電子點檢在艦船質量管理領域應用的現狀及后續規劃

◆黃錦程 倪振峰 史龍飛/文

隨著現代船舶建造速度的大幅提升，裝備質量管理的信息化、精細化程度越來越高，以及GJB 9001C-2017《質量管理體系要求》“8.5.4防護”條款對過程管理提出的“組織應在生產和服務提供期間對輸出進行必要的防護，以確保符合要求”明確指示，傳統的紙質點檢工作難以科學、有效、迅速地統計船只設備點檢情況的問題日益凸顯，電子點檢依托信息化、大數據等技術，將在船舶設備點檢方面發揮重要作用。

一、電子點檢的提出

為保證各船設備在建造至交付期間的安全及質量，江南造船（集團）有限責任公司實行船只點檢制度。傳統的點檢方式是在設備上懸掛紙質點檢卡及卡套（保護卡片不受損壞、污染），但紙質點檢卡及卡套都屬于易燃物品，存在安全隱患。同時，由于船舶設備數量多、分布廣，紙質點檢卡在檢查過程中帶來諸多不便。比如，想要全部檢查到位，需要安排人員對全船所有設備進行檢查，并確認點檢人員點檢到位；如果只是走馬觀花式檢查，就容易遺漏設備，無法全部確認點檢狀態。為消除安全隱患、節省人力物力、提高點檢效率，點檢工作需要以信息化代替傳統紙質點檢，公司試行了巡更系統點檢。

二、方案的編制及試行

以某小型船只為試點，部門討論制定了以90個設備、泵浦、電控箱的巡檢設備清單。在設備清單制定后，通過對比最后選擇了某品牌的巡更設備（見圖1）。

設備到位后，采用明火烘烤及焊渣掉落試驗，發現巡更設備材質具有防火性，可以杜絕原來紙質點檢存在的易燃隱患。在向保密部及江南研究院報備、確認同意后，在oa機上進行巡更系統的安裝。系統安裝后對該產品進行試驗，發現在點位打點后系統內產生的鈕號，與點位鈕號存在一定排列規則。根據規則對90個設備按照設備名稱、艙室、位置、數量及點檢班組進行了清單編制，并按照設備清單在實船設備上進行懸掛點位。

經過前期準備后開始正式施行電子點檢。在船上進行點檢后，將點檢棒插入安裝系統的OA電腦，將點檢數據全部導出，通過導出的數據利用公式與原來的臺賬進行匹配，可以查看是否點檢正常。該過程可以顯示點檢時間，較原來的紙質點檢極大提升檢查效率，已達到并超出預期。

三、推行效果及改進

有了試行船成功的經驗后，部門大力推行電子點檢。作業區反饋：以前點檢時填寫紙質點檢卡，需要將卡片從保護罩內取出→簽字填寫→塞回保護罩，現在只需要接觸一下就可以了，檢查人員只需要5分鐘就可以檢查完一個設備的情況，極大減少了單個設備的點檢時間。同時，點檢時點檢棒上有數量提示，不會有漏檢隱患。隨著后續系列船的批量建造，現場使用的點檢棒及點位不夠，便考慮將前船使用后的設備進行回收利用。在對點位編號后編制點位臺賬發現，無論哪條船都適用，可以做到點位全部重復利用。在電子點檢推進的過程中，又發現與原來紙質點檢相比，能更加準確地找到設備點檢的時間，并能準確快速地統計各作業區點檢情況，且較紙質點檢更加容易留存，不會有遺失或大量翻閱紙質記錄查找的情況。目前，其他部門如內裝部，已參考借鑒我們的電子點檢在實船施行點檢。

四、經濟效益

人工成本：紙質點檢，各作業區需花費4小時點檢完畢，以人工單價30元/小時計算，每次點檢成本單價為120元。以單船5個施工作業區為例，每周一、三、五點檢，全年以45周計算，共點檢135次，5×135×120=81000元。檢查同樣需要81000元成本。電子點檢，單次點檢速度可以減少三分之一的時間，故點檢成本為5×135×80=54000元，檢查僅需5分鐘就可以完成，故檢查成本為5×135×2=1350元。因此，單船可節約成本81000+81000-54000-1350=106650元。

材料成本：以單船為例，以安裝結束到船只交付周期為一年，紙質點檢時每張點檢卡單價0.5元/張，使用周期為2個月，一年更換頻次為6次，以單船500個設備計算，單船材料費用為1500元。電子點檢無需更換材料，單價為2元/個，單船材料費用為1000元。但電子點檢可以循環利用，在總量達到4000個左右時，可以同時滿足8條船使用而無需采購。以目前點位單船損耗2%為例，每年點位購買僅需20元。單船可節約1500-1000-20=480元。

綜上，單船全年節約成本約為107150元（見表1）。

表1 電子點檢與紙質點檢成本對比

五、結束語

隨著數字時代的飛速發展，根據公司“數字化造船”的理念，電子點檢完全可以代替傳統的紙質點檢。傳統的點檢方式，需要在設備上懸掛紙質點檢卡及卡套，兩者均為易燃物品，存在安全隱患，而電子點檢不但減少了易燃風險，而且避免了走馬觀花式的虛假記錄，電子點檢記錄還能快速反饋在電腦中以便后續查找、統計、留存，大大提高了點檢質量和效率，如果全面推行將為公司“創造”更多的經濟效益。