都到了生死關頭。這也給很多企業起到警示作用，要在災害前做好數據備份和風險預估，定期進行應急訓練，做到未雨綢繆，例如2021年7月河南大暴雨，如果公司在災害前沒有備份數據導致所有數據丟失，造成的損失將難以估量。對于依賴于信息化控制的冷鏈物流企業，災害前要進行企業內外部風險分類管理，加強精細化管理；災害后更要積極總結，盡快恢復運作能力。

因此，隨著線上消費如火如荼的開展，各生鮮電商平臺業務量呈爆發式增長，冷鏈公司如何與農產品供應商做好聯合，提高供應鏈運輸效率是重中之重。

3 改進農產品冷鏈物流運行模式的建議

3.1 利用供應鏈金融為農產品供應商融資

隨著現代科技的進步和人民生活水平的提高，人們對生鮮農產品的需求越來越大。目前，農產品銷售模式大概有以下兩種：一種是“農產品供應商-批發商-零售超市”，批發商收集農戶自產的農產品，將其賣到大型超市，最后再被消費者買入；一種是“農產品供應商-消費者”，這一模式縮短了農產品供應鏈，減少中間商賺取差價，但是農戶需要承擔農產品收取、運輸、銷售等一系列工作，反而提高了運營成本，因此，總體來說，其利潤并未得到提高[1]。

農產品由于其特殊性對冷鏈物流依賴程度高，而冷鏈物流成本也較高，如冷庫、冷藏車等冷鏈設施的維護費、燃料費、交通費。農產品冷鏈物流行業資金流動密集，促進資金循環流動很重要，因此建立一個健全的金融體系有助于推動資金流轉。所以改進農產品供應鏈運作模式以促進冷鏈發展的措施之一就是通過第三方物流企業來整合供應鏈上下游企業的金融需求，以沃爾瑪超市采購農產品為例，沃爾瑪可作為核心企業，上游農產品供應商可依賴沃爾瑪的核心企業向金融機構進行應收賬款融資，獲得采用冷鏈物流的資金，并且依托第三方物流企業進行冷鏈運輸。這種方式可以盤活資金，讓供應鏈上每個企業都能充分利用自身的優勢，核心企業利用自身的信譽優勢和資信水平幫助中小農產品企業融資貸款，使中小企業有足夠的資金進行運轉，并且也能使自己盡快獲得售賣物資，而中小企業能夠用融資貸款進行冷鏈物流，使農產品盡快運輸到目的地并儲存完好，既保證了準時交貨率又保證了農產品新鮮度。第三方物流企業能使用自身特有設施即冷庫、冷藏車等，既擴大了業務范圍，也提高了供應鏈運作效率。在冷鏈剛開始發展的階段，人們對于冷鏈的關注度不夠，而冷鏈的創新離不開人才的技術推動。在國家政策的大力支持下，越來越多的人愿意投入到冷鏈供應鏈發展上來，高度重視人才的引進，給予人才技術上的培養和支持以及高額薪資等都需要大量資金投入，給中小企業帶來了不小的資金壓力。因此，完善供應鏈金融體系，提高資金流轉效率是改善冷鏈模式的重要舉措。

3.2 提高信息共享效率

在農產品市場需求逐步增大的情況下，為了滿足客戶需求，需要做到物流、資金流、信息流的創新和整合。在農產品冷鏈物流中，三流的集成統一尤為重要，因為它們能夠促進冷鏈物流整個行業服務質量的提升。大多農產品供應商不是大型農產品收取機構，而是散戶、農民，他們缺乏渠道去售賣農產品，并且運輸儲存條件也達不到要求，導致很多農產品腐壞浪費。在此情況下，電商助農賣貨平臺應運而生。但是此模式也有一定的問題，就是農產品的季節性、周期性生產會導致需求與供應銜接不上，有可能需求太多，生產無法滿足；有可能需求不夠，在已經采收的情況下導致農產品無法賣出。因此促進三流合一尤為重要，需創建一個能夠聯系終端客戶與起始端農戶的平臺，農戶將信息上傳到平臺上，包括已收貨物與待收農產品，平臺在收到訂單需求時可進行訂單匹配，然后分配給每個農戶，農戶在有訂單需求的情況下進行揀選與采摘，這樣需求與供應可以一一對應，不會出現供過于求或供不應求的情況。這樣就做到了信息的高效率共享，并且減少了農產品批發商等環節，縮短了供應鏈，提高了供應鏈的運作效率。而這個平臺可以提供額外的冷鏈運輸服務，保證運輸過程中農產品的儲存效率。

在大數據、云計算快速發展的背景下，農產品企業需要跟上時代步伐，提高信息技術，加強企業組織能力和數字化能力，為農產品供應鏈數字化發展創造條件。如何提高信息化水平可參考京東冷鏈物流，京東擁有高標準的冷庫建設及布局，設置不同的溫度層，可滿足不同生鮮對于溫度的要求，并且建立數字化共享信息系統，擁有冷鏈卡班進行固定班次、固定線路等運輸服務，擁有先進的WMS倉庫管理系統，全程在線可視的信息管理系統，24小時監控異常的智能溫控平臺等，實現流程的一體化[2]。在區塊鏈技術的應用方面，可通過二維碼溯源，確保食品供應安全。所以農產品企業也應根據本企業規模大小等建立應有的數字化信息系統。

3.3 第三方物流加入冷庫合營

根據中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會發布的國內生鮮農產品渠道與發達國家的對比表，可以看出中國農產品生鮮十分依賴農批市場模式。而農批市場的缺點顯而易見，在該模式下，冷鏈物流涉及的環節眾多，對冷庫的要求更高，產品到達最終消費者手中所花費的時間比較長。這種情況下，如果各級農產品批發市場冷庫配套不足會造成巨大損耗。當前中國農產品存在供應鏈保鮮程度低、損耗率高、物流成本高等問題。

盡管全國農批冷庫占全國冷庫總量的40%，大多農批市場的冷庫保有量巨大，但冷庫存在的問題仍然不少。首先，隨著市場需求標準的不斷提高，農產品冷鏈對冷庫的要求也逐步提升，很多冷庫由于設備老舊、技術更新遲緩導致耗能較高、保鮮質量差，這類冷庫也存在著不小的設備隱患，種種問題加身，使之面臨著無人租借、使用率低、管理費高的尷尬處境。其次，傳統冷庫由于信息化程度低，對市場的敏感度也相對較低，無法適應季節性業務需求，在淡季尤其容易發生空倉的情況，而在旺季又需要搭建臨時冷庫[3]。不僅如此，目前我國的冷庫建設模式趨于單一化，無法為客戶提供高效的多元化服務，功能定位十分模糊。

對此，本文認為加入第三方物流與冷庫合營會為農產品冷鏈帶來全新的局面，理由有三：

①第三方物流加入冷庫合營能夠很大程度上降低冷庫運營初期產生的資金風險，為流動資金鏈提供有效保障，同時，物流服務商也能夠對冷庫有所掌控，確保冷庫達到冷鏈運輸要求，降低貨損率，提高運營效率。

②由于物流服務商信息化程度高、信息時效性強，可以為冷庫提供信息化服務，通過零散信息的集合打造彈性冷庫，這樣不僅能夠適應市場的需求波動，也能更好地接受小批量、多批次的分散型訂單模式。

③有了第三方物流企業的助力，定制功能性冷庫便不再是個難題。根據冷鏈運輸的不同需求和保鮮期，冷庫可以定制不同的功能區域，如保鮮期短的蛋奶類、需要冷凍儲藏的肉類，都可以配合物流活動建立適合的冷庫。這樣不僅能夠提高冷庫的利用率和效率，還能提升招商成功率[4]。

3.4 發展智能化冷鏈

我國冷鏈企業具有“多、小、雜”的特點，尤其在中小城市，沒有龍頭企業的帶領，使得中小冷鏈企業的發展滯緩。在這種無規無序的管理模式下，“最初一公里”和“最后一公里”成為全國冷鏈運輸面臨的最大問題。此外，全國冷鏈倉庫現行標椎并不統一，不同地區的實施標準也有所區別，這給統一的冷鏈管理帶來了更多的困難。在此困境下，技術革新無疑是必由之路，智能一體化科技就是通往這條路的鑰匙。智能一體化可以實現三個要點，即信息及時性、分配合理性、資源節約型。再者，根據兩部委《國家物流樞紐布局和建設規劃》的建議，在構建物流框架、建設物流樞紐的過程中，如若加入智能化科技元素必定會如虎添翼。

基于我國以農批市場為中心的冷鏈物流模式，將信息中心建立在大型農批市場可以實時監測物流導向，保證在途過程中的有效監控，確保農產品的新鮮與安全。依靠強大的智能數據和精確的系統定位，用戶可以僅憑智能終端如手機、計算機等實現遠程監測與控制。與以往普通的運輸模式相比，智能監控下的冷鏈運輸優勢顯而易見。不僅如此，云計算服務的加入能夠更好地優化物流資源的分配，減少資源浪費。在以往以訂單為導向的運輸模式中，時常出現因為訂單過于分散而導致的無意義消耗，物流路線也大多雜亂無章，不能很好地保證冷鏈運輸的時效性，由超時導致的農產品浪費也十分嚴重。而步入大數據時代，將訂單與物流信息放入云端，通過一體化智能系統，在統一收集信息的同時，內置的智能AI會根據訂單需求與發布情況，為物流商統籌規劃合理的運輸路線與配送方案，在最大程度上解決資源浪費問題。與此同時，商家和買家可以通過線上監測實時獲取農產品運輸情況。

我國冷鏈運輸的另一問題就是標準不一，難以規范。借助智能化平臺，制定一套統一的執行準則，使使用此系統的冷鏈企業做到同軌同步，在我國冷鏈安全保障系統還未建設完全的情況下，借助智能系統統一規范可謂省時省力，大大減少了檢測崗位的人力消耗和問題沖突，也能夠在一定程度上降低成本[5]。

4 未來展望

目前，國家高度重視冷鏈物流的發展，明確提出實施城鄉冷鏈物流建設工程。隨著我國經濟的飛速發展，國民對農產品的需求更大也更嚴格，盡管我國冷鏈物流已經初步建成，但與國外發達國家相比仍有相當的差距。我國冷鏈當前正面對著轉型的挑戰，需要“沉下去、走出來、拓展開”。在國家的積極號召下，不少龍頭企業開始進軍冷鏈物流行業，如京東、阿里都自主構建冷鏈物流框架，研發冷鏈技術，積極響應國家政策，大力開展助農增收。在國家與企業的雙重助力下，越來越多的優質農產品發源地得到關注，在冷鏈技術的加持下，這些農產品得以以最新鮮的狀態與全國各地的人們相見。此外，電商的迅猛發展也為農產品冷鏈添磚加瓦，借助互聯網，訂單的時效性大大提升，有冷鏈物流的各個節點相互加持，甚至可以做到當天下單當天收到，在助農的同時也滿足了顧客的需求。

疫情當前，發展鞏固農產品供應鏈是必要之舉，而冷鏈物流在其中扮演著重要的角色。加快普及智能冷鏈技術，規范化冷鏈物流標準，發展供應鏈金融，為農產品供應商提供資金保障，確保全國農產品的正常供應，這不僅是我們現在所研究的，更是我們在不久的將來要做的。