大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧物流的發(fā)展優(yōu)化研究

文/劉佳

本文主要分析大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧物流的發(fā)展與優(yōu)化，文章首先介紹了智慧物流的概念和發(fā)展現(xiàn)狀。然后分析了大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下智慧物流發(fā)展中存在的問題，主要包括：智慧物流的應(yīng)用具有局限性、數(shù)據(jù)信息不及時(shí)、智能設(shè)備投入不充分、數(shù)據(jù)安全問題未完善、缺乏數(shù)據(jù)專業(yè)人士等。最后重點(diǎn)闡述了大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧物流的優(yōu)化對(duì)策：加快智慧物流技術(shù)的迭代與應(yīng)用、進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)線上線下的即時(shí)配送服務(wù)、搭建智慧物流信息平臺(tái)、加強(qiáng)數(shù)據(jù)人才培養(yǎng)等措施。

一、前言

近些年來，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的科技迅速發(fā)展，并逐步深入至人類工作生活的方方面面，與此同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)在全球迅速普及，世界范圍內(nèi)都出現(xiàn)了數(shù)據(jù)爆炸式的增長(zhǎng)現(xiàn)狀，大數(shù)據(jù)概念應(yīng)運(yùn)而生。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，人們對(duì)物流的需求也開始增加。所以在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，物流行業(yè)必須重視智慧物流的發(fā)展，并且及時(shí)采取強(qiáng)有力的對(duì)策實(shí)施，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

二、智慧物流的概念與發(fā)展現(xiàn)狀

（一）智慧物流的概念。目前，智慧物流的概念主要是指物流企業(yè)運(yùn)用智能化、信息化和自動(dòng)化技術(shù)所形成的一種新興物流形態(tài)。企業(yè)發(fā)展建設(shè)智慧物流可以極大地提高企業(yè)的決策能力、強(qiáng)化成本管理方法、提高客戶滿意度，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流效益的最大化。

（二）智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀。智慧物流主要利用射頻設(shè)備等信息技術(shù)，對(duì)物流的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)性、無差別性、透明化的控制，降低了物流行業(yè)在效率不高、運(yùn)營(yíng)水平參差不齊等問題的頻率，達(dá)到了物流供應(yīng)鏈從上游到下游的信息共享的愿景。[2]在我國(guó)相關(guān)的國(guó)家政策與國(guó)家規(guī)定實(shí)施后，我國(guó)大部分的物流企業(yè)開始向物流智慧化進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。在我國(guó)部分大型的物流企業(yè)可以根據(jù)信息技術(shù)對(duì)需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與分錄，降低了企業(yè)的物流成本，提高了企業(yè)在進(jìn)行物流過程中的操作效率。例如：京東物流等企業(yè)。可相比于我國(guó)大部分中小型物流企業(yè)，它們很少應(yīng)用物流信息技術(shù)，甚至沒有根據(jù)本公司的基本情況建立屬于自己的物流信息管理系統(tǒng)。因此這類中小型物流企業(yè)如果想要實(shí)現(xiàn)智慧化的轉(zhuǎn)型來說是十分困難的，因?yàn)樗麄冊(cè)谌谫Y、企業(yè)規(guī)模以及運(yùn)輸能力上都存在很多問題，這些中小型物流企業(yè)在物流的大部分環(huán)節(jié)基本依靠人工，因此對(duì)于用戶來說基本無法進(jìn)行實(shí)時(shí)的物流狀態(tài)跟蹤，這導(dǎo)致過程時(shí)間增加，很大程度上容易出現(xiàn)物品丟失或者損壞的問題。并且如果從整個(gè)物流行業(yè)來觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，部分大型企業(yè)主要是處于市場(chǎng)高地，他們擁有比中小企業(yè)更先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與人才，如果按照智能物流要求的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)來衡量，它仍然不完美。因?yàn)槟壳埃锪餍袠I(yè)的大部分工作都是手工完成的。由于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的買家往往遠(yuǎn)離快遞點(diǎn)，因此往往存在收取倉儲(chǔ)費(fèi)、貨物丟失和損壞等問題。因此，無人配送站的建立和配送逐漸成為各大物流企業(yè)的解決方案。[3]

三、大數(shù)據(jù)背景下智慧物流發(fā)展存在的問題

（一）智慧物流的使用有限。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，越來越多的現(xiàn)代物流信息大數(shù)據(jù)和現(xiàn)代物流信息云計(jì)算等新技術(shù)廣泛應(yīng)用于整個(gè)國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)中，它在很大程度上促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)智慧物流的快速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。然而，由于諸多客觀因素的影響，在智慧物流發(fā)展的早期階段，物流行業(yè)對(duì)物流信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等現(xiàn)代物流技術(shù)還十分不成熟，智慧物流的應(yīng)用受到嚴(yán)重限制，即使智慧物流能夠進(jìn)一步提升物流行業(yè)的效率，并且從根本上有效降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，然而由于目前智慧物流的應(yīng)用領(lǐng)域范圍小，因此無法及時(shí)有效的發(fā)揮其對(duì)智慧物流的實(shí)際推動(dòng)作用。

（二）數(shù)據(jù)信息不及時(shí)。在大數(shù)據(jù)的使用下，物流行業(yè)可以逐步實(shí)現(xiàn)所需數(shù)據(jù)的收集、分析和處理。當(dāng)然通過這個(gè)過程,我們需要重點(diǎn)關(guān)注在物流進(jìn)行入出庫數(shù)據(jù)的處理分析以及物流儲(chǔ)存和配送等主要活動(dòng)。從現(xiàn)階段上看，目前在許多國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中，它們對(duì)于數(shù)據(jù)的敏感性和其信息處理能力差，加大了數(shù)據(jù)和信息延遲，所以通過對(duì)數(shù)據(jù)分析無法取得高校精確的成果。與此同時(shí),物流企業(yè)在數(shù)據(jù)收集過程中常常發(fā)生了數(shù)據(jù)丟失的情況，這給物流企業(yè)的發(fā)展帶來了諸多問題。

（三）智能設(shè)備投資不足。與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)的物流云等智能設(shè)施與智能設(shè)備中分布的每個(gè)環(huán)節(jié)密切相關(guān)。現(xiàn)在，一些物流公司已經(jīng)逐漸開始嘗試使用新型的技術(shù)工具來幫助構(gòu)建一個(gè)智能化的物流管理系統(tǒng)，但這些公司通常規(guī)模較小，分布不均。此外，由于技術(shù)和資金的限制,很多企業(yè)很難成功引進(jìn)此類智能設(shè)備，或者大部分進(jìn)口設(shè)備無法滿足智能物流的需求，結(jié)果便導(dǎo)致企業(yè)的管理層面混亂。如果資源配置無法充分優(yōu)化，生產(chǎn)要素資源的流動(dòng)不暢，就不可能形成系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)集群。

（四）數(shù)據(jù)安全問題未完善。近年來，物流運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)已快速發(fā)展成為一個(gè)個(gè)人信息風(fēng)險(xiǎn)泄露領(lǐng)域，它不但時(shí)刻威脅著廣大人民群眾的合法權(quán)益和生命財(cái)產(chǎn)安全，也時(shí)刻都在考驗(yàn)著中國(guó)物流企業(yè)的管理能力。快遞信息的嚴(yán)重泄露反映了大數(shù)據(jù)時(shí)代的信息安全問題,需要社會(huì)時(shí)刻予以高度重視。如果任何一家中國(guó)物流公司不能安全的監(jiān)控物流信息,其結(jié)果就無法衡量。雖然我國(guó)目前頒布了有關(guān)的數(shù)據(jù)信息安全方向的法律法規(guī)，可由于物流信息的來源渠道以及有關(guān)數(shù)量的相繼增加,導(dǎo)致在物流運(yùn)作的過程中常常會(huì)發(fā)生信息泄露風(fēng)險(xiǎn)與數(shù)據(jù)安全問題。

（五）缺乏數(shù)據(jù)專業(yè)人士。目前,大數(shù)據(jù)在中國(guó)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入如火如荼的階段。然而,因?yàn)樯鐣?huì)發(fā)展與行業(yè)培養(yǎng)發(fā)展之間的不平等不充分的矛盾，致使我們國(guó)家物流大數(shù)據(jù)的專業(yè)人才無法滿足社會(huì)的需求，并且這個(gè)矛盾現(xiàn)象越來越明顯。2016年6月,《京華時(shí)報(bào)》指出，中國(guó)物流專業(yè)人才短缺僅17.5萬人。由于智慧物流在中國(guó)的急切需求，國(guó)家也對(duì)企業(yè)物流數(shù)據(jù)分析人才的培養(yǎng)設(shè)置了新的且更高的要求。我國(guó)許多高校未能將物流專業(yè)與大數(shù)據(jù)專業(yè)相結(jié)合，這直接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)現(xiàn)有物流企業(yè)在大數(shù)據(jù)信息分析和物流應(yīng)用技術(shù)方面普遍缺乏相關(guān)專業(yè)人才。

四、大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧物流的優(yōu)化對(duì)策

（一）加快智慧物流技術(shù)的迭代與應(yīng)用。隨著我國(guó)智能信息物流的快速發(fā)展，物流行業(yè)應(yīng)該繼續(xù)努力實(shí)現(xiàn)快速、高效、智能化的企業(yè)信息物流運(yùn)營(yíng)，使我國(guó)物流業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。例如，通過大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用云計(jì)算技術(shù)使企業(yè)能夠有效地實(shí)時(shí)了解消費(fèi)者的需求偏好，判斷消費(fèi)者的消費(fèi)概率，提前準(zhǔn)確進(jìn)行企業(yè)的分配商品，規(guī)劃公司的物流配送和運(yùn)輸路線；通過5g網(wǎng)絡(luò)在物流節(jié)點(diǎn)之間高速傳輸數(shù)據(jù)；通過人工智能的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)智能物流規(guī)劃、智能物流倉儲(chǔ)和客戶智能物流配送等，降低物流系統(tǒng)成本，提高整體運(yùn)營(yíng)效率；利用整合物流、資金流和數(shù)據(jù)流，確保整個(gè)供應(yīng)鏈的可信度。

（二）進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)線上線下的即時(shí)配送服務(wù)。為了向消費(fèi)者提供快速高效的服務(wù)，智慧物流行業(yè)必須確定暢通的渠道，縮小線上和線下門店之間的差距。下單后，消費(fèi)者將直接從離收貨地點(diǎn)最近的商店發(fā)貨。例如屈臣氏與天貓、菜鳥科技進(jìn)行合作，他們將收貨地址確定一個(gè)范圍：收貨地址在商店三公里以內(nèi)的消費(fèi)者可以在兩小時(shí)內(nèi)收到商品。這種新型的智能物流模式是先在線上下單，然后通過人工智能進(jìn)行派單，這種模式一方面可以擴(kuò)大門店范圍，加強(qiáng)門店與消費(fèi)者之間的緊密關(guān)系，為消費(fèi)者提供意想不到的快速消費(fèi)體驗(yàn)；另一方面，其透露的配送大數(shù)據(jù)還可以用來預(yù)測(cè)消費(fèi)者未來需要的產(chǎn)品類型和數(shù)量，調(diào)整上游庫存，最終扭轉(zhuǎn)企業(yè)的生產(chǎn)方式。

（三）搭建智慧物流信息平臺(tái)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，提高數(shù)據(jù)的收集和利用能力是加強(qiáng)物流行業(yè)信息化建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)。若要進(jìn)一步發(fā)展智慧物流，物流企業(yè)就要更加關(guān)注大數(shù)據(jù)收集、大數(shù)據(jù)分析以及信息處理技術(shù)的重要性，如果能正確應(yīng)用以上的技術(shù)，就可以在很大程度上促進(jìn)物流企業(yè)的未來發(fā)展。因此，物流信息平臺(tái)的建立對(duì)未來智慧物流的發(fā)展十分重要，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)大數(shù)據(jù)的快速收集、存儲(chǔ)和分析，達(dá)到加強(qiáng)與物流企業(yè)之間的交流合作。物流企業(yè)可以通過物流信息平臺(tái)很好地實(shí)現(xiàn)物流信息的交流，因?yàn)樗粌H可以記錄、規(guī)劃和跟蹤物流服務(wù)，而且還可以提前預(yù)測(cè)、研究和準(zhǔn)備之后可能發(fā)生的物流服務(wù)。并且在此基礎(chǔ)上，物流信息平臺(tái)可以為物流企業(yè)下的所有成員提供有利的數(shù)據(jù)信息，加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)在整體業(yè)務(wù)上的控制和管理，更科學(xué)的配置物流資源，促進(jìn)智能物流的整合與健康發(fā)展。[4]

（四）加強(qiáng)數(shù)據(jù)人才培養(yǎng)。發(fā)展智慧物流將需要許多熟悉計(jì)算機(jī)技術(shù)、物流運(yùn)作、具有創(chuàng)新意識(shí)以及具有服務(wù)意識(shí)的綜合性型人才涌入智慧物流這個(gè)領(lǐng)域。在大數(shù)據(jù)時(shí)代初期促進(jìn)智慧物流人們有目共睹，但專業(yè)人士的響應(yīng)保障體系仍然存在許多不足。根據(jù)作者的統(tǒng)計(jì)，到2019年底，中國(guó)只有不到10所大學(xué)將設(shè)立大數(shù)據(jù)專業(yè)，雖然我們不能只是依靠高校這個(gè)培養(yǎng)人才的搖籃來培養(yǎng)數(shù)據(jù)方面的人才，但是我們應(yīng)該讓高校在該方面占主導(dǎo)地位，并發(fā)揮其主導(dǎo)作用。同時(shí)在社會(huì)的各個(gè)方面都應(yīng)該加強(qiáng)號(hào)召專業(yè)型數(shù)據(jù)人才。建議采用高校、政府、企業(yè)和行業(yè)的合作模式，盡快實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)專業(yè)人員的高質(zhì)量輸出。綜上，需要政府出臺(tái)相應(yīng)的人才培養(yǎng)策略，高校提出科學(xué)的培養(yǎng)計(jì)劃，企業(yè)和行業(yè)積極涌入到人才建設(shè)的大隊(duì)伍中去。

五、結(jié)論

在通過研究智慧物流的概念與發(fā)展現(xiàn)狀，可以更加清晰地知道我國(guó)智慧物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活中所占據(jù)的重要地位。在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，物流行業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)智慧物流的了解和應(yīng)用，充分認(rèn)識(shí)智慧物流的價(jià)值和優(yōu)勢(shì)，并根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀制定出有利于企業(yè)發(fā)展的優(yōu)化措施，加快智慧物流技術(shù)的迭代與應(yīng)用，及時(shí)搭建智慧物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線上線下的實(shí)時(shí)配送服務(wù)，進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)據(jù)人才的培養(yǎng)等，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。